BR102019014265A2 - Cobertura para unidade de airbag - Google Patents

Abstract

cobertura para unidade de airbag. a presente invenção se refere a um conjunto que compreende uma cobertura (1), que recobre toda ou parte de uma unidade de airbag (2), que compreende pelo menos uma linha de ruptura dessa cobertura (1), caracterizado pelo fato de tal linha de ruptura compreender pelo menos duas partes adelgaçadas (3a e 3b) da cobertura (1) por meio de uma redução localizada da espessura da cobertura (1), de forma que as duas porções adelgaçadas (3a e 3b) pelo menos: - compreendem adelgaçamentos médios respectivos da espessura da cobertura (1) que sejam diferentes; - fiquem dispostas no prolongamento de uma e de outra, de modo a formar uma linha contínua posicionada ao longo de uma parte de pelo menos uma borda da unidade (2) destinada a realizar o deslocamento de maior amplitude durante a abertura dessa unidade (2).

Description

“COBERTURA PARA UNIDADE DE AIRBAG” [001] A presente invenção se refere ao campo dos painéis, também chamados de painéis de bordo e, mais particularmente, às suas coberturas para a unidade de airbag.

[002] No habitáculo de um veículo, a colocação de tal cobertura é destinada, entre outras coisas, a recobrir o airbag para esconder sua presença no interior do habitáculo. Quando se instala a almofada do airbag, essa cobertura se rompe sob o efeito da pressão exercida por essa almofada do airbag contra a unidade de airbag.

[003] A fim de organizar a ruptura da cobertura, torna-se típico formar uma ou várias zonas de adelgaçamento na espessura da superfície da cobertura para orientar a direção de sua ruptura e obter uma ruptura evidente quando a almofada do airbag se abre.

[004] A formação dessas zonas de adelgaçamento é realizada classicamente por meio de um desbaste da espessura da cobertura, de modo a reduzir especificamente a resistência ao esticamento durante a tensão sofrida ao longo da abertura da unidade de airbag.

[005] Contudo, a formação de tais zonas de adelgaçamento por meio de desbaste na espessura da cobertura apresenta o inconveniente de realizar um afinamento da peça que pode ficar visível, aparecendo no nível do habitáculo do veículo. De fato, com a cobertura recobrindo a unidade de airbag, podem-se suportar variações de temperatura que impactam a tensão dessa cobertura sobre o painel. É possível, então, que as partes afinadas da cobertura deixem aparecer as linhas das zonas de adelgaçamento por meio de transparência, vendo-se pela distensão da superfície, com tais linhas ficando então visíveis para um usuário presente no interior do habitáculo.

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I 12 [006] No entanto, uma diminuição das zonas de adelgaçamento na espessura da cobertura para suprimir essa visibilidade causa uma alteração da qualidade da ruptura da cobertura.

[007] A presente invenção objetiva reduzir esse inconveniente do estado da técnica ao propor uma fabricação de cobertura que inclua linhas de ruptura eficazes, que permitam se livrar desse problema de visibilidade a partir do habitáculo de um veículo.

[008] Assim, a invenção objetiva um conjunto que compreende uma cobertura que recobre toda ou parte de uma unidade de airbag, que compreende pelo menos uma linha de ruptura da peça da cobertura, caracterizado em que a linha de ruptura compreende pelo menos duas partes de adelgaçamento da cobertura por meio de uma redução localizada da espessura dessa cobertura, de formar que pelo menos duas partes adelgaçadas:

- incluem adelgaçamentos médios respectivos da espessura da cobertura que sejam diferentes,

- ficam dispostos no prolongamento de um e do outro, de modo formar uma linha contínua posicionada ao longo de uma parte em pelo menos uma borda da unidade destinada a operar o deslocamento de maior amplitude na abertura dessa unidade.

[009] A invenção será mais bem compreendida, graças à descrição acima, que se refere aos modos de apresentação preferidos, fornecidos a título de exemplos não limitativos e explicados com referência aos desenhos esquemáticos anexos, em que:

- as figuras 1a e 1b são representações esquemáticas de um exemplo de posicionamento de partes adelgaçadas em um conjunto segundo a invenção, que recobre unidades de airbag, antes e durante a abertura da almofada do airbag;

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- a figura 2 é uma representação esquemática de um exemplo de arranjo das partes adelgaçadas sobre uma cobertura segundo a invenção destinada a recobrir uma parte de uma unidade de airbag;

- a figura 3 é uma representação esquemática de um exemplo de apresentação de uma parte adelgaçada posicionada no nível da borda da unidade de airbag destinada a se deslocar na maior amplitude e, mais particularmente, no nível do eixo de deslocamento da almofada do airbag;

- a figura 4 é uma representação esquemática de um exemplo de apresentação de uma parte adelgaçada posicionada no nível da borda da unidade de airbag destinada a se deslocar na maior amplitude e, mais particularmente, no prolongamento de uma extremidade dessa parte adelgaçada, tal como ilustrada na figura 3;

- a figura 5 é uma representação esquemática de um exemplo de apresentação de uma parte adelgaçada posicionada no nível da borda da unidade de airbag que forma uma articulação;

- a figura 6 é uma representação esquemática de um exemplo de apresentação de uma parte adelgaçada posicionada no nível da borda da unidade de airbag que realiza a junção entre essa borda da unidade de airbag com o deslocamento de maior amplitude e uma articulação de unidade de airbag.

[010] A invenção se refere a um conjunto que compreende uma cobertura 1, que recobre toda ou parte de uma unidade de airbag 2, que compreende pelo menos uma linha de ruptura 3 da cobertura 1, caracterizada pelo fato de essa linha de ruptura 3 compreender pelo menos duas partes adelgaçadas 3a e 3b da cobertura 1, por meio de uma redução localizada da espessura da cobertura 1, de forma que pelo menos as duas partes adelgaçadas 3a e 3b:

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- comportam adelgaçamentos médios respectivos da espessura da cobertura que são diferentes;

- ficam dispostas no prolongamento de uma e de outra, de modo a formar uma linha contínua posicionada ao longo de uma parte de pelo menos uma borda da unidade 2, destinada a realizar o deslocamento de maior amplitude durante a abertura da unidade 2.

[011] Essa formação da linha de ruptura 3 permite uma adaptação do adelgaçamento da cobertura 1 em função da posição da parte da cobertura 1 sobre o contorno da unidade de airbag 2 que esta recobre. O comprimento de uma mesma linha de ruptura 3 e várias partes adelgaçadas 3a e 3b também realizam afinamentos sucessivos por meio de reduções diferentes da espessura da cobertura 1. Assim, essa variação do afinamento ao longo de uma mesma linha de ruptura 3 permite uma orientação do afinamento por meio de um ajuste da redução da espessura da cobertura 1 (por exemplo, por meio de um desbaste do material elou de um corte ao longo da linha de ruptura 3, na espessura da cobertura 1. O ajuste do afinamento na espessura da cobertura 1 ao longo de uma linha de ruptura 3 permite limitar os riscos de visibilidade desse afinamento na superfície da cobertura 1, no nível do habitáculo.

[012] Segundo uma característica particular da formação, a parte adelgaçada

3a cujo adelgaçamento da cobertura 1 é o mais importante fica disposta no nível de uma parte da borda da unidade 2 de airbag destinada a realizar um deslocamento com a maior amplitude elou no nível do eixo de abertura da almofada de airbag mais próxima do ponto de impacto de uma almofada de airbag sobre a unidade 2 de airbag. Uma formação da linha de ruptura 3 segundo essa característica particular permite, assim, orientar o afinamento mais importante da cobertura 1 prioritariamente no nível do ponto de início da ruptura dessa cobertura 1, ou seja, no nível do ponto da primeira

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I 12 ruptura da cobertura 1, onde se posiciona o ponto de impacto da almofada de airbag em abertura sobre a unidade 2 de airbag elou no nível do ponto de borda da unidade 2 de airbag que está destinada a realizar o deslocamento de maior amplitude em sua abertura sob a ação da almofada de airbag.

[013] Segundo uma característica particular de apresentação complementar, a linha de ruptura 3 da cobertura 1 compreende igualmente uma terceira parte adelgaçada 3c, cujo adelgaçamento médio da espessura da cobertura (1) é diferente do das duas outras partes adelgaçadas 3a e 3b.

[014] Segundo uma outra característica particular da apresentação complementar, a cobertura 1 compreende igualmente uma linha de dobradura 5 que compreende pelo menos uma parte adelgaçada, cujo adelgaçamento médio da espessura da cobertura (1) é menos importante. Essa linha de dobradura 5 fica disposta para ficar posicionada no nível de uma parte da borda da unidade 2 de airbag que forma uma articulação ou que fica associada a uma articulação.

[015] Uma linha de ruptura 3 fica destinada a orientar a ruptura entre duas faces da cobertura 1 divididas por uma parte reduzida da espessura dessa cobertura 1, que afina a junção de tais faces da cobertura 1, de forma que a parte com espessura reduzida da cobertura 1, que mantém as duas faces juntas é levada a se romper sob o esforço da almofada de airbag em pressão contra a unidade 2 de airbag. Contrariamente, uma linha de dobradura 5 com uma parte adelgaçada cujo afinamento da cobertura 1 é menos importante fica destinada, de um lado, a evitar uma ruptura localizada dessa cobertura 1 e, por outro lado, a conservar a separação das duas faces da cobertura 1 por meio da espessura reduzida da parte adelgaçada, de forma que a partir da espessura da cobertura 1 que realiza essa manutenção sofra uma deformação por meio de dobradura, para cumprir uma função de articulação

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I 12 durante o rebaixamento de uma face da cobertura 1 sobre a outra.

[016] Segundo uma especificidade dessa característica particular de apresentação, o adelgaçamento médio no nível da dobradura 5 é realizado por meio de um desbaste do material correspondente a pelo menos metade do material da espessura da cobertura 1 em sua parte oposta à superfície da mesma cobertura 1.

[017] Convém igualmente notar que a dobradura ou, respectivamente, a ruptura da parte da cobertura 1 que mantém as faces juntas podem ser igualmente condicionadas pela amplitude do deslocamento da borda da unidade 2 contra a qual a cobertura 1 está posicionada. Quando o deslocamento da borda da unidade 2 de airbag tem amplitude pequena demais e consiste em uma reaproximação dessa borda da unidade 2 com uma estrutura da unidade 2 como é o caso no nível de uma articulação, a parte da cobertura 1 que corresponde à parte adelgaçada posicionada nesse nível fica, nesse caso, destinada a ser dobrada. Em compensação, o deslocamento da borda da unidade 2 de airbag tem uma amplitude mais importante e consiste em um espaçamento da borda da unidade 2 com relação à borda direta de sua estrutura, com a parte da cobertura 1 que corresponde à parte adelgaçada posicionada nesse nível fica, nesse caso, destinada a ser rompida, por causa do adelgaçamento formado por meio do desbaste na espessura da cobertura 1 e sob o efeito do empuxo da almofada de airbag em abertura.

[018] Segundo uma característica particular de apresentação, e no caso de uma linha de ruptura 3 ou uma linha de dobradura 5, a parte adelgaçada no nível do adelgaçamento médio da cobertura 1 é a mais importante, sendo formada por meio de um desbaste do material, que corresponde a pelo menos dois terços, preferencialmente três quartos, e até, no caso de uma linha de ruptura 3, nove décimos do material da espessura da cobertura 1 em sua porção oposta à superfície

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I 12 da mesma cobertura 1.

[019] Segundo uma característica particular da apresentação, pelo menos uma das partes adelgaçadas 3a, 3b, 3c e 5 é formada por um adelgaçamento da cobertura 1, que consiste em pelo menos uma variação regular da espessura dessa cobertura 1. A operação desse adelgaçamento se traduz notadamente por uma sequência de desbastes 7 na espessura da cobertura 1, que, devido à sua reaproximação, torna-se possível criar um espaço desbastado principal 8, que compreende uma sequência de variações de profundidade 7 na espessura da cobertura 1. Assim, as variações de profundidade 7 do desbaste levam a uma conservação de partes do material 6 da cobertura 1 entre dois desbastes 7 de profundidade mais importante. Essas partes do material formam, assim, presilhas 6 do material da cobertura 1. Essas presilhas 6 são partes parciais ou totais da espessura da cobertura 1 que, por um lado, asseguram que, na profundidade de uma parte adelgaçada 3a, 3b, 3c e 5, se mantenha a reaproximação das duas faces da cobertura 1 separadas pela parte adelgaçada 3a, 3b, 3c e 5 e, por outro lado, limitam ou impedem um espaçamento inapropriado dessas faces da cobertura 1, por exemplo, sob o efeito de variações térmicas.

[020] Segundo uma especificidade dessa característica particular de apresentação, repetem-se as variações de espessura da cobertura 1 no nível do espaço desbastado principal 8 da parte adelgaçada. Segundo uma especificidade, a repetição dessas variações apresenta regularidade. Segundo uma outra especificidade complementar, a repetição dessas variações da espessura da cobertura 1 ao longo de uma das partes adelgaçadas 3a, 3b, 3c e 5 apresenta uma distância 9 entre 0,20 e 0,70 mm. O valor dessa distância 9 é definido em função da posição da parte adelgaçada 3a, 3b, 3c e 5 na cobertura 1. A importância da distância

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I 12 na repetição da variação da espessura impacta na importância do afinamento da cobertura 1. Da mesma forma, uma variação dessa distância 9 ao longo de uma parte adelgaçada 3a, 3b, 3c e 5 faz parte da variação do afinamento da cobertura 1 ao longo dessa parte adelgaçada 3a, 3b, 3c e 5.

[021] Segundo um exemplo particular de execução dessa especificidade, no nível da parte adelgaçada 3a, a mais importante, posicionada no nível de uma parte da borda da unidade 2 de airbag destinada a realizar um deslocamento com maior amplitude elou no nível do eixo de abertura da almofada de airbag mais próximo do ponto de impacto da almofada de airbag sobre a unidade 2 de airbag, um afinamento da cobertura 1 é realizado por meio de uma sequência de cortes ou incisões, que formam os desbastes 7 na espessura da cobertura 1, segundo uma distância 9 compreendida entre 0,20 e 0,40 mm, preferencialmente na ordem de 0,35 mm. A profundidade do corte é função da espessura da cobertura 1, de modo a corresponder a uma profundidade máxima sem que esse afinamento fique visível no nível da superfície oposta da cobertura 1. A título de exemplo de produção, tal afinamento é realizável por meio de irradiação, com o uso de um captador de energia posicionado na superfície oposta da cobertura 1, para ajustar o corte ou incisão de acordo com uma profundidade máxima.

[022] A sequência de desbastes 7 justapostos, que ficam suficientemente reaproximados para se sobreporem, permite a criação de um espaço desbastado 8, que apresenta continuidade, com uma profundidade média, por exemplo, da ordem de 50 a 80% da espessura da cobertura 1. Entre os desbastes 7 sucessivos, e no nível da parte adelgaçada 3a, 3b, 3c e 5, onde os cortes dos desbastes 7 não se sobrepõem, o material da espessura não é desbastado e cria uma série de presilhas 6, que se intercalam entre os desbastes 7 sucessivos. Segundo um exemplo de

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I 12 apresentação que não é limitativo da invenção, a execução dessa especificidade ocorre por meio da formação de uma linha de ruptura 3a da cobertura 1, no nível da parte da borda da unidade 2 de airbag destinada a ser deslocada com a maior amplitude e, mais particularmente, no nível do eixo de abertura da almofada do airbag. Preferencialmente, mas de maneira não limitada, essa linha de ruptura 3a da cobertura 1 apresenta um comprimento de pelo menos 50 mm. Essa formação permite, assim, obter um afinamento otimizado no nível de um ponto particularmente específico da cobertura 1, a fim de obter uma ruptura eficaz sem afetar a visibilidade desse afinamento no conjunto da parte adelgaçada.

[023] Segundo outra característica particular de apresentação, pelo menos uma parte adelgaçada 3b e 5 compreende duas variações regulares da espessura da cobertura 1 de diferentes distâncias 9 e 9bis respectivas. Segundo essa característica de apresentação permite-se otimizar a precisão do afinamento da cobertura 1 ao longo de uma parte adelgaçada 5 para facilitar a ruptura ou dobradura da cobertura 1 sob a ação da abertura da almofada de airbag, tudo conservando a manutenção das distâncias da cobertura 1 reunidas na ausência de uma abertura da almofada do airbag e apesar das eventuais variações térmicas que podem influenciar a tensão no nível da cobertura 1.

[024] Segundo uma especificidade que implementa essa característica particular de apresentação, o conjunto da invenção compreende pelo menos uma parte adelgaçada 5, caracterizada por compreender, acumulada ou conjuntamente, por um lado, um primeiro adelgaçamento 8 da cobertura 1, com uma profundidade de desbaste sensivelmente contínua e compreendendo entre 50 e 80% da espessura da cobertura 1 e, por outro lado, um segundo adelgaçamento segundo uma distância 9bis, compreendida entre 5,00 e 5,50 mm (preferencialmente na ordem de 5,25 mm),

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I 12 e uma profundidade máxima de desbaste, sem que tal adelgaçamento ficasse visível na superfície da cobertura 1. Segundo um exemplo de apresentação ilustrado pela figura 5, é possível que a continuidade do primeiro adelgaçamento obtido por meio de irradiação faça surgir uma distância 9 compreendida entre 0,20 e 0,30 mm, preferencialmente na ordem de 0,25 mm, que fica ligada à altura do feixe do dispositivo laser utilizado para adelgaçar a cobertura 1. Segundo um exemplo de apresentação, que não é limitativo da invenção, a execução dessa especificidade é realizada para criar uma parte adelgaçada 5 na cobertura 1 e é destinada a criar uma linha de dobradura.

[025] Uma vantagem das partes adelgaçadas 3a, 3b, 3c e 5 segundo a invenção está em permitir sua criação por meio de um adelgaçamento da cobertura 1 ao longo de uma única passagem exclusiva de irradiação laser. De fato, ao controlar a potência do laser, orienta-se a profundidade da irradiação e, com isso, deve-se facilitar evoluir e variar a profundidade do corte na espessura da cobertura. É possível criar as partes adelgaçadas 3a, 3b, 3c e 5 das linhas de ruptura 3 ou dobradura 5 da invenção por meio de uma sucessão de pontos de irradiação na proximidade de uns aos outros, com o desbaste de uma parte adelgaçada devendo ser, assim, fácil de produzir ao longo de uma mesma passagem, ao se controlar a variação da profundidade de irradiação da cobertura 1.

[026] Segundo outra especificidade que executa certa característica particular da apresentação, o conjunto da invenção compreende pelo menos uma parte adelgaçada 3b, caracterizada por compreender um adelgaçamento descontínuo da cobertura 1 com uma variação da profundidade do corte, que apresenta uma distância 9 compreendida entre 0,20 e 0,40 mm (preferencialmente na ordem de 0,35 mm), a descontinuidade desse adelgaçamento se apresenta sob a forma de uma sequência

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I 12 de desbastes separados por meio das presilhas 6, segundo uma distância 9bis, compreendida entre 5,80 e 7,70 mm (preferencialmente na ordem de 6,65 mm). Segundo um exemplo de apresentação que não é limitativo da invenção, a execução dessa especificidade é realizada para formar uma linha de ruptura 3b da cobertura 1. A profundidade do corte do desbaste na cobertura 1 fica compreendida entre 50 e 80% da espessura da cobertura 1. Por outro lado, a amplitude do desbaste 8 possui um comprimento da ordem de 5,95 mm, de forma que a presilha 6 de separação apresenta uma amplitude da ordem de 0,70 mm. Segundo um exemplo de execução, tal especificidade de fabricação fica disponível no nível de uma parte da borda da unidade 2 de airbag e é destinada a operar um deslocamento com a maior amplitude e, mais particularmente, no prolongamento de uma extremidade de uma parte adelgaçada 3b posicionada no nível do eixo de abertura da almofada do airbag.

[027] Segundo outra particularidade de fabricação da invenção, pelo menos uma das partes adelgaçadas 3a e 3c é formada por partes sucessivas e regulares de redução da espessura da cobertura 1, separadas por meio de parte dessa cobertura 1 sem adelgaçamento elou partes de tal cobertura 1 cuja espessura da cobertura é diferente.

[028] Segundo um exemplo de implementação dessa particularidade, uma parte adelgaçada 3c é operada com uma variação da redução da espessura da cobertura 1 segundo uma distância 9 compreendida entre 0,40 e 0,70 mm, preferencialmente na ordem de 0,50 mm, e uma profundidade de corte em função da cobertura 1, de modo a corresponder a uma profundidade máxima sem que esse adelgaçamento fique visível na superfície da cobertura 1. Tal adelgaçamento é realizado, por exemplo, por meio de um desbaste obtido através de irradiação, com uso de um captador de energia posicionado na superfície da cobertura 1 para ajustar

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I 12 maximamente tal desbaste. A parte adelgaçada 3c obtida compreende, então, várias presilhas 6 dispostas no conjunto da espessura da cobertura 1. Segundo um exemplo de apresentação que não é limitativo da invenção, essa particularidade é usada para formar uma linha de ruptura 3c da cobertura 1 no nível da parte da borda da unidade 2 de airbag que realiza a junção entre, por um lado, essa borda da unidade 2 de airbag destinada a operar o deslocamento de maior amplitude e, por outro lado, pelo menos uma articulação da unidade 2.

[029] Evidentemente, a invenção não fica limitada aos modos de apresentação descritos e representados nos desenhos anexos. Modificações permanecem possíveis, notadamente do ponto de vista da constituição dos diversos elementos ou por meio de substituição por equivalentes técnicos, sem sair, portanto, do domínio da proteção da invenção.

Claims (11)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. UM CONJUNTO QUE COMPREENDE UMA COBERTURA (1), QUE RECOBRE TODA OU PARTE DE UMA UNIDADE DE AIRBAG (2), QUE COMPREENDE PELO MENOS UMA LINHA DE RUPTURA (3) DA COBERTURA (1), caracterizado pelo fato de essa linha de ruptura (3) compreender pelo menos duas partes adelgaçadas (3a e 3b) da cobertura (1) por meio de uma redução localizada da espessura da cobertura (1), de forma que pelo menos essas duas partes adelgaçadas (3a e 3b):

   - compreendem adelgaçamentos médios respectivos da espessura da cobertura (1) que são diferentes;

   - ficam dispostas no prolongamento de uma e outra, de modo a formar uma linha contínua posicionada ao longo de uma parte de pelo menos a borda da unidade (2), destinada a realizar o deslocamento de maior amplitude durante a abertura da unidade (2);

   e em que a linha de ruptura (3) da cobertura (1) compreende igualmente uma terceira parte adelgaçada (3c), cujo adelgaçamento médio da espessura da cobertura (1) é diferente do das outras partes adelgaçadas (3a e 3b).
2. 2. CONJUNTO de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato da parte adelgaçada (3a), cujo adelgaçamento da cobertura (1) é o mais importante, ficar disposta para ficar posicionada no nível de uma parte da borda da unidade (2) de airbag destinada a operar o deslocamento com maior amplitude elou no nível do eixo de abertura da almofada do airbag mais próximo do ponto de impacto dessa almofada do airbag sobre a unidade (2) de airbag.
3. 3. CONJUNTO de acordo com uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de a cobertura (1) compreender igualmente uma linha de dobradura (5), que

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   2 I 3 compreende pelo menos uma parte adelgaçada, cujo adelgaçamento médio da espessura da cobertura (1) é o menos importante.
4. 4. CONJUNTO de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de o adelgaçamento médio no nível da linha de dobradura (5) ser realizado por meio de um desbaste do material, correspondente a pelo menos metade do material da espessura da cobertura (1), em sua parte oposta à superfície dessa cobertura (1).
5. 5. CONJUNTO de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de o adelgaçamento da parte adelgaçada (3a), no nível em que o adelgaçamento médio da cobertura (1) é o mais importante, é realizada por meio de um desbaste do material (correspondendo a pelo menos dois terços) da espessura da cobertura (1), em sua parte oposta à superfície essa cobertura (1).
6. 6. CONJUNTO de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma das partes adelgaçadas (3a, 3b, 3c e 5) é realizada por meio de um adelgaçamento da cobertura (1), formado por pelo menos uma variação regular da espessura dessa cobertura (1).
7. 7. CONJUNTO de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de a variação da espessura da cobertura (1) ao longo das partes adelgaçadas (3a, 3b, 3c e 5) apresentar uma distância (9) compreendida entre 0,20 e 0,70 mm.
8. 8. CONJUNTO de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de pelo menos uma parte adelgaçada (3b e 5) compreender duas variações regulares de espessura da cobertura (1) de distância (9 e 9bis) respectivas diferentes.
9. 9. CONJUNTO de acordo com as reivindicações 1 e 5 a 7, caracterizado pelo fato de pelo menos uma parte adelgaçada (5) compreender, cumulativa ou conjuntamente, por um lado, um primeiro adelgaçamento (8) da cobertura (1) com uma profundidade de desbaste sensivelmente contínua e compreendida entre 50 e

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   3 I 3

   80% da espessura dessa cobertura (1) e, por outro lado, um segundo adelgaçamento segundo uma distância (9bis) compreendida entre 5,00 e 5,50 mm e uma profundidade máxima de desbaste sem que esse adelgaçamento fique visível na superfície da cobertura (1).
10. 10. CONJUNTO de acordo com as reivindicações 5 a 7, caracterizado pelo fato de pelo menos uma parte adelgaçada (3b) compreender um adelgaçamento descontínuo da cobertura (1), com uma variação da profundidade de corte que apresenta uma distância (9) compreendida entre 0,20 e 0,40 mm, com tal descontinuidade desse adelgaçamento se apresentando sob a forma de uma sequência de desbastes separados pelas presilhas (6), seguindo uma distância (9bis) compreendida entre 5,80 e 7,70 mm.
11. 11. CONJUNTO de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de pelo menos uma das partes adelgaçadas (3a e 3c) ser formada por partes sucessivas e regulares de redução da espessura da cobertura (1), separadas por partes dessa cobertura (1) sem adelgaçamento eIou partes de tal cobertura (1) cuja espessura da mesma cobertura (1) é diferente.