BR112018016340B1 - Estação de distribuição de combustível, método de construção de uma estação de distribuição de combustível e tanque resistente ao fogo e a balas - Google Patents

Estação de distribuição de combustível, método de construção de uma estação de distribuição de combustível e tanque resistente ao fogo e a balas Download PDF

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Abstract

a presente invenção refere-se a uma estação de distribuição de combustível ecologicamente correta que inclui um dossel superior, em que o dito dossel superior inclui um tanque de combustível e um envoltório externo que encerra o dito tanque de combustível, e uma interface de distribuição de combustível suspensa do dito dossel superior, em que a dita interface de distribuição de combustível distribui seletivamente o combustível do dito tanque de combustível durante uma operação de abastecimento de combustível.

Description

CAMPO DA INVENÇÃO
[0001] A presente invenção refere-se de maneira geral a uma estação de distribuição de combustível e, mais particularmente, a uma estação de distribuição de combustível que é ecologicamente correta, segura de operar, e conveniente de manter.
ANTECEDENTES DA INVENÇÃO
[0002] As estações de distribuição de combustível são intensamente demandadas em todo o globo, uma vez que cada vez mais automóveis são colocados em operação nas estradas para satisfazer as demandas de transporte de uma população sempre em expansão. A construção e a operação de estações convencionais de distribuição de combustível e serviços, no entanto, são empreendimentos longos, caros e consumidores de recursos. As pesquisas e os estudos de demanda prevista devem ser comissionados, a estação deve ser projetada em uma configuração suficiente para satisfazer a demanda prevista, licenças devem ser tiradas, e um processo longo de construção deve ser iniciado e completado antes que um único galão de gasolina possa ser bombeado.
[0003] Apesar dos empreendimentos consumidores de recursos para a sua construção e operação, as estações convencionais de distribuição de combustível têm numerosos inconvenientes com respeito a questões ambientais, de segurança e de manutenção.
[0004] Em primeiro lugar, as estações de distribuição de combustível são classificadas como objetos de um impacto ambiental potencialmente elevado. Por exemplo, os combustíveis automotivos são armazenados tipicamente em tanques subterrâneos dos quais o combustível é bombeado a um dispensador de combustível antes de ser transferido a um automóvel. Esses tanques são construídos tipicamente de metal ou de fibra de vidro. A instalação subterrânea desses tanques requer uma escavação relativamente extensiva e cobertura, criando desse modo muitos problemas potenciais. Um problema conhecido associado com os tanques de combustível subterrâneos é o vazamento ou escoamento no solo circundante. Isso é particularmente verdadeiro no caso de tanques metálicos, que podem ser corroídos ou degradados com o passar do tempo, especialmente em um solo úmido. O escoamento no solo circundante resulta em uma perda constante de combustível e na poluição ambiental (do solo e da água). Além disso, no caso de uma inundação, os tanques subterrâneos instalados são ineficientes e o combustível nos mesmos pode ser contaminado com a água e com os sedimentos dentro da água.
[0005] Além disso, os tanques de combustível são tipicamente enterrados no solo abaixo da estrutura da estação com um bloco de descarte de concreto grosso em cima do tanque, o que torna difícil a execução do trabalho de manutenção nos tanques de combustível, quando requerido. Uma vez que é verificado que um tanque de combustível está precisando de reparo ou substituição, o custo de reparo e substituição do tanque de combustível subterrâneo pode ser extremamente caro.
[0006] Um outro inconveniente associado com a estação convencional de distribuição de combustível é a limitação do padrão de tráfego dentro da estação de distribuição de combustível. Em uma estação convencional de combustível, o equipamento de bombeamento conectado aos tanques de combustível subterrâneos é construído diretamente a partir do solo. Embora lombadas e barreiras de proteção que cercam o equipamento de bombeamento sejam construídas frequentemente, a cada ano ocorrem sérios danos devidos a batidas acidental de veículos no equipamento de bombeamento. A fim de impedir tais acidentes dentro da estação de combustível, o padrão de tráfego nas estações de combustível tem que ser limitado e, portanto, algumas vezes é inconveniente que os veículos entrem e saiam da estação de combustível para abastecer.
[0007] Além do acima exposto, o uso de fontes de energia alternativas está começando a se tornar mais predominante em mercados de combustível. De fato, o uso e a demanda de combustível de energia alternativa para o transporte estão aumentando em um ritmo rápido, e se pode esperar que os tipos de combustível requeridos e as taxas de consumo dos mesmos aumentem drasticamente a partir do que era visto até a presente data. Por conseguinte, as novas gerações de estações de distribuição de combustível devem ser flexíveis em termos de seu tamanho e tipos de combustível que podem armazenar e distribuir em resposta aos mercados dinamicamente em mudança. Há uma necessidade quanto a estações de distribuição de combustível que podem distribuir tipos diferentes de combustível, tais como gasolina, diesel, gás natural, hidrogênio e metanol, assim como eletricidade para carregar rapidamente os carros elétricos. No entanto, os tanques subterrâneos nas estações convencionais de combustível não são projetados para armazenar tipos diferentes de combustível, e outras instalações são necessárias para armazenar o equipamento e executar os processos necessários para produzir determinados tipos de combustível e de energia para aplicar aos automóveis.
[0008] Em vista dos inconvenientes descritos acima das estações de abastecimento de combustível conhecidas, há uma necessidade quanto a uma estação de abastecimento de combustível que seja mais ecologicamente correta, operacionalmente segura e conveniente de manter, e que tenha a capacidade de armazenar e distribuir tipos diferentes de combustível.
[0009] Com os problemas e as questões acima em mente, o objetivo geral da presente invenção consiste na provisão de uma estação de distribuição de combustível que seja mais ecologicamente correta, segura de operar, e conveniente de manter do que as estações existentes.
DESCRIÇÃO RESUMIDA DA INVENÇÃO
[0010] Com as questões e as necessidades acima em mente, o objetivo geral da presente invenção consiste na provisão de uma estação de distribuição de combustível móvel.
[0011] Um outro objetivo da presente invenção consiste na provisão de uma estação de distribuição de combustível que seja ecologicamente correta.
[0012] Um outro objetivo da presente invenção consiste na provisão de uma estação de distribuição de combustível que minimize o risco de contaminação do solo e da água subterrânea nas áreas que circundam a estação de distribuição de combustível.
[0013] Um outro objetivo da presente invenção consiste na provisão de uma estação de distribuição de combustível que seja menos cara de construir e manter do que as estações existentes.
[0014] Um outro objetivo da presente invenção consiste na provisão de uma estação de distribuição de combustível que utilize a força da gravidade para dispensar o combustível.
[0015] Um outro objetivo da presente invenção consiste na provisão de uma estação de distribuição de combustível que use um número mínimo de tubulações e de fiação.
[0016] Um outro objetivo da presente invenção consiste na provisão de uma estação de distribuição de combustível que permita o trabalho de manutenção e de reparo a ser realizado mais convenientemente.
[0017] Um outro objetivo da presente invenção consiste na provisão de uma estação de distribuição de combustível que propicie um fluxo livre de tráfego.
[0018] Um outro objetivo da presente invenção consiste na provisão de uma estação de distribuição de combustível que permita que os automóveis entrem e saiam facilmente da mesma.
[0019] Um outro objetivo da presente invenção consiste na provisão de uma estação de distribuição de combustível que elimine o risco de os automóveis baterem no equipamento de bombeamento da estação.
[0020] Um outro objetivo da presente invenção consiste na provisão de uma estação de distribuição de combustível que proteja a equipe de funcionários contra as intempéries enquanto as operações de manutenção e outras operações são executadas no equipamento de bombeamento.
[0021] Um outro objetivo da presente invenção consiste na provisão de uma estação de distribuição de combustível que tenha tanques do armazenagem com capacidade de armazenar vários tipos de combustível tais como a gasolina, o diesel, o CNG (gás natural comprimido), o LPG (gás liquefeito de petróleo), o hidrogênio e o metanol.
[0022] Um outro objetivo da presente invenção consiste na provisão de uma estação de distribuição de combustível que possa fornecer vários tipos de combustível tais como a gasolina, o diesel, o biodiesel, o hidrogênio, o metanol, o CNG, o LPG e a energia elétrica.
[0023] Um outro objetivo da presente invenção consiste na provisão de uma estação de distribuição de combustível que tenha conjuntos de recipientes que podem ser facilmente trocados com outros conjuntos para substituir o equipamento contido por tais conjuntos, e para executar a manutenção no equipamento sem ter períodos longos de paralisação.
[0024] Estes e outros objetivos da presente invenção, e as suas modalidades preferidas, tornar-se-ão claros ao levar em consideração o relatório descritivo, as reivindicações e os desenhos tomados como um todo.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
[0025] A presente invenção será mais bem compreendida a partir da leitura da descrição de modalidades não limitadoras a seguir, com referência aos desenhos anexos, nos quais a seguir:
[0026] A Figura 1 é uma vista isomérica de uma estação de distribuição de combustível de acordo com uma modalidade da presente invenção.
[0027] A Figura 2 é uma vista em seção transversal da estação de distribuição de combustível da Figura 1.
[0028] A Figura 3 é uma vista isomérica superior de uma baia de equipamento de acordo com uma modalidade da presente invenção.
[0029] A Figura 4 é uma vista em elevação dos tanques de combustível com as estruturas de suporte mostradas parcialmente de acordo com uma modalidade da presente invenção.
DESCRIÇÃO DETALHADA DA MODALIDADE PREFERIDA
[0030] Com relação às Figuras 1 e 2, é mostrada uma estação de distribuição de combustível (100) de acordo com uma modalidade da presente invenção. Com referência específica à Figura 1, a estação de distribuição de combustível (100) inclui um dossel superior (101), uma interface de distribuição de combustível (130) suspensa do dossel superior (101), um dispensador (170) em associação próxima com a interface de distribuição de combustível, uma pluralidade de estruturas de suporte (140) que suportam o dossel superior (101) em uma posição elevada acima do solo de modo a permitir a passagem de veículos abaixo do dossel superior (101), e uma pluralidade de lombadas/colunas de proteção (150) para a proteção das estruturas de suporte (140). O dossel superior (101) também inclui uma doca de tanques de combustível (110) onde um ou mais tanques de combustível são localizados, e uma baia de equipamento (120) em associação próxima com a doca de tanques de combustível (110) (por exemplo abaixo da doca de tanques de combustível (110)).
[0031] Voltando à Figura 2, a doca de tanques de combustível (110) compreende geralmente um envoltório externo (1120), pelo menos um tanque de combustível (1110) posicionado dentro do envoltório externo (1120), e uma parede de proteção contra fogo (1140). Os tanques de combustível (1110) ficam em comunicação fluida com a interface de distribuição de combustível (130) e a baia de equipamento (120) através das tubulações de abastecimento (1130). O envoltório externo (1120) é feito de preferência de materiais que são à prova de fogo e à prova de bala, tais como aqueles conhecidos no estado da técnica. A parede de proteção contra fogo (1140) é disposta entre o envoltório externo (1120) da doca de tanques de combustível (110) e da baia de equipamento (120), de modo a isolar os tanques de combustível (1110) e a baia de equipamento (12) uns dos outros.
[0032] Tal como será apreciado de imediato, com os tanques de combustível (1110) posicionados no dossel superior (101) em uma posição elevada acima do solo, a estação de distribuição de combustível da presente invenção é mais ecologicamente correta ao impedir que o tanque de combustível (1110) e qualquer vazamento potencial de combustível do mesmo contaminem o solo e a água subterrânea na área que circunda a estação de distribuição de combustível, em comparação às estações convencionais de combustível cujos tanques de combustível são enterrados no solo.
[0033] Mais importante ainda, deve ser observado que é mais fácil e mais barato executar qualquer trabalho de manutenção e/ou reparos nos tanques de combustível (1110) da presente invenção em comparação às estações convencionais de combustível, uma vez que os tanques de combustível (1110) da presente invenção são posicionados no dossel superior (101) e são facilmente acessíveis, ao passo que os tanques de combustível na estação convencional de combustível são enterrados no solo e um bloco grosso de concreto de cobertura tem que ser rompido a fim de prover acesso aos tanques de combustível. Além disso, o custo financeiro e de mão de obra para construir a estação de distribuição de combustível (100) da presente invenção é significativamente mais baixo do que aquele para construir uma estação convencional de combustível, uma vez que a construção da estação de distribuição de combustível (110) não requer uma escavação e um trabalho subterrâneo significativos.
[0034] Também deve ser observado que o consumo de eletricidade pelo equipamento de bombeamento mecânico na presente invenção pode ser bastante reduzido em comparação à estação convencional de combustível, uma vez que a presente invenção utiliza parcialmente o peso do combustível para distribuir o combustível dos tanques de combustível elevados (1110) ao dispensador de combustível (170), ao passo que a estação convencional de combustível depende unicamente do equipamento de bomba mecânica para bombear o combustível dos tanques de combustível subterrâneos ao dispensador de combustível. Em particular, com o posicionamento dos tanques de combustível (1110) e do dispensador de combustível (170) no dossel, acima dos veículos a serem reabastecidos, o combustível pode ser dispensado quase inteiramente ou, de fato, inteiramente, ao usar a força da gravidade. Isto é oposto às estações existentes de combustível que requerem bombas para bombear o combustível dos tanques subterrâneos, para cima ao dispensador, e a um veículo a ser reabastecido. Por conseguinte, reduções significativas na quantidade de eletricidade utilizada podem ser obtidas.
[0035] Tal como mostrado na Figura 2, em uma modalidade preferida da presente invenção, a baia de equipamento (120) fica localizada abaixo da doca de tanques de combustível (110) e é elevada até uma posição de modo a permitir a passagem dos veículos abaixo da baia de equipamento quando os veículos entram na estação de distribuição de combustível para abastecer. A baia de equipamento (120) compreende múltiplos compartimentos (1202), (1204), (1206), etc., para acomodar equipamentos diferentes incluindo bombas, filtros e sistemas de combate a incêndio (por exemplo, equipamento hidráulico e mecânico). Esse equipamento localizado dentro da baia de equipamento (120) fica em comunicação fluida e em comunicação elétrica com os tanques de combustível (1110) dentro da doca de tanques de combustível (110), da interface de dispensador de combustível (130) e do dispensador de combustível (170) suspensos do dossel superior (101).
[0036] Deve ser observado que, ao posicionar a baia de equipamento (120) separadamente e abaixo dos tanques de combustível (1110), e ao inserir a parede de proteção contra fogo (114) entre a baia de equipamento (120) e a doca de tanques de combustível (110), a presente invenção impede eficazmente que faíscas sejam geradas acidentalmente pelo equipamento hidráulico e mecânico e induz fogo nos tanques de combustível (1110), realçando desse modo a segurança total da estação de distribuição de combustível. Além disso, a doca de tanques de combustível (110) tem a capacidade de prover o abrigo à baia de equipamento (120) abaixo da mesma em condições meteorológicas diferentes.
[0037] Com relação à Figura 2, uma interface de distribuição de combustível (130) é conectada a e suspensa do dossel superior (101) através de pelo menos um suporte de suspensão (1310), de modo a suspender a interface de distribuição de combustível (130) em uma posição elevada e a uma distância predeterminada acima do solo. A interface de distribuição de combustível (130) também inclui uma indicação digital eletrônica (1312) para exibir digitalmente a informação a um operador e/ou usuário da estação de distribuição de combustível, e um painel de entrada (1314) para que o operador e/ou o usuário insiram a informação. Um dispensador de combustível (170) também é suspenso do dossel superior (101) e disposto em associação próxima com a interface de distribuição de combustível (130).
[0038] Em uma modalidade, a altura da interface de distribuição de combustível (130) é seletivamente ajustável para acomodar a altura do operador e/ou do usuário da estação de distribuição de combustível (100), assim como para acomodar a altura dos veículos que entram na estação de distribuição de combustível (100) para abastecer. Um sensor pode ser arranjado em associação com a estação de distribuição de combustível (100) (por exemplo, com cada dispensador) para detectar a altura dos veículos que entram na estação de distribuição de combustível e para transmitir os dados da altura dos veículos à interface de distribuição de combustível (130). A interface de distribuição de combustível (130) é desse modo capaz de ajustar a sua altura baseada automaticamente nos dados da altura dos veículos que entram na estação de distribuição de combustível (100).
[0039] Tal como divulgado acima, a estação de distribuição de combustível (100) da presente invenção confere uma série de vantagens distintas em relação às estações de abastecimento de combustível convencionais. Em primeiro lugar, a suspensão da baia de equipamento (120) e da interface de distribuição de combustível (130) do dossel superior (101) reduz a possibilidade de um veículo bater em um componente ou componentes da interface de distribuição de combustível (130) em comparação a uma estação convencional de combustível onde a unidade/quiosques de bombeamento e distribuição de combustível são montados sobre o solo.
[0040] Além disso, com a eliminação de unidades/quiosques de bombeamento e distribuição de combustível do nível do solo, a estação de distribuição de combustível (100) da presente invenção requer menos lombadas/colunas de proteção e outras barreiras, em comparação às estações convencionais de combustível em que cada unidade/quiosque de bombeamento e distribuição de combustível requer uma pluralidade de barreiras para a proteção contra impactos. Desse modo, a estação de combustível da presente invenção requer menos infraestrutura e, portanto, é menos cara do que as contrapartes conhecidas. Além disso, com a eliminação dos quiosques de abastecimento baseados sobre o solo, a presente invenção provê um padrão de tráfego mais flexível dentro da área útil de cobertura da estação. Portanto, um veículo pode entrar na estação de distribuição de combustível (100) a partir de várias direções, e estacionar em vários ângulos e direções, contanto que possa ser alcançado pelo dispensador de combustível (170), e pode sair da estação de distribuição de combustível em um número de direções diferentes, ao passo que um veículo que entra em uma estação convencional de combustível ao sair de uma pista pode estacionar somente em paralelo à unidade de bombeamento e distribuição para a finalidade de abastecimento e sair pela pista onde estacionou.
[0041] Voltando à Figura 3, os tanques de combustível 1110 incluem pelo menos um tanque de combustível. Em uma modalidade preferida tal como mostrado na Figura 3, o tanque de combustível (1110) inclui uma pluralidade de compartimentos de tanque de combustível (1112), (1114), (1116), (1118), etc. Os compartimentos de tanque de combustível podem ser do mesmo formato e tamanho ou de vários formatos e tamanhos, e são conectados aos tanques de combustível adjacentes através dos conectores de tanques de combustível (1004). Cada compartimento de tanque de combustível pode armazenar um tipo de combustível à base de hidrocarboneto, e qualquer compartimento de tanque de combustível pode armazenar o mesmo tipo de combustível de hidrocarboneto ou vários tipos de combustíveis de hidrocarboneto, incluindo, mas se ficar a eles limitados, a gasolina, o diesel, o CNG (gás natural comprimido), o LPG (gás liquefeito de petróleo), o hidrogênio e o metanol.
[0042] Deve ser observado que todos os compartimentos de tanque de combustível (1112), (1114), (1116), (1118) e os conectores de tanque de combustível (1004) têm uma estrutura de parede dupla que compreende uma parede externa (1001), uma parede interna (1002), e material resistente ao fogo e a bala (1003), tal como pirólito, dentro do espaço entre a parede externa (1001) e a parede interna (1002). A estrutura de parede dupla, portanto, é capaz de impedir que os combustíveis dentro dos tanques de combustível peguem fogo por um mínimo de duas horas durante um incêndio.
[0043] É importante observar que, além dos compartimentos de tanque do combustível (1112), (1114), (1116), (1118), todas as outras estruturas de parede dentro da estação de distribuição de combustível (100), tais como a estrutura de parede das estruturas de suporte (140), o envoltório externo (1120) da doca de tanque de combustível (110), o suporte de suspensão (1310), a baia de equipamento (120), etc., podem compreender a estrutura de parede dupla acima mencionada. Por exemplo, a parede das estruturas de suporte (140), tal como mostrado na Figura 3, pode compreender uma parede externa (1010), uma parede interna (1011), e material resistente ao fogo e a bala (1012), tal como pirólito, entre a parede externa (1010) e a parede interna (1011). Portanto, a adoção da estrutura de parede dupla realça a resistência total ao fogo e a bala da estação de distribuição de combustível.
[0044] Com referência adicional à Figura 3, os conectores de tanque de combustível (1004) conectam os compartimentos de tanque de combustível (1112), (1114), (1116), (1118), etc., uns aos outros. Embora os conectores de tanque de combustível (1004) sejam integrados parcialmente na estrutura de parede dupla dos compartimentos de tanque do combustível, a parede externa dos conectores de tanque de combustível (1004) não alcança a parede interna (1002) dos compartimentos de tanque de combustível. As aberturas entre a parede externa (1005) dos conectores de tanque de combustível (1004) e a parede interna (1002) dos compartimentos de tanque de combustível conferem aos tanques de combustível (1110) a capacidade de liberar a pressão gerada pela expansão e contração térmica devida às mudanças de temperatura durante as estações do ano.
[0045] Voltando agora à Figura 4, a baia de equipamento (120) compreende uma armação de suporte de equipamento (1201) que pode ainda dividir a baia de equipamento (120) em mais de um compartimento, tais como os compartimentos (1202), (1204), (1206), etc. Cada compartimento pode ser o mesmo ou diferente em termos do formato e do tamanho. Os compartimentos podem conter equipamentos que incluem, mas sem ficar a eles limitados, bombas, filtros e sistemas de supressão de fogo. Deve ser observado que a baia de equipamento (120) pode ser modificada para acomodar equipamento de craqueamento de hidrocarboneto, de modo a refinar qualquer combustível de hidrocarboneto líquido conhecido em LPG.
[0046] Embora a presente invenção tenha sido mostrada e descrita com respeito às suas modalidades detalhadas, será compreendido pelos elementos versados na técnica que várias mudanças podem ser feitas e os equivalentes podem ser substituídos por seus elementos sem desviar do âmbito da invenção. Além disso, podem ser feitas modificações para adaptar uma situação ou um material particular aos ensinamentos da invenção sem desviar do seu âmbito essencial. Portanto, pretende-se que a invenção não seja limitada às modalidades particulares divulgadas na descrição acima detalhada, mas que a invenção inclua todas as modalidades que se enquadram dentro do âmbito desta descrição.

Claims (20)

1 - ESTAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTÍVEL, caracterizada pelo fato de que compreende: um dossel superior (101), em que o dito dossel superior (101) inclui um tanque de combustível (110) e um envoltório externo (1120) que encerra o dito tanque de combustível (110); e uma interface de distribuição de combustível (130) suspensa do dito dossel superior (101), em que a dita interface de distribuição de combustível (130) distribui seletivamente o combustível do dito tanque de combustível (110) durante uma operação de abastecimento de combustível; em que a dita interface de distribuição de combustível (130) inclui um display eletrônico (1312) configurado para exibir digitalmente a informações da operação de abastecimento de combustível a um usuário, e um painel de entrada (1314) para que o dito usuário inserir as informações.
2 - ESTAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTÍVEL, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que também compreende: uma baia de equipamento (120) localizada adjacente ao dito dossel superior (101); e uma estrutura de suporte (140) para suportar o dito dossel superior (101) e a dita baia de equipamento (120) em uma posição elevada, permitindo a passagem de um veículo que entra abaixo do dito dossel superior (101) e da dita baia de equipamento (120).
3 - ESTAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTÍVEL, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que também compreende: uma parede de proteção contra fogo (1140) disposta entre o dito dossel superior (101) e a dita baia de equipamento (120).
4 - ESTAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTÍVEL, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que: o dito dossel superior (101) é disposto acima da dita baia de equipamento (120).
5 - ESTAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTÍVEL, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que: o dito tanque de combustível (110) é à prova de fogo e à prova de balas.
6 - ESTAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTÍVEL, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que também compreende: um distribuidor de combustível em associação próxima com a dita interface de distribuição de combustível (130). em que o dito distribuidor de combustível (170) fica em comunicação fluida com o dito tanque de combustível (110) para dispensar o dito combustível do dito tanque de combustível (110).
7 . ESTAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTÍVEL, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que: a dita baia de equipamento (120) inclui pelo menos um compartimento que abriga os equipamentos hidráulico e mecânico; e em que os ditos equipamentos hidráulico e mecânico facilitam a dita comunicação fluida entre o dito tanque de combustível (110) e o dito distribuidor de combustível (170).
8 - ESTAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTÍVEL, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que: O dito tanque de combustível (110) inclui um primeiro compartimento que abriga um primeiro líquido ou gás e um segundo compartimento que abriga um segundo líquido ou gás; em que o dito primeiro líquido ou gás é de um tipo diferente do dito segundo líquido ou gás.
9 - ESTAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTÍVEL, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que: a dita interface de distribuição de combustível (130) inclui um mostrador eletrônico (1312) configurado para exibir digitalmente a informação a um usuário da dita estação de distribuição de combustível (100), e um painel de entrada (1314) para que o dito usuário insira a informação.
10 - ESTAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTÍVEL, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que: uma altura da dita interface de distribuição de combustível (130) é seletivamente ajustável.
11 - ESTAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTÍVEL, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que também compreende: pelo menos um sensor configurado para detectar uma altura de um veículo que entra; em que a dita altura da dita interface de distribuição de combustível (130) é ajustada automaticamente dependendo da dita altura do dito veículo que entra.
12 - MÉTODO DE CONSTRUÇÃO DE UMA ESTAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTÍVEL, em que o dito método é caracterizado pelo fato de que compreende as etapas de: disposição de um tanque de combustível (110) em um envoltório externo (1120), definindo um dossel superior (101) da dita estação de distribuição de combustível (100); arranjo de uma baia de equipamento (120) adjacente ao dito dossel superior (101); elevação do dito dossel superior (101) e da dita baia de equipamento (120) com uma estrutura de suporte (140) até uma posição elevada por uma distância predeterminada acima do solo, suficiente para permitir a passagem dos veículos abaixo do dito dossel superior (101) e da dita baia de equipamento (120); suspensão de uma interface da distribuição de combustível (130) do dito dossel (101), em que a dita interface de distribuição de combustível (130) distribui seletivamente o combustível do dito tanque de combustível (110) durante uma operação de abastecimento de combustível; em que a dita interface de distribuição de combustível (130) inclui um mostrador eletrônico (1312) configurado para exibir digitalmente a informação da operação de abastecimento de combustível a um usuário, e um painel de entrada (1314) para que o dito usuário inserir as informações.
13 - MÉTODO, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que também compreende a etapa de: disposição de uma parede de proteção contra fogo (1140) entre o dito dossel superior (101) e a dita baia de equipamento (120); em que o dito dossel superior (101) é disposto acima da dita baia de equipamento (120).
14 - MÉTODO, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que: o dito tanque de combustível (110) é à prova de fogo e à prova de balas.
15 - MÉTODO, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que também compreende a etapa de: arranjo de um distribuidor de combustível (170) em associação próxima com a dita interface de distribuição de combustível (130); em que o dito distribuidor de combustível (170) fica em comunicação fluida com o dito tanque de combustível (110) para distribuir uma quantidade de combustível medida do dito tanque de combustível (110) a um veículo.
16 - MÉTODO, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que: a dita baia de equipamento (120) inclui pelo menos um compartimento que abriga os equipamentos hidráulico e mecânico; em que os ditos equipamentos hidráulico e mecânico facilitam a dita comunicação fluido entre o dito tanque de combustível (110) e o dito distribuidor de combustível (170).
17 - MÉTODO, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que também compreende as etapas de: com um sensor, detecção de uma altura de um veículo que entra; e ajuste de uma altura da dita interface de distribuição de combustível (130) dependendo da altura detectada do veículo que entra.
18 - TANQUE RESISTENTE AO FOGO E A BALAS, caracterizado pelo fato de que compreende: um primeiro tanque que abriga um primeiro líquido ou gás; um segundo tanque que abriga um segundo líquido ou gás; e um conector de tanque que conecta os lados laterais do dito primeiro tanque e o dito segundo tanque; em que o dito primeiro líquido ou gás é diferente do dito segundo líquido ou gás.
19 - TANQUE RESISTENTE AO FOGO E A BALAS, de acordo com a reivindicação 18, caracterizado pelo fato de que: ambos os ditos primeiro e segundo tanques incluem uma parede externa, uma parede interna, e um material resistente ao fogo e a balas intermediário entre a dita parede externa e a dita parede interna.
20 - TANQUE RESISTENTE AO FOGO E A BALAS, de acordo com a reivindicação 19, caracterizado pelo fato de que: há uma abertura entre o dito conector do tanque e a dita parede interna dos ditos tanques de combustível, conferindo uma capacidade de liberar a pressão gerada como resultado da expansão e da contração térmicas.
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