BR112017025696B1

BR112017025696B1 - Carretel produzido a partir de papel

Info

Publication number: BR112017025696B1
Application number: BR112017025696-7A
Authority: BR
Inventors: Yasuo Ishikawa; Takashi Tozaki
Original assignee: Smc Corporation
Priority date: 2015-06-18
Filing date: 2016-06-08
Publication date: 2022-08-09
Also published as: US20180155153A1; RU2723126C2; RU2018101599A; TWI677463B; MX2017016358A; AU2016279332B2; BR112017025696A2; TW201711944A; WO2016204032A1; RU2018101599A3; CN107709204B; JP2017007770A; CN107709204A; DE112016002742T5; KR102601405B1; DE112016002742B4; US10549944B2; JP6436432B2; KR20180019094A; AU2016279332A1

Abstract

CARRETEL PRODUZIDO A PARTIR DE PAPEL. Trata-se de um carretel produzido a partir de papel que tem um tambor de enrolamento e um núcleo de porção de haste altamente resistentes e que é de configuração simples e de fácil montagem. Um carretel produzido a partir de papel tem um tambor de enrolamento semelhante a impulsor 2 produzido a partir de papel e placas de flange 3 produzidas a partir de papel fixadas a uma extremidade e à outra extremidade do tambor de enrolamento 2, o tambor de enrolamento 2 tem um núcleo de porção de haste oca 4 e uma pluralidade de porções de lâmina 5 que se estendem em direções radiais do núcleo de porção de haste 4, o núcleo de porção de haste 4 e as porções de lâmina 5 são formados integralmente dobrando-se uma folha, as porções de lâmina 5 são formadas em um estado em que a folha é dobrada duas vezes, e o tambor de enrolamento 2 e as placas de flange 3 são conectadas entre si travando-se as peças de travamento 12a, 12b formadas em ambas as extremidades do tambor de enrolamento 2 nas placas de flange 3.

Description

CAMPO DA TÉCNICA

[001] A presente invenção refere-se a um carretel produzido a partir de papel usado para enrolar um corpo linear flexivel, tal como um tubo, uma mangueira ou um fio elétrico.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

[002] Um carretel produzido a partir de papel usado para enrolar um corpo linear flexivel tal como um tubo, uma mangueira ou um fio elétrico é conhecido publicamente conforme revelado, por exemplo, nas PTLs 1 a 4.

[003] Esse carretel é formado a partir de papel, tal como papelão corrugado ou papel grosso, tem um tambor de enrolamento cilíndrico para enrolar o corpo linear flexivel e placas de flange fixadas a ambas as extremidades na direção axial do tambor de enrolamento e tem a vantagem de que o descarte após o uso é fácil. No entanto, visto que a resistibilidade do tambor de enrolamento e de um núcleo é fraca, vários artifícios foram produzidos para intensificar a resistibilidade.

[004] Por exemplo, no carretel revelado na PTL 1, a resistibilidade do carretel é aumentada formando-se o tambor de enrolamento e uma estrutura dupla interna e externa. No carretel revelado na PTL 2, uma pluralidade de placas reforço anulares são encaixadas na posição central interna do tambor de enrolamento, e o tambor de enrolamento é sustentado no interior pelas placas de reforço.

[005] No carretel revelado na PTL 3, um membro de suporte que tem um formato oco quadrado é formado dobrando-se o papelão corrugado, esse membro de suporte é inserido em um interior, e, desse modo, a resistibilidade do tambor de enrolamento é intensificada.

[006] O tambor de enrolamento do carretel revelado na PTL 4 é formado encaixando-se uma pluralidade de placas de partição de reforço anular na periferia externa de um núcleo de porção de haste cilíndrica em um intervalo regular e embrulhando-se um núcleo de haste de reforço cilíndrico ao redor das periferias externas das placas de partição de reforço.

[007] No entanto, nos carretéis revelados nas PTLs 1 a 3, a resistibilidade do tambor de enrolamento cilíndrico não foi aprimorada até o ponto de poder resistir suficientemente à grande força de aperto que atua através do corpo linear no momento de enrolamento ou desbobinamento do corpo linear. Além disso, os mesmos têm um problema em que é estruturalmente difícil de aumentar, de maneira uniforme, a resistibilidade do tambor de enrolamento ao longo de toda a direção axial. Há espaço para mais aprimoramento.

[008] Por outro lado, no caso do carretel revelado na PTL 4, a resistibilidade do tambor de enrolamento é considerada alta em comparação aos carretéis revelado nas PTLs 1 a 3. No entanto, uma vez que o tambor de enrolamento é formado combinando-se muitos componentes formados separadamente incluindo o núcleo de porção de haste, há uma desvantagem em que a estrutura é complicada e o trabalho de montagem é complicado.

LISTA DE CITAÇÕES LITERATURA DE PATENTE

[009] PTL 1: Publicação de Pedido de Patente Não Examinado n° J.P. 2003-155167

[010] PTL 2: Publicação de Pedido de Patente Não Examinado n2 J.P, 2014-185032

[011] PTL 3: Publicação de Pedido de Patente Não Examinado n£ J.P. 5-61178

[012] PTL 4: Publicação de Pedido de Patente Não Examinado n° J.P. 2014-133653

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMA DA TÉCNICA

[013] Um objetivo técnico da presente invenção é fornecer um carretel produzido a partir de papel que tem uma resistibilidade do tambor de enrolamento e do núcleo de porção de haste superior em comparação ao carretel convencional, que seja de construção simples e fácil de montar.

SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA

[014] A fim de solucionar o problema, um carretel produzido a partir de papel da presente invenção inclui um tambor de enrolamento semelhante a impulsor produzido a partir de papel para enrolar um corpo linear flexivel; e placas de flange produzidas a partir de papel fixadas a uma extremidade e à outra extremidade na direção do eixo geométrico do tambor de enrolamento. O tambor de enrolamento tem um núcleo de porção de haste oca, e uma pluralidade de porções de lâmina que se estendem em direções radiais da periferia externa do núcleo de porção de haste. O núcleo de porção de haste e as porções de lâmina são formadas integralmente dobrando-se uma folha cortada em um formato tal que as peças de haste que formam o núcleo de porção de haste e os pares de peças de lâmina que formam as porções de lâmina sejam alternadamente contínuos. O núcleo de porção de Tv >. ' haste é formado em um formato oco dispondo-se as peças de haste ao redor do eixo geométrico com peças de haste adjacentes em contato entre si. As porções de lâmina são formadas dobrando-se duas vezes as peças de porções de lâmina e se estendem ao longo do eixo geométrico e ao longo de todo o comprimento do núcleo de porção de haste. As peças de travamento para conexão são formadas em ambas as extremidades na direção axial do tambor de enrolamento, e o tambor de enrolamento e as placas de flange são conectados travando- se as peças de travamento nas placas de flange.

[015] Na presente invenção, é preferencial que a largura das peças de haste seja menor que a altura das porções de lâmina que se estendem do núcleo de porção de haste e que o diâmetro de um círculo circunscrito imaginário que circunscreve o núcleo de porção de haste também seja menor que a altura das porções de lâmina.

[016] Na presente invenção, o par de peças de lâmina que formam cada porção de lâmina é mantido em um estado em que uma se sobrepõe à outra travando-se uma peça de lingueta formada em uma dentre as peças de lâmina na outra peça de lâmina.

[017] Nesse caso, é preferencial que as peças de lingueta sejam formadas em posições que estão voltadas uma para a outra do par de peças de lâmina, que as peças de lingueta do par de peças de lâmina sejam dobradas em direção a qualquer uma dentre as peças de lâmina ao mesmo tempo que são sobrepostas entre si, que a peça de lingueta de uma dentre as peças de lâmina seja, desse modo, travada na outra peça de lâmina e o par de peças de lâmina seja mantida em um estado em que uma se sobrepõe à outra, e é mais preferencial que as peças de lingueta sejam formadas em uma pluralidade de posições de cada porção de lâmina.

[018] Na presente invenção, as peças de travamento são formadas em ambas as porções de extremidade laterais do par de peças de lâmina e têm porções de travamento nas extremidades distais das mesmas. Na placa de flange, os furos de inserção nos quais as porções de extremidade proximais das peças de travamento são inseridas e os furos de travamento nos quais as porções de travamento são inseridas são formados alternadamente ao redor do eixo geométrico. As peças de travamento das peças de lâmina são inseridas nos furos de inserção da placa de flange do interior ao exterior da placa de flange e são, em seguida, dobradas nas direções dos furos de travamento, as porções de travamento nas extremidades distais das peças de travamento são inseridas nos furos de travamento do exterior ao interior da placa de flange, e o tambor de enrolamento e a placa de flange são, desse modo, conectados entre si.

[019] Nesse caso, é preferencial que o número dos furos de inserção da placa de flange e o número do furo de travamento da placa de flange sejam iguais ao número das porções de lâmina e sejam iguais entre si, e que as porções de extremidade proximais das duas peças de travamento formadas no par de peças de lâmina em cada porção de lâmina sejam inseridas juntas em um dentre os furos de inserção ao mesmo tempo que são sobrepostas entre si, que as porções de travamento nas extremidades distais das duas peças de travamento sejam inseridas separadamente nos furos de travamento localizados em ambos os lados do furo de inserção e sejam inseridas junto da porção de travamento da peça de travamento formada em uma dentre o par de peças de lâmina na porção de lâmina adjacente.

[020] Na presente invenção, um corpo cilíndrico produzido a partir de papel pode ser fixado à periferia externa do tambor de enrolamento de modo a circundar as extremidades distais da pluralidade de porções de lâmina.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃO

[021] De acordo com a presente invenção, o tambor de enrolamento do carretel tem um formato semelhante a impulsor e tem uma pluralidade de porções de lâmina que se estende em direções radiais de um núcleo de porção de haste oca central, e o corpo linear é enrolado de modo a circundar as porções de lâmina. Portanto, a resistibilidade contra a força de aperto do corpo linear é significativamente alta em comparação a um carretel convencional no qual o tambor de enrolamento é cilíndrico, e não há possibilidade de causar deformação. Visto que o núcleo de porção de haste e as porções de lâmina são formados integralmente encurvando-se uma folha na qual as peças de haste que formam o núcleo de porção de haste e os pares de peças de lâmina que formam as porções de lâmina são alternadamente contínuos, a estrutura é simples e a montagem é fácil em comparação ao caso em que um carretel é formado combinando-se uma pluralidade de componentes formados separadamente.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[022] [Figura 1] A Figura 1 é uma vista em perspectiva que mostra uma primeira modalidade de um carretel produzido a partir de papel, de acordo com a presente invenção.

[023] [Figura 2] A Figura 2 é uma vista em corte ampliada da Figura 1.

[024] [Figura 3] A Figura 3 é uma vista de desenvolvimento de uma folha que forma um tambor de enrolamento.

[025] [Figura 4] A Figura 4 é uma vista frontal de uma placa de flange.

[026] [Figura 5] A Figura 5 e uma vista em perspectiva de partes essenciais para explicar um processo para dobrar a folha da Figura 3 a fim de formar um tambor de enrolamento.

[027] [Figura 6] Figura 6 é uma vista frontal de um tambor de enrolamento formado dobrando-se a folha.

[028] [Figura 7] A Figura 7 é uma vista lateral esquerda da Figura 6.

[029] [Figura 8] A Figura 8 é uma vista em perspectiva do tambor de enrolamento e da placa de flange imediatamente antes de fixar a placa de flange a uma extremidade do tambor de enrolamento.

[030] [Figura 9] A Figura 9 é uma vista em perspectiva que mostra um estado no qual as peças de travamento em uma extremidade do tambor de enrolamento são inseridas nos furos de inserção da placa de flange.

[031] [Figura 10] A Figura 10 é uma vista em perspectiva que mostra um estado no qual, do estado da Figura 9, as porções de travamento nas extremidades distais de duas peças de travamento formadas em um par de peças de lâmina em uma porção de lâmina são inseridos separadamente em dois furos de travamento da placa de flange.

[032] [Figura 11] A Figura 11 é uma vista em perspectiva que mostra um estado no qual a placa de flange é fixada a uma extremidade do tambor de enrolamento.

[033] [Figura 12] Figura 12 é uma vista em perspectiva que mostra um estado imediatamente antes de fixar a placa de flange à outra extremidade do tambor de enrolamento.

[034] [Figura 13] A Figura 13 é uma vista em perspectiva que mostra uma segunda modalidade de um carretel produzido a partir de papel, de acordo com a presente invenção.

[035] [Figura 14] A Figura 14 é uma vista em corte ampliada da Figura 13.

DESCRIÇÃO DE MODALIDADES

[036] As Figuras 1 a 12 mostram uma modalidade de um carretel produzido a partir de papel de acordo com a presente invenção. O carretel IA da primeira modalidade inclui um tambor de enrolamento semelhante a impulsor 2 para enrolar um corpo linear flexivel tal como um tubo, uma mangueira ou um fio elétrico e placas de flange 3 fixadas a uma extremidade e à outra extremidade a direção do eixo geométrico L do tambor de enrolamento 2. O tambor de enrolamento 2 e as placas de flange 3 são formadas a partir de papel, tal como papelão corrugado ou papel grosso. Nessa modalidade, o papelão corrugado é usado como o papel. Esse papelão corrugado é produzido ligando-se papelões lisos a ambos os lados do papel de núcleo corrugado e, muitas vezes, tem uma espessura de cerca de 3 a 4 mm.

[037] Conforme pode ser visto na Figura 2, 6 e 7, o tambor de enrolamento 2 inclui um núcleo de porção de haste oca 4 que circunda um furo central 6, e uma pluralidade de porções de lâmina semelhante a uma placa 5 que se estende da periferia externa do núcleo de porção de haste 4 m ângulos iguais nas direções radiais. As porções de lâmina 5 são conectadas à periferia externa do núcleo de porção de haste 4 paralelas ao eixo geométrico L ao longo do eixo geométrico L e se estendem ao longo de todo o comprimento do núcleo de porção de haste 4.

[038] O núcleo de porção de haste 4 e as porções de lâmina 5 são formados integralmente dobrando-se uma folha 8 de papelão corrugado cortada no formato mostrado na Figura 3 .

[039] A folha 8 é formada de modo que uma pluralidade de peças de haste retangulares alongadas 4a que formam uma parte da periferia externa do núcleo de porção de haste 4, e uma pluralidade de pares de peças de lâmina retangulares 5a, 5b que formam as porções de lâmina 5, são alternadamente conectadas por meio de linhas de dobra 10a, 10b e 10c. Quando uma dentre o par de peças de lâmina 5a e 5b é uma primeira peça de lâmina 5a e a outra é uma segunda peça de lâmina 5b, em uma forma de modo que a peça de haste 4a e a primeira peça de lâmina 5a sejam continuas por meio da linha de dobra 10a, a primeira peça de lâmina 5a e a segunda peça de lâmina 5b sejam continuas por meio da linha de dobra 10b e a segunda peça de lâmina 5b e a peça de haste 4a sejam continuas por meio da linha de dobra 10c, há repetição várias vezes.

[040] Um par de peças de lâmina 5a, 5b que formam uma dentre as porções de lâmina 5 são separados e conectados separadamente a uma extremidade (primeira extremidade) 8a e a outra extremidade (segunda extremidade) 8b a direção longitudinal da folha 8. Ou seja, a segunda peça de lâmina 5b é conectada a uma primeira extremidade 8a da folha 8, e a primeira peça de lâmina 5a é conectada a uma segunda extremidade 8b da folha 8 .

[041] A largura W5 das peças de lâmina 5a, 5b é maior que a largura W4 das peças de haste 4a e, no exemplo ilustrado, é cerca de três vezes a largura W4 das peças de haste 4a.

[042] As peças de travamento 12a, 12b são conectadas a ambas as extremidades na direção longitudinal (a direção do eixo geométrico L) do par de peças de lâmina 5a e 5b por meio das linhas de dobra 11a e 11b. As peças de lingueta 15a, 15b que se alargam em direção às extremidades distais das mesmas e circundadas por cortes substancialmente em formato de C 16 são formadas em posições das partes intermediárias das peças de lâmina 5a, 5b que estão voltadas uma para a outra quando dobradas. Embora as peças de lingueta 15a, 15b sejam fornecidas em uma pluralidade de posições (duas posições na Figura) em uma direção ao longo do eixo geométrico L, as posições de formação do mesmo são arbitrárias e podem ser uma posição.

[043] As peças de travamento 12a, 12b são formadas em um formato tal que a largura lateral diminua gradualmente na direção contrária às peças de lâmina 5a, 5b. As porções de travamento 13a, 13b são conectadas obliquamente às extremidades distais das mesmas por meio das linhas de dobra 14a, 14b que são inclinadas em relação às linhas de dobra 11a, 11b. A direção na qual as porções de travamento 13a, 13b são inclinadas é uma direção na qual as porções de travamento 13a, 13b de um par de peças de lâmina 5a, 5b são separadas entre si. As porções de travamento 13a, 13b são partes das peças de travamento 12a, 12b.

[044] O par de peças de lâmina 5a, 5b que inclui as peças de lingueta 15a, 15b e as peças de travamento 12a, 12b têm o mesmo tamanho. Portanto, quando o par de peça de lâmina 5a, 5b é dobrado em dois na posição da linha de dobra 10b, o todo se sobrepõe perfeitamente.

[045] Por outro lado, as placas de flange 3 são circulares, conforme mostrado, na Figura 4. No centro da mesma, um furo central circular 7 para inserir um tirante de suporte de carretel é formado de modo se comunicar com os furos centrais 6 do tambor de enrolamento 2. Ao redor do furo central 7, os furos de inserção semelhante a fenda 20 nos quais as porções de extremidade proximais das peças de travamento 12a, 12b são inseridas e os furos de travamento semelhantes a fenda 21 nos quais as porções de travamento 13a, 13b são inseridas são formados ao redor do furo central 7 (eixo geométrico L) em ângulos centrais iguais alternadamente e em direções radiais. O comprimento dos furos de inserção 20 é substancialmente igual à largura das porções de extremidade proximais das peças de travamento 12a, 12b, e o comprimento dos furos de travamento 21 é substancialmente igual à largura das porções de travamento 13a, 13b. Portanto, o comprimento dos furos de inserção 20 é maior que o comprimento dos furos de travamento 21. O número dos furos de inserção 20 e o número dos furos de travamento 21 são iguais entre si e são iguais ao número das porções de lâmina 5 e são seis no exemplo ilustrado.

[046] 0 carretel IA é formado pela folha 8 e pelas placas de flange 3, 3 conforme a seguir.

[047] Ou seja, primeiramente, conforme mostrado na Figura 5, um par de peças de lâmina 5a, 5b da folha 8 é dobrado duas vezes dobrando-se na posição da linha de dobra 10b, e as peças de lâmina 5a, 5b são dobradas nas posições das linhas de dobra 10a, 10c de modo a estarem em um estado de elevação com relação à peça de haste 4a. Em seguida, as ' 7 - peças de lingueta 15a, 15b do par de peças de lâmina dobradas 5a e 5b são dobrados em direção a qualquer uma dentre as peças de lâmina 5a ou 5b, e o par de peças de lâmina 5a, 5b são, desse modo, mantidos em um estado de sobreposição de uma à oura. No exemplo ilustrado, as peças de lingueta 15a, 15b são dobradas em direção à segunda peça de lâmina 5b.

[048] Nesse momento, visto que as peças de lingueta 15a, 15b se alargam em direção às extremidades distais das mesmas, e os cortes 16 têm o mesmo formato e função dos furos de travamento, quando as duas peças de lingueta 15a, 15b são dobradas em direção à segunda peça de lâmina 5b ao mesmo tempo que são sobrepostas uma à outra, a peça de lingueta 15a da primeira peça de lâmina 5a se encaixa no corte 16 da segunda peça de lâmina 5b e é travada no corte 16, e o par de peças de lâmina 5a, 5b é, desse modo, mantido em um estado em que uma se sobrepõe à outra. Caso as duas peças de lingueta 15a, 15b sejam dobradas no lado de superfície externa de uma dentre as peças de lâmina 5a ou 5b, o efeito de travamento no corte 16 é aprimorado adicionalmente.

[049] 0 trabalho descrito acima é realizado para todas as peças de lâmina 5a, 5b e as peças de haste 4a. Após isso, para a primeira peça de lâmina 5a e a segunda peça de lâmina 5b conectadas respectivamente a uma extremidade 8a e à outra extremidade 8b da folha 8, ambas as peças de lâmina 5a, 5b são sobrepostas entre si, e as peças de lingueta 15a, 15b de ambas as peças de lâmina 5a, 5b são dobradas em direção a qualquer uma dentre as peças de lâmina 5a ou 5b ao mesmo tempo que são sobrepostas entre si e travadas no corte 16. 0 par de peças de lâmina 5a, 5b é, desse modo, mantido em um estado em que uma se sobrepõe à outra.

[050] 0 tambor de enrolamento semelhante a impulsor 2 mostrado nas Figuras 6 e 7 é, então, formado. Visto que o núcleo de porção de haste 4 e as porções de lâmina 5 são formados integralmente encurvando-se uma folha 8, o tambor de enrolamento 2 é de estrutura simples e fácil de montar em comparação ao caso em que o tambor de enrolamento 2 é formado combinando-se uma pluralidade de componentes formados separadamente.

[051] No tambor de enrolamento 2, o núcleo de porção de haste 4 é formado de um formato hexagonal regular dispondo- se seis peças de haste 4a ao redor do eixo geométrico L, com as peças de haste adjacentes 4a em contato entre si, e o furo central 6 também tem um formato hexagonal regular. É possivel formar o núcleo de porção de haste 4 em um formato cilindrico curvando-se as peças de haste 4a em um formato de arco convexo para fora. Nesse caso, o furo central 6 também é um furo circular.

[052] Visto que a largura W5 das peças de lâmina 5a, 5b é maior que a largura W4 das peças de haste 4a (consultar Figura 3), a altura H pela qual as porções de lâmina 5 se estendem do núcleo de porção de haste 4 é maior que o diâmetro do núcleo de porção de haste 4. Em outras palavras, quando se supõe que um circulo circunscrito imaginário C circunscreve o núcleo de porção de haste 4, o diâmetro do circulo circunscrito virtual C é menor que a altura H das porções de lâmina 5. No exemplo ilustrado, o diâmetro do circulo circunscrito virtual C é cerca de 3/5 da altura H das porções de lâmina 5.

[053] Visto que o núcleo de porção de haste 4 é formado dessa maneira, a resistibilidade do mesmo é muito alta devido à interação da pluralidade de peças de haste 4a. Ou seja, até mesmo, caso a pressão de enrolamento atue sobre o núcleo de porção de haste 4 através das porções de lâmina 5 quando o corpo linear é enrolado ao redor do tambor de enrolamento 2, as peças de haste adjacentes 4a se sustentam, e, desse modo, o núcleo de porção de haste 4 não é rebaixado em direção ao centro da porção oca nas posições das porções de lâmina 5. Como resultado, a deformação e o esmagamento do núcleo de porção de haste 4 são certamente impedidos.

[054] A seguir, as placas de flange 3 são fixadas sequencialmente a uma extremidade e a outra extremidade na direção do eixo geométrico L do tambor de enrolamento 2. A fixação é realizada, conforme mostrado nas Figuras 8 a 12.

[055] Primeiramente, durante a fixação da placa de flange 3 a uma extremidade do tambor de enrolamento 2, conforme mostrado nas Figuras 8 e 9, as duas peças de travamento 12a, 12b continuas com o par de peças de lâmina 5a, 5b de cada porção de lâmina 5 são inseridas juntas em um dentre os furos de inserção 20 da placa de flange 3 do interior ao exterior da placa de flange 3 ao mesmo tempo que são sobrepostas uma à outra. Após isso, conforme mostrado na Figura 10, que mostra um caso em que as peças de travamento 12a, 12b de uma porção de lâmina 5 localizada à direita superior são dobradas, no exterior da placa de flange 3, as duas peças de travamento 12a, 12b são dobradas em direções opostas em rumo a um e ao outro dos dois furos de travamento 21, 21 localizados em ambos os lados do furo de inserção 20, a porção de travamento 13a na extremidade distai de uma peça de travamento 12a é inserida em um furo de travamento 21 do exterior ao interior das placas de flange 3, travamento 13b na extremidade distal da outra peça de travamento 12b é inserida no outro furo de travamento 21 o exterior do interior das placas de flange 3. Realizando-se o mesmo trabalho para todas as porções de lâmina 5, conforme mostrado nas Figuras 2 e 11, a placa de flange 3 é fixado a uma extremidade do tambor de enrolamento 2.

[056] Nesse momento, conforme fica evidente a partir da Figura 2, as porções de extremidade proximais das duas peças de travamento 12a, 12b de um par de peças de lâmina 5a, 5b na porção de lâmina 5 são inseridas juntas em cada furo de inserção 20 da placa de flange 3, e as porções de travamento 13a, 13b da primeira peça de lâmina 5a e da segunda peça de lâmina 5b continuas por meio da peça de haste 4a, de duas porções de lâmina adjacentes 5 são inseridas juntas em cada furo de travamento 21.

[057] Em seguida, conforme mostrado na Figura 12, a placa de flange 3 também é fixada à outra extremidade do tambor de enrolamento 2 da mesma maneira, e as placas de flange 3 são, dessa forma, fixadas a ambas as extremidades do tambor de enrolamento 2.

[058] O carretel IA montado dessa maneira é usado, por exemplo, para enrolar um corpo linear fabricado quando fabricar um corpo linear flexivel, tal como um tubo ou uma mangueira produzida a partir de resina ou borracha sintética usada como tubulação de ar ou semelhantes. O corpo linear é enrolado de modo a circundar a pluralidade de porções de lâmina 5. O corpo linear enrolado é transportado para uma fábrica ou semelhantes e sequencialmente desbobinado do carretel e usado. Quando todo o corpo linear for usado, o carretel IA é descartado.

[059] Quando enrolar ou desbobinar o corpo linear, um tirante de suporte é inserido nos furos centrais 6, 7 do carretel IA, e o carretel IA pode ser sustentado de modo giratório pelo tirante de suporte.

[060] O assim configurado carretel IA tem tal configuração que o tambor de enrolamento 2 tem um formato semelhante a impulsor e tem uma pluralidade de porções de lâmina 5 que se estende em direções radiais de um central núcleo de porção de haste 4 e o corpo linear é enrolado de modo a circundar as porções de lâmina 5. Portanto, a resistibilidade contra a pressão de enrolamento do corpo linear é significativamente alta em comparação a um carretel convencional no qual o tambor de enrolamento é cilíndrico, e não há possibilidade de causar deformação, quebra ou semelhantes .

[061] Em particular, visto que as porções de lâmina 5 são formadas por dobrando-se duas vezes os pares de peças de lâmina semelhantes a placa 5a, 5b e são mantidos em um estado dobrado duas vezes pelas peças de lingueta 15a, 15b, sua rigidez é muito alta. Além disso, visto que as peças de travamento 12a, 12b são inseridas juntas em um furo de inserção 20 da placa de flange 3 em um estado em que uma se sobrepõe à outra, e as porções de travamento 13a, 13b nas extremidades distais das peças de travamento 12a, 12b são inseridas separadamente nos dois furos de travamento 21 em ambos os lados do furo de inserção 20 e travadas, as peças de lâmina dobras 5a, 5b são confiavelmente mantidas em um estado de contato de umas com as outras, o que resulta em melhoramento adicional da força de suporte.

[062] Adicionalmente, visto que o núcleo de porção cfêe*/ haste 4 é formado dispondo-se uma pluralidade de peças de haste 4a em um estado de contato de umas com as outras de modo que as mesmas circundem o eixo geométrico L, a alta resistibilidade é exercida contra a pressão de enrolamento que atua através das porções de lâmina 5 pela interação das peças de haste adjacentes 4a. Portanto, conforme descrito acima, mesmo quando uma tirante de suporte é inserida no furo central 6 do núcleo de porção de haste 4 durante o enrolamento e desbobinamento do corpo linear, o núcleo de porção de haste 4 não se quebra.

[063] Embora, no exemplo ilustrado, seis porções de lâmina 5 do tambor de enrolamento 2 sejam formadas, o número das porções de lâmina 5 pode ser a número diferente de seis contanto que seja de três ou mais.

[064] Embora, no exemplo ilustrado, peças de lingueta 15a, 15b sejam formadas em posições que estão voltadas umas para as outras do par de peças de lâmina 5a, 5b que forma cada porção de lâmina 5, o par de peças de lâmina pode ser travadas entre si formando-se uma peça de lingueta em qualquer uma dentre as peças de lâmina, que formam um furo de travamento na outra peça de lâmina, e inserindo e travando-se a peça de lingueta no furo de travamento. Alternativamente, uma peça de lingueta e um furo de travamento pode ser formada em posições separadas de qualquer uma dentre as peças de lâmina, um furo de travamento e uma peça de lingueta podem ser formados em posições correspondentes à peça de lingueta e ao furo de travamento da outra peça de lâmina, e as peças de lingueta e os furos de travamento de ambas as peças de lâmina podem ser travados entre si.

[065] Se for necessário aumentar a resistibilidade das placas de flange esquerda e direita 3, um método, tal como usar papelão corrugado que tem resistibilidade maior que o papelão corrugado que forma o tambor de enrolamento 2, ou usar uma pluralidade de (por exemplo, duas) placas de flange 3 que têm a mesma configuração de uma maneira empilhada pode ser usado. Quando uma pluralidade de placas de flange for usada de uma maneira empilhada, as placas de flange empilhadas podem ser fixadas entre si com um adesivo ou semelhantes.

[066] As Figuras 13 e 14 mostram uma segunda modalidade de uma válvula de controle de fluido de acordo com a presente invenção. O carretel 1B da segunda modalidade difere do carretel IA da primeira modalidade em que um corpo cilíndrico 25 produzido a partir de papel é fixado à periferia externa de um tambor de enrolamento semelhante a impulsor 2 de modo a circundar as extremidades distais de uma pluralidade de porções de lâmina 5. Visto que, em outros sentidos, o carretel 1B da segunda modalidade é o mesmo que o carretel IA da primeira modalidade que inclui exemplos de modificação e semelhantes, os mesmos sinais de referência serão usados para denotar os mesmos componentes principais que aqueles do carretel IA da primeira modalidade, e a descrição dos mesmos será omitida.

[067] 0 corpo cilíndrico 25 é formado arredondando-se um papelão liso que tem uma espessura de cerca de 1 mm em um formato cilíndrico, e o comprimento do corpo cilíndrico 25 na direção do eixo geométrico L é de cerca de o mesmo que o comprimento das porções de lâmina 5 no tambor de enrolamento 2 na direção do eixo geométrico L. A fixação do corpo cilindrico 25 ao carretel IA é realizada montando-se o tambor de enrolamento 2 e fixando-se uma dentre as placas de flange 3 a uma extremidade da mesma, e, então, encaixando-se o corpo cilindrico 25 na periferia externa das porções de lâmina 5 a partir da outra extremidade do tambor de enrolamento 2. Após isso, a outra placa de flange 3 é fixada à outra extremidade do tambor de enrolamento 2.

[068] No entanto, o corpo cilindrico 25 pode ser formado embrulhando-se um papelão liso ao redor da periferia externa do tambor de enrolamento 2 após montar o carretel 1A mostrado na Figura 1 .

[069] O diâmetro interior do corpo cilindrico 25 pode ser de cerca de o mesmo que o diâmetro de um circulo imaginário em contato com as extremidades distais da pluralidade de porções de lâmina 5, mas pode ser ligeiramente maior que o diâmetro do circulo imaginário. No caso anterior, o corpo cilindrico 25 é fixado ao tambor de enrolamento 2 de uma maneira substancialmente firme. No último caso, o corpo cilindrico 25 é fixado ao tambor de enrolamento 2 com uma ligeira folga entre os mesmos.

[070] Fixando-se tal corpo cilindrico 25 ao tambor de enrolamento 2, quando enrolar um corpo linear flexivel, tal como um tubo produzido a partir de resina sintética, o corpo linear é impedido de ser pressionado diretamente contra as extremidades distais das porções de lâmina 5. Como resultado, desvantagens, tais como esmagamento e deformação linear, são evitadas.

[071] Visto que o próprio corpo cilindrico 25 não forma o tambor de enrolamento 2 por si só, o corpo cilindrico 25 não precisa necessariamente ter uma rigidez alta o suficiente para suportar a pressão de enrolamento do corpo linear quando enrolar o corpo linear no corpo cilíndrico 25, e pode ter tal rigidez que quando a pressão de enrolamento do corpo linear for atuada, o corpo cilíndrico 25 é deformada para dentre e é pressionado contra as extremidades distais das porções de lâmina 5. O corpo cilíndrico 25 pode ser formada de papelão corrugado. LISTA DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS IA, 1B carretel 2 tambor de enrolamento 3 placa de extremidade 4 núcleo de porção de haste 4a peça de haste 5 porção de lâmina 6 a primeira peça de lâmina 7 b segunda peça de lâmina 6 furo central 8 folha 12a, 12b peça de travamento 13a, 13b porção de travamento 15a, 15b peça de lingueta 20 furo de inserção 21 furo de travamento 25 corpo cilíndrico L eixo geométrico H altura de porção de lâmina C circulo circunscrito imaginário

Claims

1. Carretel produzido a partir de papel compreendendo: um tambor de enrolamento (2) tipo impulsor produzido a partir de papel para enrolar um corpo linear flexível; e placas de flange (3) produzidas a partir de papel fixadas a uma extremidade e à outra extremidade na direção do eixo geométrico (L) do tambor de enrolamento (2), em que as peças de travamento (12a, 12b) para conexão são formadas em ambas as extremidades na direção axial (L) do tambor de enrolamento (2), e o tambor de enrolamento (2) e as placas de flange (3) são conectados travando-se as peças de travamento (12a, 12b) nas placas de flange (3), em que o tambor de enrolamento (2) tem um núcleo de porção de haste oca (4), e três ou mais porções de lâmina (5) que se estendem radialmente do núcleo de porção de haste (4), em que o núcleo de porção de haste (4) e as porções de lâmina (5) são formadas integralmente dobrando-se uma folha (8) cortada em um formato tal que as peças de haste (4a) que formam o núcleo de porção de haste (4) e os pares de peças de lâmina (5a, 5b) que formam as porções de lâmina (5) sejam alternadamente contínuas, em que o núcleo de porção de haste (4) é formado em um formato oco dispondo-se as peças de haste (4a) ao redor do eixo geométrico (L) com peças de haste (4a) adjacentes em contato entre si, caracterizado pelo fato de que: as porções de lâmina (5) são formadas dobrando-se duas vezes os pares de peças de lâmina (5a, 5b), que se estendem para fora da periferia externa do núcleo de porção de haste (4), e que se estendem ao longo do eixo geométrico (L) e ao longo de todo o comprimento do núcleo de porção de haste (4).

2. Carretel produzido a partir de papel, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a largura das peças de haste (4a) é menor que a altura das porções de lâmina (5) que se estendem do núcleo de porção de haste (4), e o diâmetro de um círculo circunscrito imaginário (C) que circunscreve o núcleo de porção de haste (4) também é menor que a altura das porções de lâmina (5).

3. Carretel produzido a partir de papel, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o par de peças de lâmina (5a, 5b) que formam cada porção de lâmina (5) é mantido em um estado em que uma se sobrepõe à outra travando-se uma peça de lingueta (15a, 15b) formada em uma das peças de lâmina à outra peça de lâmina (5b).

4. Carretel produzido a partir de papel, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que as peças de lingueta (15a, 15b) são formadas em posições que estão voltadas uma para a outra do par de peças de lâmina (5a, 5b), as peças de lingueta (15a, 15b) do par de peças de lâmina (5a, 5b) são dobradas em direção a qualquer uma das peças de lâmina ao mesmo tempo que são sobrepostas entre si, a peça de lingueta (15b) de uma das peças de lâmina é, desse modo, travada à outra peça de lâmina(5a), e o par de peças de lâmina (5a, 5b) é mantido em um estado em que uma se sobrepõe à outra.

5. Carretel produzido a partir de papel, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que as peças de lingueta (15a, 15b) são formadas por uma ou mais posições de cada porção de lâmina (5).

6. Carretel produzido a partir de papel, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as peças de travamento (12a, 12b) são formadas em ambas as porções de extremidade laterais do par de peças de lâmina (5a, 5b) e têm porções de travamento (13a, 13b) nas extremidades distais das mesmas, em que, na placa de flange (3), furos de inserção (20) nos quais as porções de extremidade proximais das peças de travamento (12a, 12b) são inseridas e furos de travamento (21) nos quais as porções de travamento (13a, 13b) são inseridas são formados alternadamente ao redor do eixo geométrico (L), e em que as peças de travamento (12a, 12b) das peças de lâmina (5a, 5b) são inseridas nos furos de inserção (20) da placa de flange (3) do interior ao exterior da placa de flange (3) e são, em seguida, dobradas nas direções dos furos de travamento (21), as porções de travamento (13a, 13b) nas extremidades distais das peças de travamento (12a, 12b) são inseridas nos furos de travamento (21) do exterior ao interior da placa de flange (3), e o tambor de enrolamento (2) e a placa de flange (3)_são, desse modo, conectados entre si.

7. Carretel produzido a partir de papel, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o número dos furos de inserção (20) da placa de flange (3) e o número do furo de travamento (21) da placa de flange (3) são iguais ao número das porções de lâmina (5), e são iguais entre si, e em que as porções de extremidade proximais das duas peças de travamento (12a, 12b) formadas no par de peças de lâmina (5a, 5b) em cada porção de lâmina (5) são inseridas juntamente em um dos furos de inserção (20) ao mesmo tempo que se sobrepõem uma à outra, e as porções de travamento (13a, 13b) nas extremidades distais das duas peças de travamento (12a, 12b) são inseridas separadamente nos furos de travamento (21) localizados em ambos os lados do furo de inserção (20) e são inseridas junto da porção de travamento (13a, 13b) da peça de travamento (12a, 12b) formada em uma do par de peças de lâmina (5a, 5b) na porção de lâmina (5) adjacente.

8. Carretel produzido a partir de papel, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que um corpo cilíndrico (25) produzido a partir de papel é fixado à periferia externa do tambor de enrolamento (2) de modo a circundar as extremidades distais de três ou mais porções de lâmina (5).