BR102018007363A2

BR102018007363A2 - device and method for sleep mitigation in drivers

Info

Publication number: BR102018007363A2
Application number: BR102018007363-0A
Authority: BR
Inventors: Ferreira Rezende Delfim Arthur; Luiz De Carvalho Moura Frederico
Original assignee: Fca Fiat Chrysler Automoveis Brasil Ltda
Priority date: 2018-04-12
Filing date: 2018-04-12
Publication date: 2019-10-29

Abstract

é descrito um sistema preventivo de mitigação do sono, do tipo a ser implementado em um veículo (10) dotado de habitáculo (11) ou cavidade acústica. uma unidade (4) de atuação verifica o status de funcionamento do dispositivo e indica esta condição, e calcula, a partir da medição do tempo de permanência do veículo ligado, bem como da condição diurna ou noturna da condução, a possibilidade de definição do trecho de condução como rodoviário. sempre que o tempo t1 for atingido, é acionado um alto-falante (2) que emite sons pré-determinados/carregados na memória (7) da unidade (4), sendo que cada um configuração específica que refere-se ao intervalo de atuação e volume audível para cada tipo de som/ruído com o intuito de maximizar a elevação de secreção hormonal que estimula estados de alerta com o mínimo desconforto. nos casos de condução noturna, também é acionada uma rotina de iluminação direcionada à face do condutor, a partir de leds (1) azuis/ciano/verde com comprimento de onda na faixa de cerca de 450-500nm, em intervalo de atuação pré-determinado, com o intuito de minimizar e inibir a secreção de melatoninaA sleep mitigation preventive system of the type to be implemented in a vehicle (10) having a passenger compartment (11) or acoustic cavity is described. an actuation unit (4) checks the operating status of the device and indicates this condition, and calculates, by measuring the dwell time of the connected vehicle, as well as the daytime or night driving condition, the possibility of defining the section driving as a road. Whenever time t1 is reached, a speaker (2) is emitted which emits predetermined / loaded sounds into the memory (7) of the unit (4), each specific setting referring to the actuation interval. and audible volume for each type of sound / noise to maximize the elevation of hormonal secretion that stimulates alertness with minimal discomfort. In cases of night driving, a lighting routine directed at the driver's face is also triggered from blue / cyan / green LEDs (1) with a wavelength in the range of 450-500nm, in a pre-action range. determined to minimize and inhibit melatonin secretion.

Description

DISPOSITIVO E MÉTODO PARA MITIGAÇÃO DE SONO EM MOTORISTAS [001] A presente invenção se refere a um dispositivo e a um método para inibir e prevenir estados de sonolência em motoristas baseados na combinação de estímulos visuais e sonoros para promover um ambiente biologicamente desfavorável à inicialização do sono desde seus estágios primários.DEVICE AND METHOD FOR SLEEPING MITIGATION IN DRIVERS [001] The present invention relates to a device and a method to inhibit and prevent sleepiness states in drivers based on the combination of visual and sound stimuli to promote an environment biologically unfavorable to the initialization of the sleep since its primary stages.

[002] Mais em particular, a presente invenção objetiva gerar sinais sonoros aptos a interagirem com a bioquímica do condutor de modo a promoverem a estimulação de secreção de cortisol, noradrenalina ou adrenalina, em condições particulares de condução do veículo, de modo a inibirem um estado de sonolência do condutor. De forma similar, a presente invenção ainda combina a emissão de sinais visuais aptos a promover a inibição da secreção de melatonina. Assim, a presente invenção não trata da mera emissão de alarmes sonoros e/ou visuais, tal como ocorre nos sistemas similares de tipo reativo, para despertar um condutor sonolento. Pelo contrário a invenção está focada em uma ação baseada na emissão de sinais sonoros e/ou visuais cuidadosamente estudados e eficazes na eliminação contínua de sono, de forma preventiva e não apenas corretiva. A correlação sonora e/ou visual com o estímulo hormonal gradual tem conteúdo totalmente inovador nesse campo de atuação.[002] More in particular, the present invention aims to generate sound signals capable of interacting with the biochemistry of the driver in order to promote the stimulation of secretion of cortisol, noradrenaline or adrenaline, in particular driving conditions of the vehicle, in order to inhibit a driver's sleepiness. Similarly, the present invention also combines the emission of visual signals capable of promoting the inhibition of melatonin secretion. Thus, the present invention does not deal with the mere emission of audible and / or visual alarms, as occurs in similar systems of reactive type, to wake up a sleepy conductor. On the contrary, the invention is focused on an action based on the emission of audible and / or visual signals carefully studied and effective in the continuous elimination of sleep, in a preventive and not only corrective way. The sound and / or visual correlation with the gradual hormonal stimulus has totally innovative content in this field of action.

ESTADO DA ARTE [003] Segundo dados da ASIRT Associação Internacional de Segurança em Viagem Rodoviária, 50 milhões de pessoas são feridas ou ficam deficientes por ano em decorrência de acidentes rodoviários, são 3.287 mortes por dia no mundo.STATE OF THE ART [003] According to data from the ASIRT International Road Trip Safety Association, 50 million people are injured or disabled each year as a result of road accidents, with 3,287 deaths per day worldwide.

[004] O cenário estatístico brasileiro não é diferente, com cerca de 50 mil mortes por ano. A cada 11 minutos uma pessoa morre e a cada minuto que passa, uma pessoa fica sequelada permanentemente no trânsito brasileiro. O País teve 600 mil novos inválidos permanentes só no ano de 2014.[004] The Brazilian statistical scenario is no different, with around 50 thousand deaths per year. Every 11 minutes a person dies and with every minute that passes, a person is permanently sequeled in Brazilian traffic. The country had 600 thousand new permanent invalids in 2014 alone.

[005] Segundo a ABRAMET (Associação Brasileira de Medicina no Trânsito) a sonolência e fadiga representam 60% das causas de acidentes rodoviários. O sono ao volante é responsável direto por 30% das mortes em estradas no país segundo a Associação[005] According to ABRAMET (Brazilian Association of Medicine in Traffic), drowsiness and fatigue represent 60% of the causes of road accidents. Sleep behind the wheel is directly responsible for 30% of road deaths in the country according to the Association

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Brasileira do Sono.Sleep Brazilian.

[006] Visando prevenir este tipo de acidente, diversos sistemas foram desenvolvidos para despertar o motorista. Tais sistemas geralmente utilizam diversos sensores instalados no veículo para detecção de estágios de fadiga (determinação de padrões de intervalos de tempo em que o motorista pisca) ou instalados de forma a ser um acessório usado pelo próprio motorista (óculos, colares de detecção de movimento de cabeça). No entanto, estes sistemas atuam apenas de forma corretiva, ou seja, esperam o motorista adormecer ou praticamente adormecer para atuar, geralmente com dispositivos sonoros de alarmes. No cenário em que um acidente ocorre por décimos de segundo de desatenção, tais sistemas meramente reativos são ineficientes.[006] In order to prevent this type of accident, several systems were developed to wake the driver. Such systems generally use several sensors installed in the vehicle to detect fatigue stages (determining patterns of time intervals in which the driver blinks) or installed in such a way as to be an accessory used by the driver himself (goggles, motion detection necklaces). head). However, these systems act only in a corrective way, that is, they wait for the driver to fall asleep or practically fall asleep to act, usually with audible alarm devices. In the scenario where an accident occurs for tenths of a second of inattention, such merely reactive systems are inefficient.

[007] Dentre tais soluções conhecidas podem ser citadas as ensinadas a partir dos documentos: US 2014/0139655, US 5469143 e USRE 24197. Em particular, o documento USRE 24197 descreve um sistema reativo destinado a detectar o fechamento da pálpebra do olho do condutor. Uma fonte de luz é posicionada de modo a emitir um feixe de luz que, quando o olho do condutor está aberto, é refletido e direcionado a uma fotocélula. A interrupção do sinal para a foto célula acarreta o disparo de um alarme.[007] Among such known solutions can be cited those taught from the documents: US 2014/0139655, US 5469143 and USRE 24197. In particular, USRE 24197 describes a reactive system designed to detect the closure of the driver's eyelid . A light source is positioned to emit a beam of light which, when the driver's eye is open, is reflected and directed to a photocell. Interrupting the signal to the photo cell will trigger an alarm.

[008] O documento US 5469143 descreve um sistema reativo de alerta baseado na ação mecânica da pálpebra sobre um braço articulado, fixado a uma armação de óculos, e que, com a descida da pálpebra, aciona um microswitch. A cada descida da pálpebra uma luz, por exemplo amarela, é acionada, assim como um temporizador. Mantido o acionamento da luz por alguns segundos, o dispositivo incrementa o alarme através de um dispositivo sonoro.[008] The document US 5469143 describes a reactive warning system based on the mechanical action of the eyelid on an articulated arm, fixed to a frame of glasses, and which, with the lowering of the eyelid, activates a microswitch. With each lowering of the eyelid, a light, for example yellow, is activated, as well as a timer. Keeping the light on for a few seconds, the device increases the alarm through an audible device.

[009] Por fim, o documento US 2014/0139655 ensina um sistema igualmente reativo e bastante complexo de detecção de um estado de sonolência, ou de distração, do condutor a partir de uma câmera instalada no dispositivo. O sistema proposto captura a imagem do motorista e determina o tipo de reação física deste (movimentação da cabeça, entre outros) a fim de determinar um estado de sonolência ou de distração. Um[009] Finally, US 2014/0139655 teaches an equally reactive and quite complex system for detecting a state of drowsiness, or distraction, of the driver from a camera installed on the device. The proposed system captures the driver's image and determines the driver's physical reaction (head movement, among others) in order to determine a state of drowsiness or distraction. a

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3/19 alarme é acionado quando tal estado ultrapassa um determinado tempo que varia inversamente em função da velocidade de deslocamento do veículo.3/19 alarm is triggered when this state exceeds a certain time that varies inversely according to the vehicle's travel speed.

[0010] No entanto, estas ou utilizam atuação exclusivamente visual ou então utilizam detectores de fadiga, ou aparatos a serem usados pelo motorista, e que meramente reagem a uma indicação de sonolência.[0010] However, they either use exclusively visual performance or else use fatigue detectors, or devices to be used by the driver, and which merely react to an indication of drowsiness.

OBJETIVOS DA INVENÇÃO [0011] Constitui um objetivo da presente invenção um dispositivo, e um respectivo método, de atuação preventiva, para a mitigação do sono em condutores de veículos.OBJECTIVES OF THE INVENTION [0011] An object of the present invention is a device, and a respective method, of preventive action, for the mitigation of sleep in vehicle drivers.

[0012] Constitui outro objetivo da presente invenção um dispositivo e um método de mitigação contínua de sono, a partir da inibição da secreção de melatonina (apenas condução noturna) por via visual, e/ou a partir da secreção contínua de hormônios estimuladores de estados de alerta e concomitantemente bloqueadores de sono (cortisol, noradrenalina e adrenalina, etc.) aplicável à condução diurna e noturna por via sonora, utilizando-se respectivamente atuadores visuais e auditivos.[0012] Another device of the present invention is a device and a method of continuous sleep mitigation, from the inhibition of melatonin secretion (only nocturnal conduction) visually, and / or from the continuous secretion of state-stimulating hormones alert and concomitantly sleep blockers (cortisol, norepinephrine and adrenaline, etc.) applicable to daytime and nighttime sound driving, using visual and auditory actuators respectively.

[0013] Constitui um ulterior objetivo da presente invenção fornecer uma solução de baixo custo agregado e facilmente implementável em veículos.[0013] It is a further objective of the present invention to provide a low cost aggregate solution and easily deployable in vehicles.

SÍNTESE DA INVENÇÃO [0014] Estes e outros objetivos são alcançados a partir de um método para mitigação de sono em motoristas, compreendendo as etapas de: a) detectar uma condição de condução de um veículo, passível de induzir a sonolência ou causar fadiga do condutor;SUMMARY OF THE INVENTION [0014] These and other objectives are achieved from a method for mitigating sleep in drivers, comprising the steps of: a) detecting a driving condition of a vehicle, liable to induce drowsiness or cause driver fatigue ;

b) detectar uma condição de condução noturna do veículo; c) verificada a condição a), acionar, de forma intermitente, um dispositivo sonoro apto a reproduzir um som pré programado; e d) verificadas as condições a) e b), acionar também um dispositivo emissor de luz, de forma intermitente e pré programada, sendo que o dito dispositivo sonoro reproduz um som pré-programado e apto a estimular a secreção de cortisol, noradrenalina ou adrenalina; e sendo que o dispositivo emissor de luz é direcionado para a face do condutor e emite luz dentro de um comprimento de onda na faixa de aproximadamente 450-500nm, apta a inibir a secreção de melatonina.b) detecting a vehicle's night driving condition; c) if condition a) is verified, intermittently activate a sound device capable of reproducing a pre-programmed sound; and d) conditions a) and b) are verified, also activate a light-emitting device, in an intermittent and pre-programmed manner, the said sound device reproducing a pre-programmed sound and able to stimulate the secretion of cortisol, norepinephrine or adrenaline; and since the light emitting device is directed towards the driver's face and emits light within a wavelength in the range of approximately 450-500nm, able to inhibit the secretion of melatonin.

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4/19 [0015] Mais especificamente, o referido método compreende: A) checar a funcionalidade do sistema; B) comandar o acionamento do LED vermelho ou verde de verificação do sistema; C) detectar o funcionamento do motor do veículo; D) iniciar a contagem do tempo T1; E) determinar a definição do trecho de condução como rodoviário; F) iniciar a contagem do tempo T4; G) comandar o acionamento do sistema de atuação sonoro; H) interromper ou desligar o sistema de atuação sonoro; I) iniciar a contagem do tempo T5; J) reinicializar a contagem do tempo T4 e de seus processos referentes ao acionamento/desligamento do sistema de atuação sonoro na forma de cascata sucessivamente; e K) verificar a partir de relógio interno a hora do dia; L) classificar a condução como noturna; M) iniciar a contagem do tempo T2; N) comandar o acionamento do sistema de atuação de iluminação; O) interromper ou desligar o sistema de atuação de iluminação; P) iniciar a contagem do tempo T3; Q) reinicializar a contagem do tempo T2; e R) verificar em seguida, novamente a condição de condição noturna ou não para desencadear todos os processos referentes ao acionamento/desligamento do sistema de atuação de iluminação na forma de cascata sucessivamente.4/19 [0015] More specifically, said method comprises: A) checking the functionality of the system; B) command the activation of the system verification red or green LED; C) detect the operation of the vehicle's engine; D) start T1 time counting; E) determine the definition of the driving segment as road; F) start T4 time counting; G) command the activation of the sound actuation system; H) interrupting or switching off the sound actuation system; I) start the T5 time counting; J) reinitialize the T4 time count and its processes related to the activation / shutdown of the sound actuation system in the form of a cascade; and K) check the time of day from an internal clock; L) classify driving as nocturnal; M) start the T2 time count; N) command the activation of the lighting actuation system; O) interrupt or turn off the lighting actuation system; P) start the T3 time count; Q) reset the T2 time count; and R) then check again the condition of night condition or not to trigger all the processes related to the activation / shutdown of the lighting actuation system in the form of a cascade.

[0016] Ainda mais especificamente, o dito método, em condução diurna, compreende as etapas de: A) checar a funcionalidade do sistema; B) comandar o acionamento do LED vermelho ou verde de verificação do sistema; C) detectar o funcionamento do motor do veículo; D) iniciar a contagem do tempo T1; E) determinar a definição do trecho de condução como rodoviário; F) iniciar a contagem do tempo T4; G) comandar o acionamento do sistema de atuação sonoro; H) interromper ou desligar o sistema de atuação sonoro; I) iniciar a contagem do tempo T5; e J) reinicializar a contagem do tempo T4 e de seus processos referentes ao acionamento/desligamento do sistema de atuação sonoro na forma de cascata sucessivamente.[0016] Even more specifically, said method, in daytime driving, comprises the steps of: A) checking the functionality of the system; B) command the activation of the system verification red or green LED; C) detect the operation of the vehicle's engine; D) start T1 time counting; E) determine the definition of the driving segment as road; F) start T4 time counting; G) command the activation of the sound actuation system; H) interrupting or switching off the sound actuation system; I) start the T5 time counting; and J) reinitialize the T4 time counting and its processes related to the activation / shutdown of the sound actuation system in the form of a cascade.

[0017] Ademais, o método da invenção é particularmente definido por a etapa de detectar uma condição de condução de um veículo, passível de induzir a sonolência ou causar fadiga do condutor compreender: detectar a condução de veículo ligado por um[0017] Furthermore, the method of the invention is particularly defined by the step of detecting a driving condition of a vehicle, liable to induce drowsiness or cause fatigue for the driver to understand: detecting the driving of a vehicle connected by a

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5/19 tempo registado T maior que um tempo T1 previamente armazenado; ou detectar uma velocidade de deslocamento do veículo compatível com um deslocamento em uma rodovia; ou detectar ambas as condições supra. Em complemento, o tempo T1 ser preferencialmente de cerca de 1 hora; o tempo T4 está preferencialmente compreendido entre cerca de 10 a 30 minutos, e mais preferencialmente de cerca de 13 minutos; e por o tempo T5 ser preferencialmente de cerca de 15 a 45 minutos, e mais preferencialmente de cerca de 17 minutos. Já o tempo T2 é preferencialmente de cerca de 30 minutos e o tempo T3 é preferencialmente de cerca de 15 minutos. Por fim, o dispositivo emissor de luz é implementado como um ou mais LEDs, os quais emitem luz dentro de um comprimento de onda na faixa de aproximadamente 468-483nm.5/19 time recorded T greater than a time T1 previously stored; or detecting a vehicle travel speed compatible with a road travel; or detect both of the above conditions. In addition, the T1 time is preferably about 1 hour; the time T4 is preferably between about 10 to 30 minutes, and more preferably about 13 minutes; and because the T5 time is preferably about 15 to 45 minutes, and more preferably about 17 minutes. T2 time is preferably about 30 minutes and T3 time is preferably about 15 minutes. Finally, the light emitting device is implemented as one or more LEDs, which emit light within a wavelength in the range of approximately 468-483nm.

[0018] 9. Por outro lado, a invenção compreende ainda um dispositivo para mitigação de sono em motoristas, do tipo a ser implementado em um veículo para alterar as condições de condução dentro de um habitáculo ou cavidade sonora, o qual compreende: uma unidade de atuação, compreendendo ao menos um processador, ao menos um contador de tempo, ao menos uma memória, e um relógio interno, dita unidade sendo alimentada por uma fonte ou bateria, e apresentando ao menos duas saídas de atuação, quais: uma primeira saída conectada com um dispositivo sonoro, ou alto falante, instalado no interior do dito habitáculo e apto a reproduzir um som préprogramado na dita memória e apto a estimular a secreção de cortisol, noradrenalina ou adrenalina no condutor; e uma segunda saída conectada com um dispositivo emissor de luz, ou LED, direcionado para a face do condutor e apto a emitir luz azul/ciano/verde dentro de um comprimento de onda na faixa de cerca de 450-500nm. Alternativamente, o dispositivo compreende ainda uma terceira saída conectada com um indicador de funcionamento do dispositivo; e a memória armazenar ao menos uma biblioteca de áudios.[0018] 9. On the other hand, the invention further comprises a device for mitigating sleep in drivers, of the type to be implemented in a vehicle to change driving conditions inside a cabin or sound cavity, which comprises: a unit actuation, comprising at least one processor, at least one time counter, at least one memory, and an internal clock, said unit being powered by a source or battery, and presenting at least two actuation outputs, which are: a first output connected with a sound device, or loudspeaker, installed inside said compartment and able to reproduce a pre-programmed sound in said memory and able to stimulate the secretion of cortisol, norepinephrine or adrenaline in the driver; and a second output connected with a light emitting device, or LED, directed to the driver's face and able to emit blue / cyan / green light within a wavelength in the range of about 450-500nm. Alternatively, the device further comprises a third output connected with a device functioning indicator; and the memory stores at least one audio library.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS [0019] A presente invenção será melhor compreendida a partir da descrição detalhada que segue de uma sua forma preferencial e não limitativa de realização, ilustrada aBRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES [0019] The present invention will be better understood from the detailed description that follows in a preferential and non-limiting way, illustrated by

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6/19 partir das figuras em anexo, nas quais:6/19 from the attached figures, in which:

- a figura 1 ilustra uma vista esquemática de um veículo incluindo os componentes do dispositivo da presente invenção;figure 1 shows a schematic view of a vehicle including the components of the device of the present invention;

- a figura 2 ilustra um diagrama mostrando as principais conexões lógicas da unidade de processamento do dispositivo da invenção; efigure 2 shows a diagram showing the main logical connections of the processing unit of the device of the invention; and

- a figura 3 ilustra um fluxograma relativo as etapas do método da invenção. DESCRIÇÃO DETALHADA DE UMA FORMA PREFERENCIAL DE REALIZAÇÃO DA INVENÇÃO [0020] De conformidade com a figura 1 supra, com 10 é genericamente indicado um veículo (carro, caminhão, etc.) o qual compreende ao menos um habitáculo 11 de cavidade acústica. Ainda de forma conhecida, o dito veículo compreende um sistema de ignição (não ilustrado), cuja condição pode ser detectada e informada aos sistemas veiculares a partir de um respectivo detector de ignição (não ilustrado).figure 3 shows a flowchart for the steps of the method of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF A PREFERENTIAL FORM OF CARRYING OUT THE INVENTION [0020] In accordance with figure 1 above, with 10 a vehicle (car, truck, etc.) is generally indicated which comprises at least one cabin 11 of acoustic cavity. Still in a known manner, said vehicle comprises an ignition system (not shown), the condition of which can be detected and reported to vehicle systems from a respective ignition detector (not shown).

[0021] O veículo 1 compreende ainda uma unidade 4 de atuação, a qual apresenta conexões de entrada e de saída, de modo a receber os dados e prover às respostas conforme o método de mitigação de sono, de acordo com a presente invenção. De forma genérica, a dita unidade 4 de atuação pode compreender um circuito eletrônico (não ilustrado) composto por componentes discretos, pré-configurado ou configurável, e apto a responder aos sinais elétricos de entrada com respectivos sinais elétricos de comando, na saída. Neste caso, o circuito em tela deve compreender ainda um oscilador, ou meio equivalente, para definir funcionalmente um contador de tempo (não ilustrado).[0021] Vehicle 1 also comprises an actuation unit 4, which has input and output connections, in order to receive data and provide responses according to the sleep mitigation method, in accordance with the present invention. In general, said actuation unit 4 can comprise an electronic circuit (not shown) composed of discrete components, pre-configured or configurable, and able to respond to the electrical input signals with respective electrical control signals, at the output. In this case, the circuit on screen must also comprise an oscillator, or equivalent means, to functionally define a time counter (not shown).

[0022] Em uma forma preferencial de realização da presente invenção, a dita unidade 4 de atuação (vide a figura 2) compreende um processador 5 que pode ser um processador de uso geral, ou uma unidade de processamento dedicada e programada de modo a realizar funções pré-determinadas. O processador 5 pode ainda ser composto de um ou mais processadores individuais, dispostos ou não em um mesmo chip, sendo que, no caso de mais de um processador, cada processador é responsável[0022] In a preferred embodiment of the present invention, said actuation unit 4 (see figure 2) comprises a processor 5 that can be a general purpose processor, or a dedicated and programmed processing unit in order to perform predetermined functions. Processor 5 can also be composed of one or more individual processors, arranged or not on the same chip, and in the case of more than one processor, each processor is responsible

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7/19 pela realização de um ou mais cálculos determinados. Como ora empregado, o termo processador se refere a microprocessadores, unidades de processamento, circuitos integrados de aplicação específica (ASIC), circuitos lógicos, e/ou outros circuitos ou processadores aptos a executar funções previamente programadas.7/19 for performing one or more specific calculations. As used herein, the term processor refers to microprocessors, processing units, integrated circuits of specific application (ASIC), logic circuits, and / or other circuits or processors capable of executing previously programmed functions.

[0023] Em uma forma particularmente vantajosa de realização da presente invenção, o dito processador 5 está integrado com, ou compartilha, uma dentre as diversas unidades de processamento do veículo quais, por exemplo, a ECU, a TCU, o Body Computer ou qualquer outra unidade, ou módulo, previamente instalado no veículo.[0023] In a particularly advantageous embodiment of the present invention, said processor 5 is integrated with, or shares, one of the several processing units of the vehicle which, for example, the ECU, TCU, Body Computer or any another unit, or module, previously installed in the vehicle.

[0024] Dito processador 5 é ainda interligado a uma memória 7, apta a armazenar os parâmetros fixos do sistema, por exemplo os tempos T1-5, entre outros, bem como os dados da biblioteca de áudios, com diversos tipos de ruídos/sons, carregando e associando para cada tipo a sua configuração de volume audível em que cada um deve ser empregado. Ademais, a dita biblioteca de áudios está apta a ser atualizável para permitir facilmente a adição de novos tipos de ruídos e configurações de volumes e intervalos de atuação específicos, ou remoção de sons ultrapassados no caso de verificação de baixa eficácia no cumprimento do objetivo proposto, ou atualização da configuração de cada um dos sons pré-existentes alocando de forma específica dados de volume audível requerido e intervalo de atuação.[0024] Said processor 5 is also connected to a memory 7, able to store the fixed parameters of the system, for example the times T1-5, among others, as well as the data of the audio library, with different types of noises / sounds , loading and associating for each type its audible volume setting in which each should be used. In addition, the said audio library is able to be updated to easily allow the addition of new types of noise and settings of specific volumes and intervals of action, or removal of outdated sounds in the case of verification of low efficiency in fulfilling the proposed objective, or updating the configuration of each of the pre-existing sounds, specifically allocating data of required audible volume and performance interval.

[0025] Dita memória 7, ou recursos de armazenagem, podem compreender uma memória de estado sólido (p. ex. memória de acesso randômico (RAM), uma memória de somente leitura (ROM), e/ou memória flash), dispositivos de armazenagem magnéticos, (p. ex. um disco rígido), ou dispositivos de armazenagem óticos e similares.[0025] Said memory 7, or storage resources, can comprise a solid state memory (eg random access memory (RAM), a read-only memory (ROM), and / or flash memory), memory devices magnetic storage devices (eg a hard disk), or optical and similar storage devices.

[0026] Ademais, a dita unidade 4 de atuação não necessariamente precisa estar integrada com os demais sistemas sensores e de processamento do veículo 1 a partir de uma rede interna de comunicação (não ilustrada), na forma de uma rede CAN, Ethernet, ou similar. Assim, a coleta de dados do veículo pode ser feita de forma direta, tal como no caso do dito sensor de ignição.[0026] Furthermore, said actuation unit 4 does not necessarily need to be integrated with the other sensor and processing systems of vehicle 1 from an internal communication network (not shown), in the form of a CAN, Ethernet, or similar. Thus, the collection of vehicle data can be done directly, as in the case of said ignition sensor.

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8/19 [0027] A unidade 4 de atuação pode receber ainda uma indicação advinda de detectores de fadiga ou acessórios de detecção de sono externos, de forma não obrigatória para o atendimento do objetivo em questão. Devida a versatilidade do dispositivo proposto, é possível combinar o dito dispositivo com sistemas pré-existentes ou pós instalados no veículo, destinados a detectar uma condição de sonolência do condutor, tal como os sistemas referidos no estado da arte, entre outros. Neste caso, o dispositivo da invenção assume as funções de alerta do condutor, dentro dos parâmetros e formas de atuação ora estabelecidos.8/19 [0027] Unit 4 can also receive an indication from fatigue detectors or external sleep detection accessories, in a non-mandatory way to meet the objective in question. Due to the versatility of the proposed device, it is possible to combine said device with pre-existing or post-installed systems in the vehicle, intended to detect a drowsiness condition of the driver, such as the systems referred to in the state of the art, among others. In this case, the device of the invention assumes the driver's alert functions, within the parameters and forms of action now established.

[0028] Ademais, a dita unidade 4 é alimentada diretamente pela bateria 6 do veículo, de forma direta, ou por sistema próprio e independente de bateria autônomo.[0028] Furthermore, said unit 4 is powered directly by the vehicle's battery 6, directly, or by its own independent system of an autonomous battery.

[0029] Por fim, a unidade 4 está conectada a ao menos duas saídas responsáveis pela promoção do estado de alerta do motorista. As ditas saídas podem assim compreender:[0029] Finally, unit 4 is connected to at least two outputs responsible for promoting the driver's alertness. Said exits can thus include / understand:

- uma saída A2 com um alto-falante 2 independente - não é apropriado utilizar o sistema de alto-falantes do veículo pois o condutor poderia abaixar o volume e diminuir a eficácia dos sons utilizados, além de poderem desligar o sistema ou prejudicar a autonomia do sistema de áudio do veículo;- an A2 output with an independent speaker 2 - it is not appropriate to use the vehicle's speaker system as the driver could lower the volume and decrease the effectiveness of the sounds used, in addition to being able to turn off the system or impair the autonomy of the vehicle audio system;

- uma saída A1 com ao menos um LED, ou sistema de iluminação, parte do sistema de atuação que atua durante a condução noturna para inibir níveis de melatonina; e/ou- an A1 output with at least one LED, or lighting system, part of the actuation system that acts during night driving to inhibit melatonin levels; and / or

- uma saída A3, alternativa, com LEDs 3 para um sistema de verificação do correto funcionamento do dispositivo, por exemplo na forma de LEDs verde e vermelhos, de uma área delimitada em um painel de instrumentos digital, ou similares.- an alternative A3 output with LEDs 3 for a system to verify the correct functioning of the device, for example in the form of green and red LEDs, from an area bounded on a digital instrument panel, or similar.

[0030] O dispositivo da invenção é ainda dotado de um timer que o inicializa apenas a partir de condução contínua de, por exemplo, uma hora (ou qualquer outro intervalo pré-determinado pelo fabricante), de modo a atuar apenas em condição de tráfego rodoviário excluindo-se condições de trechos urbanos em que acidentes causados por sonolência são raros. O dispositivo pode compreender ainda um relógio embutido que o permite distinguir entre condução noturna (atuação de estímulo visual e sonoro) e[0030] The device of the invention is also provided with a timer that starts it only after continuous driving of, for example, an hour (or any other interval predetermined by the manufacturer), in order to act only in traffic condition road conditions excluding urban stretches where accidents caused by drowsiness are rare. The device can also comprise a built-in clock that allows it to distinguish between night driving (visual and audible stimulus performance) and

Petição 870180029326, de 12/04/2018, pág. 19/34Petition 870180029326, of 12/04/2018, p. 19/34

9/19 condução diurna (estímulo puramente sonoro).9/19 daytime driving (purely sound stimulus).

[0031] É imperativo destacar que a atuação do sistema proposto independe da verificação de sonolência ou não, já que o objetivo é atuar de forma preventiva e minimizar qualquer tipo de inicialização de sono nos motoristas. Não é necessário identificar se o motorista está com sono ou não, uma vez que o cenário de condução prolongada já confere risco alto ao condutor. Dessa forma, excluem-se custos altos e desnecessários com sistemas de medição de fadiga, tais como os descritos na arte, entre outros.[0031] It is imperative to highlight that the performance of the proposed system does not depend on the verification of drowsiness or not, since the objective is to act preventively and minimize any type of sleep initiation for drivers. It is not necessary to identify whether the driver is sleepy or not, since the prolonged driving scenario already gives the driver a high risk. Thus, high and unnecessary costs with fatigue measurement systems, such as those described in the art, among others, are excluded.

[0032] Ademais, e tal como descrito na arte, os sistemas reativos propostos atuam no sentido de emitirem sons agudos de alta amplitude, ou estímulos visuais intensos, de modo a despertarem o condutor de um estado de sonolência. Diversamente do quanto ensinado, a presente invenção atua de forma preventiva especificamente com a utilização de som para a estimulação de secreção de cortisol, noradrenalina ou adrenalina e/ou com a utilização de luz para eliminar a secreção de melatonina.[0032] Furthermore, and as described in the art, the proposed reactive systems act to emit high-pitched high-pitched sounds, or intense visual stimuli, in order to awaken the driver from a state of drowsiness. Unlike what has been taught, the present invention acts preventively specifically with the use of sound to stimulate the secretion of cortisol, noradrenaline or adrenaline and / or with the use of light to eliminate the secretion of melatonin.

[0033] Para tanto, o dispositivo da presente invenção compreende um ou mais LEDs 1, ou qualquer outro sistema de iluminação, capazes de emitir luz com comprimento de onda na faixa de 450-500nm, no espectro da luz visível, popularmente identificada como luz azul, ou mais especificamente como luz ciano. O intuito de utilizar a luz azul no período noturno é de estimular a atividade das células oculares denominadas me/anopsins (cada olho possui cerca de 30.000 células especializadas), que desempenham o papel de detectar a luz azul e informar diretamente a glândula pineal através de conexões nervosas sobre a presença ou ausência de luz azul, o que resulta na inibição ou produção de melatonina, respectivamente, pela referida glândula. A referida unidade 4 controla o acendimento destes LEDs 1, via conexão elétrica A1, assim como o período em que devem permanecer acesos. É possível agendar intervalos randômicos ou pré-determinados de ativação da luz azul de forma a evitar que as células de detecção oculares se acostumem com o estímulo visual, variando-se os intervalos de atuação, sempre no intuito de minimizar a secreção de melatonina para[0033] Therefore, the device of the present invention comprises one or more LEDs 1, or any other lighting system, capable of emitting light with a wavelength in the range of 450-500nm, in the visible light spectrum, popularly identified as light blue, or more specifically as light cyan. The purpose of using blue light at night is to stimulate the activity of ocular cells called me / anopsins (each eye has about 30,000 specialized cells), which play the role of detecting blue light and directly inform the pineal gland through nerve connections on the presence or absence of blue light, which results in the inhibition or production of melatonin, respectively, by the said gland. Said unit 4 controls the lighting of these LEDs 1, via electrical connection A1, as well as the period in which they must remain on. It is possible to schedule random or predetermined intervals of activation of blue light in order to prevent the ocular detection cells from getting used to the visual stimulus, varying the intervals of action, always in order to minimize the secretion of melatonin for

Petição 870180029326, de 12/04/2018, pág. 20/34Petition 870180029326, of 12/04/2018, p. 20/34

10/19 conduções em períodos noturnos.10/19 driving at night.

[0034] De forma complementar, o referido dispositivo é capaz de emitir sons, via a saída elétrica A2 conectada aos autofalantes 2 ou dispositivo sonoro, geralmente constantes, mas com intervalos de tempo na atuação, sendo os intervalos definidos a partir do tipo de som utilizado. Por exemplo, um white-noise (ruído branco) poderia ser utilizado por 15 minutos a cada 45 minutos sendo, 15 minutos de emissão sonora contínua e 30 minutos de intervalo com o ruído cessado, a uma amplitude de 60dB(A). O importante é quebrar a constância sonora do ambiente, a qual é propícia à promoção de estados de sonolência. A literatura constata a eficácia de diversos tipos de sons, por diferentes intervalos de aplicação e diferentes amplitudes de volume audível. Estes sons devem ser escolhidos a partir da eficiência na elevação da secreção de hormônios estimulantes, geralmente indutores de estados de alerta, quais: cortisol, noradrenalina e adrenalina, dentre outros (a maioria a partir do estímulo de atuação a partir da glândula supra-renal). O dispositivo emite o comando de atuação do alto-falante, assim como a forma como este deve emitir cada tipo de som (intervalos e duração, bem como a variação randômica ou pré-determinada do tipo de som) armazenado na biblioteca de áudio, disponível na memória 7 da unidade 4.[0034] In a complementary way, said device is capable of emitting sounds, via electrical output A2 connected to speakers 2 or audible device, generally constant, but with intervals of time in the performance, the intervals being defined according to the type of sound used. For example, a white-noise (white noise) could be used for 15 minutes every 45 minutes, being 15 minutes of continuous sound emission and 30 minutes of interval with the ceased noise, at an amplitude of 60dB (A). The important thing is to break the sound constancy of the environment, which is conducive to the promotion of states of drowsiness. The literature confirms the effectiveness of different types of sounds, by different application intervals and different amplitudes of audible volume. These sounds should be chosen based on the efficiency in raising the secretion of stimulating hormones, usually inducing alert states, such as: cortisol, norepinephrine and adrenaline, among others (most from the stimulus of action from the adrenal gland ). The device emits the loudspeaker actuation command, as well as how it should emit each type of sound (intervals and duration, as well as the random or predetermined variation of the type of sound) stored in the audio library, available in memory 7 of drive 4.

[0035] Além disto, estudos mostram que o estado de alerta é impulsionado por mudanças bruscas no padrão de sons no ambiente, a biologia auditiva mantém seus canais abertos mesmo durante o sono para detectar qualquer sinal de ameaça, que no caso, é entendida a nível cerebral como qualquer mudança no ambiente sonoro. Ou seja, ao iniciar o ruído por um intervalo de tempo, além de influenciar na secreção hormonal específica, quebra-se o padrão sonoro, e o mesmo acontece ao desligar o alto-falante, não importa se o nível de ruído foi diminuído mas sim a intermitência do ambiente sonoro por intervalos de aproximadamente 15-30 minutos, ou qualquer outro intervalo pré-determinado, gerando um efeito adicional de micro-despertares cerebrais, que contribuem também para a manutenção do estado de alerta. Um exemplo disso, é o que explica exatamente porque crianças que antes estavam adormecidas durante[0035] In addition, studies show that alertness is driven by sudden changes in the pattern of sounds in the environment, auditory biology keeps its channels open even during sleep to detect any sign of threat, which in this case, is understood to be brain level like any change in the sound environment. That is, when the noise starts for a period of time, in addition to influencing the specific hormonal secretion, the sound pattern is broken, and the same happens when the speaker is turned off, no matter if the noise level has been decreased but the intermittence of the sound environment at intervals of approximately 15-30 minutes, or any other predetermined interval, generating an additional effect of brain micro-arousals, which also contribute to the maintenance of alertness. An example of this is what explains exactly why children who were previously asleep during

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11/19 longas viagens rodoviárias, acordam instantaneamente sempre que ocorram paradas em postos de gasolina, por exemplo. Apesar da diminuição do nível de ruído interno, a mudança brusca no tipo de padrão sonoro do ambiente coloca o cérebro imediatamente em estado de alerta em razão da biologia auditiva herdada dos antepassados com o intuito de protegê-los de ameaças de predadores.11/19 long road trips, wake up instantly whenever there are stops at gas stations, for example. Despite the decrease in the level of internal noise, the sudden change in the type of sound pattern of the environment immediately puts the brain on alert due to the auditory biology inherited from the ancestors in order to protect them from threats from predators.

[0036] Para tanto, o dispositivo é dotado de um timer (não ilustrado) para inicializar a atuação do sistema apenas em situações de condução de longas viagens rodoviárias, quando se identifica real perigo e maior incidência na promoção de estados de sonolência, seja pelo silêncio virtual promovido na cavidade acústica (11) do veículo (10) pelo mascaramento de ruídos externos, ou pela simples fadiga pré-existente ou adquirida pelo motorista no decorrer da viagem. Preferencialmente, o dispositivo não precisa atuar em condições de trecho urbano já que a ocorrência de acidentes por sonolência nesse tipo de situação é rara e a intermitência na forma de condução, envolvendo diversas paradas, sinais de trânsito, trocas de marcha assim como o dinamismo que envolve esse tipo de condução, já funciona de forma a estimular o estado biológico de alerta.[0036] For this purpose, the device is equipped with a timer (not shown) to initialize the performance of the system only in situations of driving long road trips, when real danger and greater incidence in the promotion of sleepiness states are identified, either by virtual silence promoted in the acoustic cavity (11) of the vehicle (10) by masking external noise, or by simple fatigue pre-existing or acquired by the driver during the journey. Preferably, the device does not need to act in conditions of urban stretch since the occurrence of accidents due to drowsiness in this type of situation is rare and the intermittency in the way of driving, involving several stops, traffic signs, gear changes as well as the dynamism that it involves this type of conduction, it already works in order to stimulate biological alertness.

[0037] Por fim, como o dispositivo da invenção pode ser objeto de regulamentações em determinados países, este conta alternativamente com um sistema de segurança para verificação de funcionamento, ou ativação, de forma a mostrar essa informação facilmente para um policial em uma blitz por exemplo. Para tanto, o algoritmo confere se o sistema está funcionando e está ativado, via a saída A3. Em caso positivo, é acionada uma pequena luz espiã ou LED, por exemplo, de cor verde, no painel de instrumentos, e em caso negativo seria acesa uma luz vermelha.[0037] Finally, as the device of the invention may be subject to regulations in certain countries, it alternatively has a security system for checking operation, or activation, in order to easily show this information to a police officer in a blitz by example. For this, the algorithm checks if the system is working and is activated, via output A3. If so, a small spy light or LED, for example, green, is activated on the instrument panel, and if not, a red light would be on.

[0038] Por fim, a figura 3 ilustra, na forma de um fluxograma, as etapas de uma forma particular e efetiva de realização do método da presente invenção, destinado a mitigar e prevenir o aparecimento de qualquer estágio de sono no condutor veicular, ainda que de forma primária, atuando na causa raiz biológica do processo de inicialização de sono, a partir da medição de tempos/intervalos, iluminação por LEDs ou sistema de[0038] Finally, figure 3 illustrates, in the form of a flowchart, the steps of a particular and effective way of carrying out the method of the present invention, intended to mitigate and prevent the appearance of any sleep stage in the vehicle driver, even that in a primary way, acting on the biological root cause of the sleep initiation process, from the measurement of times / intervals, LED lighting or

Petição 870180029326, de 12/04/2018, pág. 22/34Petition 870180029326, of 12/04/2018, p. 22/34

12/19 iluminação, bem como da emissão de ruído/sons pelo alto-falante do dispositivo.12/19 lighting, as well as the emission of noise / sounds through the device's speaker.

[0039] O sistema é iniciado no bloco 100, e no bloco 101 é verificada a funcionalidade e conectividade correta do dispositivo. Nesta mesma etapa não existem variáveis ou leituras armazenadas na memória 7, mas tão somente os parâmetros predefinidos do sistema e a biblioteca de áudios. Em caso negativo, em que a funcionalidade do dispositivo não está correta, aciona-se o LED de verificação vermelho (bloco 102) de forma contínua até que o loop verifique o contrário; no caso positivo, o sistema entende que o dispositivo opera em condições normais e armazena no bloco 103 a indicação de boa funcionalidade (Sistema Funciona OK), acionando em seguida de forma contínua o LED de verificação verde (bloco 104).[0039] The system is started at block 100, and at block 101 the correct functionality and connectivity of the device is verified. In this same stage, there are no variables or readings stored in memory 7, but only the predefined parameters of the system and the audio library. If not, when the functionality of the device is not correct, the red check LED (block 102) is activated continuously until the loop verifies the opposite; if so, the system understands that the device operates under normal conditions and stores in the block 103 the indication of good functionality (System Works OK), then continuously activating the green check LED (block 104).

[0040] No bloco 105 é detectado o funcionamento do motor, pelo que se habilita o sistema e, principalmente, inicia-se a contagem do tempo T1 para definição do trecho como urbano ou rodoviário, conforme bloco 106. Assim, e caso o tempo T registrado de motor em funcionamento seja menor que um valor T1 previamente armazenado, o sistema pressupõe que não houve tempo suficiente, ou que não foi atingida a condição de trecho rodoviário, assumindo-se que o veículo se encontra em condução de trecho urbano, mantendo o sistema no loop de contagem do timer de T1, o que impede o avanço do sistema. Já na hipótese contrária, ou seja, o tempo registrado T de permanência do motor na condição ligado é superior ao tempo T1, o sistema entende que a condução ocorre em trecho rodoviário e armazena essa informação no bloco 107 (Trecho Rodoviário), que propicia o início da rotina de atuação audiovisual para a mitigação biológica de sono.[0040] In block 105, the operation of the motor is detected, so the system is enabled and, mainly, the time counting T1 starts to define the segment as urban or road, according to block 106. Thus, and if the time T registered of the engine in operation is less than a T1 value previously stored, the system assumes that there was not enough time, or that the condition of the road segment was not reached, assuming that the vehicle is driving in an urban segment, maintaining the system in the T1 timer counting loop, which prevents the system from advancing. In the opposite hypothesis, that is, the time recorded for the engine to remain in the on condition is higher than the time T1, the system understands that the driving takes place on a road section and stores this information in block 107 (Road Section), which provides the start of the audiovisual performance routine for biological sleep mitigation.

[0041] De forma alternativa, o bloco 106 pode receber informações provenientes de uma rotina de leitura do velocímetro, para identificar se a velocidade, neste período, é compatível com um deslocamento em uma rodovia, ou seja, uma velocidade de deslocamento de pelo menos cerca de 80-100km/h, o que também garantiria a configuração da condição de trecho rodoviário. Em uma ulterior forma alternativa de realização, o sistema da invenção poderia combinar os dois parâmetros supra (tempo[0041] Alternatively, block 106 can receive information from a speedometer reading routine, to identify whether the speed, in this period, is compatible with a displacement on a highway, that is, a displacement speed of at least about 80-100km / h, which would also guarantee the configuration of the road section condition. In a further alternative embodiment, the system of the invention could combine the two parameters above (time

Petição 870180029326, de 12/04/2018, pág. 23/34Petition 870180029326, of 12/04/2018, p. 23/34

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T1 de condução e velocidade mínima de deslocamento do veículo) para identificar a dita condição de Trecho Rodoviário.T1 of driving and minimum speed of travel of the vehicle) to identify the said condition of Road Section.

[0042] No bloco 108, a seguir, o sistema inicia imediatamente, independente de condução diurna ou noturna, a aplicação de som (rotina sonora) e concomitantemente o tempo T4, o qual determina o período em que o alto-falante 2 deve emitir continuamente (bloco 109) o ruído/som pré-carregado em sua biblioteca (memória 7 da unidade 4 de atuação). Quando o tempo registrado T pelo contador/timer alcança o valor de tempo T4 (bloco 108), o tempo T5 (bloco 110) é ajustado para G(zero) e a partir daí, o sistema de atuação sonora (alto-falante) permanece desligado (bloco 112) até que o contador temporal atinja o valor de T5 (bloco 111) pré-estabelecido. Quando isto ocorre, ou seja, o período de T5 (bloco 112) que determina o tempo de repouso do alto-falante se encerra, o contador de T4 (bloco 113) é ajustado em G(zero) e a partir daí, o sistema de atuação sonora (alto-falante) permanece ligado (bloco 109) até que o contador temporal atinja o valor de tempo T4 (bloco 108) pré-estabelecido, tendo este parâmetro T4 sido atualizado ou não pelo sistema de configuração da unidade de processamento 5; e assim sucessivamente. Em síntese, ativada a dita rotina sonora (blocos 108 a 113) o sistema de invenção alterna períodos de emissão sonora (por tempos T4) com períodos de não emissão (por tempos T5), pelo auto falante 2, do som armazenado na memória 7.[0042] In block 108, below, the system immediately starts, regardless of day or night driving, the sound application (sound routine) and concomitantly the T4 time, which determines the period in which speaker 2 must emit continuously (block 109) the noise / sound preloaded in your library (memory 7 of actuation unit 4). When the time recorded T by the counter / timer reaches the time value T4 (block 108), the time T5 (block 110) is set to G (zero) and from there, the sound actuation system (speaker) remains off (block 112) until the time counter reaches the pre-established value of T5 (block 111). When this occurs, that is, the period of T5 (block 112) that determines the resting time of the speaker ends, the T4 counter (block 113) is set to G (zero) and from there, the system of sound performance (loudspeaker) remains on (block 109) until the time counter reaches the pre-established time value T4 (block 108), whether this parameter T4 has been updated or not by the processing unit configuration system 5 ; and so on. In summary, after activating the said sound routine (blocks 108 to 113), the system of invention alternates periods of sound emission (for times T4) with periods of non emission (for times T5), through speaker 2, of the sound stored in memory 7 .

[0043] Em paralelo a dita rotina de emissão sonora, e também imediatamente após o armazenamento de informação Trecho Rodoviário no bloco 1G7, inicia-se (rotina de iluminação) a verificação do período de condução (diurna ou noturna) no bloco 114. O caso negativo indica que a condução ocorre em situação diurna e mantém o sistema em loop até que a condição de horário noturna seja atendida.[0043] In parallel with the aforementioned sound emission routine, and also immediately after storing information on the Highway Section in block 1G7, the verification of the driving period (day or night) begins in block 114. The if not, it indicates that driving takes place during daytime and keeps the system in loop until the night time condition is met.

[0044] O caso positivo de verificação do bloco 114 corresponde à confirmação de que a condução ocorre em período noturno e que a rotina de iluminação deve atuar. A partir deste ponto, armazena-se essa informação no bloco 115 (Período Noturno). No bloco 117, o sistema inicia imediatamente a atuação luminosa, ou seja, ligam-se o LED ou[0044] The positive verification case of block 114 corresponds to the confirmation that the driving takes place at night and that the lighting routine must act. From this point, this information is stored in block 115 (Night Period). In block 117, the system immediately starts the light actuation, that is, the LED is turned on or

Petição 870180029326, de 12/04/2018, pág. 24/34Petition 870180029326, of 12/04/2018, p. 24/34

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LEDs 1 que emitem luz de comprimento de onda na faixa de 450-500nm, e simultaneamente o contador do tempo T2 no bloco 116 é iniciado, o que determina o período de tempo em que o sistema deve manter aceso o LED 1 de forma contínua. Quando o tempo registrado T pelo contador/timer alcança o valor de tempo T2 (bloco 116), o contador do tempo T3 (bloco 118) é ajustado para G(zero) e os LEDs 1 são desligados, e assim permanecem (bloco 120) até que o contador temporal atinja o valor de T3 (bloco 119) pré-estabelecido. Quando isto ocorre, ou seja, o período de T3 (bloco 119) que determina o repouso do sistema de iluminação se encerra, o contador de T2 (bloco 121) é ajustado em G(zero) e então o sistema volta a checar no bloco 114 se a condução ainda ocorre em período noturno. No caso negativo a luz permanece desligada até que esta condição seja atendida, e no caso positivo, em que ainda se encontra no período noturno, o bloco 117 inicia novamente a atuação luminosa pelo período de tempo T2 no bloco 116, podendo este parâmetro T2 ter sido atualizado ou não pelo sistema de configuração da unidade de processamento, de forma a garantir a versatilidade e aplicabilidade do equipamento em questão; e assim sucessivamente. Em síntese, ativada a dita de iluminação (blocos 114 a 121) o sistema de invenção alterna períodos de LEDs 1 acessos (por tempos T2) com períodos de LEDs 1 apagados (por tempos T3).LEDs 1 that emit wavelength light in the range of 450-500nm, and simultaneously the T2 time counter in block 116 starts, which determines the period of time that the system must keep LED 1 on continuously. When the time recorded T by the counter / timer reaches the time value T2 (block 116), the time counter T3 (block 118) is set to G (zero) and LEDs 1 are turned off, and remain so (block 120) until the time counter reaches the pre-established T3 (block 119) value. When this occurs, that is, the T3 period (block 119) that determines the rest of the lighting system ends, the T2 counter (block 121) is set to G (zero) and then the system checks the block again 114 if driving still occurs at night. In the negative case, the light remains off until this condition is met, and in the positive case, when it is still in the night period, block 117 starts the luminous actuation again for the time period T2 in block 116, this parameter T2 being able to have been updated or not by the processing unit configuration system, in order to guarantee the versatility and applicability of the equipment in question; and so on. In summary, when said lighting (blocks 114 to 121) is activated, the system of invention alternates periods of LEDs 1 access (for times T2) with periods of LEDs 1 off (for times T3).

[0045] Com o desligamento do veículo, o sistema inicia novamente a contagem T1 para caracterizar novamente a condução como trecho rodoviário. Nesse cenário, nota-se que caso o motorista realize uma parada na estrada durante a viagem, o sistema demoraria o tempo definido em T1, para voltar a funcionar, mesmo que o motorista já volte imediatamente para o trecho rodoviário. No entanto, conforme os estudos mostram, pequenos intervalos na direção constituem uma das medidas mais efetivas de prevenção de sono, pois quebram-se os padrões do ambiente sonoro, do estado de relaxamento corporal, do campo de visão (foco e ajuste de imagens), da biomecânica do corpo como um todo e sem contar quando motoristas ingerem café e consequentemente cafeína, uma das substâncias mais efetivas na promoção de estados[0045] When the vehicle is switched off, the system starts counting T1 again to characterize driving again as a road segment. In this scenario, it is noted that if the driver makes a stop on the road during the trip, the system would take the time defined in T1, to return to work, even if the driver immediately returns to the road section. However, as studies show, short intervals in driving are one of the most effective measures for preventing sleep, as the patterns of the sound environment, the state of body relaxation, the field of vision (focus and adjustment of images) are broken. , the biomechanics of the body as a whole and without counting when drivers ingest coffee and consequently caffeine, one of the most effective substances in promoting states

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15/19 de alerta da sociedade moderna (salvo indivíduos insensíveis em função de polimorfismos genéticos de metabolização da cafeína - polimorfismo de COMT). Portanto, pela forma de atuação do sistema ocorrer somente após o reinício do timer T1, promove-se o conforto do motorista e todos os ocupantes do veículo (10), uma vez que o sistema pode ser perturbador para motoristas que acabaram de quebrar padrões de constância comportamental. Caso o motorista queira nunca se submeter aos sons que elevam a secreção hormonal para a promoção do estado de alerta ou a atuação do sistema luminoso, ele usaria a estratégia de parar sempre a cada 1 hora, o que não deixa de ser ótimo para atingir o real objetivo do dispositivo proposto que trata da mitigação do sono.15/19 alert of modern society (except insensitive individuals due to genetic polymorphisms of metabolism of caffeine - COMT polymorphism). Therefore, due to the way in which the system operates only after the timer T1 is restarted, the comfort of the driver and all occupants of the vehicle is promoted (10), since the system can be disturbing for drivers who have just broken driving patterns. behavioral constancy. If the driver never wants to submit to the sounds that raise hormone secretion to promote alertness or the performance of the light system, he would use the strategy of stopping every 1 hour, which is still great to reach the goal. real objective of the proposed device that deals with sleep mitigation.

[0046] Na situação contrária, ou seja, caso o motorista preferisse que o sistema já voltasse a atuar imediatamente após o reinício da viagem, seja porque se considera fadigado, sonolento ou simplesmente por vontade própria ao verificar a eficácia da promoção do estado de alerta, basta que o botão (Externai Input) presente no bloco 122 seja pressionado. A função do botão é alocar diretamente na memória do bloco 107 a informação Trecho Rodoviário que inicializa o sistema de atuação. Nesse caso representaria um atalho ao timer T1 que não precisaria atingir seu limite para realizar tal inicialização. Ressalte-se que a memória de todos os blocos supra citados, em que excetua-se a biblioteca de áudio e os parâmetros de setup inicial, é reinicializada a cada desligamento, ou seja, todo o cache de memória temporária é limpado ao desligar-se o veículo, o que retorna a informação dos blocos à condição defauit representada no fluxograma em questão.[0046] In the opposite situation, that is, if the driver would prefer the system to start working again immediately after the trip resumes, either because he considers himself fatigued, drowsy or simply willingly when verifying the effectiveness of promoting alertness , it is enough that the button (Externai Input) present in block 122 is pressed. The function of the button is to allocate directly in the memory of block 107 the information Road section that initializes the actuation system. In this case, it would represent a shortcut to timer T1 that would not need to reach its limit to perform such initialization. It should be noted that the memory of all the aforementioned blocks, with the exception of the audio library and the initial setup parameters, is reset at each shutdown, that is, the entire temporary memory cache is cleared when shutting down the vehicle, which returns the information of the blocks to the defauit condition represented in the flowchart in question.

[0047] Como resultado da sequência supra ilustrada, é possível definir as etapas que constituem o método da presente invenção. São estas as etapas:[0047] As a result of the above illustrated sequence, it is possible to define the steps that constitute the method of the present invention. These are the steps:

A) Checar a funcionalidade do sistema;A) Check the functionality of the system;

B) Comandar o acionamento do LED vermelho ou verde de verificação do sistema;B) Command the activation of the system verification red or green LED;

C) Detectar o funcionamento do motor do veículo;C) Detect the vehicle's engine operation;

D) Iniciar a contagem do timer T1;D) Start timer T1 count;

Petição 870180029326, de 12/04/2018, pág. 26/34Petition 870180029326, of 12/04/2018, p. 26/34

16/1916/19

E) Determinar a definição do trecho de condução como rodoviário;E) Determine the definition of the driving segment as road;

F) Iniciar a contagem do timer T4;F) Start counting timer T4;

G) Comandar o acionamento do sistema de atuação sonoro;G) Command the activation of the sound actuation system;

H) Interromper ou desligar o sistema de atuação sonoro;H) Interrupt or turn off the sound system;

I) Iniciar a contagem do timer T5;I) Start counting timer T5;

J) Reinicializar a contagem do timer T4 e de seus processos referentes ao acionamento/desligamento do sistema de atuação sonoro na forma de cascata sucessivamente; eJ) Reset the counting of timer T4 and its processes regarding the activation / shutdown of the sound actuation system in the form of a cascade; and

K) Verificar a partir de relógio interno a hora do dia;K) Check the time of day from an internal clock;

L) Classificar a condução como diurna ou noturna;L) Classify driving as day or night;

M) Iniciar a contagem do timer T2;M) Start timer T2 count;

N) Comandar o acionamento do sistema de atuação de iluminação;N) Command the activation of the lighting actuation system;

O) Interromper ou desligar o sistema de atuação de iluminação;O) Interrupt or turn off the lighting actuation system;

P) Iniciar a contagem do timer T3;P) Start timer T3 count;

Q) Reinicializar a contagem do timer T2; eQ) Reset timer T2 count; and

R) Verificar em seguida, novamente a condição de condição noturna ou não para desencadear todos os processos referentes ao acionamento/desligamento do sistema de atuação de iluminação na forma de cascata sucessivamente.R) Then check again the condition of night condition or not to trigger all the processes related to the activation / shutdown of the lighting actuation system in the form of a cascade.

[0048] Mais em particular, e considerando o veículo em uma condição de motor ligado, a etapa D busca determinar quando o trecho pode ser classificado como rodoviário ou não, condição atingida desde que o motor permaneça por um período superior a um dado tempo T1. O valor de T1 é empírico e leva em conta o fato de que para chegar a condições de viagem rodoviária, deve-se passar por trecho urbano, e tais deslocamentos classificados como urbanos, hipoteticamente não devem ocorrer frequentemente em intervalos superiores a T1.[0048] More in particular, and considering the vehicle in an engine-powered condition, step D seeks to determine when the section can be classified as road or not, condition reached as long as the engine remains for a period longer than a given time T1 . The value of T1 is empirical and takes into account the fact that in order to reach road travel conditions, one must pass through an urban stretch, and such displacements classified as urban, hypothetically should not occur frequently at intervals greater than T1.

[0049] Nas etapas K e L, ao basear-se no relógio de 24 horas para determinar a condição diurna ou noturna da situação, exige-se uma predeterminação da configuração de qual seria o intervalo do dia em que o sistema consideraria como[0049] In steps K and L, when relying on the 24-hour clock to determine the day or night condition of the situation, a predetermination of the configuration of what would be the interval of the day in which the system would consider as

Petição 870180029326, de 12/04/2018, pág. 27/34Petition 870180029326, of 12/04/2018, p. 27/34

17/19 condução diurna ou noturna, dado que este parâmetro pode conter caráter subjetivo ou variar de região para região. Trata-se de um parâmetro a ser inserido no setup da unidade 4 de atuação, e propõe-se o intervalo ótimo de 08:00 às 17:00 para classificação da condução como diurna, no qual seria inativado o sistema de atuação visual. O restante seria classificado como condução noturna, período em que prevaleceria a atuação da rotina de iluminação. A situação é explicada pela mudança no comportamento do espectro da luz solar em diferentes horários do dia. Durante o nascer do sol e durante o pôr do sol, a luz que predomina é a composta por altos comprimentos de onda (luz vermelha), a qual estudos inclusive sugerem que podem estar relacionadas à indução de estados de relaxamento e consequentemente de sono. Portanto, seria crucial atingir os melanopsins principalmente nesses intervalos para evitar a influência dos raios do espectro de alto comprimento de onda, evitando a transição do relógio circadiano, o que manteria suprimida a produção de melatonina e minimizaria a promoção de estágios iniciais de sonolência nos motoristas, através da excitação por luz de baixo comprimento de onda (luz azul) advinda do dispositivo proposto. Estatísticas mostram, inclusive, que em períodos de transição dia/noite, ocorre elevado número de acidentes. Além dessa faixa de horários corresponder a uma mudança crítica na identificação e comportamento do relógio circadiano humano, a luz do sol assume direção horizontal frente ao plano do observador na Terra (motorista), o que prejudica a acuidade visual e requer cada vez mais um estado de alerta e atenção dos motoristas para dirimir os riscos de acidentes quando esta se posiciona em sentido contrário a estes observadores.17/19 day or night driving, as this parameter may contain subjective character or vary from region to region. It is a parameter to be inserted in the setup of the actuation unit 4, and it is proposed the optimal interval from 08:00 to 17:00 to classify the driving as daytime, in which the visual actuation system would be inactivated. The rest would be classified as night driving, a period in which the performance of the lighting routine would prevail. The situation is explained by the change in the behavior of the spectrum of sunlight at different times of the day. During sunrise and sunset, the predominant light is that composed of high wavelengths (red light), which studies even suggest that they may be related to the induction of states of relaxation and consequently of sleep. Therefore, it would be crucial to target melanopsins mainly at these intervals to avoid the influence of the rays of the high wavelength spectrum, avoiding the transition of the circadian clock, which would keep melatonin production suppressed and minimize the promotion of early stages of drowsiness in drivers. , through excitation by low wavelength light (blue light) from the proposed device. Statistics even show that in day / night transition periods, a high number of accidents occurs. In addition to this time range corresponding to a critical change in the identification and behavior of the human circadian clock, sunlight takes on a horizontal direction in front of the observer's plane on Earth (driver), which impairs visual acuity and increasingly requires a state of alertness and attention of the drivers to settle the risks of accidents when it is positioned in the opposite direction to these observers.

[0050] No tocante aos parâmetros temporais (T4, T5) que fazem parte do sistema ora proposto, os inventores procederam uma ampla investigação de estudos experimentais e teóricos na literatura de modo a estabelecer valores ótimos para que as respectivas condições pudessem ser consideradas como satisfeitas. Desta forma, estabeleceu-se que o intervalo de atuação contínua (tempo T4) do sistema sonoro seria de 10-30 minutos, com pausas de 15-45 minutos (tempo T5) e, preferencialmente com um[0050] Regarding the temporal parameters (T4, T5) that are part of the system now proposed, the inventors proceeded with a wide investigation of experimental and theoretical studies in the literature in order to establish optimal values so that the respective conditions could be considered as satisfied . Thus, it was established that the continuous actuation interval (time T4) of the sound system would be 10-30 minutes, with breaks of 15-45 minutes (time T5) and, preferably with a

Petição 870180029326, de 12/04/2018, pág. 28/34Petition 870180029326, of 12/04/2018, p. 28/34

18/19 tempo T4 de atuação de 13 minutos, intercalado a pausas (tempo T5) de 17 minutos. Ressalte-se tais intervalos de atuação (T4) e de pausa (T5) variam em função do tipo de ruído/som utilizado e do volume audível ao qual foi configurada a utilização do mesmo, sempre visando a máxima ativação ou estímulo da glândula supra-renal (adrenal) para liberação de hormônios promotores de estado de alerta como: cortisol, noradrenalina, adrenalina, entre outros. Além disso, busca-se submeter o motorista e os ocupantes do veículo (10) ao mínimo de amplitude sonora de forma a minimizar possível desconforto atrelado a mudanças drásticas no padrão sonoro da cavidade acústica 11 veicular. Não obstante, há de se destacar que os tempos T4, T5 ora estabelecidos se referem valores temporais otimizados teoricamente, e portanto sujeitos a variações nas formas de implementação da invenção. O importante como já declarado, é a intermitência no acionamento do dispositivo sonoro.18/19 T4 time of 13 minutes, interspersed with breaks (T5 time) of 17 minutes. It is worth noting that these intervals of action (T4) and pause (T5) vary depending on the type of noise / sound used and the audible volume at which it was configured, always aiming at maximum activation or stimulation of the supra gland renal (adrenal) to release hormones that promote alertness such as: cortisol, noradrenaline, adrenaline, among others. In addition, it seeks to subject the driver and vehicle occupants (10) to a minimum of sound amplitude in order to minimize possible discomfort linked to drastic changes in the sound pattern of the vehicle acoustic cavity 11. However, it should be noted that the times T4, T5 now established refer to theoretically optimized time values, and therefore subject to variations in the ways of implementing the invention. The important thing, as already stated, is the intermittence in the activation of the sound device.

[0051] No tocante aos parâmetros temporais (T2, T3) que fazem parte do sistema ora proposto, os inventores também procederam uma ampla investigação de estudos experimentais e teóricos na literatura de modo a estabelecer valores ótimos para que as respectivas condições pudessem ser consideradas como satisfeitas. Desta forma, o tempo T2, intervalo de atuação contínua do sistema de iluminação seria de 30 minutos, com pausas (T3) de 15 minutos, ressaltando-se que esta pode variar, mas a característica de intermitência mostrou-se de grande relevância nas análises de otimização da curva de aumento da liberação de cortisol e demais hormônios promotores de estados de alerta relacionados. Para o comprimento de onda da luz azul/ciano emitida pelo sistema de iluminação (LEDs 1) determina-se a faixa ótima como de 450-500nm, sendo que esta representa máxima eficácia quando ajustada geralmente para 468-483nm. O objetivo novamente seria atingir o aumento de secreção dos hormônios supra mencionados com o mínimo de desconforto para o motorista. Não obstante, há de se destacar que os tempos T2, T3 ora estabelecidos se referem valores temporais otimizados teoricamente e, portanto, sujeitos a variações nas formas de implementação da invenção. O importante, como já declarado, é a[0051] Regarding the temporal parameters (T2, T3) that are part of the system now proposed, the inventors also carried out a wide investigation of experimental and theoretical studies in the literature in order to establish optimal values so that the respective conditions could be considered as satisfied. In this way, the T2 time, interval of continuous operation of the lighting system would be 30 minutes, with breaks (T3) of 15 minutes, emphasizing that it can vary, but the flashing characteristic was of great relevance in the analyzes. optimization of the curve of increase in the release of cortisol and other hormones that promote related alert states. For the wavelength of blue / cyan light emitted by the lighting system (LEDs 1), the optimal range is determined as 450-500nm, which represents maximum efficiency when generally adjusted to 468-483nm. The goal again would be to achieve the increased secretion of the aforementioned hormones with minimal discomfort for the driver. However, it should be noted that the times T2, T3 now established refer to theoretically optimized time values and, therefore, subject to variations in the ways of implementing the invention. The important thing, as already stated, is the

Petição 870180029326, de 12/04/2018, pág. 29/34Petition 870180029326, of 12/04/2018, p. 29/34

19/19 intermitência no acionamento do dispositivo emissor de luz. Note-se ainda que, em uma forma alternativa de implementação da invenção, o(s) LED(s) 1 pode ser acionado no modo pulsante, ou seja, definindo-se os tempos T2 e T3 com uma ordem de grandeza de segundos.19/19 flashes when the light emitting device is activated. It should also be noted that, in an alternative form of implementation of the invention, LED (s) 1 can be activated in the pulsating mode, that is, defining the times T2 and T3 with an order of magnitude of seconds.

[0052] A grande vantagem do método da presente invenção está na sua implementação sem a necessidade de instalação de qualquer hardware, dispositivo ou sensor de detecção de estados de fadiga ou sonolência o que rebaixa drasticamente os custos de fabricação conectividade e instalação, permite a sua aplicação para qualquer tipo ou classe de veículo e diminui o desconforto ao motorista já que não mais necessita utilizar qualquer tipo de gadget. A utilização de sons específicos, de acordo com a fisiologia humana do sono, de forma a buscar otimização da curva hormonal para promoção efetiva de um estado de alerta que se pode manter por toda uma longa viagem rodoviária apresenta-se em tom inédito na presente solução, sons estes por ora classificados pura e simplesmente como alarmes pelo estado da arte.[0052] The great advantage of the method of the present invention is in its implementation without the need to install any hardware, device or sensor for detecting states of fatigue or drowsiness which drastically reduces the costs of manufacturing connectivity and installation, allows its application for any type or class of vehicle and reduces driver discomfort since you no longer need to use any type of gadget. The use of specific sounds, according to the human physiology of sleep, in order to seek optimization of the hormonal curve to effectively promote a state of alert that can be maintained throughout a long road trip is presented in an unprecedented tone in this solution , sounds for now classified purely and simply as alarms by the state of the art.

[0053] O método pode ser facilmente utilizado sob diversas posições de instalação, com inúmeros tipos de ruídos/sons que promovam estados de alerta, convertido em uma rotina, tal como a rotina supra descrita a título ilustrativo e não limitativo, e implementada em qualquer tipo de unidade de processamento, por mais simples que seja, portando-se esta de fácil atualização do código operacional e da biblioteca de áudios, assim como permitir a modificação dos parâmetros de setup operacional (T1, T2, T3, T4, T5, classificação do horário noturno). A faixa ótima de característica da luz (468-483nm) e a intermitência na atuação do sistema de iluminação para minimização da secreção de melatonina, representam grande vantagem frente ao estado da arte que descrevem a luz azul emitida como contínua ao longo de toda a condução, já que os intervalos atuam no sentido de diminuir o desconforto ao motorista e aumentam a eficácia na manutenção dos estados de alerta conforme estudos mais recentes.[0053] The method can be easily used under various installation positions, with numerous types of noises / sounds that promote alert states, converted into a routine, such as the routine described above for illustrative and non-limiting purposes, and implemented in any type of processing unit, simple as it may be, with an easy update of the operational code and the audio library, as well as allowing the modification of the operational setup parameters (T1, T2, T3, T4, T5, classification night time). The optimal range of light characteristics (468-483nm) and the intermittency in the performance of the lighting system to minimize melatonin secretion, represent a great advantage compared to the state of the art, which describe the blue light emitted as continuous throughout the entire conduction , since the intervals act to reduce the discomfort to the driver and increase the effectiveness in maintaining the alert states according to more recent studies.

Claims

1. Sleep mitigation method for drivers, characterized by understanding the steps of:

a) detecting a driving condition of a vehicle, which could induce drowsiness or cause fatigue of the driver;

b) detecting a vehicle's night driving condition;

c) if condition a) is verified, intermittently activate a sound device capable of reproducing a pre-programmed sound; and

d) once conditions a) and b) are verified, also activate a light emitting device, in an intermittent and pre-programmed manner, and said sound device reproduces a pre-programmed sound and able to stimulate the secretion of cortisol, noradrenaline or adrenaline; and since the light emitting device is directed towards the driver's face and emits light within a wavelength in the range of approximately 450-500nm, able to inhibit the secretion of melatonin.

2. Method, according to claim 1, characterized by comprising, in night driving, the steps of:

A) check the functionality of the system;

B) command the activation of the system verification red or green LED;

C) detect the operation of the vehicle's engine;

D) start T1 time counting;

E) determine the definition of the driving segment as road;

F) start T4 time counting;

G) command the activation of the sound actuation system;

H) interrupting or switching off the sound actuation system;

I) start the T5 time counting;

Petition 870180029326, of 12/04/2018, p. 7/34

2/4

J) reinitialize the T4 time count and its processes related to the activation / shutdown of the sound actuation system in the form of a cascade; and

K) check the time of day from an internal clock;

L) classify driving as nocturnal;

M) start the T2 time count;

N) command the activation of the lighting actuation system;

O) interrupt or turn off the lighting actuation system;

P) start the T3 time count;

Q) reset the T2 time count; and

R) then check again the condition of night condition or not to trigger all the processes related to the activation / shutdown of the lighting actuation system in the form of a cascade.

3. Method according to claim 1, characterized by comprising, in daytime driving, the steps of:

A) check the functionality of the system;

B) command the activation of the system verification red or green LED;

C) detect the operation of the vehicle's engine;

D) start T1 time counting;

E) determine the definition of the driving segment as road;

F) start T4 time counting;

G) command the activation of the sound actuation system;

H) interrupting or switching off the sound actuation system;

I) start the T5 time counting; and

J) reset the T4 time counting and its processes regarding the activation / shutdown of the sound actuation system in the form of a cascade

Petition 870180029326, of 12/04/2018, p. 8/34

3/4 successively.

Method according to claim 1, characterized in that the step of detecting a driving condition of a vehicle, liable to induce drowsiness or cause fatigue of the driver comprises:

- detecting the driving of a connected vehicle for a recorded time T greater than a previously stored T1 time; or

- detect a vehicle's travel speed compatible with a road travel; or

- detect both conditions above.

Method according to any one of the preceding claims, characterized in that the time T1 is preferably about 1 hour.

Method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the time T4 is preferably between about 10 to 30 minutes, and more preferably about 13 minutes; and because the T5 time is preferably about 15 to 45 minutes, and more preferably about 17 minutes.

Method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the time T2 is preferably about 30 minutes and the time T3 is preferably about 15 minutes.

Method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the light-emitting device is one or more LEDs (1), which emit light within a wavelength in the range of approximately 468483nm.

9. Device to mitigate sleep in drivers, of the type to be implemented in a vehicle (10) to change driving conditions inside a passenger compartment (11) or sound cavity, characterized by comprising:

Petition 870180029326, of 12/04/2018, p. 9/34

4/4

- an actuation unit (4), comprising at least one processor (5), at least one time counter, at least one memory (7), and an internal clock, said unit being powered by a source or battery (6) , and presenting at least two outputs, which:

- a first outlet (A2) connected with a sound device, or loudspeaker (2), installed inside said compartment (11) and able to reproduce a preprogrammed sound in said memory (7) and able to stimulate the secretion of cortisol , noradrenaline or adrenaline in the driver; and

- a second output (A1) connected with a light emitting device, or LED (1), directed towards the driver's face and able to emit blue / cyan / green light within a wavelength in the range of about 450- 500nm.

10. Device according to claim 9, characterized in that it comprises a third output (A3) connected with a device functioning indicator, or LED (3).

Device according to claim 9, characterized by the memory (7) storing at least one audio library.

Vehicle (10), characterized in that it comprises a device for mitigating sleep in drivers according to any one of claims 9 to 11, and able to perform a method for mitigating sleep in drivers according to any of claims 1 to 8.