BR112021003014A2 - sistema de gerenciamento de veículo e método de gerenciamento de veículo - Google Patents

Abstract

“sistema de gerenciamento de veículo e método de gerenciamento de veículo”. um objetivo da presente invenção é fornecer um sistema de gerenciamento de veículo, um sistema no veículo e um método de gerenciamento de veículo capaz de fornecer a um usuário um veículo cujo nível de odor no veículo atenda a um critério predeterminado. o sistema de gerenciamento de veículo (10) seleciona uma opção de fornecimento do veículo, correspondendo ao nível de odor se o nível de odor não atender ao critério predeterminado, e executa notificação ou controle de veículo associado à opção de fornecimento.

Description

“SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE VEÍCULO E MÉTODO DE GERENCIAMENTO DE VEÍCULO” [Campo Técnico]

[001] A presente invenção se refere a um sistema de gerenciamento de veículo e um método de gerenciamento de veículo que gerencia um veículo fornecido a um usuário. [Estado da Técnica Anterior]

[002] É conhecido um sistema de diagnóstico remoto de veículo que transmite dados de diagnóstico de um veículo, que são emitidos por um computador de bordo do veículo, para um centro de diagnóstico remoto por meio de uma rede de comunicação usando um smartphone no qual um programa de aplicativo dedicado está instalado (consulte a Literatura de Patente 1).

[003] Neste sistema de diagnóstico remoto do veículo, em um caso em que um código que indica uma parte problemática (Códigos de Problemas de Diagnóstico), não está incluído os dados de diagnóstico, o programa de aplicação pergunta ao usuário se um odor ou algo semelhante é gerado e então transmite a presença/ausência do odor ou uma entrada semelhante pelo usuário, para o centro de diagnóstico remoto. [Lista de citação] [Literatura de Patente] [PTL 1] Publicação do Pedido de Patente dos EUA Não Examinado Nº 2013/0304278 [Sumário da invenção]

[004] Em um veículo como um táxi ou um veículo usado para um compartilhamento de carro para o qual um único veículo é, consequentemente, fornecido para muitos usuários não especificados, não é preferível fornecer o veículo em seu estado atual, se o nível de odor no veículo não atender a um critério predeterminado.

[005] No entanto, o sistema de diagnóstico remoto de veículos divulgado na Literatura de Patente 1 não mostra nem implica quaisquer medidas para resolver tal problema.

[006] Um objetivo da presente invenção é, em consideração ao problema descrito acima, fornecer um sistema de gerenciamento de veículo e um método de gerenciamento de veículo capaz de fornecer um veículo a um usuário em condições apropriadas de acordo com um nível de odor no veículo.

[007] Um sistema de gerenciamento de veículo de acordo com um aspecto da presente invenção adquire uma saída de dados de odor do interior do veículo por um sensor de odor disposto em um veículo e determina um tipo de odor do interior do veículo com base nos dados de odor do interior do veículo. O sistema de gerenciamento de veículos adquire um nível de odor para ser associado ao tipo de odor do interior do veículo a partir dos dados de odor do interior do veículo e determina se o nível de odor atende a um critério predeterminado.

[008] Um sistema de gerenciamento de veículo de acordo com outro aspecto da presente invenção adquire uma saída de dados de odor do interior do veículo por um sensor de odor disposto em um veículo e determina se um nível de odor que é baseado nos dados de odor do interior do veículo atende a um critério predeterminado. No caso em que seja determinado que o nível de odor não atende ao critério predeterminado, o sistema de gerenciamento de veículos seleciona uma opção de fornecimento do veículo associada ao nível de odor e executa a notificação ou controle do veículo associado à opção de fornecimento. [Breve descrição dos desenhos]

[009] [FIG. 1] A Fig. 1 é uma configuração esquemática completa de um sistema de gerenciamento de veículo 10.

[010] [FIG. 2] A Fig. 2 é um diagrama de uma configuração de bloco funcional de cada um dos veículos 50A a 50C.

[011] [FIG. 3] A Fig. 3 é um diagrama de uma configuração de bloco funcional de um servidor de banco de dados 100.

[012] [FIG. 4] A Fig. 4 é um diagrama de uma configuração de bloco funcional de um servidor de gerenciamento de veículo 200.

[013] [FIG. 5] A Fig. 5 é um fluxograma que ilustra uma sequência esquemática de despacho de veículo executada pelo sistema de gerenciamento de veículo 10.

[014] [FIG. 6] A Fig. 6 é um fluxograma que ilustra um fluxo de determinação de um tipo de odor no interior de um veículo.

[015] [FIG. 7] A Fig. 7 é um fluxograma que ilustra um fluxo de determinação de um nível de odor.

[016] [FIG. 8] A Fig. 8 é um fluxograma que ilustra um fluxo de seleção de uma opção de provisão.

[017] [FIG. 9] A Fig. 9 é uma tabela que ilustra um exemplo de configuração de um banco de dados de odores do interior do veículo 140 (banco de dados de tipo de odor do interior do veículo).

[018] [FIG. 10] A Fig. 10 é uma tabela que ilustra um exemplo de configuração de um banco de dados de odores do interior do veículo 140 (banco de dados de nível de odor para cada veículo).

[019] [FIG. 11] A Fig. 11 é uma tabela que ilustra um exemplo de configuração de um banco de dados de informações do usuário 150.

[020] [FIG. 12] A Fig. 12 é um exemplo de mensagem (exemplo 1) de um conteúdo de despacho de veículo exibido em um terminal de comunicação 40 associado a um usuário.

[021] [FIG. 13] A Fig. 13 é um exemplo de mensagem (exemplo 2) de um conteúdo de despacho de veículo exibido no terminal de comunicação 40 associado a um usuário. [Descrição das modalidades]

[022] A seguir, as modalidades serão descritas com referência aos desenhos. Os mesmos sinais de referência ou sinais de referência semelhantes são atribuídos às mesmas funções ou aos mesmos componentes e a sua descrição é, portanto, omitida. (Uma configuração completa de um sistema de gerenciamento de veículos)

[023] A Fig. 1 é uma configuração esquemática completa de um sistema de gerenciamento de veículo 10 de acordo com a presente modalidade. Como mostrado na Fig. 1, o sistema de gerenciamento de veículo 10 inclui um servidor de banco de dados 100 e um servidor de gerenciamento de veículo 200 localizado em uma nuvem de rede 20.

[024] A nuvem de rede 20 é uma rede de comunicação que possibilita a transmissão de informações por meio de comunicação com fio ou sem fio. A nuvem de rede 20 inclui tipicamente uma internet e ainda inclui vários serviços de fornecimento de informações (informações meteorológicas, informações de tráfego e semelhantes), um serviço de armazenamento e um serviço de aplicativo que são fornecidos na internet.

[025] Uma parte ou a totalidade das funções do servidor de banco de dados 100 e do servidor de gerenciamento de veículo 200 podem ser virtualmente realizadas pelo serviço fornecido na nuvem de rede 20.

[026] O sistema de gerenciamento de veículo 10 gerencia um veículo 50A, um veículo 50B e um veículo 50C. Os veículos gerenciados pelo sistema de gerenciamento de veículos 10 são apenas exemplos e, portanto, na realidade, muito mais veículos são gerenciados.

[027] Na presente modalidade, os veículos 50A aos veículos 50C são veículos para uso comercial, especificamente táxis, utilizados por um usuário 31 e um usuário

32 (os usuários não estão limitados ao usuário 31 e ao usuário 32). Em particular, na presente modalidade, cada um dos veículos 50A aos veículos 50C têm uma função de direção autônoma de nível 4 ou mais que não precisa de um motorista. No entanto, cada um dos veículos 50A aos veículos 50C podem não ter essa função de condução autônoma

[028] Um terminal de comunicação 40 é formado como um dispositivo de terminal móvel usado pelo usuário 31 (ou o usuário 32). Normalmente, o terminal de comunicação 40 é um smartphone ou um dispositivo tablet com uma função de comunicação sem fio. O terminal de comunicação 40 se comunica com o servidor de gerenciamento de veículo 200 ou semelhante através da nuvem de rede 20.

[029] O servidor de banco de dados 100 armazena informações relacionadas ao veículo e ao usuário. Especificamente, o servidor de banco de dados 100 armazena um estado de cada um dos veículos 50A aos veículos 50C, em particular na presente modalidade, informações relacionadas a um odor no interior do veículo. Além disso, o servidor de banco de dados 100 armazena uma atribuição de cada um do usuário 31 e do usuário 32, em particular informações (informações do usuário) relativas à tolerância ou semelhante ao odor do interior do veículo.

[030] O servidor de gerenciamento de veículo 200 gerencia o estado do veículo e executa vários controles do veículo. Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículo 200 gerencia cada um dos níveis de odor no veículo 50A para o veículo 50C e realiza o controle do equipamento (janela elétrica, sistema de ar- condicionado ou semelhante) montado no veículo ou na função de direção autônoma.

[031] Na presente modalidade, o sistema de gerenciamento de veículo que gerencia cada um dos estados dos veículos 50A aos veículos 50C é formado pelo servidor de banco de dados 100 e o servidor de gerenciamento de veículo 200. O sistema de gerenciamento de veículo inclui uma interface de comunicação que se comunica com o veículo 50A ao veículo 50C. O sistema de gerenciamento do veículo é um servidor, especificamente um computador servidor, separado do veículo. (Configurações de blocos funcionais do veículo e o sistema de gerenciamento do veículo)

[032] Em seguida, a configuração do bloco funcional de cada um dos veículos 50A aos veículos 50C e o sistema de gerenciamento de veículo 10 será descrita. (1) Veículo 50A para veículo 50C

[033] A Fig. 2 é um diagrama da configuração do bloco funcional de cada um dos veículos 50A aos veículos 50C. Especificamente, a Fig. 2 mostra apenas o bloco funcional relativo à aquisição dos dados de odor do interior do veículo e controle do equipamento do veículo.

[034] Mais especificamente, a Fig. 2 mostra um sistema no veículo montado no veículo, incluindo pelo menos um processador e uma memória. O sistema no veículo inclui um sensor de odor 51 que detecta o odor do interior do veículo 50A e uma interface de comunicação sem fio que se comunica com o servidor (servidor de banco de dados 100 ou servidor de gerenciamento de veículo 200).

[035] Como mostrado na Fig. 2, o veículo 50A (o mesmo deve ser aplicado ao veículo 50B e ao veículo 50C, doravante o mesmo) é fornecido com o sensor de odor 51, equipamento do veículo 53, uma unidade de comunicação 55, um controlador de equipamento 57 e um controlador de transmissão 59.

[036] O sensor de odor 51 detecta um odor no veículo 50A (odor interno do veículo). Especificamente, o sensor de odor 51 está disposto em uma cabine de passageiros ou uma cabine de bagagem do veículo 50A. O sensor de odor 51 pode ser disposto para cada assento na cabine de passageiros.

[037] O tipo do sensor de odor 51 não é especialmente limitado e, portanto, um sensor do tipo semicondutor ou um sensor do tipo oscilador de cristal pode ser adotado. O sensor de odor 51 pode ser denominado sensor de odor de ar. O sensor de odor 51 detecta um componente de odor que flui no ar do veículo e estimula o olfato de modo a produzir dados numéricos (dados de odor do interior do veículo) para cada componente de odor. Ou seja, a saída de dados de odor do interior do veículo pelo sensor de odor 51 inclui uma taxa de cada componente de odor e a intensidade de cada componente de odor.

[038] O equipamento do veículo 53 inclui vários dispositivos montados no veículo 50A. Em particular, na presente modalidade, o equipamento do veículo 53 inclui equipamento relacionado à direção autônoma do veículo 50A, especificamente um acelerador, um freio, equipamento relacionado à direção e uma fonte de energia, como uma bateria. A fonte de energia fornece energia elétrica para componentes eletrônicos que estão incluídos no sensor de odor 51, o equipamento do veículo 53, a unidade de comunicação 55, o controlador de equipamento 57 e o controlador de transmissão 59.

[039] Além disso, o equipamento do veículo 53 inclui uma câmera que detecta a entrada e saída de passageiros do veículo e um sensor de assento do assento.

[040] Na presente modalidade, o equipamento do veículo 53 inclui todo o equipamento que pode ser usado para reduzir o odor do interior do veículo. Especificamente, o equipamento do veículo 53 inclui uma janela que pode ser aberta eletricamente, como uma janela elétrica, e uma porta e uma porta traseira. Além disso, o equipamento do veículo 53 inclui um sistema de ar-condicionado (ventilador, aquecedor, termômetro, higrômetro e ar-condicionado) e um filtro de ar. Além disso, o equipamento do veículo 53 pode incluir uma lâmpada ultravioleta (UV).

[041] A unidade de comunicação 55 transmite/recebe um sinal sem fio de/para um ponto de acesso (estação base de rádio) próximo ao veículo 50A e transmite/recebe vários dados através do ponto de acesso.

[042] A unidade de comunicação 55 pode ser montada como um módulo de comunicação para o veículo 50A, ou pode ser implementada por um terminal de comunicação, como um smartphone. Uma rede de comunicação móvel como 4G

(LTE) e 5G é normalmente utilizada. Outro sistema de comunicação sem fio (LAN sem fio) também pode ser utilizado.

[043] O controlador de equipamento 57 controla o equipamento do veículo 53. Especificamente, o controlador de equipamento 57 controla o equipamento do veículo 53, por exemplo, abrir/fechar a janela e a operação do sistema de ar-condicionado, com base nas instruções do sistema de gerenciamento de veículo 10 (servidor de gerenciamento de veículo 200).

[044] Além disso, o controlador de equipamento 57 recebe um comando (segundo comando) transmitido pelo servidor de gerenciamento de veículo 200 com base nos dados de odor do interior do veículo obtidos controlando o sensor de odor 51 e controla pelo menos o sistema de ar-condicionado e a abertura/fechamento da janela.

[045] Além disso, o controlador de equipamento 57 controla o equipamento relacionado à direção autônoma (acelerador, freio e equipamento relacionado à direção) com base nas instruções do sistema de gerenciamento de veículo 10 (servidor de gerenciamento de veículo 200).

[046] O controlador de transmissão 59 controla a transmissão dos dados de odor do interior do veículo. Especificamente, o controlador de transmissão 59 recebe um comando (primeiro comando) transmitido pelo servidor de gerenciamento de veículo 200 e controla o sensor de odor 51. O controlador de transmissão 59 transmite os dados de odor do interior do veículo obtidos controlando o sensor de odor 51, para o servidor de gerenciamento de veículo 200 através da interface de comunicação sem fio (2) Servidor de banco de dados 100

[047] A Fig. 3 é um diagrama de uma configuração de bloco funcional do servidor de banco de dados 100. Como mostrado na Fig. 3, o servidor de banco de dados 100 é fornecido com uma unidade de aquisição de dados de odor do interior do veículo 110, uma unidade de aquisição de estado do veículo 120, uma unidade de determinação de tipo de odor do interior do veículo 130, um banco de dados de odores do interior do veículo 140 e um banco de dados de informações do usuário 150.

[048] O banco de dados 100 é implementado executando um programa (software) em um computador servidor geral com um processador, uma memória, um dispositivo de entrada, um monitor (não necessariamente) e uma interface de comunicação (comunicação IF).

[049] A unidade de aquisição de dados de odor do interior do veículo 110 adquire a saída de dados de odor do interior do veículo pelo sensor de odor 51 disposto no veículo 50A.

[050] Especificamente, a unidade de aquisição de dados de odor do interior do veículo 110 adquire os dados de odor do interior do veículo transmitidos do veículo 50A através da nuvem de rede 20. Ou seja, a unidade de aquisição de dados de odor do interior do veículo 110 adquire os dados de odor do interior do veículo do veículo 50A através da interface de comunicação.

[051] Os dados de odores do interior do veículo adquiridos pela unidade de aquisição de dados de odor do interior do veículo 110 são usados para formar o banco de dados de odores do interior do veículo 140 (banco de dados de nível de odor para cada veículo).

[052] Em um caso em que a unidade de aquisição de dados de odor de veículo 110 detecta a presença de informações de reserva do uso do veículo 50A, a unidade de aquisição de dados de odor de interior de veículo 110 solicita os dados de odor de interior de veículo para o veículo 50A e adquire o odor do interior do veículo dados.

[053] A unidade de aquisição de estado do veículo 120 adquire o estado do veículo 50A. Especificamente, a unidade de aquisição de estado do veículo 120 adquire o estado do equipamento do veículo 53. Mais especificamente, a unidade de aquisição de estado do veículo 120 adquire um estado de abertura/fechamento da janela, uma temperatura e umidade no veículo, um estado do sistema de ar condicionado (por exemplo, dados LIGADO/DESLIGADO do ventilador do sistema de ar condicionado, a temperatura definida, presença/ausência de introdução de ar externo ou dados LIGADO/DESLIGADO do filtro de ar) e semelhantes.

[054] Além disso, a unidade de aquisição de estado do veículo 120 pode adquirir uma posição atual do veículo 50A, uma rota de viagem do veículo 50A e semelhantes.

[055] A unidade de determinação do tipo de odor do interior do veículo 130 determina o tipo de odor do interior do veículo no veículo 50A. Especificamente, a unidade de determinação do tipo de odor do interior do veículo 130 determina o tipo de odor do interior do veículo gerado no veículo 50A, com base nos dados de odor do interior do veículo adquiridos pela unidade de aquisição de dados de odor do interior do veículo 110.

[056] O tipo de odor do interior do veículo não é especialmente limitado, desde que possa ser detectado usando o sensor de odor 51. Considerando que o veículo 50A é um táxi usado por muitos usuários não especificados, exemplos do odor do interior do veículo incluem principalmente odores de flores, cigarros (incluindo um odor do interior do veículo causado não apenas por fumar no veículo, mas também no embarque do fumante (fumante)), vômito, suor e odor de animais de estimação.

[057] O banco de dados de odores do interior do veículo 140 é formado com base nos dados de odor do interior do veículo. Na presente modalidade, o banco de dados de odores do interior do veículo 140 é formado por um banco de dados do tipo de odor do interior do veículo e um banco de dados do nível de odor para cada veículo.

[058] A Fig. 9 mostra um exemplo de configuração do banco de dados de odores do interior do veículo 140 (banco de dados do tipo de odores do interior do veículo). Além disso, a Fig. 10 mostra um exemplo de configuração do banco de dados de odores do interior do veículo 140 (banco de dados do nível de odor para cada veículo).

[059] Como mostrado na Fig. 9, o banco de dados do tipo de odor do interior do veículo é formado por taxas de odores do interior do veículo (componentes do odor) associados aos tipos de odores do interior do veículo. Por exemplo, em um caso de “Flor”, um componente a é 60%, um componente b é 20% e um componente c é 20%.

[060] Por exemplo, os componentes a, b e c correspondem a sulfeto de hidrogênio, ácido acético e metil mercaptano, respectivamente, mas não se limitam a eles. Portanto, um componente do odor do interior do veículo que faz com que um passageiro sinta nojo e distinga suficientemente os tipos de odores do interior do veículo.

[061] Da mesma forma, os valores numéricos (%) para os respectivos componentes são definidos também em outros tipos de odores no interior do veículo (Cigarro e Vômito). Ou, alternativamente, os valores numéricos (%) para os respectivos componentes podem ser definidos em um caso em que vários tipos (por exemplo, “Flor” e “Cigarro”) dos odores do interior do veículo são combinados como “Combinação 1”.

[062] Cada valor numérico que forma o banco de dados do tipo de odor do interior do veículo pode ser renovado conforme necessário com base nos dados de odor do interior do veículo adquiridos pela unidade de aquisição de dados de odor do interior do veículo 110.

[063] Conforme mostrado na Fig. 10, o banco de dados de nível de odor para cada veículo é formado pelo nível de odor a ser associado ao tipo (Flor (X), Cigarro (Y) e Vômito (Z)) do odor interno do veículo, que baseiam-se na saída de dados de odor do interior do veículo pelo sensor de odor 51, o valor total dos níveis de odor em cada tipo e o estado do equipamento do veículo 53.

[064] Além disso, o banco de dados de nível de odor para cada veículo pode incluir o nível de odor com base na saída de dados de odor do veículo pelo sensor de odor 51 em momentos diferentes (t1 e t2) e os estados do equipamento do veículo 53 em cada momento.

[065] O banco de dados de informações do usuário 150 é formado pelas informações do utilizador 31 e do utilizador 32 que utilizam o veículo 50A aos veículos 50C, nomeadamente táxis.

[066] A Fig. 11 mostra um exemplo de configuração do banco de dados de informações do usuário 150. Como mostrado na Fig. 11, o banco de dados de informações do usuário 150 é formado pelas informações relacionadas aos odores para os respectivos usuários. O usuário 31 corresponde a “Usuário AAA”, e o usuário 32 corresponde a “Usuário BBB” na tabela.

[067] Especificamente, o banco de dados de informações do usuário 150 é formado por “Odor favorável” que o usuário gosta, “Odor desfavorável” que o usuário não gosta, “Sensibilidade” ao odor e “Nível de configuração de limite”. O nível de configuração de limite é usado para definir o nível de odor que o usuário pode aceitar.

[068] A informação que forma o banco de dados de informações do usuário 150 pode ser registrada pelo usuário antecipadamente, ou pode ser registrada pelo usuário usando o terminal de comunicação 40 ao usar o táxi (solicitando o despacho do veículo de táxi). Aqui, o despacho do veículo denota fornecer o veículo (seja do veículo 50A ao veículo 50C) para um local onde o usuário embarca em um horário programado. Ou seja, o veículo é colocado em um estado onde o usuário pode utilizá- lo, por meio do despacho do veículo. (3) Servidor de gerenciamento de veículos 200

[069] A Fig. 4 é um diagrama de uma configuração de bloco funcional do servidor de gerenciamento de veículo 200. Como mostrado na Fig. 4, o servidor de gerenciamento de veículo 200 é fornecido com uma unidade de determinação de nível de odor 210, um controlador de veículo 220, uma unidade de aquisição de informações do usuário 230, uma unidade de aquisição de informações do veículo 240, uma unidade de seleção de opção 250, uma unidade de aquisição de informação de reserva 255 e uma unidade de execução de opção 260.

[070] O servidor de gerenciamento de veículo 200 é implementado executando um programa (software) em um computador servidor geral tendo um processador, uma memória, um dispositivo de entrada, um monitor (não necessariamente) e uma interface de comunicação (comunicação IF).

[071] A unidade de determinação do nível de odor 210 determina se o nível de odor, que é baseado nos dados de odor do interior do veículo, atende a um critério predeterminado.

[072] Especificamente, a unidade de determinação do nível de odor 210 adquire o nível de odor do interior do veículo para ser associado ao tipo de odor do interior do veículo, a partir dos dados de odor do interior do veículo. Além disso, a unidade de determinação do nível de odor 210 determina se o nível de odor adquirido cumpre o critério predeterminado.

[073] Mais especificamente, como mostrado na Fig. 10, a unidade de determinação do nível de odor 210 adquire os níveis de odor a serem associados aos tipos de odores do interior do veículo e o valor total dos níveis de odor em cada tipo, para cada veículo.

[074] O nível de odor é um valor numérico que indica a intensidade do odor do interior do veículo em cada tipo. O nível de odor pode ser um valor absoluto ou um valor indexado (índice) contra o valor máximo de 100.

[075] Na presente modalidade, como mostrado na Fig. 10, a unidade de determinação do nível de odor 210 adquire um nível de odor (primeiro nível de odor) em um primeiro momento (t1) e um nível de odor (segundo nível de odor) em um segundo tempo (t2) depois da primeira vez.

[076] A unidade de determinação do nível de odor 210 determina se o nível de odor (por exemplo, o valor total dos níveis de odor em um tempo de despacho do veículo (t3) após o tempo t2), que é presumido com base na diferença entre o valor total (“80” na figura) dos níveis de odor no momento t1 e o valor total (“50” na figura) dos níveis de odor no momento t2, atende ao critério predeterminado.

[077] O critério predeterminado pode ser definido em relação ao valor total dos níveis de odor ou definido para cada tipo de odor no interior do veículo. Além disso, conforme descrito abaixo, o critério predeterminado pode ser alterado dinamicamente com base nas informações do usuário ou nas informações do veículo.

[078] A unidade de determinação do nível de odor 210 determina se o nível de odor adquirido após o veículo 50A ser controlado pelo controlador de veículo 220, atende ao critério predeterminado. Ou seja, a unidade de determinação do nível de odor 210 determina se o nível de odor atende ao critério predeterminado após o controle associado à redução do nível de odor ser executado para o veículo 50A pelo controlador de veículo 220.

[079] Além disso, a unidade de determinação do nível de odor 210 pode determinar se o nível de odor atende ao critério predeterminado que é baseado nas informações do usuário. Especificamente, a unidade de determinação do nível de odor 210 altera o critério predeterminado definido como padrão, com base no conteúdo do banco de dados de informações do usuário 150 mostrado na Fig. 11.

[080] Por exemplo, conforme mostrado na Fig. 11, em um caso em que a “Sensibilidade” ao odor é alta e o nível de configuração de limite é baixo (“40” na figura), o critério predeterminado definido como padrão é alterado para alto de acordo com o valor do nível de configuração de limite (ou seja, o nível de odor aceitável é alterado para alto).

[081] Além disso, a unidade de determinação do nível de odor 210 pode determinar se o nível de odor atende ao critério predeterminado que é baseado na informação do veículo. Especificamente, a unidade de determinação do nível de odor 210 altera o critério predeterminado definido como padrão, com base no tipo de veículo 50A.

[082] Por exemplo, a unidade de determinação do nível de odor 210 muda o critério predeterminado de acordo com o veículo 50A ser uma minivan ou um sedan. Isso ocorre porque o nível de odor aceitável pode ser diferente dependendo do tamanho do veículo (espaço interno do veículo). Aqui, a unidade de determinação do nível de odor 210 pode alterar o critério predeterminado de acordo com o tipo de equipamento do veículo 53 ou o ambiente (temperatura e umidade) do veículo 50A, diferente do tamanho do veículo.

[083] O controlador de veículo 220 transmite dados de controle para controlar o veículo 50A, para o veículo 50A. Em particular, na presente modalidade, em um caso em que o nível de odor a ser associado ao tipo de odor do interior do veículo (doravante, apenas referido como o nível de odor) não cumpre o critério predeterminado, o controlador de veículo 220 transmite o dados de controle para controlar o veículo 50A, para o veículo 50A, com base nos conteúdos de controle associados à redução do nível de odor.

[084] Como conteúdo do controle, pode ser adotado o controle executado no equipamento do veículo 53 com a finalidade de reduzir o odor interno do veículo. Exemplos de controle incluem o controle que introduz ar fresco ou o controle que limpa o ar, como a abertura da janela, ativação do ventilador do sistema de ar-condicionado, ajuste de temperatura do sistema de ar condicionado e ativação do filtro de ar. O conteúdo do controle será descrito em detalhes abaixo.

[085] Além disso, o conteúdo de controle pode incluir viajar por um certo tempo com a janela aberta. Além disso, o conteúdo de controle pode incluir a comparação do nível de odor com a janela aberta e o nível de odor com a janela fechada.

[086] Ou seja, os dados de controle são configurados para controlar pelo menos um dos sistemas de ar-condicionado e a abertura/fechamento da janela do veículo 50A.

[087] O controlador de veículo 220 pode transmitir dados de controle que se baseiam no conteúdo de controle necessário para despachar o veículo 50A para um ponto de táxi (ponto de táxi, ver Fig. 1), além dos conteúdos de controle associados à redução do nível de odor.

[088] A unidade de aquisição de informações do usuário 230 adquire as informações de usuário do usuário (usuário 31 ou usuário 32) que usa o veículo 50A ao veículo 50C, ou seja, táxis. Especificamente, a unidade de aquisição de informações do usuário 230 adquire as informações do usuário, incluindo a tolerância do usuário ao odor do interior do veículo.

[089] Como mostrado na Fig. 11, o banco de dados de informações do usuário 150 é formado pelas informações relacionadas ao odor para cada usuário. A unidade de aquisição de informações do usuário 230 adquire as informações do usuário incluídas no banco de dados de informações do usuário 150.

[090] A unidade de aquisição de informações do veículo 240 adquire a informação do veículo incluindo pelo menos uma do tipo e do ambiente do veículo 50A. Especificamente, a unidade de aquisição de informações do veículo 240 adquire o tipo de veículo 50A (minivan, sedan ou semelhante). O tipo de veículo 50A pode ser armazenado com antecedência no servidor de gerenciamento de veículo 200 ou adquirido conforme necessário de um exterior através da nuvem de rede 20.

[091] Além disso, a unidade de aquisição de informações do veículo 240 adquire as informações, tais como a temperatura e umidade de uma parte externa do veículo 50A, a temperatura e umidade de uma parte interna do veículo 50A e o clima, como o ambiente do veículo 50A. As informações podem ser adquiridas de fora por meio da nuvem de rede 20. A temperatura e a umidade do interior do veículo 50A ou semelhante podem ser adquiridas por meio da unidade de aquisição de estado do veículo 120 do servidor de banco de dados 100.

[092] No caso em que o nível de odor não cumpre o critério predeterminado, a unidade de seleção de opção 250 seleciona uma opção de fornecimento do veículo, correspondente ao nível de odor.

[093] Especificamente, a unidade de seleção de opção 250 pode selecionar uma opção de provisão que substitui o veículo 50A por outro veículo (por exemplo, o veículo 50B).

[094] Tal opção de provisão é escolhida, em particular, no caso em que é determinado que o nível de odor não pode atender ao critério predeterminado controlando apenas o equipamento do veículo 53. Por exemplo, a unidade de seleção de opção 250 pode selecionar a opção de provisão que substitui o veículo 50A por outro veículo, com base no tipo de odor interno do veículo.

[095] Além disso, a opção de provisão pode ser representada conforme abaixo. Especificamente, o veículo 50A é reservado para um uso futuro com base em uma condição predeterminada e a opção de provisão é uma condição para a qual uma parte da condição predeterminada é alterada. Ou, alternativamente, a opção de provisão é uma condição para a qual qualquer um dos veículos 50A (substituição por outro veículo), uma taxa de serviço e uma hora programada de envio de veículo são alterados na condição predeterminada.

[096] Além disso, a unidade de seleção de opção 250 pode selecionar uma opção de provisão que reduz a taxa de serviço para o veículo 50A. Por exemplo, em um caso em que a taxa de serviço para o veículo 50A é definida como 300 ienes / km como padrão, a unidade de seleção de opção 250 reduz a taxa de serviço de acordo com o nível de odor correspondente ao odor remanescente no veículo 50A.

[097] Tal opção de provisão é selecionada, em particular, em um caso em que o nível de odor pode ser inferior a um certo nível, controlando o equipamento do veículo 53, ou um caso em que a tolerância do usuário ao odor do interior do veículo remanescente (por exemplo, Cigarro) é alta.

[098] A unidade de aquisição de informações de reserva 255 adquire a informação de reserva do veículo 50A (para o veículo 50C). Especificamente, a unidade de aquisição de informações de reserva 255 adquire as informações de reserva que indicam os conteúdos de uso do veículo 50A (o horário de início de uso, o número de pessoas, o destino ou semelhantes) do terminal de comunicação 40.

[099] A unidade de execução de opção 260 executa notificação ou controle de veículo associado à opção de provisão selecionada pela unidade de seleção de opção 250. Especificamente, a unidade de execução de opção 260 notifica o terminal de comunicação associado ao usuário sobre o conteúdo da opção de provisão.

[0100] A Fig. 12 e a Fig. 13 mostram exemplos de mensagens de conteúdo de despacho de veículo exibidos no terminal de comunicação 40 associado ao usuário. A unidade de execução de opção 260 transmite os dados do conteúdo de despacho de veículo que exibe a mensagem, com base na opção de fornecimento selecionada do veículo.

[0101] Exemplos de conteúdo de despacho de veículo incluem um tempo programado (tempo programado de despacho de veículo) quando o veículo chega a um local predeterminado, dados relativos ao odor do interior do veículo (por exemplo, o tipo ou nível de odor), um estado de controle para reduzir o nível de odor no veículo, a taxa de serviço e as informações relativas à alteração do conteúdo na reserva (por exemplo, alteração da taxa de serviço, alteração do veículo a ser despachado ou semelhantes). A hora programada de despacho do veículo pode ser chamada de hora de início de uso do veículo.

[0102] Além disso, em um caso em que a opção de fornecimento que substitui o veículo pelo outro veículo é selecionada, a unidade de execução de opção 260 executa o controle do veículo que transfere o outro veículo para o local predeterminado (ponto de táxi). Especificamente, a unidade de execução de opção 260 instrui o controlador de veículo 220 a despachar o outro veículo (por exemplo, o veículo 50B) para o ponto de táxi.

[0103] Além disso, em um caso em que a opção de fornecimento que substitui o veículo pelo outro veículo é selecionada, a unidade de execução de opção 260 instrui um destinatário predeterminado (por exemplo, empresa de limpeza) para limpar o veículo 50A determinado que o nível de odor não atende o critério predeterminado. Especificamente, a unidade de execução de opção 260 transmite uma mensagem (mensagem de texto ou voz) para um endereço de e-mail ou um número de telefone associado ao destinatário predeterminado. (Operação do sistema de gerenciamento de veículos)

[0104] Em seguida, a operação do sistema de gerenciamento de veículo 10 será descrita. Especificamente, uma sequência esquemática de despacho de veículo, um fluxo de determinação do tipo de odor do interior do veículo, um fluxo de determinação do nível de odor e um fluxo de seleção da opção de provisão executada pelo sistema de gerenciamento de veículo 10 são descritos. (1) Sequência esquemática de despacho do veículo

[0105] A Fig. 5 mostra a sequência esquemática de despacho do veículo executada pelo sistema de gerenciamento de veículo 10. Aqui, o veículo 50A está programado para ser despachado para o usuário 31 e o veículo 50A é usado como um táxi antes do despacho.

[0106] O sistema de gerenciamento de veículo 10 (servidor de banco de dados 100) adquire o odor do interior do veículo 50A (S10). Especificamente, o servidor de banco de dados 100 adquire a saída de dados de odor do interior do veículo pelo sensor de odor 51 disposto no veículo 50A.

[0107] Por exemplo, no processo de S10, o veículo 50A pode detectar que o passageiro sai do veículo 50A e, em seguida, transmitir os dados de odor do interior do veículo para o sistema de gerenciamento de veículo 10.

[0108] Ou, alternativamente, quando o sistema de gerenciamento de veículo

10 detecta que o veículo 50A cumpre uma condição predeterminada, o sistema de gerenciamento de veículo 10 pode transmitir uma instrução de solicitação de odor do interior do veículo para o veículo 50A para transmitir os dados de odor do interior do veículo e, em seguida, transmitir os dados adquiridos de odor do interior do veículo do sensor de odor 51 pelo veículo 50A, que recebe a instrução de solicitação de odor do interior do veículo, para o sistema de gerenciamento de veículo 10.

[0109] Por exemplo, a condição predeterminada denota um caso com base na informação adquirida pelo sistema de gerenciamento de veículo 10 do veículo, em que o ex-passageiro desceu do veículo e o veículo despachando para o próximo passageiro foi reservado.

[0110] O servidor de banco de dados 100 determina o tipo de odor do interior do veículo com base nos dados de odor do interior do veículo adquiridos (S15). O detalhe para determinar o tipo de odor no interior do veículo será descrito abaixo.

[0111] O servidor de banco de dados 100 transmite o tipo determinado de odor do interior do veículo e o nível de odor com base nos dados de odor do interior do veículo, para o servidor de gerenciamento de veículo 200 (S20).

[0112] Além disso, o servidor de banco de dados 100 adquire as informações que indicam o estado do veículo 50A, especificamente o estado de abertura/fechamento da janela ou semelhante, a temperatura e a umidade no veículo, o estado do sistema de ar-condicionado e semelhantes, do veículo 50A (S25). O servidor de banco de dados 100 transmite a informação que indica o estado do veículo para o servidor de gerenciamento de veículo 200 (S30).

[0113] Além disso, o servidor de gerenciamento de veículo 200 recebe a solicitação de despacho de veículo do terminal de comunicação 40 usado pelo usuário 31 (S40).

[0114] Os processos de S10 a S40 nem sempre seguem a sequência mostrada na Fig. 5. Por exemplo, solicitação de despacho de veículo a partir do terminal de comunicação 40 (S40) pode ser gerado antes da aquisição dos dados de odor do interior do veículo (S10).

[0115] O servidor de gerenciamento de veículo 200 determina o nível de odor com base no tipo de odor do interior do veículo, o nível de odor a ser associado ao tipo de odor do interior do veículo e o estado do veículo (S50). Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículo 200 determina se o nível de odor adquirido atende ao critério predeterminado. O detalhe da determinação do nível de odor será descrito abaixo.

[0116] O servidor de gerenciamento de veículos 200 seleciona a opção de fornecimento de acordo com um determinado resultado do nível de odor (S60). Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículo 200 pode selecionar a opção de fornecimento que substitui o veículo 50A por outro veículo (aqui, o veículo 50B), ou a opção de fornecimento que reduz a taxa de serviço para o veículo 50A. O detalhe da seleção da opção de provisão será descrito abaixo.

[0117] O servidor de gerenciamento de veículo 200 transmite a mensagem que indica o conteúdo de despacho de veículo para o terminal de comunicação 40, com base na opção de provisão selecionada (S70).

[0118] Além disso, em um caso em que o servidor de gerenciamento de veículo 200 seleciona o veículo 50A, o servidor de gerenciamento de veículo 200 instrui o veículo 50A a ir para o ponto de táxi (S80). O veículo 50A é transferido para a praça de táxis, nomeadamente perto do terminal de comunicação 40 utilizado pelo utilizador 31, com base na instrução (S90).

[0119] Por outro lado, em um caso em que o servidor de gerenciamento de veículo 200 seleciona a opção de provisão que substitui o veículo 50A pelo veículo 50B, o servidor de gerenciamento de veículo 200 instrui o veículo 50B a ir para o ponto de táxi (S85). O veículo 50B é transferido próximo ao terminal de comunicação 40 com base na instrução (S95).

(2) Fluxo de determinação do tipo de odor do interior do veículo

[0120] A Fig. 6 mostra um fluxo de determinação do tipo de odor no interior do veículo. Como mostrado na Fig. 6, o sistema de gerenciamento de veículo 10 (servidor de banco de dados 100) adquire os dados de odor do interior do veículo 50A (S110).

[0121] O servidor de banco de dados 100 refere-se ao banco de dados de odores do interior do veículo 140 e determina o tipo de odor do interior do veículo, com base nos dados de odores do interior do veículo adquiridos (S120).

[0122] Especificamente, o servidor de banco de dados 100 determina o tipo de odor do interior do veículo com base no banco de dados do tipo de odor do interior do veículo mostrado na Fig. 9. Conforme descrito acima, a base de dados do tipo de odor do interior do veículo é formada pelas taxas dos odores do interior do veículo (componentes do odor) associados aos tipos de odores do interior do veículo.

[0123] O servidor de banco de dados 100 especifica a taxa de cada um dos componentes de odor com base no valor numérico (intensidade) de cada um dos componentes de odor emitidos pelo sensor de odor 51. O servidor de banco de dados 100 determina o tipo de odor do interior do veículo com base na taxa (%) de cada um dos componentes de odor especificados. (3) Fluxo de determinação do nível de odor

[0124] A Fig. 7 mostra um fluxo de determinação do nível de odor. Como mostrado na Fig. 7, o sistema de gerenciamento de veículo 10 (servidor de gerenciamento de veículo 200) adquire as informações do veículo 50A (S210). Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículo 200 adquire o tipo de veículo 50A e o ambiente do veículo 50A (uma temperatura e umidade de dentro e de fora do veículo).

[0125] Conforme descrito acima, uma parte da informação do veículo pode ser adquirida do lado de fora através da nuvem de rede 20 e a temperatura e umidade do interior do veículo 50A podem ser adquiridas através da unidade de aquisição de estado do veículo 120 do servidor de banco de dados 100. No entanto, a sequência esquemática de despacho do veículo mostrada na Fig. 5 não mostra o detalhe da sequência relativa à aquisição de tais informações do veículo (doravante, as mesmas).

[0126] O servidor de gerenciamento de veículo 200 verifica a presença/ausência do veículo despachando reserva do veículo do qual as informações do veículo são adquiridas no processo de S210 (S220).

[0127] Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículo 200 recebe a solicitação de despacho de veículo para o ponto de táxi, a partir do terminal de comunicação 40 usado pelo usuário 31, e armazena a informação de reserva de despacho de veículo na memória. As informações de reserva de despacho do veículo associam as informações relativas ao passageiro, incluindo o tempo de despacho de veículo, o local de despacho do veículo e o usuário incluído na solicitação de despacho do veículo, com as informações relativas a um plano de operação incluindo um veículo a ser despachado e uma rota de viagem do veículo a ser despachado. E então o servidor de gerenciamento de veículo 200 verifica a reserva de despacho do veículo com base nas informações de reserva de despacho de veículo.

[0128] A solicitação de despacho de veículo a partir do terminal de comunicação 40 pode ser transmitida por um e-mail ou usando um aplicativo dedicado instalado no terminal de comunicação 40.

[0129] O servidor de gerenciamento de veículo 200 adquire as informações de usuário do usuário 31 associadas ao terminal de comunicação 40 com base na solicitação de despacho de veículo a partir do terminal de comunicação 40 (S230). Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículo 200 se refere ao banco de dados de informações do usuário 150 mostrado na Fig. 11 e adquire as informações do usuário (“Odor favorável” que o usuário 31 gosta, “Odor desfavorável” que o usuário 31 não gosta, "Sensibilidade" para o odor e o nível de configuração de limite) do usuário 31 (“Usuário AAA”).

[0130] Os processos de S210 a S230 também nem sempre seguem a sequência mostrada na Fig. 7. Por exemplo, as informações do veículo podem ser adquiridas após as informações do usuário.

[0131] O servidor de gerenciamento de veículos 200 adquire o nível de odor para cada tipo de odor do interior do veículo (S240). Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículos 200 refere-se ao banco de dados de nível de odor para cada veículo mostrado na Fig. 10 e adquire o nível de odor a ser associado ao tipo de odor do interior do veículo e o valor total dos níveis de odor em cada tipo.

[0132] O servidor de gerenciamento de veículo 200 repete o processo de S240 em um intervalo de tempo predeterminado (t1 e t2 na figura).

[0133] O servidor de gerenciamento de veículo 200 determina se o nível de odor adquirido (cada tipo ou valor total) atende ao critério predeterminado (S250). Conforme descrito acima, o critério predeterminado pode ser alterado de acordo com as informações do veículo adquiridas no processo de S210 ou as informações do usuário adquiridas no processo de S230.

[0134] Em um caso em que o nível de odor não cumpre o critério predeterminado no processo de S250 (por exemplo, um caso em que o nível de odor do interior do veículo é determinado para causar nojo ao passageiro), o servidor de gerenciamento de veículo 200 controla o equipamento do veículo 53 (S260). Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículo 200 transmite os dados de controle para controlar o veículo 50A, para o veículo 50A com base no conteúdo de controle associado à redução do nível de odor.

[0135] O veículo 50A que recebe os dados de controle do servidor de gerenciamento de veículo 200 controla vários dispositivos que formam o equipamento do veículo 53 a fim de reduzir o nível de odor no veículo, com base nos dados de controle.

[0136] Na presente modalidade, o servidor de gerenciamento de veículo 200 transmite os dados de controle para reduzir o nível de odor no veículo, para o veículo 50A. No entanto, um programa de controle para reduzir o nível de odor no veículo pode ser armazenado no veículo 50A com antecedência, e os vários dispositivos que formam o equipamento do veículo 53 podem ser controlados de acordo com o programa de controle.

[0137] Conforme descrito acima, o conteúdo de controle inclui a abertura da janela, a ativação do ventilador do sistema de ar-condicionado, o ajuste de temperatura do sistema de ar-condicionado, a ativação do filtro de ar e semelhantes. Além disso, o conteúdo de controle inclui o controle da janela que pode ser aberta eletricamente, a porta e a porta traseira, e o acendimento da lâmpada ultravioleta (UV) (se aplicável, no caso de não haver passageiro). Além disso, em um caso em que está equipado para o veículo 50A, o conteúdo de controle pode incluir a ativação de um dispositivo de desodorização (incluindo um dispositivo que usa uma reação química) e a ativação de um gerador de íons.

[0138] Os dados de controle podem incluir ainda dados relativos a uma posição da janela a ser aberta (lado direito frontal, lado esquerdo traseiro ou semelhante), um tempo para manter a janela aberta, um grau de abertura da janela (informação relacionado a uma área de abertura da janela, como completa, metade ou 1/3 da janela).

[0139] Ou, alternativamente, os dados de controle podem incluir ainda dados relativos ao tempo para ativar o dispositivo de desodorização ou o gerador de íons e a intensidade da operação do mesmo.

[0140] O veículo 50A que recebe os dados de controle do servidor de gerenciamento de veículo 200 controla os vários dispositivos que formam o equipamento do veículo 53, com base nas instruções incluídas nos dados de controle.

[0141] Por outro lado, em um caso em que o nível de odor atende ao critério predeterminado no processo de S250, o servidor de gerenciamento de veículo 200 não controla especialmente os vários dispositivos que formam o equipamento do veículo 53 e o processo é concluído.

[0142] O servidor de gerenciamento de veículo 200 determina se o nível de odor foi melhorado para atender ao critério predeterminado, depois de controlar os vários dispositivos que formam o equipamento do veículo 53 com o objetivo de reduzir o nível de odor (S270).

[0143] Especificamente, semelhante ao processo de S250, o servidor de gerenciamento de veículo 200 determina se o nível de odor (cada tipo ou valor total) adquirido após o controle do equipamento do veículo 53 atende ao critério predeterminado (ver TH na figura). O processo do S270 é executado até, por exemplo, o horário programado de despacho do veículo que despacha o veículo para o próximo passageiro.

[0144] O servidor de gerenciamento de veículo 200 pode verificar se o nível de odor foi realmente melhorado para atender ao critério predeterminado com base no resultado adquirido do nível de odor executado repetidamente no intervalo de tempo predeterminado ou, alternativamente, o servidor de gerenciamento de veículos 200 pode determinar após a execução de um processo de previsão que prevê se o nível de odor no futuro (por exemplo, no horário programado de despacho do veículo), que é presumido com base em uma diferença (grau de redução) entre o nível de odor no tempo t1 e o nível de odor no tempo t2 mostrado por um gráfico ilustrado fora do fluxo na Fig. 7, serão melhorados para atender ao critério predeterminado.

[0145] O processo de previsão pode prever se o nível de odor no futuro será melhorado para atender ao critério predeterminado, considerando os conteúdos de controle para reduzir o nível de odor executado entre o tempo t1 e o tempo t2 pelos vários dispositivos que formam o equipamento do veículo 53, além da mudança (grau de redução) entre o nível de odor no tempo t1 e o nível de odor no tempo t2 mostrado pelo gráfico ilustrado fora do fluxo na Fig. 7.

[0146] Por exemplo, os dados relativos a um nível de contribuição para a redução do nível de odor no conteúdo de controle para reduzir o nível de odor que foram executados pelos vários dispositivos que formam o equipamento do veículo 53 podem ser armazenados antecipadamente e, em seguida, um valor de alteração do nível de odor quando o conteúdo de controle do qual o nível de contribuição é grande pode ser previsto, com base em um valor de alteração do nível de odor do tempo t1 ao tempo t2 quando o conteúdo de controle do qual o nível de contribuição é pequeno é executado. Nesse caso, o valor de alteração no futuro pode ser previsto com base no valor de alteração adquirido do nível de odor e uma proporção de ambos os níveis de contribuição.

[0147] Em um caso em que o nível de odor foi melhorado para atender ao critério predeterminado, o serviço de gerenciamento do veículo 200 decide que o veículo 50A será despachado conforme o cronograma, e o processo é concluído.

[0148] Por outro lado, em um caso em que o nível de odor não foi melhorado para atender ao critério predeterminado (ou um caso em que não é presumido que o nível de odor foi melhorado para atender ao critério predeterminado até a hora programada de despacho do veículo), o servidor de gerenciamento de veículo 200 executa um fluxo de seleção para uma opção (opção de provisão) do veículo a ser despachado para o usuário 31 (S280). (4) Fluxo de seleção da opção de provisão

[0149] A Fig. 8 mostra um fluxo de seleção da opção de provisão. Como mostrado na Fig. 8, o sistema de gerenciamento de veículo 10 (servidor de gerenciamento de veículo 200) adquire o tipo de odor do interior do veículo gerado no veículo 50A para ser despachado para o usuário 31 (S310). Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículo 200 adquire o tipo de odor do interior do veículo adquirido executando o fluxo de determinação do nível de odor (ver Fig. 7).

[0150] O servidor de gerenciamento de veículo 200 determina se a substituição do veículo 50A por outro veículo (veículo 50B) é necessária (S320). Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículo 200 determina se a substituição com o veículo 50B é necessária, com base no tipo de odor do interior do veículo.

[0151] Por exemplo, em um caso em que o tipo de odor do interior do veículo é “Vômito”, é difícil fornecer o veículo 50A como ele está. Consequentemente, é determinado que a substituição pelo veículo 50 é necessária. Por outro lado, em um caso em que o tipo de odor do interior do veículo é “cigarro”, o odor do interior do veículo ainda permanece, em certa medida, fornecendo o veículo 50A ao usuário 31. Consequentemente, é determinado se o veículo 50A pode ser fornecido considerando as informações do usuário 31 (ver Fig. 11).

[0152] Em um caso em que a substituição com o veículo 50B é necessária, o servidor de gerenciamento de veículo 200 instrui o veículo 50B para ir ao ponto de táxi (S330). Além disso, o servidor de gerenciamento de veículo 200 instrui o destinatário predeterminado (por exemplo, empresa de limpeza) para limpar o veículo 50A originalmente despachado (S340). Isso ocorre porque o veículo 50A é considerado sujo devido ao vômito.

[0153] Neste caso, os dados para reservar a limpeza são transmitidos ao destinatário predeterminado, e os dados para cancelar a programação de despacho do veículo original e os dados para instruir a viagem para um local geográfico (endereço ou semelhante) associado ao destinatário predeterminado de modo que o veículo 50A possa chegar no momento em que a limpeza que é reservada para o destinatário predeterminado seja transmitida ao veículo 50A.

[0154] Em um caso em que o veículo 50A pode ser fornecido, o servidor de gerenciamento de veículo 200 determina se a redução da taxa de serviço é necessária (S350).

[0155] Especificamente, o servidor de gerenciamento de veículo 200 pode reduzir a taxa de serviço padrão para o veículo 50A, com base no tipo de odor do interior do veículo, o nível de odor ou o tempo necessário para despachar o veículo (incluindo presença/ausência de atraso do tempo programado de despacho do veículo original) do veículo 50A. O servidor de gerenciamento de veículos 200 pode alterar uma taxa de redução de taxa ou determinar que a redução de taxa não é necessária, com base no nível de odor ou no conteúdo das informações do usuário.

[0156] Ou seja, nos processos de S320, S330, S340 e S350, é decidida a alteração do conteúdo de despacho de veículo, que já se encontra reservado. No exemplo descrito acima, a substituição do veículo no conteúdo de despacho de veículo reservado é decidida nos processos de S320, S330 e S340, a alteração da taxa no conteúdo de despacho de veículo reservado é decidida no processo de S350, mas não se limita a este exemplo. Por exemplo, pode ser decidido que o veículo 50A após a limpeza é despachado de modo que o tempo programado de despacho do veículo seja atrasado até um tempo predeterminado no conteúdo de despacho de veículo.

[0157] O servidor de gerenciamento de veículos 200 transmite o conteúdo de despacho de veículo decidido para notificar o usuário 31, que usa o terminal de comunicação 40, do conteúdo de despacho do veículo (S360).

[0158] A figura 12 mostra um exemplo de mensagem do conteúdo de despacho de veículo quando o veículo 50A é despachado. Especificamente, a Fig. 12 mostra o exemplo de mensagem exibida no terminal de comunicação 40 como resultado da notificação no processo de S360.

[0159] Como mostrado na Fig. 12, as informações relativas ao tipo (cigarro) do odor do interior do veículo, o estado do veículo 50A, o tempo programado de despacho do veículo e a redução da taxa de serviço são exibidas no terminal de comunicação 40.

[0160] Em um caso em que o usuário 31 toque no botão “OK”, o envio do veículo do veículo 50A é confirmado, enquanto em um caso em que o usuário 31 toca no botão “Alterar”, a tela passa para uma tela para alterar a condição de despacho do veículo.

[0161] A figura 13 mostra um exemplo de mensagem do conteúdo de despacho de veículo quando o veículo 50B é despachado em vez do veículo 50A. Conforme mostrado na Fig. 13, as informações relativas à mudança do veículo, o tempo programado de envio do veículo e a redução da taxa de serviço são exibidas no terminal de comunicação 40. Em um caso em que o usuário 31 toque no botão “OK”, o despacho do veículo 50B é confirmado, enquanto em um caso em que o usuário 31 toca no botão “Alterar”, a tela segue para uma tela para alterar o despacho do veículo.

[0162] A mensagem pode incluir ainda os seguintes itens. - Tipo de odor do interior do veículo - Nível de odor detectado - Nível de odor presumido no despacho do veículo (embarque) - Atraso na hora programada de despacho do veículo - Motivo da redução da taxa de serviço

[0163] Além disso, a mensagem pode ser transmitida no momento seguinte, exceto no momento do processo de S360 descrito acima. - Quando o despacho do veículo é solicitado -Quando o nível de odor que não cumpre o critério predeterminado é detectado -Antes do despacho do veículo por um tempo predeterminado (por exemplo, 30 minutos)

[0164] De acordo com a modalidade descrita acima, as seguintes funções e efeitos podem ser obtidos. Especificamente, de acordo com o sistema de gerenciamento de veículo 10, o tipo de odor do interior do veículo é determinado com base na saída de dados de odor do interior do veículo pelo sensor de odor 51, e o nível de odor a ser associado com o tipo de odor do interior do veículo é adquirido dos dados de odor do interior do veículo. Além disso, é determinado se o nível de odor atende ao critério predeterminado.

[0165] Assim, no caso em que seja determinado que o nível de odor no veículo não atende ao critério predeterminado, o veículo não é fornecido ao usuário. Com isso, o veículo cujo nível de odor no veículo atende ao critério predeterminado pode ser fornecido ao usuário.

[0166] Além disso, o servidor (servidor de banco de dados 100 ou serviço de gerenciamento de veículo 200), que está disposto em um local remoto, recebe a saída de dados de odor do veículo pelo sensor de odor 51 do veículo e determina se o nível de odor no veículo atende ao critério predeterminado . No caso em que o nível de odor não atende ao critério predeterminado, os dados de controle para redução do nível de odor são transmitidos do servidor para o veículo.

[0167] Com isso, pode-se determinar no local remoto do veículo se o estado do mesmo está adequado. No caso em que o estado do veículo não seja adequado, o envio do veículo inadequado pode ser cancelado para que seja providenciado o envio do veículo substituto.

[0168] Na presente modalidade, o sistema de gerenciamento de veículo 10 determina se o nível de odor (por exemplo, o nível de odor no tempo t3 após o tempo t2), que é presumido com base na mudança entre o nível de odor no primeiro tempo (t1) e o nível de odor no segundo tempo (t2) após o primeiro tempo, atende ao critério predeterminado.

[0169] Assim, pode-se determinar se o nível de odor no momento do despacho real do veículo (horário de chegada do veículo no ponto de táxi) atende ao critério predeterminado. Com isso, uma taxa de operação do veículo pode ser melhorada, e apenas o veículo cujo nível de odor no veículo atende ao critério predeterminado pode ser fornecido ao usuário.

[0170] Na presente modalidade, em um caso em que o nível de odor não preenche o critério predeterminado, o sistema de gerenciamento do veículo 10 transmite os dados de controle para controlar o veículo, com base no conteúdo de controle associado à redução do nível de odor.

[0171] Além disso, na presente modalidade, o sistema de gerenciamento de veículo 10 determina se o nível de odor atende ao critério predeterminado após o controle associado com a redução do nível de odor ser executado no veículo.

[0172] Assim, a redução do nível de odor é facilitada. Com isso, a taxa de operação do veículo pode ser melhorada, e apenas o veículo cujo nível de odor no veículo atende ao critério predeterminado pode ser fornecido ao usuário.

[0173] Na presente modalidade, o sistema de gerenciamento de veículo 10 determina se o nível de odor atende ao critério predeterminado que é baseado na informação do usuário. Ou seja, o critério predeterminado pode ser alterado de acordo com o conteúdo das informações do usuário. Assim, tanto para garantir a satisfação do usuário com o odor do interior do veículo quanto para melhorar a taxa de operação do veículo podem ser alcançados em alto nível.

[0174] Na presente modalidade, o sistema de gerenciamento de veículo 10 determina se o nível de odor atende ao critério predeterminado que é baseado na informação do veículo. Ou seja, o critério predeterminado pode ser alterado de acordo com o tipo de veículo ou o ambiente do veículo. Assim, apenas o veículo cujo nível de odor no veículo atende ao critério predeterminado pode ser fornecido ao usuário com maior precisão.

[0175] Além disso, de acordo com o sistema de gerenciamento de veículo 10, em um caso em que é determinado que o nível de odor não atende ao critério predeterminado, a opção de provisão para o veículo associada ao nível de odor é selecionada. Além disso, é executada a notificação associada à opção de provisão selecionada (notificação de mensagem do conteúdo de despacho de veículo para o terminal de comunicação 40), ou o controle do veículo para o veículo (despacho do veículo substituto para o ponto de táxi).

[0176] Desta forma, mesmo em um caso em que seja determinado que o nível de odor do veículo a ser fornecido não atende ao critério predeterminado, o veículo pode ser fornecido ao usuário com uma condição adequada de acordo com o nível de odor no veículo selecionando a opção de provisão para o veículo associado ao nível de odor.

[0177] Na presente modalidade, o sistema de gerenciamento de veículo 10 seleciona a opção de fornecimento que substitui o veículo, que é determinado que o nível de odor do mesmo não atende ao critério predeterminado, com outro veículo. Além disso, o sistema de gerenciamento de veículo 10 seleciona a opção de provisão que substitui o veículo por outro veículo, com base no tipo de odor do interior do veículo.

[0178] Além disso, o sistema de gerenciamento de veículo 10 executa o controle do veículo que transfere o outro veículo para o local predeterminado (ponto de táxi).

[0179] Assim, em um caso em que o nível de odor do interior do veículo (vômito ou semelhante) não pode ser reduzido apenas pelo controle do equipamento do veículo 53, o outro veículo pode ser fornecido imediatamente. Com isso, apenas o veículo cujo nível de odor no veículo atenda ao critério predeterminado pode ser fornecido ao usuário.

[0180] Além disso, na presente modalidade, no caso em que a opção de fornecimento que substitui o veículo por outro veículo é selecionada, o sistema de gerenciamento de veículo 10 instrui o destinatário predeterminado (por exemplo, empresa de limpeza) para limpar o veículo originalmente despachado.

[0181] Assim, a medida ao veículo, que determina que o nível de odor não pode ser reduzido apenas pelo controle do equipamento do veículo 53, pode ser executada imediatamente. Com isso, a taxa de operação do veículo pode ser melhorada.

[0182] Na presente modalidade, o sistema de gerenciamento de veículo 10 seleciona a opção de provisão que reduz a taxa de serviço para o veículo. Assim, em um caso em que o usuário pode aceitar a redução da taxa, a taxa de operação do veículo pode ser melhorada e apenas o veículo cujo nível de odor no veículo atende ao critério predeterminado pode ser fornecido ao usuário. Além disso, o usuário pode usar o veículo a um preço baixo.

[0183] Na presente modalidade, o sistema de gerenciamento de veículo 10 notifica o terminal de comunicação 40 associado ao usuário ao qual o veículo é fornecido, sobre o conteúdo da opção de fornecimento selecionada. Assim, mesmo em um caso em que o conteúdo de despacho do veículo seja alterado, o usuário pode verificar o conteúdo de despacho de veículo imediatamente. Além disso, também em um caso em que o usuário não pode aceitar o conteúdo de despacho de veículo, o usuário pode solicitar a alteração do conteúdo de despacho de veículo imediatamente. (Outras modalidades)

[0184] Conforme descrito acima, o conteúdo da presente invenção é descrito com referência à modalidade, no entanto, a presente invenção não está limitada a essas descrições. É óbvio para uma pessoa versada na técnica adotar várias modificações e melhorias.

[0185] Por exemplo, na modalidade descrita acima, o sensor de odor 51 está disposto no veículo 50A, no entanto, um sensor de odor que detecta um odor fora do veículo pode ser arranjado. Ao detectar também o odor fora do veículo, é possível detectar se o odor detectado é gerado no veículo ou fora dele, com alta precisão.

[0186] Além disso, os sensores de odor 51 podem ser dispostos para os respectivos assentos na cabine de passageiros. Nesse caso, cada sensor de odores pode ter um identificador (ID) que pode identificar cada assento, e o interior ou o exterior do veículo.

[0187] Na modalidade descrita acima, cada um dos veículos 50A aos veículos 50C é exemplarmente formado como um táxi. No entanto, cada um dos veículos 50A aos veículos 50C pode ser formado como um veículo usado para compartilhamento de carro ou um carro alugado. Neste caso, o servidor de gerenciamento de veículo 200 gerencia um tempo programado de uso do veículo do usuário.

[0188] Além disso, na modalidade descrita acima, cada um dos veículos 50A aos veículos 50C têm a função de direção autônoma de nível 4 ou mais. No entanto, cada um dos veículos 50A aos veículos 50C podem ter uma função de direção autônoma de nível 3 ou menos e um motorista pode embarcar no veículo.

[0189] Na modalidade descrita acima, o sistema de gerenciamento de veículo 10 é formado pelo servidor de banco de dados 100 e o servidor de gerenciamento de veículo 200. No entanto, o servidor de banco de dados 100 e o servidor de gerenciamento de veículo 200 não são distintos um do outro, e as funções de ambos os servidores podem ser fornecidas integralmente ou dispersamente. Ou seja, conforme descrito acima, as funções de ambos os servidores podem ser implementadas virtualmente usando vários serviços fornecidos na nuvem de rede 20.

[0190] Na modalidade descrita acima, as informações que formam o banco de dados de informações do usuário 150 podem ser registradas pelo usuário com antecedência, ou podem ser registradas pelo usuário usando o terminal de comunicação 40 ao usar o táxi (solicitando o despacho do veículo de táxi). Além disso, o usuário poderá alterar os conteúdos cadastrados de acordo com a presença/ausência de um companheiro de viagem ou disposição para solicitar o despacho do veículo.

[0191] Na modalidade descrita acima, a opção de provisão que reduz a taxa de serviço para o veículo 50A é selecionada. No entanto, o usuário pode receber um valor adequado (crédito) realizando uma simples limpeza do veículo despachado, ou especificando a origem do odor interno do veículo.

[0192] Conforme descrito acima, as modalidades da presente invenção são descritas, no entanto, a presente invenção não está limitada à descrição e aos desenhos que fazem parte da presente divulgação. Várias modificações, exemplos e técnicas de operação serão evidentes a partir da presente divulgação para uma pessoa versada na técnica. [Lista de Sinais de Referência] 10: sistema de gerenciamento de veículos 20: nuvem de rede 31, 32: usuário 40: terminal de comunicação 50A, 50B, 50C: veículo 51: sensor de odor 53: equipamento do veículo 55: unidade de comunicação 57: controlador de equipamento 59: controlador de transmissão 100: servidor de banco de dados 110: unidade de aquisição de dados de odor do interior do veículo 120: unidade de aquisição de estado do veículo 130: unidade de determinação do tipo de odor do interior do veículo 140: banco de dados de odores do interior do veículo 150: banco de dados de informações do usuário 200: servidor de gerenciamento de veículos 210: unidade de determinação do nível de odor 220: controlador de veículo

230: unidade de aquisição de informações do usuário 240: unidade de aquisição de informações do veículo 250: unidade de seleção de opção 255: unidade de aquisição de informações de reserva 260: unidade de execução de opção

Claims (10)

REIVINDICAÇÕES

1. Sistema de gerenciamento de veículo (10) que gerencia o veículo (50A, 50B, 50C) fornecido a um usuário (31, 32) despachando o veículo (50A, 50B, 50C) ao usuário (31, 32), o sistema de gerenciamento de veículo (10) CARACTERIZADO pelo fato de que compreende pelo menos um processador e uma memória, em que o processador forma: uma unidade de aquisição de dados (110) que adquire uma saída de dados de odor do interior do veículo por um sensor de odor (51) disposto no veículo (50A, 50B, 50C); uma unidade de determinação de nível (210) que determina se o nível de odor, que é baseado nos dados de odor do interior do veículo, atende a um critério predeterminado; uma unidade de seleção (250) que seleciona uma opção de provisão para alterar uma condição de despacho do veículo, correspondente ao nível de odor se o nível de odor não atende ao critério predeterminado; e uma unidade de execução de opção (260) que executa notificação ou controle de veículo associado à opção de provisão selecionada pela unidade de seleção (250).

2. Sistema de gerenciamento de veículo (10), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o veículo (50A, 50B, 50C) é reservado para um uso futuro com base em uma condição predeterminada, e a opção de provisão é uma condição para a qual uma parte da condição predeterminada é alterada.

3. Sistema de gerenciamento de veículo (10), de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO pelo fato de que a opção de provisão é uma condição para a qual qualquer um dentre o veículo (50A, 50B, 50C), uma taxa de serviço e um horário programado de despacho do veículo é alterado na condição predeterminada.

4. Sistema de gerenciamento de veículo (10), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a unidade de seleção (250) seleciona uma opção de provisão que substitui o veículo (50A, 50B, 50C) por outro veículo.

5. Sistema de gerenciamento de veículo (10), de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADO pelo fato de que o processador forma uma unidade de determinação de tipo (130) que determina o tipo do odor do interior do veículo gerado no veículo (50A, 50B, 50C), com base nos dados de odor do interior do veículo, e a unidade de seleção (250) seleciona a opção de provisão que substitui o veículo (50A, 50B, 50C) por outro veículo, com base no tipo do odor do interior do veículo.

6. Sistema de gerenciamento de veículo (10), de acordo com a reivindicação 4 ou 5, CARACTERIZADO pelo fato de que a unidade de execução de opção (260) executa o controle de veículo que transfere o outro veículo para o local predeterminado.

7. Sistema de gerenciamento de veículo (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 6, CARACTERIZADO pelo fato de que a unidade de execução de opção (260) instrui um destinatário predeterminado para limpar o veículo (50A, 50B, 50C).

8. Sistema de gerenciamento de veículo (10), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a unidade de seleção (250) seleciona uma opção de provisão que reduz a taxa de serviço para o veículo (50A, 50B, 50C).

9. Sistema de gerenciamento de veículo (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, CARACTERIZADO pelo fato de que a unidade de execução de opção (260) notifica um terminal de comunicação (40) associado ao usuário (31, 32) sobre o conteúdo da opção de provisão.

10. Método de gerenciamento de veículo usando um servidor que compreende pelo menos um processador, uma memória e uma interface de comunicação, para gerenciar um estado de um veículo, o método de gerenciamento de veículo CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: adquirir (S10) uma saída de dados de odor do interior do veículo por um sensor de odor disposto no veículo, por meio da interface de comunicação; determinar (S15) um tipo de um odor do interior do veículo a partir dos dados de odor do interior do veículo adquiridos; determinar (S250) se o nível de odor, que é baseado nos dados de odor do interior do veículo, atende a um critério predeterminado; selecionar (S330, S350) uma opção de provisão para alterar uma condição de despacho do veículo, correspondente ao nível de odor se o nível de odor não atende ao critério predeterminado; e executar (S360) notificação ou controle de veículo associado à opção de provisão selecionada.