BRPI0615722B1

BRPI0615722B1 - dispositivo para admissão de ar para motor

Info

Publication number: BRPI0615722B1
Application number: BRPI0615722A
Authority: BR
Inventors: Akiyama Hiroshige
Original assignee: Keihin Corp
Priority date: 2005-09-06
Filing date: 2006-08-16
Publication date: 2019-01-02
Also published as: EP1925815B1; BRPI0615722A2; CN101258321B; EP1925815A1; US20090301569A1; CN101258321A; JP2007071086A; WO2007029460A1; JP4191709B2; EP1925815A4; US8196605B2

Abstract

dispositivo para admissão de ar para motor. a presente invenção refere-se a um dispositivo de admissão de ar para um motor, no qual uma válvula de desvio v é formada de uma câmara de válvula tubular (15) que tem o seu interior abrindo no lado a montantedo desvio (20) e que tem uma face interna com um orifício de dosagem (16) abrindo em direção ao lado a jusante do desvio (20), e um corpo de válvula (25) que é ajustado deslízavelmente mas não gíravelmente dentro da câmara de válvula (15) e que abre e fecha o orifício de dosagem (16), em a câmara de válvula (15) e o orifício de dosagem (16) são formados em suporte de válvula de desvio (10) provido de forma a ser conectado ao corpo de estranguiador (1), e uma parede divisória (17) que divide o orifício de dosagem (16) em uma pluralidade de pequenos orifícios de dosagem (16a, 16b) dispostos na direção periférica da câmara de válvula (15) é formada no suporte de válvula de desvio (10) de forma a ser contínua com uma face periférica interna da câmara de válvula (15). isto pode prevenir qualquer obstáculo ao movimento de fechamento do corpo de válvula da válvula de desvio mesmo quando é empregado um grande orifício de dosagem.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para DISPOSITIVO

PARA ADMISSÃO DE AR PARA MOTOR.

CAMPO TÉCNICO

A presente invenção refere-se a um aperfeiçoamento de um dis- positivo de admissão de ar para motor, incluindo o dispositivo de admissão de ar um corpo de estrangulador tendo um caminho de admissão de ar, uma válvula estranguladora, que é suportada sobre o corpo de estrangulador e que abre e fecha o caminho de ar de admissão, um desvio conectado ao caminho de admissão de ar enquanto desviando da válvula estranguladora, 10 e uma válvula de desvio para controlar o grau de abertura do desvio, sendo a válvula de desvio formada de uma câmara de válvula tubular tendo uma abertura interior dela no lado a montante do desvio e tendo uma face interna com um furo medidor abrindo em direção ao lado a jusante do desvio, e um corpo de válvula que é deslizável, mas ajustado não giravelmente dentro da 15 câmara de válvula e que abre e fecha o furo medidor, pelo menos parte do lado da montante do desvio se estendendo a partir do furo medidor sendo formado de modo a curar a direção de deslizamento do corpo dá válvula.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

Um tal dispositivo de admissão de ar para um motor é já conhe20 cido, como descrito na Publicação de Patente 1.

Publicação de Patente 1 Pedido de Patente Japonesa aberta à inspeção pública N² 2003-74444

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

PROBLEMAS A SEREM RESOLVIDOS PELA INVENÇÃO

Em anos recentes, acompanhando um aumento na potência de motores montados em automóveis e motocicletas, existe uma demanda por uma alta taxa de fluxo de ar de marcha lenta acelerada, e existe portanto uma tendência na direção da ampliação de um orifício de dosagem que seja controlado de forma a ser aberto e fechado por uma válvula de desvio.

No entanto, no caso de um orifício de dosagem grande, quando o corpo de válvula é retirado para o lado do orifício de dosagem pela pressão negativa de admissão de ar do motor, existe a possibilidade de uma par2 te de extremidade do corpo de válvula ser forçada para fora em direção ao orifício de dosagem, prevenindo assim um movimento de abertura e fechamento suave do corpo de válvula.

A presente invenção foi realizada à luz de tais circunstâncias, e é um objetivo dela prover um dispositivo de admissão de ar para um motor do tipo acima que possa prevenir qualquer obstáculo ao movimento de fechamento do corpo de válvula mesmo quando é empregado um orifício de dosagem grande.

MEIOS PARA RESOLVER OS PROBLEMAS

No sentido de atingir o objetivo acima, de acordo com iim primeiro aspecto da presente invenção, é provido um dispositivo de admissão de ar para um motor, compreendendo um corpo de estrangulador que tem um caminho de admissão de ar, uma válvula de estrangulador que é suportada sobre o corpo de estrangulador e que abre e fecha o caminho de admissão de ar, um desvio conectado ao caminho de admissão de ar enquanto desviando a válvula de estrangulador, e uma válvula de desvio para controlar o grau de abertura do desvio, sendo a válvula de desvio formada de uma câmara de válvula tubular tendo um interior dela abrindo no lado a montante do desvio e que tem uma face interna com um orifício de dosagem abrindo em direção ao lado a jusante do desvio, e um corpo de válvula que é deslizável mas ajustado não giravelmente dentro da câmara de válvula e que abre e fecha o orifício de dosagem, pelo menos parte do lado a montante do desvio que se estende do orifício dosador que é formado de modo cruzar uma direção de deslizamento do corpo da válvula, caracterizado pelo fato de que o desvio é um desvio único, a câmara de válvula tubular, o orifício de dosagem e pelo menos parte do lado a montante do desvio são formados em um suporte de válvula de desvio provido de modo a ser conectados ao corpo do estrangulador, uma parede divisória que divide o orifício de dosagem em uma pluralidade de pequenos orifícios de dosagem dispostos na direção periférica da câmara de válvula é formada no suporte da válvula de desvio de modo a ser contínua com uma face periférica interior da câmara de válvula, e a pluralidade de pequenos orifícios de dosagem comunicando com a pas3

sagem única que forma o lado da montante do desvio.

De acordo com um segundo aspecto da presente invenção, adicionalmente ao primeiro aspecto, cada um dos pequenos orifícios de dosagem são formados como um retângulo tendo dois lados paralelos a uma direção deslizante do corpo de válvula.

De acordo com um terceiro aspecto da presente invenção, adicionalmente ao primeiro aspecto ou segundo aspecto, ao corpo de válvula é dado um curso de ajuste de marcha lenta normal para movimentar desde uma posição completamente fechada dele para uma posição na qual os orifícios de dosagem começam a abrir, o corpo de válvula é provido com uma ranhura para provide comunicação entre a câmara de válvula e pelo menos um dos pequenos orifícios de dosagem, e a ranhura é formada de tal forma que a área da ranhura abrindo para os orifícios de dosagem aumenta enquanto o corpo de válvula se movimenta através do curso de ajuste de marcha lenta normal desde a posição completamente fechada.

De acordo com um quarto aspecto da presente invenção, adicionalmente ao terceiro aspecto, o pequeno orifício de dosagem no qual a ranhura abre é posicionado no lado a montante, relativamente ao pequeno orifício de dosagem, do desvio, e é provida uma parede de labirinto de forma a ser conectada à parede divisória, a parede de labirinto prendendo carbono fluindo de retorno no desvio e prevenindo o carbono de entrar no pequeno orifício de dosagem no qual a ranhura abre.

EFEITOS DA INVENÇÃO

De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, mesmo quando o corpo de válvula é puxado em direção à pluralidade de pequenos orifícios de dosagem devido à pressão negativa da admissão de ar do motor, já que o corpo de válvula é suportado pela parede divisória entre os pequenos orifícios de dosagem, é possível prevenir a parte de extremidade do corpo de válvula de ser forçado para fora em direção ao pequeno orifício de dosagem, permitindo desta forma o corpo de válvula a sempre abrir e fechar bem. Isto permite aos pequenos orifícios de dosagem serem aumentados de forma que eles possam combinar com uma potência maior para o

motor.

De acordo com o segundo aspecto da presente invenção, é possível controlar um grande volume de ar de marcha lenta acelerada e para fazer o volume de ar de marcha lenta acelerada linearmente proporcional ao curso do corpo de válvula.

De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, já que, antes que o corpo de válvula abre os pequenos orifícios dé dosagem, a área da ranhura do corpo de válvula abrindo para o pequeno orifício de dosagem aumenta em resposta ao movimento através do curso de ajuste de marcha lenta normal desde a posição completamente fechada, é possível realizar facilmente o ajuste fino do volume de ar de marcha lenta normal pelo movimento do corpo de válvula dentro do curso de ajuste de marcha lenta normal.

De acordo com o quarto aspecto da presente invenção, mesmo quando gás de escapamento do motor flui de retorno no desvio, o carbono contido no gás pode ser preso na parede de labirinto, prevenindo assim o carbono de entrar o pequeno orifício de dosagem, no qual a ranhura abre, e é possível portanto prevenir a ranhura de ser bloqueada pelo carbono, desta forma estabilizando o volume ajustado de ar de marcha lenta normal e consequentemente estabilizando a marcha lenta do motor.

BREVE DESCRIÇÃO DÓS DESENHOS

A figura 1 é uma vista lateral em corte transvidesal de um dispositivo de admissão de ar para um motor, relacionado à presente invenção (primeira modalidade).

A figura 2 é uma vista em corte transvidesal ao longo da linha 2- na figura. 1 (primeira modalidade).

A figura 3 é uma vista em corte transvidesal ao longo da linha 3- na figura. 1 (primeira modalidade).

A figura 4 é uma vista em corte transvidesal ao longo da linha 4- na figura. 1 (primeira modalidade).

A figura 5 é uma vista em corte transvidesal ao longo da linha 5- na figura. 1 (primeira modalidade).

A figura 6 é uma vista em corte transvidesal ao longo da linha 6- na figura. 1 (primeira modalidade).

A figura 7 é uma vista em corte transvidesal ao longo da linha 7- na figura. 1 (primeira modalidade).

A figura 8 é uma vista desde a seta 8 na figura. 2 (primeira modalidade).

A figura 9 é uma vista frontal para explicar a operação de uma válvula de desvio, (primeira modalidade).

A figura 10 é um diagrama das características da válvula de desvio (primeira modalidade).

MELHOR MODO DE REALIZAR A INVENÇÃO

São explicados abaixo, modos para realizar a presente invenção, por referência a uma modalidade preferida da presente invenção mostrada nos desenhos anexos.

MODALIDADE 1

É explicada uma primeira modalidade da presente invenção mostrada na figura. 1 a figura. 9.

Primeiro, na figura. íe figura. 2, um dispositivo de admissão de ar para um motor da presente invenção inclui um corpo de estrangulador 1 um caminho horizontal de admissão de ar 2 comunicando com uma porta de admissão de ar (não ilustrada) do motor. Primeiro e segundo cubo de suporte 3 e 4 são formados em seções médias das paredes de lados opostos do corpo de estrangulador 1de forma a se projetar exteriormente, um eixo de válvula 5a de uma válvula estranguladora de borboleta 5 para abrir e fechar o caminho de admissão de ar 2 é suportado giravelmente por estes primeiro e segundo cubos de suporte 3 e 4, e os cubos suporte 3 e 4 são equipados com vedações 6 e 7 respectivamente, as quais fazem contato íntimo com a face periférica externa do eixo de válvula 5a. Um cilindro de estrangulador 8 é preso fixamente a uma parte de extremidade do eixo de válvula 5a projetando-se externamente do primeiro cubo de suporte 3. Ainda mais, uma válvula de injeção de combustível 9 é montada sobre uma parede superior do corpo de estrangulador 1, sendo a válvula de injeção de combustível 9 capaz de injetar combustível na direção do caminho de admissão de ar 2 no lado a jusante da válvula estranguladora 5.

Como mostrado na figura. 3 a figura. 7, juntado por um parafuso a uma face lateral do corpo de estrangulador 1 na lateral do cilindro de estrangulador 8 está um suporte de válvula de desvio 10 se estendendo em torno de uma periferia externa do primeiro cubo de suporte 3 e ajustada a ela, via uma vedação 11, formada em uma face 1f do corpo de estrangulador 1, se opondo ao suporte de válvula de desvio 10, está um primeiro recesso na forma de ranhura 13 circundando o primeiro cubo de suporte 3, e formado em uma face lateral 10f do suporte de válvula de desvio 10, em oposição ao corpo de estrangulador 1, está um segundo recesso na forma de ranhura 14 que passa acima do primeiro cubo de suporte 3 e superposto em uma parte superior do primeiro recesso na forma de ranhura 13. Ainda mais, formados no suporte de válvula de desvio 10 estão uma câmara cilíndrica de válvula 15 e um orifício de dosagem 16 para provide comunicação entre uma seção videticalmente média da câmara de válvula 15 e uma parte de extremidade do segundo recesso 14.

Uma parte de extremidade inferior da câmara de válvula 15 comunica com o caminho de admissão de ar 2 no lado a montante da válvula estranguladora 5 via uma porta de entrada 18 (vide figura. 1 e figura. 4) formada desde o corpo de estrangulador 1 para o suporte de válvula de desvio 10. Ainda mais, a outra parte de extremidade do primeiro recesso 13 comunica com o caminho de admissão de ar 2 no lado a jusante da válvula estranguladora 5 via uma porta de saída 19 (vide figura. 1, figura. 3, e figura. 5) formada desde o corpo de estrangulador 1 para o suporte de válvula de desvio 10. Nesta disposição, a porta de entrada 18 e a porta de saída 19 são dispostas de forma que as linhas de centro delas sejam paralelas ao eixo geométrico do primeiro cubo de suporte 3, 4. É portanto possível usinar o corpo de estrangulador 1 de forma a formar coaxialmente a porta de entrada 18, a porta de saída 19, e um furo de eixo do primeiro cubo de suporte 3, 4.

A porta de entrada 18, a câmara de válvula 15, o orifício de dosagem 16, os recessos 13 e 14, e a porta de saída 19 desta forma formam um desvio 20 conectado ao caminho de admissão de ar 2, enquanto circundando o primeiro cubo de suporte 3 de forma a desviar a válvula estranguladora de 5. Uma vedação 21 é provida entre as faces 1f e 10f do corpo de estrangulador 1 e o suporte de válvula de desvio 10 de forma a circundar os recessos 13 e 14, a porta de entrada 18, e a porta de saída 19.

Como claramente mostrado na figura. 4, um corpo de válvula na forma de pistão 25 para ajustar o grau de abertura do orifício de dosagem 16 desde um estado completamente fechado até um estado completamente aberto é deslizavelmente ajustado dentro da câmara de válvula 15 desde cima, e no sentido de prevenir o corpo de válvula 25 de girar nesta disposição, é montada uma chaveta 27 engatando deslizavelmente com uma ranhura de chaveta 26 na face lateral do corpo de válvula 25 no suporte de válvula de desvio 10. A câmara de válvula 15 e o corpo de válvula desta forma formam uma válvula de desvio V.

Formado no suporte de válvula de desvio 10 está um furo de montagem 29 comunicando com a extremidade superior da câmara de válvula 15, e montada neste furo de montagem 29 está um atuador elétrico 28 para movimentar o corpo de válvula 25 para abrir e fechar. Este atuador elétrico 28 tem um eixo de saída projetando-se para baixo 28a aparafusado em um furo rosqueado 25a em uma parte central do corpo de válvula 25, e girando o eixo de saída 28a para a frente e para trás permite o corpo de válvula 25 movimentar-se para cima e para baixo (abre e fecha). Uma vedação com formato de placa 30 é provida entre uma face de extremidade inferior do atuador elétrico 28 e uma face de base do furo de montagem 29, a vedação com formato de placa 30 fazendo contato intimo com uma face periférica externa do eixo de saída 28a.

Como mostrado na figura.1, figura. 3, figura. 6, e figura. 9. o orifício de dosagem 16 é dividido por uma parede divisória 17 em uma pluralidade (duas no exemplo ilustrado) pequenos orifícios de dosagem 16a e 16b dispostos na direção periférica da câmara de válvula 15, e a parede divisória 17 é formada integradamente com o suporte de válvula de desvio 10 de forma a ser contínua com a face periférica interna da câmara de válvula 15.

Cada um dos pequenos orifícios de dosagem 16a e 16b têm dois lados paralelos a uma direção de deslizamento do corpo de válvula 25.

Como mostrado na figura.1, figura. 3, figura. 5, e figura. 6 uma pluralidade (duas no exemplo ilustrado) de labirintos 31 e 32 são formadas no corpo de estrangulador 1 e o suporte de válvula de desvio 10 em uma seção onde o primeiro e segundo recessos 13 e 14 são superpostos um sobre o outro, sendo as paredes de labirinto 31 e 32 dispostas alternadamente ao longo da direção de fluxo de ar enquanto atravessando os recessos 13 e 14. Nesta disposição, é provida a primeira parede de labirinto 31 sobre o lado do suporte de válvula de desvio 10 de forma a ser conectada à parede divisória 17 entre os pequenos orifícios de dosagem 16a e 16b.

Ao corpo de válvula 25 é dado um curso de ajuste de marcha lenta normal S para movimentar desde uma posição completamente fechada (vide a figura. 9 (A)) até uma posição na qual os pequenos orifícios de dosagem 16a e 16b começam a abrir (vide a figura. 9 (B)). Ainda mais, uma ranhura (33) é formada no corpo de válvula 25 em uma seção faceando o pequeno orifício de dosagem 16a que, entre a pluralidade de pequenos orifícios de dosagem 16a e 16b está em uma posição sobre o lado a montante da parede de labirinto 31 no desvio 20 (ou seja, uma posição mais distante da porta de saída 19, a ranhura 33 se estendendo na direção axial do corpo de válvula 25 e provendo comunicação entre a câmara de válvula 15 e o pequeno orifício de dosagem 16a; esta ranhura 33 é formada de forma que a área de abertura ao pequeno orifício de dosagem 16a aumenta enquanto o corpo de válvula 25 se move através do curso de ajuste de marcha lenta normal S desde a posição completamente fechada.

Na figura 2 e figura 8, uma mola de retorno 35 que é uma mola espiral de torção, impulsionando o cilindro de estrangulador 3 em uma direção que fecha a válvula estranguladora 5 é montada entre o suporte de válvula de desvio 10 e o cilindro de estrangulador 8 de forma a circundar o primeiro cubo de suporte 3. Ainda mais, uma peça de regulação de fechamento pleno 37 funcionando através de um furo passante 36 do suporte de válvula de desvio 10 e projetando-se em direção ao lado do cilindro de estrangula

dor 8, é formada integradamente com o corpo de estrangulador 1, e um parafuso de parada 38 aparafusado ajustavelmente dentro de uma parte de extremidade da peça de regulação de fechamento plena 37 regula uma posição completamente fechada da válvula estranguladora 5 recebendo uma peça curva de parada 8a do cilindro de estrangulador 8.

Formado integradamente com o suporte de válvula de desvio 10 está uma parede tubular 39 circundando o cilindro de estrangulador 8 e sendo equipada integradamente com um cubo de suporte 40 em um lado, ligado ao cilindro de estrangulador 8 está um terminal de conexão 41a em uma extremidade de um fio de extrangulador 41 funcionando através do cubo de suporte 40, e ligado a um membro de operação do estrangulador tal como uma empunhadura de estrangulador (não ilustrada) está um terminal de conexão na outra extremidade do fio de extrangulador 41. Um parafuso oco 43 através do qual o fio de extrangulador 41 é aparafusado ajustavelmente dentro do cubo de suporte 40, e uma parte de extremidade de um tubo de guia42 cobrindo estavelmente o fio de extrangulador 41 é suportado por uma parte da cabeça 43a do parafuso oco 43.

Puxar o fio de extrangulador 41 pelo membro de operação do estrangulador permite a válvula estranguladora 5 ser aberta, via o cilindro de estrangulador 8, e liberar o puxão permite a válvula estranguladora 5 ser fechada pelo impulso da força da mola de retorno 35.

Uma cobertura 45 para fechar uma face aberta da parede tubular 39 é retida separadamente sobre a parede tubular 39 por um parafuso.

Referindo-se novamente à figura. 2, um bloco de controle 50 cobrindo uma face de extremidade do segundo cubo de suporte 4 é juntada ao corpo de estrangulador 1, e um sensor de estrangulador 51 para detectar um grau de abertura da válvula estranguladora 5 é formada entre o bloco de controle 50 e o eixo de válvula 5a. Ainda mais, é provido no bloco de controle 50 um furo passante 52 adjacente ao segundo cubo de suporte 4, e é montado sobre o bloco de controle 50 um sensor de temperatura 53 funcionando através do furo passante 52 e tendo sua parte de extremidade frontal faceando o caminho de admissão de ar 2 sobre o lado a montante da válvula estranguladora 5. Ainda mais, é montada no bloco de controle 50 uma unidade de controle eletrônica 54 que recebe detecção de sinais desde o sensor de estrangulador 51, o sensor de temperatura 53, etc. e controla a operação do atuador elétrico 28, a válvula de injeção de combustível 9, um sis5 tema de ignição, etc.

A operação desta modalidade é agora explicada.

Quando o motor está funcionando, a unidade de controle eletrônico 54 supre ao atuador elétrico 28 uma corrente correspondendo a uma temperatura de admissão de ar detectada pelo sensor de temperatura 53, 10 assim operando o corpo de válvula 25 e desta forma controlando a abertura e fechamento do corpo de válvula 25. Quando o motor esta a uma baixa temperatura, ou seja, o motor esta aquecendo, o corpo de válvula 25 é bastante puxado para cima, assim controlando o grau de abertura dos pequenos orifícios de dosagem 16a e 16b de forma que ela seja grande (vide figura. 15 9(C) e (D)). Quando a válvula estranguladora 5 está em um estado completamente fechado, a quantidade de ar de marcha lenta acelerada que é suprida ao motor através do desvio 20, ou seja, em seqüência através da porta de entrada 18, a câmara de válvula 15, os pequenos orifícios de dosagem 16a e 16b, o primeiro e segundo recessos 13 e 14, e a porta de saída 19, é 20 controlada de forma a ser relativamente grande pelo grau de abertura dos pequenos orifícios de dosagem 16a e 16b; ao mesmo tempo uma quantidade de combustível correspondente à temperatura de admissão de ar é injetada desde a válvula de injeção de combustível 9 em direção ao lado a jusante do caminho de admissão de ar 2, e o motor recebe um suprimento de 25 ar de marcha lenta acelerada e o combustível, mantendo assim uma velocidade rotacional de marcha lenta acelerada apropriada de forma a acelerar o aquecimento.

Quando a temperatura do motor aumenta enquanto o aquecimento progride, já que o atuador elétrico 28, correspondentemente faz o 30 corpo de válvula 25 descender, assim diminuindo o grau de abertura dos pequenos orifícios de dosagem 16a e 16b, a quantidade de ar de marcha lenta acelerada suprida ao motor através do desvio 20 diminui, e a velocida11 de rotacional de marcha lenta acelerada do motor diminui. Quando a temperatura do motor atinge uma predeterminada alta temperatura, já que o atuador elétrico 28 faz o corpo de válvula 25 descer a uma posição na qual ele fecha completamente os pequenos orifícios de dosagem 16a e 16b, o motor 5 completa o aquecimento e se move para funcionar com marcha lenta normal.

Já que os pequenos orifícios de dosagem 16a 16b têm um forma retangular. É possível controlar um grande volume de ar de marcha lenta acelerada abrindo e fechando os pequenos orifícios de dosagem 16a 16b 10 pelo corpo de válvula 25 (vide a seção b-c na figura. 10), assim permitindo uma potência maior para o motor a ser combinado.

Ainda mais, já que a parede divisória 17 contínua com a face periférica interna do câmara de válvula 15 está presente entre a pluralidade de pequenos orifícios de dosagem 16a 16b, mesmo quando o corpo de vál15 vula 25 é puxado em direção à pluralidade de pequenos orifícios de dosagem, devido à pressão negativa da admissão de ar do motor, já que o corpo de válvula 25 é suportado pela parede divisória 17, é possível prevenir a parte de extremidade do corpo de válvula 25 de ser forçado para fora em direção aos pequenos orifícios de dosagem 16a 16b, desta forma garantindo um 20 movimento de abertura e fechamento suave do corpo de válvula 25. Isto permite aos pequenos orifícios de dosagem 16a 16b serem estabelecidos suficientemente grandes e ser controlado um grande volume de ar de marcha lenta acelerada, assim permitindo uma potência maior para o motor a ser combinado.

Quando o corpo de válvula 25 subseqüentemente fecha os pequenos orifícios de dosagem 16a 16b e entra um curso de ajuste de marcha lenta normal S como mostrado na figura 9(A) e (B), já que somente a ranhura 33 do corpo de válvula 25 prove comunicação entre a câmara de válvula 15 e o pequeno orifício de dosagem 16a, o volume de admissão de ar de 30 marcha lenta normal do motor é determinado pela área da ranhura 33 abrindo ao pequeno orifício de dosagem 16a, e é possível facilmente realizar o ajuste fino do volume de ar de marcha lenta normal pelo movimento para cima e para baixo do corpo de válvula 25 dentro do curso de ajuste de marcha lenta normal S (vide a seção a-b na figura. 10).

Já que o desvio 20 é formado de forma a circundar o primeiro cubo de suporte 3, que suporta a parte de extremidade do eixo de válvula 5a sobre lado do cilindro de estrangulador 8, o espaço em torno da periferia externa do primeiro cubo de suporte 3, que é considerado convencionalmente ser um espaço morto, é utilizado efetivamente para formação do desvio 20, e é portanto possível fazer todo o dispositivo de admissão de ar para motor compacto enquanto prevenindo de aumentar as dimensões da área em volta do sensor de estrangulador 51 no lado oposto ao cilindro de estrangulador 8.

Ainda mais, já que pelo menos uma parte do desvio 20 é formada dos recessos na forma de ranhura 13 e 14 formados em faces opostas do corpo de estrangulador 1 e o suporte de válvula de desvio 10, os quais são juntados um ao outro, mesmo se o formato do desvio 20 é complicado, pelo menos uma parte dele pode ser facilmente formada ao mesmo tempo como moldando o corpo de estrangulador 1 e o suporte de válvula de desvio 10.

Ainda mais, já que as linhas de centro da porta de entrada 18 e a porta de saída 19 do desvio 20, que abrem no caminho de admissão de ar 2, são paralelas ao eixo geométrico do eixo de válvula 5a, é possível usinar o corpo de estrangulador 1 de forma a formar coaxialmente a porta de entrada 18 e a porta de saída 19 e o furo de eixo do cubo de suporte, desta forma contribuindo para uma redução no numero de etapas de usinagem.

Ainda mais, já que, no sentido de formar o desvio 20, é provida uma pluralidade de paredes de labirinto 31 e 32 nos recessos na forma de ranhura 13 e 14 formados nas duas faces opostas 1f e 10f do corpo de estrangulador 1 e o suporte de válvula de desvio 10, sendo as paredes de labirinto 31 e 32 dispostas alternadamente ao longo da direção do fluxo de ar enquanto atravessando os recessos 13 e 14, é possível simplesmente formar um labirinto no desvio 20, e mesmo quando o motor detona e os gases de escapamento fluem de retorno no desvio 20, o carbono contido no gás pode ser preso no labirinto, impedido assim de entrar nos pequenos orifícios de dosagem 16a 16b. Em particular, já que uma das paredes de labirinto 31 é provida de forma a ser conectada à parede divisória 17 entre os pequenos orifícios de dosagem 16a 16b, e o pequeno orifício de dosagem 16a no qual a ranhura 33 do câmara de válvula 15 abre é posicionado no lado a montante da parede divisória 17 no desvio 20, é possível impedir efetivamente o carbono descrito acima de entrar na ranhura 33. É portanto possível prevenir à ranhura 33 de ser bloqueada pelo carbono, desta forma estabilizando o volume ajustado de ar de marcha lenta normal.

Ainda mais, já que a peça de regulação de fechamento completo 37 funcionando através do suporte de válvula de desvio 10 e projetando-se em direção ao lado do cilindro de estrangulador 8 é formada integradamente com o corpo de estrangulador 1, e a posição completamente fechada da válvula estranguladora 5 é regulada por meio do parafuso de parada 38, o qual é aparafusado dentro da peça de regulação de fechamento plena 37, recebendo o a peça de parada 8a do cilindro de estrangulador 8, mesmo se o suporte de válvula de desvio 10 é deslocado relativamente ao corpo de estrangulador 1 em algum grau, a posição completamente fechada da válvula estranguladora 5 pode sempre ser reproduzida com precisão independentemente do deslocamento.

Ainda mais, já que a parede tubular 39 cobrindo a periferia externa do cilindro de estrangulador 8 é formada integradamente com o suporte de válvula de desvio 10, e a cobertura 45 é montada na extremidade aberta da parede tubular 39 de forma a bloqueá-la, o cilindro de estrangulador 8 e a área em torno da extremidade do eixo da válvula são cobertas de uma maneira substancialmente vedada hermeticamente pela parede tubular 39 do suporte de válvula de desvio 10 e a cobertura 45, provendo assim proteção contra poeira e água para ela e, ainda mais, já que a parede tubular 39 é formada sobre o suporte de válvula de desvio 10, é possível suprimir qualquer aumento no numero de componentes e simplificar a estrutura.

Ainda mais, já que o cubo de suporte 40 suportando o tubo de guia 42 do fio de extrangulador 41 é formado integradamente com a parede tubular 39 a parede tubular 39 que é o suporte de válvula de desvio 10 fun14 ciona também como um membro de suporte para suportar a parte de extremidade do o tubo de guia 42 do fio de extrangulador 41. Assim, reduzindo o numero de componentes e o numero de estepes de montagem.

Modalidades da presente invenção são explicadas acima, mas a presente invenção não está limitada a elas e pode ser modificada em uma grande variedade de maneiras enquanto as modificações não se afastem do espirito e âmbito da presente invenção. Por exemplo, a presente invenção pode ser aplicada a um corpo de estrangulador tipo de aspiração para baixo que tem seu caminho de admissão de ar ficando videticalmente. Ainda mais, 10 o suporte de válvula de desvio 10 pode ser formado integradamente com o corpo de estrangulador 1.

LISTAGEM DE REFERÊNCIA

Curso de ajuste de marcha lenta normal

V Válvula de desvio

1 Corpo do estrangulador

Caminho de admissão de ar

Válvula estranguladora

Suporte de válvula de desvio

Câmara de válvula

16 Orifício de dosagem

16a, 16b Pequenos orifícios de dosagem

Desvio

Válvula de desvio

Parede de labirinto

33 Ranhura

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Dispositivo de admissão de ar para um motor, que compreende um corpo de estrangulador (1) que tem um caminho de admissão de ar (2), uma válvula estranguladora (5) que é suportada no corpo de estrangula-

5 dor (1) e que abre e fecha o caminho de admissão de ar (2), um desvio (20) conectado ao caminho de admissão de ar (2) enquanto desviando a válvula estranguladora (5) e uma válvula de desvio (V) para controlar o grau de abertura do desvio (20), sendo a válvula de desvio (V) formada de uma câmara tubular de válvula (15) que tem uma abertura interna dela no lado a mon10 tante do desvio (20) e que tem uma face interna com um orifício dé dosagem (16) abrindo em direção ao lado a jusante do desvio (20), e um corpo de válvula (25) que é deslizável mas é ajustado não giravelmente dentro da câmara de válvula (15) e que abre e fecha o orifício de dosagem (16), sendo formado de modo a cruzar a direção de deslizamento de corpo de válvula (25), 15 caracterizado que o desvio (20) é um desvio único, a câmara de válvula tubular (15), o orifício de dosagem (16) e pelo menos parte do lado a montante do desvio (20) são formadas em um suporte de válvula de desvio (10) provido de modo a ser conectado ao corpo estrangulador (1), uma parede divisória (17) que divide o orifício de dosagem (16) em uma pluralidade de peque20 nos orifícios de dosagem (16A, 16B) dispostos na direção periférica da câmara de válvula (15) é formada no suporte de válvula de desvio (10) de modo a ser contínua com a face periférica interna da câmara de válvula (15) e a pluralidade de pequenos orifícios de dosagem (16A, 16B) se comunicando com uma passagem única (14, 13) que forma o lado a montante do desvio 25 (20) suporte de válvula de desvio (10) de forma a ser contínua com uma face periférica interna da câmara de válvula (15).
2. Dispositivo de admissão de ar para um motor de acordo com a reivindicação 1, em que cada um dos pequenos orifícios de dosagem (16a, 16b) é formado como um retângulo que tem dois lados paralelos à direção

30 de deslizamento do corpo de válvula (25)
3. Dispositivo de admissão de ar para um motor de acordo com a reivindicação 1 ou 2, em que o corpo de válvula (25) é dado um curso de ajuste de marcha lenta normal (S) para movimentar desde uma posição completamente fechada dele até uma posição na qual os pequenos orifícios de dosagem (16a, 16b) começam a abrir, o corpo de válvula (25) é provido com uma ranhura (33) para prover comunicação entre a câmara de válvula (15) e pelo menos um dos pequenos orifícios de dosagem (16a), e a ranhura (33) de forma que a área da ranhura (33) abrindo para o pequeno orifício de dosagem (16a) aumenta enquanto o corpo de válvula (25) se move através do curso desde a posição completamente fechada, de ajuste de marcha lenta normal (S)
4. Dispositivo de admissão de ar para um motor de acordo com a reivindicação 3, em que o pequeno orifício de dosagem (16a) no qual a ranhura (33) abre é posicionado no lado a montante, relativamente ao outro pequeno orifício de dosagem (16b), do desvio (20), e uma parede de labirinto (31) é provida de forma a ser conectada à parede divisória (17), a parede de labirinto (31) prendendo o carbono fluindo de retorno no desvio (20) e prevenindo o carbono de entrar no pequeno orifício de dosagem (16a) no qual a ranhura (33) abre.