BR112021003035B1 - Sistema e método de gerenciamento de veículos - Google Patents

Abstract

SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE VEÍCULOS, SISTEMA EM VEÍCULO, E MÉTODO DE GERENCIAMENTO DE VEÍCULOS. Um objetivo da presente invenção é fornecer um sistema de gerenciamento de veículos, um sistema em veículo e um método de gerenciamento de veículos capazes de fornecer um veículo do qual um nível de odor no veículo satisfaz um critério predeterminado, para um usuário. O sistema de gerenciamento de veículos (10) adquire dados de odor de interior de veículo produzidos por um sensor de odor (51) arranjado no veículo (50A, 50B, 50C), e determina um tipo de um odor de interior de veículo com base nos dados de odor de interior de veículo. O sistema de gerenciamento de veículos (10) adquire um nível de odor para ser associado com o tipo do odor de interior de veículo, dos dados de odor de interior de veículo, e determina se o nível de odor satisfaz um critério predeterminado.

Description

CAMPO TÉCNICO

[001] A presente invenção diz respeito a um sistema de gerenciamento de veículos, um sistema embarcado em veículo e a um método de gerenciamento de veículos que gerenciam um estado de um veículo, em particular um estado de um veículo incluindo um nível de odor no veículo.

TÉCNICA ANTERIOR

[002] Um sistema de diagnóstico remoto de veículo que transmite dados de diagnóstico de um veículo, os quais são produzidos por um computador de bordo do veículo, para um centro de diagnóstico remoto por meio de uma rede de comunicação ao usar um telefone inteligente no qual um programa de aplicação dedicado é instalado, é conhecido (ver a Literatura de Patente 1).

[003] Neste sistema de diagnóstico remoto de veículo, em um caso no qual um código que indica uma parte com problema (Códigos de Diagnóstico de Problemas), não são incluídos os dados de diagnóstico, o programa de aplicação pergunta a um usuário se um odor ou algo semelhante está gerado e então transmite presença/ausência do odor ou algo semelhante introduzido pelo usuário, para o centro de diagnóstico remoto.

LISTA DE REFERÊNCIAS Literatura de Patente PTL 1: Publicação de pedido de patente não examinado US 2013/0304278. SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[004] Em um veículo tal como um táxi ou um veículo usado para um compartilhamento de carro para o qual um único veículo é fornecido consequentemente para muitos usuários não especificados, é desejado que o odor não esteja gerado e que o nível de odor no veículo satisfaça um critério predeterminado ao fornecer o veículo.

[005] Entretanto, o sistema de diagnóstico remoto de veículo revelado na Literatura de Patente 1 não mostra nem implica em quaisquer medidas para resolver um problema como este.

[006] Um objetivo da presente invenção é, ao considerar o problema descrito acima, fornecer um sistema de gerenciamento de veículos, um sistema embarcado em veículo e um método de gerenciamento de veículos capazes de fornecer para um usuário um veículo no qual um nível de odor no veículo satisfaz um critério predeterminado.

[007] Um sistema de gerenciamento de veículos de acordo com um aspecto da presente invenção adquire dados de odor de interior de veículo produzidos por um sensor de odor disposto em um veículo, e determina um tipo de um odor de interior de veículo com base nos dados de odor de interior de veículo. O sistema de gerenciamento de veículos adquire um nível de odor para ser associado com o tipo do odor de interior de veículo dos dados de odor de interior de veículo, e determina se o nível de odor satisfaz um critério predeterminado.

[008] Um sistema de gerenciamento de veículos de acordo com um outro aspecto da presente invenção adquire dados de odor de interior de veículo produzidos por um sensor de odor disposto em um veículo, e determina se um nível de odor que é baseado nos dados de odor de interior de veículo satisfaz um critério predeterminado. Em um caso no qual é determinado que o nível de odor não satisfaz o critério predeterminado, o sistema de gerenciamento de veículos seleciona uma opção de provisão do veículo associado com o nível de odor, e executa notificação ou controle de veículo associado com a opção de provisão.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS

[009] A figura 1 é uma configuração esquemática completa de um sistema de gerenciamento de veículos 10.

[010] A figura 2 é um diagrama de uma configuração de blocos funcionais de cada um dos veículos 50A a 50C.

[011] A figura 3 é um diagrama de uma configuração de blocos funcionais de um servidor de base de dados 100.

[012] A figura 4 é um diagrama de uma configuração de blocos funcionais de um servidor de gerenciamento de veículos 200.

[013] A figura 5 é um fluxograma ilustrando uma sequência esquemática de despacho de veículo executado pelo sistema de gerenciamento de veículos 10.

[014] A figura 6 é um fluxograma ilustrando um fluxo de determinação de um tipo de um odor de interior de veículo.

[015] A figura 7 é um fluxograma ilustrando um fluxo de determinação de um nível de odor.

[016] A figura 8 é um fluxograma ilustrando um fluxo de seleção de uma opção de provisão.

[017] A figura 9 é uma tabela ilustrando um exemplo de configuração de uma base de dados de odores de interior de veículo 140 (base de dados de tipos de odores de interior de veículo).

[018] A figura 10 é uma tabela ilustrando um exemplo de configuração de uma base de dados de odores de interior de veículo 140 (base de dados de níveis de odores para cada veículo).

[019] A figura 11 é uma tabela ilustrando um exemplo de configuração de uma base de dados de informações de usuários 150.

[020] A figura 12 é um exemplo de mensagem (exemplo 1) de um conteúdo de despacho de veículo exibido em um terminal de comunicação 40 associado com um usuário.

[021] A figura 13 é um exemplo de mensagem (exemplo 2) de um conteúdo de despacho de veículo exibido no terminal de comunicação 40 associado com um usuário.

DESCRIÇÃO DE MODALIDADES

[022] Em seguida, modalidades serão descritas com referência para os desenhos. Os mesmos números de referência ou números de referência similares são designados para as mesmas funções ou para os mesmos componentes e a descrição dos mesmos, portanto, é omitida. (Uma configuração completa de um sistema de gerenciamento de veículos)

[023] A figura 1 é uma configuração esquemática completa de um sistema de gerenciamento de veículos 10 de acordo com a presente modalidade. Tal como mostrado na figura 1, o sistema de gerenciamento de veículos 10 inclui um servidor de base de dados 100 e um servidor de gerenciamento de veículos 200 localizados em uma nuvem de rede 20.

[024] A nuvem de rede 20 é uma rede de comunicação que torna possível transmitir informação via comunicação com fio ou comunicação sem fio. A nuvem de rede 20 tipicamente inclui a Internet, e inclui adicionalmente vários serviços de provisão de informação (informação meteorológica, informação de tráfego e outras mais), um serviço de armazenamento e um serviço de aplicação que são fornecidos na Internet.

[025] Uma parte ou todas as funções do servidor de base de dados 100 e do servidor de gerenciamento de veículos 200 podem ser virtualmente executadas pelo serviço fornecido na nuvem de rede 20.

[026] O sistema de gerenciamento de veículos 10 gerencia um veículo 50A, um veículo 50B e um veículo 50C. Os veículos gerenciados pelo sistema de gerenciamento de veículos 10 são meramente um exemplo, e por esta razão na realidade muito mais veículos são gerenciados.

[027] Na presente modalidade, o veículo 50A ao veículo 50C são veículos para uso comercial, especificamente táxis, usados por um usuário 31 e um usuário 32 (os usuários não estão limitados ao usuário 31 e ao usuário 32). Em particular na presente modalidade, cada um de o veículo 50A ao veículo 50C tem uma função de condução autônoma de nível 4 ou maior que não precisa de um motorista. Entretanto, cada um de o veículo 50A ao veículo 50C pode não ter uma função de condução autônoma como esta.

[028] Um terminal de comunicação 40 é formado como um dispositivo terminal móvel usado pelo usuário 31 (ou pelo usuário 32). Tipicamente, o terminal de comunicação 40 é um telefone inteligente ou um tablet tendo uma função de comunicação sem fio. O terminal de comunicação 40 se comunica com o servidor de gerenciamento de veículos 200 ou algo semelhante por meio da nuvem de rede 20.

[029] O servidor de base de dados 100 armazena informação se relacionando com o veículo e o usuário. Especificamente, o servidor de base de dados 100 armazena um estado de cada um de o veículo 50A ao veículo 50C, em particular na presente modalidade informação se relacionando com um odor de interior de veículo. Adicionalmente, o servidor de base de dados 100 armazena uma atribuição de cada um de o usuário 31 ao usuário 32, em particular informação (informação de usuário) se relacionando com tolerância ou algo semelhante ao odor de interior de veículo.

[030] O servidor de gerenciamento de veículos 200 gerencia o estado do veículo e executa vários controles do veículo. Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículos 200 gerencia cada um dos níveis de odores no veículo 50A ao veículo 50C e executa controle do equipamento (janela elétrica, sistema de condicionamento de ar ou algo semelhante) montado no veículo ou da função de condução autônoma.

[031] Na presente modalidade, o sistema de gerenciamento de veículos que gerencia cada um dos estados do veículo 50A ao veículo 50C é formado pelo servidor de base de dados 100 e pelo servidor de gerenciamento de veículos 200. O sistema de gerenciamento de veículos inclui uma interface de comunicação que se comunica com o veículo 50A ao veículo 50C. O sistema de gerenciamento de veículos é um servidor, especificamente um computador servidor, separado do veículo.

(Configurações de blocos funcionais do veículo e do sistema de gerenciamento de veículos)

[032] A seguir, configuração de blocos funcionais de cada um de o veículo 50A ao veículo 50C e o sistema de gerenciamento de veículos 10 será descrita.

(1) Veículo 50A ao veículo 50C

[033] A figura 2 é um diagrama da configuração de blocos funcionais de cada um de o veículo 50A ao veículo 50C. Especificamente, a figura 2 mostra somente o bloco funcional se relacionando com aquisição dos dados de odor de interior de veículo e controle do equipamento de veículo.

[034] Mais especificamente, a figura 2 mostra um sistema embarcado em veículo montado no veículo, incluindo pelo menos um processador e uma memória. O sistema embarcado em veículo inclui um sensor de odor 51 que detecta o odor de interior de veículo do veículo 50A e uma interface de comunicação sem fio que se comunica com o servidor (o servidor de base de dados 100 ou o servidor de gerenciamento de veículos 200).

[035] Tal como mostrado na figura 2, o veículo 50A (o mesmo deve ser aplicado ao veículo 50B e ao veículo 50C, em seguida ao mesmo) é provido com o sensor de odor 51, o equipamento de veículo 53, uma unidade de comunicação 55, um controlador de equipamento 57 e um controlador de transmissão 59.

[036] O sensor de odor 51 detecta um odor no veículo 50A (odor de interior de veículo). Especificamente, o sensor de odor 51 é disposto em uma cabine de passageiros ou em um compartimento de bagagem do veículo 50A. O sensor de odor 51 pode ser disposto para cada assento na cabine de passageiros.

[037] O tipo do sensor de odor 51 não está limitado particularmente, e por esta razão um sensor do tipo semicondutor ou um sensor do tipo oscilador de cristal pode ser adotado. O sensor de odor 51 pode ser chamado de sensor de odor de ar. O sensor de odor 51 detecta um componente de odor que flui no ar do veículo e estimula olfação a fim de produzir dados numéricos (dados de odor de interior de veículo) para cada componente de odor. Isto é, os dados de odor de interior de veículo produzidos pelo sensor de odor 51 incluem uma taxa de cada componente de odor e a intensidade de cada componente de odor.

[038] O equipamento de veículo 53 inclui vários dispositivos montados no veículo 50A. Em particular na presente modalidade, o equipamento de veículo 53 inclui equipamento se relacionando com a condução autônoma do veículo 50A, especificamente um acelerador, um freio, equipamento relacionado com direção e uma fonte de energia tal como uma bateria. A fonte de energia fornece energia elétrica para componentes eletrônicos que estão incluídos no sensor de odor 51, no equipamento de veículo 53, na unidade de comunicação 55, no controlador de equipamento 57 e no controlador de transmissão 59.

[039] Adicionalmente, o equipamento de veículo 53 inclui uma câmera que detecta entrada e saída de passageiros do veículo, e um sensor de assento do assento.

[040] Na presente modalidade, o equipamento de veículo 53 inclui todo equipamento que pode ser usado para reduzir o odor de interior de veículo. Especificamente, o equipamento de veículo 53 inclui uma janela que pode ser aberta eletricamente tal como uma janela elétrica, e uma porta e uma porta traseira. Adicionalmente, o equipamento de veículo 53 inclui um sistema de condicionamento de ar (ventilador, aquecedor, termômetro, higrômetro e condicionador de ar) e um filtro de ar. Adicionalmente, o equipamento de veículo 53 pode incluir uma lâmpada de ultravioleta (UV).

[041] A unidade de comunicação 55 transmite/recebe um sinal sem fio para/de um ponto de acesso (estação base de rádio) perto do veículo 50A e transmite/recebe vários dados por meio do ponto de acesso.

[042] A unidade de comunicação 55 pode ser montada como um módulo de comunicação no veículo 50A, ou pode ser implementada por meio de um terminal de comunicação tal como um telefone inteligente. Uma rede de comunicação móvel tal como 4G (LTE) ou 5G tipicamente é utilizada. Outro sistema de comunicação sem fio (LAN sem fio) também pode ser utilizado.

[043] O controlador de equipamento 57 controla o equipamento de veículo 53. Especificamente, o controlador de equipamento 57 controla o equipamento de veículo 53, por exemplo, abertura/fechamento da janela e a operação do sistema de condicionamento de ar, com base em instruções do sistema de gerenciamento de veículos 10 (servidor de gerenciamento de veículos 200).

[044] Adicionalmente, o controlador de equipamento 57 recebe um comando (segundo comando) transmitido pelo servidor de gerenciamento de veículos 200 com base nos dados de odor de interior de veículo obtidos ao controlar o sensor de odor 51 e controla pelo menos um de o sistema de condicionamento de ar e a abertura/fechamento da janela.

[045] Adicionalmente, o controlador de equipamento 57 controla o equipamento se relacionando com a condução autônoma (acelerador, freio e equipamento relacionado com direção) com base em instruções do sistema de gerenciamento de veículos 10 (servidor de gerenciamento de veículos 200).

[046] O controlador de transmissão 59 controla transmissão dos dados de odor de interior de veículo. Especificamente, o controlador de transmissão 59 recebe um comando (primeiro comando) transmitido pelo servidor de gerenciamento de veículos 200 e controla o sensor de odor 51. O controlador de transmissão 59 transmite os dados de odor de interior de veículo obtidos ao controlar o sensor de odor 51, para o servidor de gerenciamento de veículos 200 por meio da interface de comunicação sem fio.

(2) Servidor de base de dados 100

[047] A figura 3 é um diagrama de uma configuração de blocos funcionais do servidor de base de dados 100. Tal como mostrado na figura 3, o servidor de base de dados 100 é provido com uma unidade de aquisição de dados de odor de interior de veículo 110, uma unidade de aquisição de estado de veículo 120, uma unidade de determinação de tipo de odor de interior de veículo 130, uma base de dados de odores de interior de veículo 140 e uma base de dados de informações de usuários 150.

[048] A base de dados 100 é implementada ao executar um programa (software) em um computador servidor geral tendo um processador, uma memória, um dispositivo de entrada, um mostrador (não necessariamente) e uma interface de comunicação (IF de comunicação).

[049] A unidade de aquisição de dados de odor de interior de veículo 110 adquire os dados de odor de interior de veículo produzidos pelo sensor de odor 51 disposto no veículo 50A.

[050] Especificamente, a unidade de aquisição de dados de odor de interior de veículo 110 adquire os dados de odor de interior de veículo transmitidos do veículo 50A por meio da nuvem de rede 20. Isto é, a unidade de aquisição de dados de odor de interior de veículo 110 adquire os dados de odor de interior de veículo do veículo 50A por meio da interface de comunicação.

[051] Os dados de odor de interior de veículo adquiridos pela unidade de aquisição de dados de odor de interior de veículo 110 são usados para formar a base de dados de odores de interior de veículo 140 (base de dados de níveis de odores para cada veículo).

[052] Em um caso no qual a unidade de aquisição de dados de odor de interior de veículo 110 detecta a presença de informação de reserva do uso do veículo 50A, a unidade de aquisição de dados de odor de interior de veículo 110 solicita os dados de odor de interior de veículo para o veículo 50A e adquire os dados de odor de interior de veículo.

[053] A unidade de aquisição de estado de veículo 120 adquire o estado do veículo 50A. Especificamente, a unidade de aquisição de estado de veículo 120 adquire o estado do equipamento de veículo 53. Mais especificamente, a unidade de aquisição de estado de veículo 120 adquire um estado de abertura/fechamento da janela, uma temperatura e umidade no veículo, um estado do sistema de condicionamento de ar (por exemplo, dados de LIGADO/DESLIGADO do ventilador do sistema de condicionamento de ar, a temperatura estabelecida, presença/ausência de introdução de ar externo, ou dados de LIGADO/DESLIGADO do filtro de ar) e outros mais.

[054] Adicionalmente, a unidade de aquisição de estado de veículo 120 pode adquirir uma posição presente do veículo 50A, uma rota de deslocamento do veículo 50A e outros mais.

[055] A unidade de determinação de tipo de odor de interior de veículo 130 determina o tipo do odor de interior de veículo no veículo 50A. Especificamente, a unidade de determinação de tipo de odor de interior de veículo 130 determina o tipo do odor de interior de veículo gerado no veículo 50A, com base nos dados de odor de interior de veículo adquiridos pela unidade de aquisição de dados de odor de interior de veículo 110.

[056] O tipo do odor de interior de veículo não está limitado particularmente desde que ele possa ser detectado usando o sensor de odor 51. Considerando que o veículo 50A é um táxi usado por muitos usuários não especificados, exemplos do odor de interior de veículo incluem principalmente odores de flores, cigarros (incluindo um odor de interior de veículo causado não somente por fumar dentro do veículo, mas também pelo embarque do fumante (fumante)), vômito, suor e um odor de animais.

[057] A base de dados de odores de interior de veículo 140 é formada com base nos dados de odores de interior de veículo. Na presente modalidade, a base de dados de odores de interior de veículo 140 é formada por uma base de dados de tipos de odores de interior de veículo e uma base de dados de níveis de odores para cada veículo.

[058] A figura 9 mostra um exemplo de configuração da base de dados de odores de interior de veículo 140 (base de dados de tipos de odores de interior de veículo). Adicionalmente, a figura 10 mostra um exemplo de configuração da base de dados de odores de interior de veículo 140 (base de dados de níveis de odores para cada veículo).

[059] Tal como mostrado na figura 9, a base de dados de tipos de odores de interior de veículo é formada por taxas dos odores de interior de veículo (componentes de odores) associadas com os tipos dos odores de interior de veículo. Por exemplo, em um caso de “Flor”, um componente a é 60%, um componente b é 20% e um componente c é 20%.

[060] Por exemplo, os componentes a, b e c correspondem a sulfeto de hidrogênio, ácido acético e metil mercaptano, respectivamente, mas não limitado a isto. Portanto, um componente do odor de interior de veículo que faz com que um passageiro sinta aversão e distinga suficientemente os tipos dos odores de interior de veículo pode ser adotado.

[061] De modo similar, os valores numéricos (%) para os respectivos componentes são definidos também em outros tipos dos odores de interior de veículo (Cigarro e Vômito). Ou alternativamente os valores numéricos (%) para os respectivos componentes podem ser definidos em um caso no qual múltiplos tipos (por exemplo, “Flor” e “Cigarro”) dos odores de interior de veículo são combinados como a “Combinação 1”.

[062] Cada valor numérico que forma a base de dados de tipos de odores de interior de veículo pode ser renovado tal como necessário com base nos dados de odor de interior de veículo adquiridos pela unidade de aquisição de dados de odor de interior de veículo 110.

[063] Tal como mostrado na figura 10, a base de dados de níveis de odores para cada veículo é formada pelo nível de odor a ser associado com o tipo (Flor (X), Cigarro (Y) e Vômito (Z)) do odor de interior de veículo, os quais são baseados nos dados de odor de interior de veículo produzidos pelo sensor de odor 51, o valor total dos níveis de odores em cada tipo e o estado do equipamento de veículo 53.

[064] Adicionalmente, a base de dados de níveis de odores para cada veículo pode incluir o nível de odor baseado nos dados de odor de veículo produzidos pelo sensor de odor 51 em tempos diferentes (t1 e t2), e os estados do equipamento de veículo 53 em cada tempo.

[065] A base de dados de informações de usuários 150 é formada pela informação do usuário 31 e do usuário 32 que usam o veículo 50A ao veículo 50C, isto é, os táxis.

[066] A figura 11 mostra um exemplo de configuração da base de dados de informações de usuários 150. Tal como mostrado na figura 11, a base de dados de informações de usuários 150 é formada pela informação se relacionando com os odores para os respectivos usuários. O usuário 31 corresponde ao “Usuário AAA”, e o usuário 32 corresponde ao “Usuário BBB” na tabela.

[067] Especificamente, a base de dados de informações de usuários 150 é formada por “odor Favorável” que o usuário gosta, “odor Desfavorável” que o usuário não gosta, “Sensibilidade” ao odor e “nível de definição de Limiar”. O nível de definição de limiar é usado para definir o nível de odor que o usuário pode aceitar.

[068] A informação que forma a base de dados de informações de usuários 150 pode ser registrada pelo usuário antecipadamente, ou pode ser registrada pelo usuário usando o terminal de comunicação 40 ao usar o táxi (solicitar despacho do veículo (táxi)). Aqui, o despacho de veículo denota enviar o veículo (um ou outro de o veículo 50A ao veículo 50C) para um lugar onde o usuário embarcará em um horário programado. Isto é, o veículo é colocado, por meio do despacho de veículo, em um estado onde o usuário pode usar.

(3) Servidor de gerenciamento de veículos 200

[069] A figura 4 é um diagrama de uma configuração de blocos funcionais do servidor de gerenciamento de veículos 200. Tal como mostrado na figura 4, o servidor de gerenciamento de veículos 200 é provido com uma unidade de determinação de nível de odor 210, um controlador de veículo 220, uma unidade de aquisição de informação de usuário 230, uma unidade de aquisição de informação de veículo 240, uma unidade de seleção de opção 250, uma unidade de aquisição de informação de reserva 255 e uma unidade de execução de opção 260.

[070] O servidor de gerenciamento de veículos 200 é implementado ao executar um programa (software) em um computador servidor geral tendo um processador, uma memória, um dispositivo de entrada, um mostrador (não necessariamente) e uma interface de comunicação (IF de comunicação).

[071] A unidade de determinação de nível de odor 210 determina se o nível de odor, o qual é baseado nos dados de odor de interior de veículo, satisfaz um critério predeterminado.

[072] Especificamente, a unidade de determinação de nível de odor 210 adquire o nível de odor de interior de veículo para ser associado com o tipo do odor de interior de veículo, dos dados de odor de interior de veículo. Adicionalmente, a unidade de determinação de nível de odor 210 determina se o nível de odor adquirido satisfaz o critério predeterminado.

[073] Mais especificamente, tal como mostrado na figura 10, a unidade de determinação de nível de odor 210 adquire os níveis de odores para serem associados com os tipos dos odores de interior de veículo, e o valor total dos níveis de odores em cada tipo, para cada veículo.

[074] O nível de odor é um valor numérico que indica a intensidade do odor de interior de veículo em cada tipo. O nível de odor pode ser um valor absoluto ou um valor indexado (índice) ao valor máximo de 100.

[075] Na presente modalidade, tal como mostrado na figura 10, a unidade de determinação de nível de odor 210 adquire um nível de odor (primeiro nível de odor) em um primeiro tempo (t1) e um nível de odor (segundo nível de odor) em um segundo tempo (t2) após o primeiro tempo.

[076] A unidade de determinação de nível de odor 210 determina se o nível de odor (por exemplo, o valor total dos níveis de odores em um tempo de despacho de veículo (t3) após o tempo (t2), o qual é presumido com base na diferença entre o valor total (“80” na figura) dos níveis de odores no tempo t1 e o valor total (“50” na figura) dos níveis de odores no tempo t2, satisfaz o critério predeterminado.

[077] O critério predeterminado pode ser definido contra o valor total dos níveis de odores ou definido para cada tipo do odor de interior de veículo. Adicionalmente, tal como descrito a seguir, o critério predeterminado pode ser mudado dinamicamente com base na informação de usuário ou na informação de veículo.

[078] A unidade de determinação de nível de odor 210 determina se o nível de odor adquirido após o veículo 50A ser controlado pelo controlador de veículo 220 satisfaz o critério predeterminado. Isto é, a unidade de determinação de nível de odor 210 determina se o nível de odor satisfaz o critério predeterminado após o controle associado com redução do nível de odor ser executado para o veículo 50A pelo controlador de veículo 220.

[079] Adicionalmente, a unidade de determinação de nível de odor 210 pode determinar se o nível de odor satisfaz o critério predeterminado que é baseado na informação de usuário. Especificamente, a unidade de determinação de nível de odor 210 muda o critério predeterminado estabelecido como padrão, com base nos conteúdos da base de dados de informações de usuários 150 mostrada na figura 11.

[080] Por exemplo, tal como mostrado na figura 11, em um caso no qual “Sensibilidade” ao odor é alta e o nível de definição de limiar é baixo (“40” na figura), o critério predeterminado estabelecido como padrão é mudado para ser alto de acordo com o valor do nível de definição de limiar (isto é, o nível de odor aceitável é mudado para ser alto).

[081] Adicionalmente, a unidade de determinação de nível de odor 210 pode determinar se o nível de odor satisfaz o critério predeterminado que é baseado na informação de veículo. Especificamente, a unidade de determinação de nível de odor 210 muda o critério predeterminado estabelecido como padrão, com base no tipo do veículo 50A.

[082] Por exemplo, a unidade de determinação de nível de odor 210 muda o critério predeterminado de acordo com se o veículo 50A é uma minivan ou um sedan. Isto é porque o nível de odor aceitável pode ser diferente dependendo do tamanho do veículo (espaço interno de veículo). Aqui, a unidade de determinação de nível de odor 210 pode mudar o critério predeterminado de acordo com o tipo do equipamento de veículo 53 ou o ambiente (temperatura e umidade) do veículo 50A, exceto o tamanho do veículo.

[083] O controlador de veículo 220 transmite dados de controle para controlar o veículo 50A, para o veículo 50A. Em particular na presente modalidade, em um caso no qual o nível de odor a ser associado com o tipo do odor de interior de veículo (referido em seguida meramente como o nível de odor) não satisfaz o critério predeterminado, o controlador de veículo 220 transmite os dados de controle para controlar o veículo 50A, para o veículo 50A, com base no conteúdo de controle associado com a redução do nível de odor.

[084] Como o conteúdo de controle, o controle executado no equipamento de veículo 53 para o propósito de reduzir o odor de interior de veículo pode ser adotado. Exemplos do controle incluem o controle que introduz ar puro ou o controle que renova o ar tal como abertura da janela, ativação do ventilador do sistema de condicionamento de ar, ajuste de temperatura do sistema de condicionamento de ar e ativação do filtro de ar. O conteúdo de controle será descrito adicionalmente de forma detalhada a seguir.

[085] Adicionalmente, o conteúdo de controle pode incluir deslocar durante um certo tempo com a janela aberta. Adicionalmente, o conteúdo de controle pode incluir comparar o nível de odor com a janela aberta e o nível de odor com a janela fechada.

[086] Isto é, os dados de controle são definidos para controlar pelo menos um de o sistema de condicionamento de ar e a abertura/fechamento da janela do veículo 50A.

[087] O controlador de veículo 220 pode transmitir dados de controle que são baseados no conteúdo de controle necessário para despachar o veículo 50A para um ponto de táxi (ponto de táxi, ver a figura 1), exceto o conteúdo de controle associado com a redução do nível de odor.

[088] A unidade de aquisição de informação de usuário 230 adquire a informação de usuário do usuário (usuário 31 ou usuário 32) que usa o veículo 50A ao veículo 50C, isto é, os táxis. Especificamente, a unidade de aquisição de informação de usuário 230 adquire a informação de usuário incluindo tolerância do usuário ao odor de interior de veículo.

[089] Tal como mostrado na figura 11, a base de dados de informações de usuários 150 é formada pela informação se relacionando com o odor para cada usuário. A unidade de aquisição de informação de usuário 230 adquire a informação do usuário incluído na base de dados de informações de usuários 150.

[090] A unidade de aquisição de informação de veículo 240 adquire a informação de veículo incluindo pelo menos um de o tipo e o ambiente do veículo 50A. Especificamente, a unidade de aquisição de informação de veículo 240 adquire o tipo do veículo 50A (minivan, sedan ou algo semelhante). O tipo do veículo 50A pode ser armazenado antecipadamente no servidor de gerenciamento de veículos 200, ou adquirido tal como necessário do exterior por meio da nuvem de rede 20.

[091] Adicionalmente, a unidade de aquisição de informação de veículo 240 adquire a informação tal como a temperatura e umidade do lado de fora do veículo 50A, a temperatura e umidade do interior do veículo 50A, e clima, tal como o ambiente do veículo 50A. A informação pode ser adquirida do exterior por meio da nuvem de rede 20. A temperatura e umidade do interior do veículo 50A, ou de algo semelhante, podem ser adquiridas por meio da unidade de aquisição de estado de veículo 120 do servidor de base de dados 100.

[092] Em um caso no qual o nível de odor não satisfaz o critério predeterminado, a unidade de seleção de opção 250 seleciona uma opção de provisão do veículo, correspondendo ao nível de odor.

[093] Especificamente, a unidade de seleção de opção 250 pode selecionar uma opção de provisão que substitui o veículo 50A por outro veículo (por exemplo, o veículo 50B).

[094] Uma opção de provisão como esta é selecionada, em particular, em um caso no qual é determinado que o nível de odor não pode satisfazer o critério predeterminado somente ao controlar o equipamento de veículo 53. Por exemplo, a unidade de seleção de opção 250 pode selecionar a opção de provisão que substitui o veículo 50A por outro veículo, com base no tipo do odor de interior de veículo.

[095] Adicionalmente, a opção de provisão pode ser representada como a seguir. Especificamente, o veículo 50A é reservado para um uso futuro com base em uma condição predeterminada, e a opção de provisão é uma condição em que uma parte da condição predeterminada é mudada. Ou alternativamente a opção de provisão é uma condição em que um ou outro de o veículo 50A (substituição por outro veículo), uma taxa de serviço e um horário programado de despacho de veículo é mudado na condição predeterminada.

[096] Adicionalmente, a unidade de seleção de opção 250 pode selecionar uma opção de provisão que reduz a taxa de serviço para o veículo 50A. Por exemplo, em um caso no qual a taxa de serviço para o veículo 50A é estabelecida para 300 ienes/km como padrão, a unidade de seleção de opção 250 reduz a taxa de serviço de acordo com o nível de odor correspondendo ao odor remanescente no veículo 50A.

[097] Uma opção de provisão como esta é selecionada, em particular, em um caso no qual o nível de odor pode ser tornado mais baixo que um certo nível ao controlar o equipamento de veículo 53, ou em um caso no qual a tolerância do usuário ao odor remanescente de interior de veículo (por exemplo, Cigarro) é alta.

[098] A unidade de aquisição de informação de reserva 255 adquire a informação de reserva do veículo 50A (ao veículo 50C). Especificamente, a unidade de aquisição de informação de reserva 255 adquire do terminal de comunicação 40 a informação de reserva que indica o conteúdo de uso do veículo 50A (o horário de início de uso, o número de pessoas, o destino ou algo semelhante).

[099] A unidade de execução de opção 260 executa notificação ou controle de veículo associado com a opção de provisão selecionada pela unidade de seleção de opção 250. Especificamente, a unidade de execução de opção 260 notifica o terminal de comunicação associado com o usuário, do conteúdo da opção de provisão.

[0100] A figura 12 e a figura 13 mostram exemplos de mensagens de conteúdos de despachos de veículos exibidos no terminal de comunicação 40 associado com o usuário. A unidade de execução de opção 260 transmite os dados do conteúdo de despacho de veículo que exibe a mensagem, com base na opção de provisão selecionada do veículo.

[0101] Exemplos dos conteúdos de despachos de veículos incluem um horário programado (horário programado de despacho de veículo) em que o veículo chega a um lugar predeterminado, dados se relacionando com o odor de interior de veículo (por exemplo, o tipo ou o nível de odor), um estado de controle para reduzir o nível de odor no veículo, a taxa de serviço e a informação se relacionando com mudança do conteúdo da reserva (por exemplo, mudança da taxa de serviço, mudança do veículo a ser despachado ou algo semelhante). O horário programado de despacho de veículo pode ser chamado de horário de início de uso do veículo.

[0102] Adicionalmente, em um caso no qual a opção de provisão que substitui o veículo por outro veículo é selecionada, a unidade de execução de opção 260 executa o controle de veículo que transfere o outro veículo para o lugar predeterminado (ponto de táxi). Especificamente, a unidade de execução de opção 260 instrui o controlador de veículo 220 para despachar o outro veículo (por exemplo, o veículo 50B) para o ponto de táxi.

[0103] Adicionalmente, em um caso no qual a opção de provisão que substitui o veículo por outro veículo é selecionada, a unidade de execução de opção 260 instrui um destinatário predeterminado (por exemplo, empresa de limpeza) para limpar o veículo 50A determinado com o nível de odor que não satisfaz o critério predeterminado. Especificamente, a unidade de execução de opção 260 transmite uma mensagem (mensagem de texto ou de voz) para um endereço de correio eletrônico ou para um número de telefone associado com o destinatário predeterminado.

(Operação do sistema de gerenciamento de veículos)

[0104] A seguir, operação do sistema de gerenciamento de veículos 10 será descrita. Especificamente, uma sequência esquemática de despacho de veículo, um fluxo de determinação do tipo do odor de interior de veículo, um fluxo de determinação do nível de odor e um fluxo de seleção da opção de provisão executados pelo sistema de gerenciamento de veículos 10 são descritos.

(1) Sequência esquemática de despacho de veículo

[0105] A figura 5 mostra a sequência esquemática de despacho de veículo executada pelo sistema de gerenciamento de veículos 10. Aqui, o veículo 50A está escalonado para ser despachado para o usuário 31, e o veículo 50A é usado como um táxi antes de ser despachado.

[0106] O sistema de gerenciamento de veículos 10 (servidor de base de dados 100) adquire o odor de interior de veículo do veículo 50A (S10). Especificamente, o servidor de base de dados 100 adquire os dados de odor de interior de veículo produzidos pelo sensor de odor 51 disposto no veículo 50A.

[0107] Por exemplo, no processo de S10, o veículo 50A pode detectar que o passageiro desceu do veículo 50A e então pode transmitir os dados de odor de interior de veículo para o sistema de gerenciamento de veículos 10.

[0108] Ou alternativamente, quando o sistema de gerenciamento de veículos 10 detecta que o veículo 50A satisfaz uma condição predeterminada, o sistema de gerenciamento de veículos 10 pode transmitir uma instrução de solicitação de odor de interior de veículo para o veículo 50A transmitir os dados de odor de interior de veículo e então transmitir os dados de odor de interior de veículo adquiridos do sensor de odor 51 pelo veículo 50A, o qual recebe a instrução de solicitação de odor de interior de veículo, para o sistema de gerenciamento de veículos 10.

[0109] Por exemplo, a condição predeterminada denota um caso baseado na informação adquirida do veículo pelo sistema de gerenciamento de veículos 10, em que o passageiro anterior desceu do veículo e o despacho de veículo para o próximo passageiro está reservado.

[0110] O servidor de base de dados 100 determina o tipo do odor de interior de veículo com base nos dados de odor de interior de veículo adquiridos (S15). Os detalhes de determinar o tipo do odor de interior de veículo serão descritos a seguir.

[0111] O servidor de base de dados 100 transmite o tipo determinado do odor de interior de veículo e o nível de odor baseados nos dados de odor de interior de veículo, para o servidor de gerenciamento de veículos 200 (S20).

[0112] Adicionalmente, o servidor de base de dados 100 adquire a informação que indica o estado do veículo 50A, especificamente o estado de abertura/fechamento da janela ou algo semelhante, a temperatura e umidade no veículo, o estado do sistema de condicionamento de ar e outros mais, do veículo 50A (S25). O servidor de base de dados 100 transmite a informação que indica o estado do veículo para o servidor de gerenciamento de veículos 200 (S30).

[0113] Adicionalmente, o servidor de gerenciamento de veículos 200 recebe a solicitação de despacho de veículo do terminal de comunicação 40 usado pelo usuário 31 (S40).

[0114] Os processos de S10 a S40 não seguem sempre a sequência mostrada na figura 5. Por exemplo, a solicitação de despacho de veículo proveniente do terminal de comunicação 40 (S40) pode ser gerada antes da aquisição dos dados de odor de interior de veículo (S10).

[0115] O servidor de gerenciamento de veículos 200 determina o nível de odor com base no tipo do odor de interior de veículo, o nível de odor a ser associado com o tipo do odor de interior de veículo e o estado do veículo (S50). Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículos 200 determina se o nível de odor adquirido satisfaz o critério predeterminado. Os detalhes de determinar o nível de odor serão descritos a seguir.

[0116] O servidor de gerenciamento de veículos 200 seleciona a opção de provisão de acordo com um resultado determinado do nível de odor (S60). Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículos 200 pode selecionar a opção de provisão que substitui o veículo 50A por outro veículo (aqui, o veículo 50B), ou a opção de provisão que reduz a taxa de serviço para o veículo 50A. Os detalhes de selecionar a opção de provisão serão descritos a seguir.

[0117] O servidor de gerenciamento de veículos 200 transmite a mensagem que indica o conteúdo de despacho de veículo para o terminal de comunicação 40, com base na opção de provisão selecionada (S70).

[0118] Adicionalmente, em um caso no qual o servidor de gerenciamento de veículos 200 seleciona o veículo 50A, o servidor de gerenciamento de veículos 200 instrui o veículo 50A para ir para o ponto de táxi (S80). O veículo 50A é transferido para o ponto de táxi, isto é, para perto do terminal de comunicação 40 usado pelo usuário 31, com base na instrução (S90).

[0119] Por outro lado, em um caso no qual o servidor de gerenciamento de veículos 200 seleciona a opção de provisão que substitui o veículo 50A pelo veículo 50B, o servidor de gerenciamento de veículos 200 instrui o veículo 50B para ir para o ponto de táxi (S85). O veículo 50B é transferido para perto do terminal de comunicação 40 com base na instrução (S95).

(2) Fluxo de determinação do tipo do odor de interior de veículo

[0120] A figura 6 mostra um fluxo de determinação do tipo do odor de interior de veículo. Tal como mostrado na figura 6, o sistema de gerenciamento de veículos 10 (servidor de base de dados 100) adquire os dados de odor de interior de veículo do veículo 50A (S110).

[0121] O servidor de base de dados 100 consulta a base de dados de odores de interior de veículo 140 e determina o tipo do odor de interior de veículo, com base nos dados de odor de interior de veículo adquiridos (S120).

[0122] Especificamente, o servidor de base de dados 100 determina o tipo do odor de interior de veículo com base na base de dados de tipos de odores de interior de veículo mostrada na figura 9. Tal como descrito acima, a base de dados de tipos de odores de interior de veículo é formada pelas taxas dos odores de interior de veículo (componentes de odores) associadas com os tipos dos odores de interior de veículo.

[0123] O servidor de base de dados 100 especifica a taxa de cada um dos componentes de odores com base no valor numérico (intensidade) de cada um dos componentes de odores produzido pelo sensor de odor 51. O servidor de base de dados 100 determina o tipo do odor de interior de veículo com base na taxa (%) de cada um dos componentes de odores especificados.

(3) Fluxo de determinação do nível de odor

[0124] A figura 7 mostra um fluxo de determinação do nível de odor. Tal como mostrado na figura 7, o sistema de gerenciamento de veículos 10 (servidor de gerenciamento de veículos 200) adquire a informação de veículo do veículo 50A (S210). Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículos 200 adquire o tipo do veículo 50A, e o ambiente do veículo 50A (uma temperatura e umidade dentro e fora do veículo).

[0125] Tal como descrito acima, uma parte da informação de veículo pode ser adquirida do exterior por meio da nuvem de rede 20, e a temperatura e umidade do interior do veículo 50A podem ser adquiridas por meio da unidade de aquisição de estado de veículo 120 do servidor de base de dados 100. Entretanto, a sequência esquemática de despacho de veículo mostrada na figura 5 não mostra o detalhe da sequência se relacionando com a aquisição de tal informação de veículo (em seguida, a mesma).

[0126] O servidor de gerenciamento de veículos 200 verifica presença/ausência da reserva de despacho de veículo do veículo do qual a informação de veículo é adquirida no processo de S210 (S220).

[0127] Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículos 200 recebe a solicitação de despacho de veículo para o ponto de táxi, proveniente do terminal de comunicação 40 usado pelo usuário 31, e armazena a informação de reserva de despacho de veículo na memória. A informação de reserva de despacho de veículo associa a informação se relacionando com o passageiro, incluindo o horário de despacho de veículo, o lugar para despacho de veículo e o usuário incluído na solicitação de despacho de veículo, com a informação se relacionando com um plano de operação incluindo um veículo a ser despachado e uma rota de deslocamento do veículo a ser despachado. E então o servidor de gerenciamento de veículos 200 verifica a reserva de despacho de veículo do veículo com base na informação de reserva de despacho de veículo.

[0128] A solicitação de despacho de veículo proveniente do terminal de comunicação 40 pode ser transmitida por um e-mail ou usando uma aplicação dedicada instalada no terminal de comunicação 40.

[0129] O servidor de gerenciamento de veículos 200 adquire a informação de usuário do usuário 31 associado com o terminal de comunicação 40 com base na solicitação de despacho de veículo proveniente do terminal de comunicação 40 (S230). Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículos 200 recorre à base de dados de informações de usuários 150 mostrada na figura 11 e adquire a informação de usuário (“odor Favorável” que o usuário 31 gosta, “odor Desfavorável” que o usuário 31 não gosta, “Sensibilidade” ao odor e o nível de definição de limiar) do usuário 31 (“Usuário AAA”).

[0130] Os processos de S210 a S230 também não seguem sempre a sequência mostrada na figura 7. Por exemplo, a informação de veículo pode ser adquirida após a informação de usuário.

[0131] O servidor de gerenciamento de veículos 200 adquire o nível de odor para cada tipo do odor de interior de veículo (S240). Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículos 200 recorre à base de dados de níveis de odores mostrada na figura 10 para cada veículo e adquire o nível de odor para ser associado com o tipo do odor de interior de veículo, e o valor total dos níveis de odores em cada tipo.

[0132] O servidor de gerenciamento de veículos 200 repete o processo de S240 em um intervalo de tempo predeterminado (t1 e t2 na figura).

[0133] O servidor de gerenciamento de veículos 200 determina se o nível de odor adquirido (cada tipo ou valor total) satisfaz o critério predeterminado (S250). Tal como descrito acima, o critério predeterminado pode ser mudado de acordo com a informação de veículo adquirida no processo de S210, ou com a informação de usuário adquirida no processo de S230.

[0134] Em um caso no qual o nível de odor não satisfaz o critério predeterminado no processo de S250 (por exemplo, um caso no qual o nível do odor de interior de veículo é determinado como capaz de fazer com que o passageiro sinta aversão), o servidor de gerenciamento de veículos 200 controla o equipamento de veículo 53 (S260). Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículos 200 transmite para o veículo 50A os dados de controle para controlar o veículo 50A com base no conteúdo de controle associado com a redução do nível de odor.

[0135] O veículo 50A que recebe os dados de controle provenientes do servidor de gerenciamento de veículos 200 controla vários dispositivos formando o equipamento de veículo 53 a fim de reduzir o nível de odor no veículo, com base nos dados de controle.

[0136] Na presente modalidade, o servidor de gerenciamento de veículos 200 transmite para o veículo 50A os dados de controle para reduzir o nível de odor no veículo. Entretanto, um programa de controle para reduzir o nível de odor no veículo pode ser armazenado no veículo 50A antecipadamente, e os vários dispositivos formando o equipamento de veículo 53 podem ser controlados de acordo com o programa de controle.

[0137] Tal como descrito acima, os conteúdos de controle incluem a abertura da janela, a ativação do ventilador do sistema de condicionamento de ar, o ajuste de temperatura do sistema de condicionamento de ar, a ativação do filtro de ar e outros mais. Adicionalmente, os conteúdos de controle incluem o controle da janela, da porta e da porta traseira que podem ser abertas eletricamente, e a ligação da lâmpada de ultravioleta (UV) (se aplicável, em um caso sem passageiro). Adicionalmente, em um caso no qual ele é fornecido no veículo 50A, o conteúdo de controle pode incluir ativação de um dispositivo de desodorização (incluindo um dispositivo usando uma reação química), e ativação de um gerador de íons.

[0138] Os dados de controle podem incluir adicionalmente dados se relacionando com uma posição (lado direito dianteiro, lado esquerdo traseiro ou algo semelhante) da janela a ser aberta, um tempo para manter a janela aberta, um grau da abertura da janela (informação se relacionando com uma área de abertura da janela tal como total, metade ou 1/3 da janela).

[0139] Ou alternativamente os dados de controle podem incluir adicionalmente dados se relacionando com o tempo para ativar o dispositivo de desodorização ou o gerador de íons, e a intensidade da operação dos mesmos.

[0140] O veículo 50A que recebe os dados de controle provenientes do servidor de gerenciamento de veículos 200 controla os vários dispositivos formando o equipamento de veículo 53, com base nas instruções incluídas nos dados de controle.

[0141] Por outro lado, em um caso no qual o nível de odor satisfaz o critério predeterminado no processo de S250, o servidor de gerenciamento de veículos 200 não controla especialmente os vários dispositivos formando o equipamento de veículo 53, e o processo é terminado.

[0142] O servidor de gerenciamento de veículos 200 determina se o nível de odor foi melhorado para satisfazer o critério predeterminado, após controlar os vários dispositivos formando o equipamento de veículo 53 para o propósito de reduzir o nível de odor (S270).

[0143] Especificamente, similar ao processo de S250, o servidor de gerenciamento de veículos 200 determina se o nível de odor (cada tipo ou valor total) adquirido após controlar o equipamento de veículo 53 satisfaz o critério predeterminado (ver TH na figura). O processo de S270 é executado, por exemplo, até o horário programado de despacho de veículo que despacha o veículo para o próximo passageiro.

[0144] O servidor de gerenciamento de veículos 200 pode verificar se o nível de odor foi realmente melhorado para satisfazer o critério predeterminado com base no resultado adquirido do nível de odor executado repetidamente no intervalo de tempo predeterminado, ou alternativamente o servidor de gerenciamento de veículos 200 pode determinar após executar um processo de predição que prediz se o nível de odor no futuro (por exemplo, no horário programado de despacho de veículo), o qual é presumido com base em uma diferença (grau de redução) entre o nível de odor no tempo t1 e o nível de odor no tempo t2 mostrada em um gráfico ilustrado fora do fluxo na figura 7, será melhorado para satisfazer o critério predeterminado.

[0145] O processo de predição pode predizer se o nível de odor no futuro será melhorado para satisfazer o critério predeterminado ao considerar os conteúdos de controle para reduzir o nível de odor executados entre o tempo t1 e o tempo t2 pelos vários dispositivos formando o equipamento de veículo 53, além da mudança (grau de redução) entre o nível de odor no tempo t1 e o nível de odor no tempo t2 mostrada pelo gráfico ilustrado fora do fluxo na figura 7.

[0146] Por exemplo, dados se relacionando com um nível de contribuição para a redução do nível de odor nos conteúdos de controle para reduzir o nível de odor que tenham sido executados pelos vários dispositivos formando o equipamento de veículo 53 podem ser armazenados antecipadamente, e então um valor de mudança do nível de odor quando o conteúdo de controle do qual o nível de contribuição é grande for executado pode ser predito, com base em um valor de mudança do nível de odor do tempo t1 para o tempo t2 quando os conteúdos de controle dos quais o nível de contribuição é pequeno são executados. Neste caso, o valor de mudança no futuro pode ser predito com base no valor de mudança adquirido do nível de odor e em uma razão de ambos os níveis de contribuição.

[0147] Em um caso no qual o nível de odor foi melhorado para satisfazer o critério predeterminado, o servidor de gerenciamento de veículos 200 decide que o veículo 50A será despachado tal como o planejamento, e o processo é terminado.

[0148] Por outro lado, em um caso no qual o nível de odor não foi melhorado para satisfazer o critério predeterminado (ou em um caso no qual é presumido que o nível de odor não será melhorado para satisfazer o critério predeterminado até o horário programado de despacho de veículo), o servidor de gerenciamento de veículos 200 executa um fluxo de seleção para uma opção (opção de provisão) do veículo a ser despachado para o usuário 31 (S280).

(4) Fluxo de seleção da opção de provisão

[0149] A figura 8 mostra um fluxo de seleção da opção de provisão. Tal como mostrado na figura 8, o sistema de gerenciamento de veículos 10 (servidor de gerenciamento de veículos 200) adquire o tipo do odor de interior de veículo gerado no veículo 50A a ser despachado para o usuário 31 (S310). Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículos 200 adquire o tipo do odor de interior de veículo adquirido ao executar o fluxo de determinação do nível de odor (ver a figura 7).

[0150] O servidor de gerenciamento de veículos 200 determina se substituição do veículo 50A por outro veículo (veículo 50B) é necessária (S320). Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículos 200 determina se a substituição pelo veículo 50B é necessária, com base no tipo do odor de interior de veículo.

[0151] Por exemplo, em um caso no qual o tipo do odor de interior de veículo é “Vômito”, é difícil fornecer o veículo 50A tal como ele está. Portanto, é determinado que a substituição pelo veículo 50B é necessária. Por outro lado, em um caso no qual o tipo do odor de interior de veículo é “Cigarro”, o odor de interior de veículo ainda permanece de certa forma ao fornecer o veículo 50A para o usuário 31. Portanto, é determinado se o veículo 50A pode ser fornecido ao considerar a informação de usuário do usuário 31 (ver a figura 11).

[0152] Em um caso no qual a substituição pelo veículo 50B é necessária, o servidor de gerenciamento de veículos 200 instrui o veículo 50B para ir para o ponto de táxi (S330). Adicionalmente, o servidor de gerenciamento de veículos 200 instrui o destinatário predeterminado (por exemplo, empresa de limpeza) para limpar o veículo 50A despachado originalmente (S340). Isto é porque o veículo 50A é assumido como sujo por causa do vômito.

[0153] Neste caso, os dados para reservar a limpeza são transmitidos para o destinatário predeterminado, e os dados para cancelar o planejamento de despacho de veículo original e os dados para instruir o deslocamento para um lugar geográfico (endereço ou algo semelhante) associado com o destinatário predeterminado de maneira que o veículo 50A possa chegar a tempo ao destinatário predeterminado no qual a limpeza está reservada são transmitidos para o veículo 50A.

[0154] Em um caso no qual o veículo 50A pode ser fornecido, o servidor de gerenciamento de veículos 200 determina se a redução da taxa de serviço é necessária (S350).

[0155] Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículos 200 pode reduzir a taxa de serviço padrão para o veículo 50A, com base no tipo do odor de interior de veículo, no nível de odor ou no tempo necessário para despachar o veículo (incluindo presença/ausência do atraso a partir do horário programado de despacho de veículo original) do veículo 50A. O servidor de gerenciamento de veículos 200 pode mudar um taxa de redução de pagamento ou determinar que a redução de pagamento não é necessária, com base no nível de odor ou no conteúdo da informação de usuário.

[0156] Isto é, nos processos de S320, S330, S340 e S350, a mudança do conteúdo de despacho de veículo, o qual já tenha sido reservado, é decidida. No exemplo descrito acima, a substituição do veículo no conteúdo de despacho de veículo reservado é decidida nos processos de S320, S330 e S340, a mudança da taxa no conteúdo de despacho de veículo reservado é decidida no processo de S350, mas não estão limitadas a este exemplo. Por exemplo, pode ser decidido que o veículo 50A após a limpeza pode ser despachado de tal maneira que o horário programado de despacho de veículo é atrasado até um tempo predeterminado no conteúdo de despacho de veículo.

[0157] O servidor de gerenciamento de veículos 200 transmite o conteúdo de despacho de veículo decidido para notificar o usuário 31, o qual usa o terminal de comunicação 40, do conteúdo de despacho de veículo (S360).

[0158] A figura 12 mostra um exemplo de mensagem do conteúdo de despacho de veículo quando o veículo 50A é despachado. Especificamente, a figura 12 mostra o exemplo de mensagem exibido no terminal de comunicação 40 como um resultado da notificação no processo de S360.

[0159] Tal como mostrado na figura 12, a informação se relacionando com o tipo (Cigarro) do odor de interior de veículo, o estado do veículo 50A, o horário programado de despacho de veículo e a redução da taxa de serviço é exibida no terminal de comunicação 40.

[0160] Em um caso no qual o usuário 31 toca na tecla “OK”, o despacho de veículo do veículo 50A é confirmado, enquanto em um caso no qual o usuário 31 toca na tecla “Mudar”, a tela prossegue para uma tela para mudar a condição de despacho de veículo.

[0161] A figura 13 mostra um exemplo de mensagem do conteúdo de despacho de veículo quando o veículo 50B é despachado em vez de o veículo 50A. Tal como mostrado na figura 13, a informação se relacionando com a mudança do veículo, o horário programado de despacho de veículo e a redução da taxa de serviço é exibida no terminal de comunicação 40. Em um caso no qual o usuário 31 toca na tecla “OK”, o despacho de veículo do veículo 50B é confirmado, enquanto em um caso no qual o usuário 31 toca na tecla “Mudar”, a tela prossegue para uma tela para mudar a condição de despacho de veículo.

[0162] A mensagem pode incluir adicionalmente os itens seguintes. - Tipo do odor de interior de veículo - Nível de odor detectado - Nível presumido de odor ao despachar o veículo (embarque) - Tempo de atraso a partir do tempo de despacho de veículo programado - Motivo para a redução da taxa de serviço

[0163] Adicionalmente, a mensagem pode ser transmitida no momento seguinte exceto o momento do processo de S360 descrito acima. - Quando o despacho de veículo é solicitado - Quando o nível de odor que não satisfaz o critério predeterminado é detectado - Antes do horário programado de despacho de veículo por um tempo predeterminado (por exemplo, 30 minutos)

[0164] De acordo com a modalidade descrita anteriormente, as funções e efeitos seguintes podem ser obtidos. Especificamente, de acordo com o sistema de gerenciamento de veículos 10, o tipo do odor de interior de veículo é determinado com base nos dados de odor de interior de veículo produzidos pelo sensor de odor 51, e o nível de odor a ser associado com o tipo do odor de interior de veículo é adquirido dos dados de odor de interior de veículo. Adicionalmente, é determinado se o nível de odor satisfaz o critério predeterminado.

[0165] Assim, em um caso no qual é determinado que o nível de odor no veículo não satisfaz o critério predeterminado, o veículo não é fornecido para o usuário. Com isto, o veículo no qual o nível de odor no veículo satisfaz o critério predeterminado pode ser fornecido para o usuário.

[0166] Adicionalmente, o servidor (o servidor de base de dados 100 ou o servidor de gerenciamento de veículos 200), o qual é disposto em um lugar remoto, recebe os dados de odor de veículo produzidos pelo sensor de odor 51 do veículo e determina se o nível de odor no veículo satisfaz o critério predeterminado. Em um caso no qual o nível de odor não satisfaz o critério predeterminado, os dados de controle para reduzir o nível de odor são transmitidos do servidor para o veículo.

[0167] Com isto, pode ser determinado no lugar remoto ao veículo se o estado do veículo está adequado. Em um caso no qual o estado do veículo não está adequado, o despacho de veículo para o veículo inadequado pode ser cancelado a fim de dispor o despacho de veículo para o veículo substituto.

[0168] Na presente modalidade, o sistema de gerenciamento de veículos 10 determina se o nível de odor (por exemplo, o nível de odor no tempo t3 após o tempo t2), o qual é presumido com base na mudança entre o nível de odor no primeiro tempo (t1) e o nível de odor no segundo tempo (t2) após o primeiro tempo, satisfaz o critério predeterminado.

[0169] Assim, pode ser determinado se o nível de odor no despacho de veículo real (hora de chegada do veículo ao ponto de táxi) satisfaz o critério predeterminado. Com isto, uma taxa de operação do veículo pode ser melhorada, e somente o veículo no qual o nível de odor no veículo satisfaz o critério predeterminado pode ser fornecido para o usuário.

[0170] Na presente modalidade, em um caso no qual o nível de odor não satisfaz o critério predeterminado, o sistema de gerenciamento de veículos 10 transmite para o veículo os dados de controle para controlar o veículo com base no conteúdo de controle associado com a redução do nível de odor.

[0171] Adicionalmente, na presente modalidade, o sistema de gerenciamento de veículos 10 determina se o nível de odor satisfaz o critério predeterminado após o controle associado com a redução do nível de odor ser executado no veículo.

[0172] Assim, a redução do nível de odor é facilitada. Com isto, a taxa de operação do veículo pode ser melhorada, e somente o veículo no qual o nível de odor no veículo satisfaz o critério predeterminado pode ser fornecido para o usuário.

[0173] Na presente modalidade, o sistema de gerenciamento de veículos 10 determina se o nível de odor satisfaz o critério predeterminado que é baseado na informação de usuário. Isto é, o critério predeterminado pode ser mudado de acordo com o conteúdo da informação de usuário. Assim, ambos de assegurar satisfação do usuário com relação ao odor de interior de veículo e melhorar a taxa de operação do veículo podem ser alcançados em um nível alto.

[0174] Na presente modalidade, o sistema de gerenciamento de veículos 10 determina se o nível de odor satisfaz o critério predeterminado que é baseado na informação de veículo. Isto é, o critério predeterminado pode ser mudado de acordo com o tipo do veículo ou o ambiente do veículo. Assim, somente o veículo no qual o nível de odor no veículo satisfaz o critério predeterminado pode ser fornecido para o usuário com maior precisão.

[0175] Adicionalmente, de acordo com o sistema de gerenciamento de veículos 10, em um caso no qual é determinado que o nível de odor não satisfaz o critério predeterminado, a opção de provisão para o veículo associado com o nível de odor é selecionada. Adicionalmente, a notificação associada com a opção de provisão selecionada (notificação de mensagem do conteúdo de despacho de veículo para o terminal de comunicação 40), ou o controle de veículo para o veículo (despachar o veículo substituto para o ponto de táxi) é executado.

[0176] Neste modo, mesmo em um caso no qual é determinado que o nível de odor do veículo a ser fornecido não satisfaz o critério predeterminado, o veículo pode ser fornecido para o usuário com uma condição adequada de acordo com o nível de odor no veículo ao selecionar a opção de provisão para o veículo associado com o nível de odor.

[0177] Na presente modalidade, o sistema de gerenciamento de veículos 10 seleciona a opção de provisão que substitui o veículo, no qual é determinado que o nível de odor do mesmo não satisfaz o critério predeterminado, por outro veículo. Adicionalmente, o sistema de gerenciamento de veículos 10 seleciona a opção de provisão que substitui o veículo por outro veículo, com base no tipo do odor de interior de veículo.

[0178] Adicionalmente, o sistema de gerenciamento de veículos 10 executa o controle de veículo que transfere o outro veículo para o lugar predeterminado (ponto de táxi).

[0179] Assim, em um caso no qual o nível de odor do odor de interior de veículo (vômito ou algo semelhante) não pode ser reduzido somente ao controlar o equipamento de veículo 53, o outro veículo pode ser fornecido imediatamente. Com isto, somente o veículo no qual o nível de odor no veículo satisfaz o critério predeterminado pode ser fornecido para o usuário.

[0180] Adicionalmente, na presente modalidade, no caso em que a opção de provisão que substitui o veículo por outro veículo é selecionada, o sistema de gerenciamento de veículos 10 instrui o destinatário predeterminado (por exemplo, empresa de limpeza) para limpar o veículo despachado originalmente.

[0181] Assim, a medida para o veículo, no qual é determinado que o nível de odor não pode ser reduzido somente ao controlar o equipamento de veículo 53, pode ser executada imediatamente. Com isto, a taxa de operação do veículo pode ser melhorada.

[0182] Na presente modalidade, o sistema de gerenciamento de veículos 10 seleciona a opção de provisão que reduz a taxa de serviço para o veículo. Assim, em um caso no qual o usuário pode aceitar a redução de pagamento, a taxa de operação do veículo pode ser melhorada e somente o veículo no qual o nível de odor no veículo satisfaz o critério predeterminado pode ser fornecido para o usuário. Adicionalmente, o usuário pode usar o veículo em um preço baixo.

[0183] Na presente modalidade, o sistema de gerenciamento de veículos 10 notifica o terminal de comunicação 40, associado com o usuário para o qual o veículo é fornecido, do conteúdo da opção de provisão selecionada. Assim, mesmo em um caso no qual o conteúdo de despacho de veículo é mudado, o usuário pode verificar imediatamente o conteúdo de despacho de veículo. Adicionalmente, também em um caso no qual o usuário não pode aceitar o conteúdo de despacho de veículo, o usuário pode solicitar imediatamente a mudança do conteúdo de despacho de veículo.

(Outras modalidades)

[0184] Tal como descrito acima, os conteúdos da presente invenção estão descritos com referência para a modalidade, entretanto a presente invenção não está limitada a essas descrições. É óbvio para uma pessoa versada na técnica que é possível adotar várias modificações e melhoramento.

[0185] Por exemplo, na modalidade descrita anteriormente, o sensor de odor 51 é disposto no veículo 50A, entretanto um sensor de odor que detecta um odor fora do veículo pode ser disposto. Ao também detectar o odor fora do veículo, pode ser detectado se o odor detectado é gerado dentro do veículo ou fora do veículo, com alta precisão.

[0186] Adicionalmente, os sensores de odores 51 podem ser dispostos em respectivos assentos na cabine de passageiros. Neste caso, cada sensor de odor pode ter um identificador (ID) que pode identificar cada assento, e o lado de dentro ou o lado de fora do veículo.

[0187] Na modalidade descrita anteriormente, cada um de o veículo 50A ao veículo 50C é formado exemplarmente como um táxi. Entretanto, cada um de o veículo 50A ao veículo 50C pode ser formado como um veículo usado para compartilhamento de carro ou como um carro de aluguel. Neste caso, o servidor de gerenciamento de veículos 200 gerencia um horário programado de uso do veículo pelo usuário.

[0188] Adicionalmente, na modalidade descrita anteriormente, cada um de o veículo 50A ao veículo 50C tem a função de condução autônoma de nível 4 ou maior. Entretanto, cada um de o veículo 50A ao veículo 50C pode ter uma função de condução autônoma de nível 3 ou menor e um motorista pode embarcar no veículo.

[0189] Na modalidade descrita anteriormente, o sistema de gerenciamento de veículos 10 é formado pelo servidor de base de dados 100 e pelo servidor de gerenciamento de veículos 200. Entretanto, o servidor de base de dados 100 e o servidor de gerenciamento de veículos 200 não são distinguidos um do outro, e as funções de ambos os servidores podem ser fornecidas integralmente ou de maneira dispersa. Isto é, tal como descrito acima, as funções de ambos os servidores podem ser implementadas virtualmente usando vários serviços fornecidos na nuvem de rede 20.

[0190] Na modalidade descrita anteriormente, a informação formando a base de dados de informações de usuários 150 pode ser registrada pelo usuário antecipadamente, ou pode ser registrada pelo usuário usando o terminal de comunicação 40 ao usar o táxi (ao solicitar despacho de veículo do táxi). Além disso, o usuário pode mudar os conteúdos registrados de acordo com presença/ausência de um passageiro companheiro ou um estado de ânimo ao solicitar o despacho de veículo.

[0191] Na modalidade descrita anteriormente, a opção de provisão que reduz a taxa de serviço para o veículo 50A é selecionada. Entretanto, o usuário pode receber valor (crédito) adequado ao executar uma limpeza simples no veículo despachado, ou especificar uma fonte do odor de interior de veículo.

[0192] Tal como exposto acima, as modalidades da presente invenção estão descritas, entretanto a presente invenção não está limitada à descrição e aos desenhos formando uma parte da presente revelação. Várias modificações, exemplos e técnicas de operação estarão aparentes a partir da presente revelação para uma pessoa versada na técnica. LISTA DE NÚMEROS DE REFERÊNCIA 10: sistema de gerenciamento de veículos 20: nuvem de rede 31, 32: usuário 40: terminal de comunicação 50A, 50B, 50C: veículo 51: sensor de odor 53: equipamento de veículo 55: unidade de comunicação 57: controlador de equipamento 59: controlador de transmissão 100: servidor de base de dados 110: unidade de aquisição de dados de odor de interior de veículo 120: unidade de aquisição de estado de veículo 130: unidade de determinação de tipo de odor de interior de veículo 140: base de dados de odores de interior de veículo 150: base de dados de informações de usuários 200: servidor de gerenciamento de veículos 210: unidade de determinação de nível de odor 220: controlador de veículo 230: unidade de aquisição de informação de usuário 240: unidade de aquisição de informação de veículo 250: unidade de seleção de opção 255: unidade de aquisição de informação de reserva 260: unidade de execução de opção

Claims (4)

1. Sistema de gerenciamento de veículos (10) que gerencia um estado do veículo (50A, 50B, 50C), o sistema de gerenciamento de veículos CARACTERIZADO pelo fato de que compreende pelo menos um processador e uma memória, em que o sistema de gerenciamento de veículos (10) é um servidor (100, 200) compreendendo uma interface de comunicação que se comunica com o veículo (50A, 50B, 50C), o servidor (100, 200) estando separado do veículo, em que o processador forma: uma unidade de aquisição de informação de reserva (255) que adquire informação de reserva do veículo (50A, 50B, 50C), uma unidade de aquisição de dados (110) que adquire dados de odor de interior de veículo produzidos por um sensor de odor (51) disposto no veículo (50A, 50B, 50C) ao controlar o sensor de odor (51), por meio da interface de comunicação, em que, em um caso no qual a unidade de aquisição de dados (110) detecta presença da informação de reserva do veículo (50A, 50B, 50C), a unidade de aquisição de dados (110) solicita os dados de odor de interior de veículo para o veículo (50A, 50B, 50C) e adquire os dados de odor de interior de veículo; e um controlador de veículo (220) que transmite um comando incluindo dados de controle para controlar o veículo (50A, 50B, 50C) com base nos dados de odor de interior de veículo, uma unidade de determinação de tipo (130) que determina um tipo de um odor de interior de veículo com base nos dados de odor de interior de veículo; e uma unidade de determinação de nível (210) que adquire um nível de odor para ser associado com o tipo do odor de interior de veículo, a partir dos dados de odor de interior de veículo, e determina se o nível de odor satisfaz um critério predeterminado, em que os dados de controle são dados para controlar pelo menos um dentre um sistema de condicionamento de ar do veículo (50A, 50B, 50C) e abertura/fechamento de uma janela, em que o controlador de veículo (220), em um caso no qual o nível de odor não satisfaz o critério predeterminado, transmite o dito comando com base em conteúdos de controle associados com redução do nível de odor, em que a unidade de determinação de nível (210) adquire um primeiro nível de odor em um primeiro tempo (t1) e um segundo nível de odor em um segundo tempo (t2) após o primeiro tempo (t1), e em que a unidade de determinação de nível (210) determina se um nível presumido de odor, o qual é presumido com base em uma diferença entre o primeiro nível de odor e o segundo nível de odor, satisfaz o critério predeterminado, o nível presumido de odor sendo um nível de odor em um tempo de despacho de veículo (t3) após o segundo tempo (t2).

2. Sistema de gerenciamento de veículos, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o processador forma uma unidade de aquisição de informação de usuário (230) que adquire informação de usuário incluindo tolerância do usuário (31, 32), que usa o veículo (50A, 50B, 50C), ao odor de interior de veículo, e em que a unidade de determinação de nível (210) determina se o nível de odor satisfaz o critério predeterminado que é baseado na informação de usuário.

3. Sistema de gerenciamento de veículos (10), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que o processador forma uma unidade de aquisição de informação de veículo (240) que adquire informação de veículo incluindo pelo menos um dentre um tipo e um ambiente do veículo, e em que a unidade de determinação de nível (210) determina se o nível de odor satisfaz o critério predeterminado que é baseado na informação de veículo.

4. Método de gerenciamento de veículos para gerenciar um estado de um veículo (50A, 50B, 50C), o método usando um servidor (100, 200) compreendendo pelo menos um processador, uma memória e uma interface de comunicação que se comunica com o veículo (50A, 50B, 50C), o servidor (100, 200) sendo separado do veículo, o método de gerenciamento de veículos CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: adquirir informações de reserva do veículo (50A, 50B, 50C); transmitir (S10) um primeiro comando para o veículo (50A, 50B, 50C) por meio da interface de comunicação e controlar um sensor de odor (51) disposto no veículo (50A, 50B, 50C); adquirir (S10) dados de odor de interior de veículo produzidos pelo sensor de odor, por meio da interface de comunicação, quando a presença de informação de reserva é detectada; determinar (S15) um tipo de um odor de interior de veículo a partir dos dados de odor de interior de veículo adquiridos; adquirir (S20) um nível de odor para ser associado com o tipo do odor de interior de veículo, a partir dos dados de odor de interior de veículo; determinar (S50) se o nível de odor satisfaz um critério predeterminado; e em um caso no qual o nível de odor não satisfaz o critério predeterminado, transmitir um segundo comando incluindo dados de controle para controlar o veículo com base em conteúdos de controle associados com redução do nível de odor, em que os dados de controle são dados para controlar pelo menos um dentre um sistema de condicionamento de ar do veículo e abertura/fechamento de uma janela, em que são adquiridos um primeiro nível de odor em um primeiro tempo (t1) e um segundo nível de odor em um segundo tempo (t2) após o primeiro tempo (t1), e em que é determinado se um nível presumido de odor, o qual é presumido com base em uma diferença entre o primeiro nível de odor e o segundo nível de odor, satisfaz o critério predeterminado, o nível presumido de odor sendo um nível de odor em um tempo de despacho de veículo (t3) após o segundo tempo (t2).