BR102023001987B1

BR102023001987B1 - Estacionamento para painéis deslizantes de sistema de fechamento de vãos

Info

Publication number: BR102023001987B1
Application number: BR102023001987-0A
Authority: BR
Inventors: Cristiano Naves Pereira
Original assignee: Crisfa Industria Metalurgica - Eireli Epp
Priority date: 2023-02-02
Filing date: 2023-02-02
Publication date: 2023-10-24
Also published as: BR102023001987A2

Abstract

estacionamento para painéis deslizantes de sistema de fechamento de vãos. trata-se de estacionamento (10) para painéis deslizantes (pd) de sistema de fechamento de vãos (va) como sacadas, janelas entre outras; dito estacionamento (10) por estacionamento (10) compreende uma base (11) cujas paredes laterais (11b) e (11b) são dotadas de rebaixos (11b3) para recepcionar, por encaixe, correspondentes anteparos (12a)/(12a) por meio do acoplamento de dentes de travamento (12a2) projetados a partir da face inferior da base (12a1) de cada anteparo (12a)/(12a). os dentes de travamento (12a2) e os rebaixos (11b3) apresentam-se com seção transversal complementar; a partir da face plana de cada borda das paredes laterais (11b) e (11b) se desenvolvem paredes projetantes (11b4) de menor largura (l1) que a largura total (l2) de cada parede lateral (11b)/(11b) formando degraus de elevação (d1) e (d2) para apoio das bases (12a1) de cada anteparo (12a)/(12a); a largura (l3) da base (12a1) de cada anteparo (12a)/(12b) é maior que a largura total (l2) de cada parede lateral (11b)/(11b) de maneira que, quando da montagem dos anteparos (12a)/(12a) em cada parede lateral (11b)/(11b) passa a compor abas projetantes internas e opostas (ca) de ancoragem e retenção do pivô (13).

Description

CAMPO TÉCNICO

[001] A presente patente de invenção trata de estacionamento para painéis deslizantes de sistema de fechamento de vãos de sacadas, divisórias de ambientes, janelas e outros, onde, notadamente, dito estacionamento compreende uma peça especialmente desenvolvida para evitar o tombamento do painel de vidro e, para tanto, as faces superior do estacionamento passam a incluir bordas voltadas para o centro da pista deslizante, formando um canal de ancoragem para o perfeito deslizamento do pivô ou eixo com roldanas ou outro elemento de estabilização e deslizamento. Essas bordas são obtidas por um par de anteparos confeccionados em plástico de engenharia ou outro material similar que são montados nas laterais da peça base individual do estacionamento, conformando meios para o deslocamento dos painéis de vidro de forma estável e segura.

HISTÓRICO DA TÉCNICA

[002] Sabe-se que a estrutura dos sistemas de fechamento de vãos inclui vários componentes e acessórios convencionais, sendo um deles uma peça conhecida por estacionamento, idealizada para ser disposta na base inferior da estrutura do vão, servindo de guia deslizante e de ponto de giro dos pivôs com roldanas ou outros elementos para a movimentação dos painéis de vidro ou outro, quando da abertura ou fechamento do vão de instalação.

[003] Os estacionamentos convencionais, geralmente são formados por peça única compreendidos por perfil com seção transversal em ‘U’ em cujas faces internas das paredes laterais são previstos rebaixos em arco equidistantes e intercalados por trechos planos. Cada par de rebaixo em arco conforma um berço para recepção de um pivô de travamento instalado na extremidade livre do eixo da roldana responsável pelo deslizamento longitudinal dos painéis deslizantes. Dito pivô é formado por corpo oblongo confeccionado em poliacetal ou outro material similar que mediante pivotamento do painel para abertura do vão faz com que as extremidades abauladas engatem nos ditos rebaixos em arco previstos no estacionamento realizando, dessa forma, o travamento dos painéis.

[004] Ocorre que durante o pivotamento dos painéis para abertura do vão é comum a ocorrência do efeito ‘queda’ ou tombamento dos ditos painéis face a ação da gravidade associada ao peso dos painéis que, ao serem deslocados ao longo dos perfis de deslizamento para pivotamento de abertura ou fechamento ocorrido nos estacionamentos, por vezes, pode resultar em desencaixe do pivô em relação aos alojamentos previsto nos estacionamentos, ensejando na queda ou tombamento dos painéis, danificando o componente e até mesmo, podendo resultar em acidentes.

[005] Outro inconveniente dos estacionamentos convencionais reside no fato da confecção em peça única requerer a composição de um molde que limita a aplicação de determinados tipos de plásticos, além de compor um processo mais custoso.

[006] Assim sendo, tentar encontrar soluções para evitar a queda ou tombamento dos painéis, o mercado fabricante desse tipo de sistema vem buscando soluções das mais variadas, tal como, por exemplo, a previsão de uma pequena aba externa inserida na abertura ou caixas de saída superior do painel, aba esta que atua como condutora das roldanas superiores do painel, quando da abertura, conforme vislumbrado no documento de n°. BR 202019017385-3 que apresenta um estacionamento que incorpora, ao longo das bordas de suas paredes laterais, abas de retenção paralelas e voltadas para dentro, levemente distanciadas entre si por um vão, sendo que os trilhos, tanto superior quanto inferior, fixam por aparafusamento, junto aos seus recortes de passagem da roldana-guia, respectiva moldura direcionadora com bordas arredondadas e, entre os painéis de vidro, fixo e subsequente, sendo instalada uma fechadura com miolo e chave para lingueta de travamento; tal disposição mantem o freio do eixo das roldanas estabilizado não somente no berço da peça de estacionamento mas, também entre as abas de retenção incorporadas ao longo das paredes laterais da referida peça de estacionamento.

[007] Outro documento de n°. BR 20 2019010328-6 apresenta um dispositivo para contenção de queda de painéis de vidro para envidraçamento de sacadas ou similares compreendido por aparador e capa, sendo que o aparador prevê rebaixo longitudinal para montagem da capa e prevê na face externa da base plana do aparador ressaltos equidistantes de pouca espessura com formato trapezoidal, bordas laterais ligeiramente arqueadas e extremidade afunilada, compondo canais condutores de roldanas instaladas na porção superior dos perfis estruturais de cada painel de vidro quando da articulação e abertura do vão.

[008] Assim, é fato que os documentos citados nos parágrafos acima, apesar de pertencerem ao mesmo campo de aplicação, não apresentam nenhuma das características do objeto ora aperfeiçoado garantindo, assim, que o mesmo atenda aos requisitos legais de patenteabilidade.

OBJETIVOS DA INVENÇÃO

[009] É, portanto, objetivo da presente invenção apresentar um estacionamento para painéis deslizantes de sistema de fechamento de vãos formado por peças complementares produzidas individualmente em moldes distintos e compreendidas por uma base em “U”, cujas paredes laterais e paralelas recebem, cada uma delas, um anteparo complementar por meio do acoplamento de dentes em respectivos rebaixos praticados nas ditas paredes laterais da base em “U”, sendo, ainda, que ditos anteparos possuem largura maior que a largura das ditas paredes, de maneira a conformar bordas internas, quando devidamente encaixados na referida base, conformando, assim, uma peça na forma de estacionamento único.

[010] Outro objetivo da invenção reside no fato das bordas interna que se projetam dos anteparos quando montados na base em “U” conformarem elementos de ancoragem e retenção do pivô, quer seja quando em deslocamento no canal interno, quer seja quando do giro para alojamento nos berços internos do estacionamento, As bordas interna mantém o pivô integralmente apoiado no canal da base, enquanto o disco ou rodízio montado acima do pivô e no mesmo eixo, permanece coplanar à face plana superior dos anteparos obtendo-se, assim, total estabilidade durante o pivotamento dos painéis deslizantes.

[011] Outro objetivo da presente invenção visa apresentar um estacionamento formado por base em “U” e anteparos confeccionados em moldes distintos, mediante convencional processo de injeção com a aplicação de plásticos de engenharia, nylon ou outros, facilitando a montagem do estacionamento como peça única.

[012] Outro objetivo da presente invenção visa apresentar um estacionamento para painéis deslizantes que, embora a base em “U” e anteparos sejam fabricados em moldes distintos confere ao processo de produção um ciclo mais ágil a partir de ferramentas simplificadas.

DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

[013] A complementar a presente descrição de modo a obter uma melhor compreensão das características do presente invento e de acordo com uma preferencial realização prática do mesmo, acompanha a descrição, em anexo, um conjunto de desenhos, onde, de maneira exemplificada, embora não limitativa, se representou seu funcionamento:

[014] a figura 1A representa uma vista em perspectiva do estacionamento ilustrando o berço e anteparos explodidos;

[015] as Figuras 1B e 1C representa, respectivamente, cortes transversais A.A da base e respectivos anteparos em posição explodida e em posição montada, conformando o estacionamento propriamente dito, de acordo com esta invenção;

[016] a figura 2 mostra uma vista em perspectiva montada do berço com anteparos para conformação do estacionamento;

[017] a figura 3 revela uma vista em perspectiva montada do berço com anteparos montados para conformação do estacionamento e com pivô provido de disco auxiliar;

[018] a figura 4 mostra uma vista superior do estacionamento conformado pelo berço e anteparos;

[019] a figura 5 mostra uma vista em corte longitudinal B.B do estacionamento ilustrando o acoplamento dos dentes de travamento do anteparo nos rebaixos do berço, bem como, ilustrando o assentamento do disco auxiliar sobre a face plana do anteparo;

[020] a figura 6 ilustra uma vista em corte transversal C.C ilustrando o par de anteparos acoplados no berço conformando o canal de ancoragem para a retenção do pivô e par de pistas deslizantes para o assentamento do disco auxiliar instalados no eixo e perfil base do painel deslizante;

[021] a figura 7 revela um corte esquemático do estacionamento ilustrando o travamento do pivô no canal de ancoragem quando dos painéis em deslizamento;

[022] a figura 8 revela uma vista superior do estacionamento ilustrando o travamento do pivô no canal de ancoragem quando dos painéis em modo de pivotamento;

[023] a figura 9A revela uma vista em perspectiva do berço com a variação dos anteparos explodidos;

[024] as Figuras 9B e 9C representa, respectivamente, cortes transversais D.D da base e respectivos anteparos em posição explodida e em posição montada, conformando o estacionamento propriamente dito, de acordo com esta invenção;

[025] a figura 10 revela uma vista em perspectiva montada do berço com uma variação dos anteparos montados para conformação do estacionamento para uso de pivô e rodízios convencionais;

[026] a figura 11 revela uma vista em perspectiva montada do estacionamento com o pivô e rodízios convencionais montados;

[027] a figura 12 mostra uma vista superior do estacionamento com o pivô e rodízios convencionais montados;

[028] a figura 13 ilustra uma vista em corte transversal E.E ilustrando a variação dos anteparos e assentamento dos rodízios convencionais nos degraus de apoio; e

[029] a figura 14 ilustra uma vista em corte longitudinal F.F do estacionamento com pivô e rodízios convencionais montados.

DESCRIÇÃO DETALHADA DO OBJETO

[030] Com referência aos desenhos ilustrados, a presente patente de invenção se refere a “ESTACIONAMENTO PARA PAINÉIS DESLIZANTES DE SISTEMA DE FECHAMENTO DE VÃOS”, mais precisamente a estacionamento (10) para painéis deslizantes (PD) de sistema de fechamento de vãos (VA) (ver figura 5) como sacadas, divisórias de ambientes, janelas entre outras. Dito estacionamento (10) é compreendido por base (11) de seção transversal em ‘U’ conformando paredes laterais (11B) e (11B’) em cujas faces internas são previstos rebaixos equidistantes em arco (11b1) intermediados por trechos planos (11b2) e que configuram áreas de assentamento para travamento do pivô (13) quando rotacionado para abertura do painel (PD). Nas bordas das porções extremas da face plana interna da base (11) são previstos, respectivamente, engates macho e fêmea (11d1) e (11d2) para montagem sequencial de outros estacionamentos (10) idênticos.

[031] Segundo a presente invenção, dito estacionamento (10) prevê que as faces externas das paredes (11B) e (11B’) da base (11) sejam dotadas de rebaixos (11b3) para recepcionar, por encaixe, correspondentes anteparos (12A)/(12A’) por meio do acoplamento de dentes de travamento (12a2) projetados a partir da face inferior da base (12a1) de cada anteparo (12A)/(12A’). Os dentes de travamento (12a2) e os rebaixos (11b3) apresentam-se com seção transversal complementar como, por exemplo, na forma de rabo de andorinha, porém, não limitando-se a esse formato. A face plana superior de cada parede lateral (11B) e (11B’) da base (11) é dotada de relevo plano (11b4) de menor largura (L1) que a largura total (L2) de cada parede lateral (11B)/(11B’) e que conforma degraus de elevação (d1) e (d2) onde são apoiadas as bases (12a1) de cada anteparo (12A)/(12A’). A base (11) e os anteparos (12A)/(12A’) sendo confeccionados em plástico de engenharia, nylon ou outros.

[032] A la rgura (L3) da base (12a1) de cada anteparo (12A)/(12B) é maior que a largura total (L2) de cada parede lateral (11B)/(11B’) de maneira que, quando da montagem dos anteparos (12A)/(12A’) em cada parede lateral (11B)/(11B’) passa a compor abas projetantes internas e opostas (CA) de ancoragem e retenção do pivô (13).

[033] Numa primeira versão, os anteparos (12A)/(12A’) apresentam faces superiores planas (12a3) com porções extremas chanfradas (12a4) compondo pistas de deslizamento (PD1)/(PD2) do disco auxiliar (13B) que se desenvolve a partir da curta projeção tubular central (13a) do corpo oblongo do pivô (13) e cujo interstício (IT) formado entre o referido disco (13B) e o pivô (13) apresenta espessura (e1) (Figura 6) correspondente a espessura (e2) das bases (12a1). Dito pivô (13) e respectivo disco (13B) são instalados em eixo (16) este, por sua vez, fixado no perfil base (PB) do painel deslizante (PD).

[034] Numa segunda versão, os anteparos (12A)/(12A’) apresentam faces superiores (12a3’) das bases (12a1’) providas de degraus longitudinais (12a5’) compondo pistas de deslizamento (PD1’)/(PD2’) de roldanas (15) montadas no eixo (16) juntamente com o pivô (13).

[035] É certo que quando o presente invento for colocado em prática, poderão ser introduzidas modificações no que se refere a certos detalhes de construção e forma, sem que isso implique afastar-se dos princípios fundamentais que estão claramente substanciados no quadro reivindicatório, ficando assim entendido que a terminologia empregada não teve a finalidade de limitação.

Claims

1) “ESTACIONAMENTO PARA PAINÉIS DESLIZANTES DE SISTEMA DE FECHAMENTO DE VÃOS”, estacionamento (10) para painéis deslizantes (PD) de sistema de fechamento de vãos (VA) como sacadas, divisórias de ambientes, janelas entre outras; dito estacionamento (10) é compreendido por berço (11) de seção transversal em ‘U’ conformando paredes laterais (11B) e (11B’) em cujas faces internas são previstos rebaixos equidistantes em arco (11b1) intermediados por trechos planos (11b2) e que configuram áreas de assentamento para travamento do pivô (13) quando rotacionado para abertura do painel (PD); nas bordas das porções extremas do berço (11) são previstos engates macho e fêmea (11d1) e (11d2) para montagem entre estacionamentos (10); caracterizado por estacionamento (10) compreender uma base (11) cujas paredes laterais (11B) e (11B’) são dotadas de rebaixos (11b3) para recepcionar, por encaixe, correspondentes anteparos (12A)/(12A’) por meio do acoplamento de dentes de travamento (12a2) projetados a partir da face inferior da base (12a1) de cada anteparo (12A)/(12A’); os dentes de travamento (12a2) e os rebaixos (11b3) apresentam-se com seção transversal complementar; a partir da face plana de cada borda das paredes laterais (11B) e (11B’) se desenvolvem paredes projetantes (11b4) de menor largura (L1) que a largura total (L2) de cada parede lateral (11B)/(11B’) formando degraus de elevação (d1) e (d2) para apoio das bases (12a1) de cada anteparo (12A)/(12A’); a largura (L3) da base (12a1) de cada anteparo (12A)/(12B) é maior que a largura total (L2) de cada parede lateral (11B)/(11B’) de maneira que, quando da montagem dos anteparos (12A)/(12A’) em cada parede lateral (11B)/(11B’) passa a compor abas projetantes internas e opostas (CA) de ancoragem e retenção do pivô (13).

2) “ESTACIONAMENTO PARA PAINÉIS DESLIZANTES DE SISTEMA DE FECHAMENTO DE VÃOS”, de acordo com a reivindicação 1 e numa primeira versão, caracterizado por anteparos (12A)/(12A’) apresentarem faces superiores (12a3) das bases (12a1) planas com porções extremas chanfradas (12a4) compondo pistas de deslizamento (PD1)/(PD2) do disco auxiliar (13B) que se desenvolve a partir da curta projeção tubular central (13a) do corpo oblongo do pivô (13) e cujo interstício (IT) formado entre o disco (13B) e pivô (13) apresenta espessura (e1) correspondente a espessura (e2) das bases (12a1); dito pivô (13) e respectivo disco (13B) são instalados em eixo (16) este, por sua vez, fixado no perfil base (PB) do painel deslizante (PD).

3) “ESTACIONAMENTO PARA PAINÉIS DESLIZANTES DE SISTEMA DE FECHAMENTO DE VÃOS”, de acordo com a reivindicação 1 e numa segunda versão, caracterizado por anteparos (12A)/(12A’) apresentarem faces superiores (12a3‘) das bases (12a1’) providas de degraus longitudinais (12a5’) compondo pistas de deslizamento (PD1’)/(PD2’) de roldanas (15) montadas no eixo (16) juntamente com o pivô (13).