BR102015032394B1

BR102015032394B1 - Fuel tank structures of a buildable type vehicle

Info

Publication number: BR102015032394B1
Application number: BR102015032394-8A
Authority: BR
Inventors: Kota NAKAUCHI; Masaru Hisadomi; Tsubasa ISHII
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2014-12-28
Filing date: 2015-12-23
Publication date: 2022-05-31
Also published as: JP2016124412A; BR102015032394A2

Abstract

ESTRUTURAS DE TANQUE DE COMBUSTÍVEL DE UM VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR EM SELIM. A presente invenção torna mais fácil a visualização da quantidade de óleo através de abertura de carga, por meio de porção de fundo (76) de tanque de combustível (20) que é enviesada para frente quando ambas as rodas estão tocando o solo, porção de protrusão de fundo projetada para cima (77) é fornecida em parte embaixo de abertura de carga (65) e indicador de nível de óleo (90) é fornecido sobre superfície superior, de maneira projetada para cima, dentro de faixa (Z) visível quando visto através da abertura de carga (65). O indicador de nível de óleo (90) é fornecido como porção convexa longa na direção longitudinal que se estende a partir das partes mais altas até as partes mais baixas e possui extremidade traseira que serve como porção indicadora de limite superior (92) e extremidade frontal que serve como porção indicadora de limite inferior (94). Constata-se que a quantidade de óleo é adequada caso o nível de óleo visto através da abertura de carga (65) esteja entre a porção indicadora de limite superior (92) e a inferior (94). Também é possível ver imediatamente a quantidade de óleo aproximada de acordo com a posição no indicador de (...).FUEL TANK STRUCTURES OF A SADDLE-MOUNTED VEHICLE. The present invention makes it easier to visualize the amount of oil through the charge opening, through the bottom portion (76) of the fuel tank (20) that is biased forward when both wheels are touching the ground, the bottom portion (76) of the fuel tank (20) Bottom protrusion projecting upwards (77) is provided in part below the load opening (65) and oil level indicator (90) is provided on the upper surface, in an upward projecting manner, within range (Z) visible when seen through the loading opening (65). The oil level indicator (90) is provided as a long convex portion in the longitudinal direction that extends from the highest to the lowest parts and has a rear end that serves as an upper limit indicator portion (92) and a front end. which serves as a lower limit indicator portion (94). It is found that the amount of oil is adequate if the oil level seen through the charge opening (65) is between the upper limit indicator portion (92) and the lower limit (94). It is also possible to immediately see the approximate amount of oil according to the position on the (...) indicator.

Description

FIELD OF TECHNIQUE

[0001] A invenção refere-se à estrutura de tanque de combustível de um veículo do tipo para montar e, em particular, a uma estrutura que torna mais fácil ver a quantidade de óleo através de uma abertura de carga.[0001] The invention relates to the fuel tank structure of a vehicle of the mount type and, in particular, to a structure that makes it easier to see the amount of oil through a cargo opening.

BACKGROUND OF THE INVENTION

[0002] O Documento de Patente 1 revela o tanque de combustível que torna possível ver diretamente a quantidade de combustível alojada no mesmo através de uma abertura de carga. O tanque de combustível tem um cilindro de filtro fixado à abertura de carga e tem um flutuador conectado ao fundo do cilindro de filtro através de um membro de suporte flexível que tem um comprimento predeterminado. Considera- se que a quantidade de combustível é inferior ao total (quantidade superior limite) caso o flutuador esteja visível no nível de óleo através da abertura de carga e considera-se que a quantidade de combustível está completa caso o flutuador afunde abaixo do nível de óleo.[0002] Patent Document 1 discloses the fuel tank which makes it possible to directly see the amount of fuel housed in it through a loading opening. The fuel tank has a filter cylinder attached to the charge opening and has a float connected to the bottom of the filter cylinder via a flexible support member having a predetermined length. The amount of fuel is considered to be less than the total (upper limit amount) if the float is visible at the oil level through the charge opening and the amount of fuel is considered to be full if the float sinks below the oil level. oil.

DESCRIPTION OF THE BACKGROUND ART PATENT DOCUMENTS

[0003] [Documento de Patente 1] Publicação de Pedido de Patente Japonês No. 2002-243522[0003] [Patent Document 1] Japanese Patent Application Publication No. 2002-243522

SUMMARY OF THE INVENTION PROBLEM TO BE SOLVED BY THE INVENTION

[0004] Com a estrutura descrita no Documento de Patente 1 acima, os meios para verificar a quantidade de óleo (flutuador e membro de suporte flexível) apenas podem ser dispostos em tanque de combustível que tem um cilindro de filtro fornecido em sua abertura de carga. Ademais, a estrutura pode apenas verificar seletivamente se a quantidade de combustível é ou não igual ou maior que o limite superior, dependendo do estado do flutuador. Portanto, a estrutura não pode verificar se a quantidade real de óleo alcançou o limite inferior para exibir um alerta de nível de óleo a fim de avisar a necessidade de reabastecimento ou detectar a posição do nível de óleo na porção média entre o limite superior e o limite inferior.[0004] With the structure described in Patent Document 1 above, the means to check the amount of oil (float and flexible support member) can only be arranged in a fuel tank that has a filter cylinder provided in its loading opening . Furthermore, the structure can only selectively check whether or not the amount of fuel is equal to or greater than the upper limit, depending on the state of the float. Therefore, the structure cannot verify that the actual amount of oil has reached the lower limit to display an oil level alert to warn of the need for refilling or detect the oil level position in the middle portion between the upper limit and the lower limit. inferior limit.

[0005] Contra esses antecedentes, o presente pedido objetiva principalmente fornecer uma estrutura simples que torne mais fácil a visualização da quantidade de óleo através de uma abertura de carga mesmo quando a estrutura não tem o cilindro de filtro mencionado anteriormente e também tornar mais fácil a visualização da porção média da estrutura.[0005] Against this background, the present application mainly aims to provide a simple structure that makes it easier to visualize the amount of oil through a charge opening even when the structure does not have the aforementioned filter cylinder and also to make it easier to visualization of the middle portion of the structure.

MEANS TO SOLVE THE PROBLEM

[0006] Para solucionar o problema acima, uma modalidade descrita na reivindicação 1 é um veículo do tipo para montar que inclui uma roda frontal 12 e uma roda traseira 14 sustentadas pela frente e pela traseira de uma estrutura de corpo 10 e um tanque de combustível 20 sustentado pela estrutura de corpo 10 e dotado de uma abertura de carga 65 em uma face superior do mesmo, caracterizada pelo fato de que: uma porção de fundo 76 do tanque de combustível 20 é dotada de uma porção inclinada 77, cuja diferença de altura na direção horizontal aumenta em um estado de toque entre ambas as rodas e o solo em que tanto a roda frontal 12 quanto a roda traseira 14 estão tocando o solo e um indicador de nível de óleo 90 é fornecido na porção inclinada 77, dentro de uma área Z visível através da abertura de carga 65.[0006] To solve the above problem, an embodiment described in claim 1 is a buildable type vehicle that includes a front wheel 12 and a rear wheel 14 supported at the front and rear of a body structure 10 and a fuel tank 20 supported by the body structure 10 and provided with a loading opening 65 on an upper face thereof, characterized in that: a bottom portion 76 of the fuel tank 20 is provided with an inclined portion 77, whose height difference in the horizontal direction increases in a state of contact between both wheels and the ground in which both the front wheel 12 and the rear wheel 14 are touching the ground and an oil level indicator 90 is provided on the inclined portion 77, within a Z area visible through load opening 65.

[0007] Uma invenção descrita na reivindicação 2 é caracterizada pelo fato de que, na reivindicação mencionada anteriormente 1, o indicador de nível de óleo 90 é fornecido de tal maneira a se estender a partir das porções mais altas até as porções mais baixas na porção inclinada 77.[0007] An invention described in claim 2 is characterized in that, in the aforementioned claim 1, the oil level indicator 90 is provided in such a way as to extend from the highest portions to the lowest portions in the inclined 77.

[0008] Uma invenção descrita na reivindicação 3 é caracterizada pelo fato de que qualquer uma das reivindicações mencionadas anteriormente 1 e 2 inclui um dispositivo de alerta de nível de óleo que tem um instrumento medidor de quantidade de óleo 86 fornecido no interior do tanque de combustível 20 para medir a quantidade de óleo, e um visor de alerta de nível de óleo 50 fornecido fora do tanque de combustível 20, para fornecer um alerta quando a quantidade de óleo de acordo com um valor medido pelo instrumento medidor de quantidade de óleo 86 é igual ou menor que um valor de limite inferior predeterminado.[0008] An invention described in claim 3 is characterized by the fact that any one of the aforementioned claims 1 and 2 includes an oil level warning device which has an oil quantity measuring instrument 86 provided inside the fuel tank 20 to measure the amount of oil, and an oil level alert sight glass 50 provided outside the fuel tank 20, to provide an alert when the amount of oil according to a value measured by the oil amount gauge instrument 86 is equal to or less than a predetermined lower limit value.

[0009] Uma invenção descrita na reivindicação 4 é caracterizada pelo fato de que na reivindicação mencionada anteriormente 3, o tanque de combustível 20 incorpora uma bomba de combustível 80 para enviar combustível para o dispositivo de injeção de combustível 58 de um motor 16 sustentado pela estrutura de corpo 10; a bomba de combustível 80 e a abertura de carga 65 são dispostas a fim de serem deslocadas entre si na direção longitudinal do veículo; uma porção de fundo 76 de tanque de combustível 20 tem uma porção 76a embaixo da bomba de combustível 80 que é disposta inferior a uma superfície de fundo 76b embaixo da abertura de carga 65 na vista lateral e o instrumento medidor de quantidade de óleo 86 é fixado à bomba de com-bustível 80.[0009] An invention described in claim 4 is characterized in that in the aforementioned claim 3, the fuel tank 20 incorporates a fuel pump 80 to send fuel to the fuel injection device 58 of an engine 16 supported by the frame of body 10; the fuel pump 80 and the loading opening 65 are arranged to be moved with each other in the longitudinal direction of the vehicle; a bottom portion 76 of fuel tank 20 has a portion 76a below the fuel pump 80 which is disposed below a bottom surface 76b below the loading opening 65 in the side view and the oil metering instrument 86 is attached to the fuel pump 80.

[0010] Uma invenção descrita na reivindicação 5 é caracterizada em que na reivindicação mencionada anteriormente 4, a bomba de combustível 80 inclui um mecanismo de retorno de vapor 84 dotado de um furo de retorno 85 para retornar combustível vaporizado para o combustível líquido e um filtro de combustível 82 fornecido na extremidade inferior da bomba de combustível 80; o indicador de nível de óleo 90 é fornecido ao longo na direção vertical e tem uma extremidade su perior 92 e uma extremidade inferior 94, em que a extremidade superior 92 é inferior ao furo de retorno 85 e a extremidade inferior 94 do indicador de nível de óleo é mais alta que o nível de óleo em um ponto de tempo quando o visor de alerta de nível de óleo 50 fornece um alerta.[0010] An invention described in claim 5 is characterized in that in the aforementioned claim 4, the fuel pump 80 includes a vapor return mechanism 84 provided with a return hole 85 for returning vaporized fuel to the liquid fuel and a filter of fuel 82 provided at the lower end of the fuel pump 80; the oil level gauge 90 is provided along in the vertical direction and has an upper end 92 and a lower end 94, wherein the upper end 92 is lower than the return hole 85 and the lower end 94 of the oil level gauge. oil is higher than the oil level at a point in time when the oil level warning sight 50 gives an alert.

[0011] Uma invenção descrita na reivindicação 6 é caracterizada pelo fato de que em qualquer uma das reivindicações mencionadas anteriormente 1 a 5, o tanque de combustível 20 tem uma estrutura divisível superior e inferior formada conectando-se uma metade de corpo superior 70 e uma metade de corpo inferior 72.[0011] An invention described in claim 6 is characterized in that in any one of the aforementioned claims 1 to 5, the fuel tank 20 has an upper and lower divisible structure formed by connecting an upper body half 70 and a lower body half 72.

[0012] Uma invenção descrita na reivindicação 7 é caracterizada pelo fato de que em qualquer uma das reivindicações mencionadas anteriormente 1 a 6, o indicador de nível de óleo 90 é formado como uma porção convexa que se projeta para cima a partir da porção inclinada 77.[0012] An invention described in claim 7 is characterized by the fact that in any one of the aforementioned claims 1 to 6, the oil level indicator 90 is formed as a convex portion that projects upwards from the inclined portion 77 .

[0013] Uma invenção descrita na reivindicação 8 é um veículo do tipo para montar que inclui uma roda frontal 12 e uma roda traseira 14 sustentadas pela frente e pela traseira de uma estrutura de corpo 10, e um tanque de combustível 20 sustentado pela estrutura de corpo 10 e dotado de uma abertura de carga 65 em uma face superior do mesmo, caracterizada pelo fato de que: um membro indicador de nível de óleo 97 formado separadamente do tanque de combustível 20 é fixado a uma porção de fundo 76 de tanque de combustível 20 embaixo da abertura de carga 65; o membro indicador de nível de óleo 97 inclui uma porção inclinada 97a que é inclinada, de modo que sua diferença de altura na direção horizontal aumente em um estado de toque entre ambas as rodas e o solo em que tanto a roda frontal 12 quanto a roda traseira 14 estão tocando o solo e a porção inclinada 97a é disposta dentro de uma área visível através da abertura de carga 65.[0013] An invention described in claim 8 is a buildable type vehicle that includes a front wheel 12 and a rear wheel 14 supported at the front and rear of a body structure 10, and a fuel tank 20 supported by the chassis structure. body 10 and provided with a loading opening 65 on an upper face thereof, characterized in that: an oil level indicator member 97 formed separately from the fuel tank 20 is fixed to a bottom portion 76 of the fuel tank 20 below the loading opening 65; the oil level indicator member 97 includes an inclined portion 97a which is inclined such that its height difference in the horizontal direction increases in a state of contact between both wheels and the ground in which both the front wheel 12 and the wheel rear 14 are touching the ground and the sloping portion 97a is arranged within an area visible through the loading opening 65.

EFFECT OF THE INVENTION

[0014] De acordo com a invenção da reivindicação 1, a porção inclinada é fornecida em uma porção de fundo de tanque de combustível embaixo da abertura de carga e o indicador de nível de óleo que indica o limite superior, por exemplo, é fornecido na porção inclinada em uma posição visível através da abertura de carga. Portanto, quando o nível de óleo se move para cima e para baixo ao longo da porção inclinada dependendo da quantidade de óleo, a altura do nível de óleo pode ser verificada com o uso do indicador de nível de óleo.[0014] According to the invention of claim 1, the inclined portion is provided in a fuel tank bottom portion below the loading opening and the oil level indicator which indicates the upper limit, for example, is provided in the inclined portion in a position visible through the loading opening. Therefore, when the oil level moves up and down along the sloped portion depending on the amount of oil, the oil level height can be checked using the oil level gauge.

[0015] Por conseguinte, para ver a quantidade de óleo, é possível captar a posição do nível de óleo apenas olhando pela abertura de carga e por intermédio do indicador de nível de óleo. Uma quantidade de óleo aproximada pode ser determinada a partir da posição de nível de óleo e, portanto, a quantidade de óleo pode ser facilmente verificada ela visão. Ademais, posto que o indicador de nível de óleo é simplesmente fornecido na porção inclinada na porção inferior de tanque de combustível embaixo da abertura de carga, o mesmo não é limitado ao tanque de combustível que tem uma estrutura de abertura de carga especial, mas é aplicável a uma ampla faixa de tanques de combustível em uma estrutura simples.[0015] Therefore, to see the amount of oil, it is possible to capture the position of the oil level just by looking through the charging opening and through the oil level indicator. An approximate amount of oil can be determined from the oil level position and therefore the amount of oil can be easily checked by sight. Furthermore, since the oil level indicator is simply provided on the sloping portion of the lower portion of the fuel tank below the loading opening, it is not limited to the fuel tank which has a special loading opening structure, but is Applicable to a wide range of fuel tanks in a simple structure.

[0016] De acordo com a invenção da reivindicação 2, posto que o indicador de nível de óleo é fornecido sobre uma área relativamente longa a fim de se estender a partir das porções mais altas até as porções mais baixas, o nível de óleo pode ser localizado mais precisamente. Por exemplo, se o indicador de nível de óleo for fornecido ao longo de uma faixa que inclui as posições de limite superior a limite inferior do nível de óleo, é possível ver facilmente se o nível de óleo está no limite superior, no limite inferior ou no limite médio, por intermédio da posição do nível de óleo no indicador de nível de óleo na direção longitudinal. Portanto, a quantidade de óleo pode ser detectada mais precisamente.[0016] In accordance with the invention of claim 2, since the oil level indicator is provided over a relatively long area in order to extend from the higher portions to the lower portions, the oil level can be located more precisely. For example, if the oil level gauge is provided along a range that includes the high limit and low limit oil level positions, you can easily see if the oil level is at the high limit, low limit or at the middle limit, through the position of the oil level on the oil level indicator in the longitudinal direction. Therefore, the amount of oil can be detected more accurately.

[0017] De acordo com a invenção da reivindicação 3, posto que o dispositivo de alerta de nível de óleo é fornecido no veículo, o momento em que é preciso reabastecer ou similar pode ser determinado quando a quantidade de óleo torna-se igual ou menor que o limite inferior, sem o condutor ter que olhar para o tanque de combustível. Ademais, antes do alerta do dispositivo de alerta de nível de óleo, a quantidade de óleo pode ser facilmente verificada olhando para o tanque de combustível. Consequentemente, a quantidade de óleo pode ser verificada com uma estrutura simples, mesmo em um veículo que tem apenas um dispositivo de alerta de nível de óleo e não tem um indicador de nível de óleo que exibe eletronicamente a quantidade de óleo que varia continuamente entre o limite inferior a ser alertado pelo dispositivo de alerta de nível de óleo e o limite superior como a quantidade total.[0017] According to the invention of claim 3, since the oil level warning device is provided in the vehicle, the time when it is necessary to refill or similar can be determined when the amount of oil becomes equal or less than the lower limit, without the driver having to look at the fuel tank. Also, before the oil level alert device alert, the amount of oil can be easily checked by looking at the fuel tank. Consequently, the amount of oil can be checked with a simple structure, even on a vehicle that only has an oil level warning device and does not have an oil level indicator that electronically displays the amount of oil that varies continuously between the lower limit to be alerted by the oil level alert device and the upper limit as the total amount.

[0018] De acordo com a invenção da reivindicação 4, dispondo a face de fundo de tanque de combustível embaixo da bomba de combustível inferior à face de fundo embaixo da abertura de carga, a bomba de combustível pode ser disposta em uma porção profunda de tanque de combustível. Portanto, o combustível no interior do tanque de combustível pode ser aspirado de maneira eficiente, de modo que haja menos combustível possível no interior do tanque de combustível. Também, o instrumento medidor de quantidade de óleo pode ter seu tamanho reduzido.[0018] According to the invention of claim 4, by arranging the bottom face of the fuel tank below the fuel pump lower than the bottom face below the loading opening, the fuel pump can be arranged in a deep portion of the tank of fuel. Therefore, the fuel inside the fuel tank can be sucked in efficiently so that there is as little fuel as possible inside the fuel tank. Also, the oil quantity measuring instrument can be reduced in size.

[0019] Ademais, a abertura de carga é disposta na face superior de tanque de combustível em uma posição em que não se sobreponha à bomba de combustível na vista lateral e o indicador de nível de óleo é fornecido em uma posição relativamente alta na porção de fundo de tanque de combustível. Portanto, o nível de óleo a ser verificado através da abertura de carga com uso do indicador de nível de óleo pode ser disposto mais alto que o limite inferior (limite inferior medido pelo instrumento medidor de quantidade de óleo) alertado pelo visor de alerta de nível de óleo. Dessa forma, é mais fácil separar áreas a serem medidas pelo instrumento medidor de quantidade de óleo e pelo indicador de nível de óleo.[0019] In addition, the loading opening is arranged on the upper face of the fuel tank in a position where it does not overlap the fuel pump in the side view and the oil level indicator is provided in a relatively high position in the portion of fuel tank background. Therefore, the oil level to be checked through the charge opening using the oil level indicator can be set higher than the lower limit (lower limit measured by the oil quantity meter) alerted by the level warning display. of Oil. In this way, it is easier to separate areas to be measured by the oil quantity measuring instrument and the oil level indicator.

[0020] De acordo com a invenção da reivindicação 5, quando há uma falha no motor que pode ser causada por carência de combustível, embora não haja alerta pelo dispositivo de alerta de nível de óleo, pode ser determinado se o filtro de combustível está ou não obstruído olhando na abertura de carga e verificando o nível de óleo pelo indicador de nível de óleo. Nesse ponto, se o nível de óleo for mais alto que a extremidade inferior do indicador de nível de óleo, determina-se que a quantidade de óleo é suficiente. Entretanto, se o nível de óleo for inferior à extremidade superior do indicador de nível de óleo, o combustível não fluirá de volta através do mecanismo de retorno de vapor. Por conseguinte, pode ser determinado que o filtro de combustível está obstruído. Ademais, a determinação pode ser realizada fácil e imediatamente sem desafixar a bomba de combustível do tanque de combustível.[0020] According to the invention of claim 5, when there is an engine failure which may be caused by lack of fuel, although there is no warning by the oil level warning device, it can be determined whether the fuel filter is or unobstructed by looking into the charging opening and checking the oil level by the oil level indicator. At this point, if the oil level is higher than the lower end of the oil level indicator, it is determined that the amount of oil is sufficient. However, if the oil level is below the upper end of the oil level gauge, fuel will not flow back through the vapor return mechanism. Therefore, it can be determined that the fuel filter is clogged. Furthermore, the determination can be carried out easily and immediately without detaching the fuel pump from the fuel tank.

[0021] De acordo com a invenção da reivindicação 6, o tanque de combustível é formado conectando-se a metade de corpo superior e a metade de corpo inferior. Portanto, quando o indicador de nível de óleo é fornecido em uma porção da metade de corpo inferior correspondente à porção de fundo de tanque de combustível, o indicador de nível de óleo pode ser fixado ao interior da porção côncava que é amplamente aberta para cima, posto que a metade de corpo superior não foi conectada ainda. Dessa forma, o trabalho de fixação do indicador de nível de óleo pode ser realizado facilmente.[0021] According to the invention of claim 6, the fuel tank is formed by connecting the upper body half and the lower body half. Therefore, when the oil level indicator is provided in a portion of the lower body half corresponding to the bottom portion of the fuel tank, the oil level indicator can be attached to the inside of the concave portion which is wide open upwards, since the upper body half has not been connected yet. In this way, the work of fixing the oil level indicator can be carried out easily.

[0022] De acordo com a invenção da reivindicação 7, posto que o indicador de nível de óleo é fornecido de modo que uma porção da porção inclinada se projete para cima, um indicador de nível de óleo que é mais durável do que uma etiqueta ou similar pode ser alcançado. Também, posto que o indicador de nível de óleo se projeta para cima, o nível de óleo pode ser facilmente reconhecido pela sombra do indicador.[0022] In accordance with the invention of claim 7, since the oil level indicator is provided so that a portion of the angled portion projects upwards, an oil level indicator which is more durable than a label or similar can be achieved. Also, since the oil level indicator protrudes upwards, the oil level can be easily recognized by the shadow of the indicator.

[0023] De acordo com a invenção da reivindicação 8, o membro indicador de nível de óleo separado é fixado à porção de fundo de tanque de combustível e sua porção inclinada é disposta dentro de uma faixa visível através da abertura de carga a ser usada como uma referência para verificar o nível de óleo. Portanto, o indicador de nível de óleo pode ser fornecido facilmente no tanque de combustível por um processo diferente.[0023] In accordance with the invention of claim 8, the separate oil level indicator member is attached to the bottom portion of the fuel tank and its sloped portion is arranged within a range visible through the charge opening to be used as a a reference to check the oil level. Therefore, the oil level indicator can be easily supplied to the fuel tank by a different process.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0024] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta, de acordo com a modalidade.[0024] Figure 1 is a left side view of a motorcycle, according to the modality.

[0025] A Figura 2 é uma vista superior de uma porção embaixo de um assento do veículo.[0025] Figure 2 is a top view of a portion under a vehicle seat.

[0026] A Figura 3 mostra uma vista lateral de um tanque de combustível e uma vista em corte transversal e uma vista plana de uma porção de abertura de carga.[0026] Figure 3 shows a side view of a fuel tank and a cross-sectional view and a plan view of a cargo opening portion.

[0027] A Figura 4 é uma vista em perspectiva de um corte transversal de uma face lateral esquerda de tanque de combustível.[0027] Figure 4 is a perspective view of a cross-section of a left side face of a fuel tank.

[0028] A Figura 5 é uma vista que mostra uma porção de protrusão de fundo da Figura 4 a partir de uma direção superior obliquamente.[0028] Figure 5 is a view showing a bottom protrusion portion of Figure 4 from a top obliquely direction.

[0029] A Figura 6 mostra uma vista em corte transversal do tanque de combustível tirada ao longo das linhas 6-6 da Figura 1 e um estado inclinado da mesma.[0029] Figure 6 shows a cross-sectional view of the fuel tank taken along lines 6-6 of Figure 1 and an inclined state thereof.

[0030] A Figura 7 mostra um indicador de nível de óleo, conforme visto através de uma abertura de carga.[0030] Figure 7 shows an oil level indicator as seen through a charge opening.

[0031] A Figura 8 mostra outro exemplo do indicador de nível de óleo.[0031] Figure 8 shows another example of the oil level indicator.

[0032] A Figura 9 mostra outro exemplo do indicador de nível de óleo.[0032] Figure 9 shows another example of the oil level indicator.

[0033] A Figura 10 mostra ainda outro exemplo do indicador de nível de óleo.[0033] Figure 10 shows yet another example of the oil level indicator.

BEST WAY TO PERFORM THE INVENTION

[0034] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta que é um exemplo de um veículo do tipo para montar e é configurada de acordo com a modalidade. Observa-se que um veículo do tipo para montar não é limitado a um veículo de duas rodas e também inclui veículos de três e quatro rodas. No presente pedido, as direções como frente e traseira, esquerda e direta, e superior e inferior são baseadas em um veículo em que o tanque de combustível é instalado. Adicionalmente, Fr que indica a frente, Rr que indica a traseira, LH que indica a esquerda e RH que indica a direita serão usados de acordo com a necessidade nos desenhos.[0034] Figure 1 is a left side view of a motorcycle which is an example of a ride-on type vehicle and is configured according to the modality. It is noted that a ride-on type vehicle is not limited to a two-wheeled vehicle and also includes three- and four-wheel vehicles. In the present application, directions such as front and rear, left and right, and top and bottom are based on a vehicle in which the fuel tank is installed. Additionally, Fr which indicates the front, Rr which indicates the rear, LH which indicates the left and RH which indicates the right will be used as needed in the drawings.

[0035] Na motocicleta, uma roda frontal 12 e uma roda traseira 14 são sustentadas na frente e na traseira de uma estrutura de corpo 10 e um motor 16 é sustentado em uma porção intermediária entre a roda frontal 12 e a roda traseira 14.[0035] On the motorcycle, a front wheel 12 and a rear wheel 14 are supported at the front and rear of a body frame 10 and an engine 16 is supported at an intermediate portion between the front wheel 12 and the rear wheel 14.

[0036] Um assento 18 é disposto em cima do motor 16 e da roda traseira 14 e um tanque de combustível 20 é disposto embaixo do assento 18.[0036] A seat 18 is arranged above the engine 16 and rear wheel 14 and a fuel tank 20 is arranged under the seat 18.

[0037] A estrutura de corpo 10 inclui uma estrutura principal 22 que se estende obliquamente para baixo na direção traseira ao longo do centro de veículo, um tubo coletor 24 fornecido na extremidade frontal da estrutura principal, um trilho de assento 26 que se estende obliquamente para cima na direção traseira a partir de uma porção intermediária da estrutura principal 22 e uma placa-pivô 28 que se projeta para baixo a partir de uma porção traseira de extremidade da estrutura principal 22.[0037] The body frame 10 includes a main frame 22 that extends obliquely downwards in the rearward direction along the center of the vehicle, a manifold 24 provided at the front end of the main frame, a seat rail 26 that extends obliquely upwards in the rearward direction from an intermediate portion of the main frame 22 and a pivot plate 28 projecting downwards from an end rear portion of the main frame 22.

[0038] Um eixo de direção 32 integrado a um guidão 30 é sustentado de modo giratório pelo tubo coletor 24. A extremidade inferior do eixo de direção 32 é conectada às forquilhas frontais esquerda e direita emparelhadas 34, de modo que a roda frontal 12 sustentada pela extremidade inferior da forquilha frontal 34 seja direcionada mediante rotação do guidão 30.[0038] A steering axle 32 integrated with a handlebar 30 is pivotally supported by the pickup tube 24. The lower end of the steering axle 32 is connected to the paired left and right front forks 34 so that the front wheel 12 is supported by the lower end of the front fork 34 is directed by rotating the handlebars 30.

[0039] O tanque de combustível 20 é sustentado pelo trilho de assento 26 e o assento 18 cobre de modo passível de abertura o tanque de combustível. O assento 18 também é sustentado sobre o trilho de assento 26.[0039] The fuel tank 20 is supported by the seat rail 26 and the seat 18 openly covers the fuel tank. Seat 18 is also supported on seat rail 26.

[0040] A extremidade frontal de um braço oscilante traseiro 36 é fixada à placa-pivô 28 com um pivô 27 de uma maneira verticalmente oscilável e a roda traseira 14 é sustentada pela extremidade traseira do braço oscilante traseiro 36.[0040] The front end of a rear swingarm 36 is attached to the pivot plate 28 with a pivot 27 in a vertically swinging manner and the rear wheel 14 is supported by the rear end of the rear swingarm 36.

[0041] Adicionalmente, um amortecedor traseiro 38 que constitui uma suspensão traseira é disposto entre uma porção de extremidade traseira do braço oscilante traseiro 36 e uma porção média na direção longitudinal do trilho de assento 26 e dos amortecedores que oscilam verticalmente a roda traseira 14. Uma extremidade superior que sustenta a porção do amortecedor traseiro 38 está na vizinhança de uma porção traseira inferior do tanque de combustível 20.[0041] Additionally, a rear shock absorber 38 constituting a rear suspension is disposed between a rear end portion of the rear swingarm 36 and a middle portion in the longitudinal direction of the seat rail 26 and the shock absorbers vertically swinging the rear wheel 14. An upper end supporting the rear bumper portion 38 is in the vicinity of a lower rear portion of the fuel tank 20.

[0042] O veículo na Figura 1 é estacionado configurando um descanso lateral 29 e está em um estado de toque entre ambas as rodas e o solo em que tanto a roda frontal 12 quanto a roda traseira 14 está tocando o solo 19. No estádio estacionado de toque de roda e solo, uma porção de fundo de tanque de combustível 20 é disposta de uma maneira inclinada para frente.[0042] The vehicle in Figure 1 is parked configuring a side stand 29 and is in a state of touch between both wheels and the ground in which both the front wheel 12 and the rear wheel 14 are touching the ground 19. In the parked stadium of wheel and ground touchdown, a fuel tank bottom portion 20 is arranged in a forward sloping manner.

[0043] Observa-se que como um estado de estacionamento alternativo, o veículo pode ser levantado a fim de que seja perpendicular ao solo 19 configurando um descanso principal 29a ao invés do des canso lateral 29 e erguendo a roda traseira 14 do solo 19 a fim de permitir que apenas a roda frontal 12 toque o solo.[0043] It is noted that as an alternative parking state, the vehicle can be lifted so that it is perpendicular to the ground 19 by configuring a main stand 29a instead of the side stand 29 and lifting the rear wheel 14 off the ground 19 a in order to allow only the front wheel 12 to touch the ground.

[0044] O corpo de veículo é coberto com uma cobertura frontal 40 e uma cobertura traseira 42. A cobertura traseira 42 cobre uma porção embaixo do assento 18 a partir da porção média até a porção traseira de extremidade do mesmo na direção longitudinal.[0044] The vehicle body is covered with a front cover 40 and a rear cover 42. The rear cover 42 covers a portion below the seat 18 from the middle portion to the rear end portion thereof in the longitudinal direction.

[0045] A cobertura frontal 40 é fornecida a fim de se estender a partir do lado do tubo coletor 24, passar em cima do motor 16 e alcançar uma posição em que se sobrepõe ao lado de uma porção frontal de tanque de combustível 20 embaixo de uma porção frontal do assento 18 na vista lateral.[0045] The front cover 40 is provided in order to extend from the side of the header 24, pass over the engine 16 and reach a position where it overlaps the side of a front portion of the fuel tank 20 underneath a front portion of seat 18 in side view.

[0046] Um farol 44 é fornecido em uma porção frontal de extremidade da cobertura frontal 40 e é parcialmente coberto com um capô de farol 46. Um medidor 48 é disposto atrás do capô de farol 46 e em cima do farol 44.[0046] A headlamp 44 is provided on a front end portion of the front cover 40 and is partially covered with a headlamp hood 46. A gauge 48 is disposed behind the headlamp hood 46 and on top of the headlamp 44.

[0047] O medidor 48 exibe vários tipos de informações como velocidade e é dotado de uma lâmpada vazia 50 que é acesa quando a quantidade de óleo no tanque de combustível 20 torna-se igual ou menor que uma quantidade predeterminada. A lâmpada vazia 50 constitui uma porção de exibição de alerta de um dispositivo de alerta de nível de óleo da presente invenção e pode ser fornecida não apenas no medidor 48, mas de outra forma em uma porção apropriada que pode ser facilmente vista pelo condutor como no guidão 30. Ademais, o indicador pode ser uma exibição de alerta que inclui caracteres ou sinais que promovem a necessidade de reabastecimento, ao invés de uma lâmpada acesa.[0047] The gauge 48 displays various types of information such as speed and is provided with an empty lamp 50 which is lit when the amount of oil in the fuel tank 20 becomes equal to or less than a predetermined amount. The empty bulb 50 constitutes an alert display portion of an oil level alert device of the present invention and may be provided not only on the gauge 48, but otherwise on an appropriate portion that can be easily seen by the driver as in the handlebars 30. In addition, the indicator may be an alert display that includes characters or signs that promote the need for refueling, rather than a light on.

[0048] O motor 16 é disposto de modo que um cilindro 52 seja inclinado para frente e deite substancial e horizontalmente e uma porção frontal superior de um cárter 54 é sustentada pela estrutura principal 22 através de um suporte 22a. As porções superior e inferior da ex- tremidade traseira do cárter 54 são fixadas à placa-pivô 28 com cavilhas 28a e 28b. Uma corrente 56 é enrolada por meio de uma roda dentada de saída 55 fornecida no cárter 54, e uma roda dentada acionada 14a fornecida na roda traseira 14. A roda traseira 14 é corrente acionada pelo motor 16.[0048] The engine 16 is arranged so that a cylinder 52 is tilted forward and lies substantially horizontally and an upper front portion of a crankcase 54 is supported by the main frame 22 via a support 22a. The upper and lower rear end portions of crankcase 54 are secured to pivot plate 28 with bolts 28a and 28b. A chain 56 is wound by means of an output sprocket 55 provided in the crankcase 54, and a driven sprocket 14a provided in the rear wheel 14. The rear wheel 14 is a chain driven by the motor 16.

[0049] Uma porta de entrada (não mostrada) é fornecida em uma face superior de uma cabeça de cilindro 53 do cilindro 52 e um corpo de borboleta 57 que inclui uma válvula borboleta 57a é conectado à porta de entrada. Um cano de descarga 59 se projeta para baixo a partir de uma face inferior da cabeça de cilindro 53 e se curva para trás.[0049] An inlet port (not shown) is provided on an upper face of a cylinder head 53 of cylinder 52 and a throttle body 57 including a throttle valve 57a is connected to the inlet port. A discharge pipe 59 projects downwardly from an underside of cylinder head 53 and curves backwards.

[0050] Uma válvula de injeção de combustível eletrônica 58 como um dispositivo de injeção de combustível é fornecida no corpo de borboleta 57 e mede eletronicamente a quantidade ideal de combustível a ser bombeada a partir do tanque de combustível 20 pela bomba de combustível (descrita posteriormente), a fim de fornecer combustível para a porta de entrada. Adicionalmente, o ar limpo é fornecido para o corpo de borboleta 57 a partir de um filtro de ar traseiro 21.[0050] An electronic fuel injection valve 58 as a fuel injection device is provided in the throttle body 57 and electronically measures the optimal amount of fuel to be pumped from the fuel tank 20 by the fuel pump (described later) ) in order to supply fuel to the inlet port. Additionally, clean air is supplied to the throttle body 57 from a rear air filter 21.

[0051] A Figura 2 é uma vista superior de uma porção embaixo do assento 18, quando o assento 18 é removido. O tanque de combustível 20 é fixado ao trilho de assento 26 com cavilhas 60 e cavilhas 62. Um flange 74 é formado ao redor do tanque de combustível 20 e uma porção frontal de extremidade do mesmo é colocada em uma placa cruzada 26a que é ligada através dos trilhos de assento esquerdo e direito 26 e fixada às cavilhas esquerda e direita 60, ao passo que uma porção de extremidade traseira da mesma é colocada em um suporte 26b que é fornecido em porções traseiras dos trilhos de assento es-querdo e direito 26 e é fixada às cavilhas esquerda e direita 62.[0051] Figure 2 is a top view of a portion under seat 18 when seat 18 is removed. The fuel tank 20 is secured to the seat rail 26 with pegs 60 and pegs 62. A flange 74 is formed around the fuel tank 20 and a front end portion thereof is placed on a cross plate 26a which is connected through of the left and right seat rails 26 and attached to the left and right pegs 60, whereas a rear end portion thereof is placed on a bracket 26b which is provided in rear portions of the left and right seat rails 26 and is attached to the left and right pegs 62.

[0052] Um assento de fixação de bomba 64 para fixar a bomba de combustível mencionada posteriormente à frente é fornecido em uma face superior 20a de tanque de combustível 20 e uma abertura de car- ga 65 coberta com uma tampa de tanque 66 é fornecida atrás do assento de fixação de bomba. A abertura de carga 65 é fornecida no lado interno de uma porção côncava 20b que é formada em uma porção traseira da face superior 20a e formada em um formato substancial U na vista superior e é disposta, de modo que seu centro seja ligeiramente deslocado para o lado direito do corpo de veículo a partir de um centro de veículo CL.[0052] A pump attachment seat 64 for securing the later mentioned fuel pump at the front is provided on an upper face 20a of fuel tank 20 and a loading opening 65 covered with a tank cover 66 is provided at the rear. of the pump mounting seat. The loading opening 65 is provided on the inner side of a concave portion 20b which is formed in a rear portion of the top face 20a and formed into a substantial U-shape in the top view and is arranged so that its center is slightly offset towards the right side of the vehicle body from a CL vehicle center.

[0053] Uma porção de base da bomba de combustível (descrita posteriormente) é fixada ao assento de fixação 64. O cano de descarga de combustível 83 se projeta para cima a partir da porção de base da bomba de combustível, se estende para fora do assento de fixação 64 e é conectado ao cano de combustível 63.[0053] A fuel pump base portion (described later) is attached to the mounting seat 64. The fuel discharge pipe 83 projects upward from the fuel pump base portion, extends out of the fixing seat 64 and is connected to the fuel pipe 63.

[0054] O cano de combustível 63 se estende em direção a uma porção de canto esquerda frontal na face superior 20a do tanque de combustível 20, se curva para baixo, se estende para baixo ao longo de uma face frontal do tanque de combustível 20, se estende para frente ao longo do trilho de assento 26 e é conectado ao corpo de borboleta 57. O combustível no interior do tanque de combustível 20 é bombeado para o corpo de borboleta 57 a partir da bomba de combustível, através de cano de combustível 63.[0054] Fuel pipe 63 extends towards a front left corner portion on top face 20a of fuel tank 20, curves downwards, extends downward along a front face of fuel tank 20, extends forward along seat rail 26 and is connected to throttle body 57. Fuel inside fuel tank 20 is pumped into throttle body 57 from fuel pump through fuel pipe 63 .

[0055] O limpador de ar 21 é disposto na frente do tanque de combustível 20. O limpador de ar 21 absorve ar exterior a partir de um duto 21a na frente do tanque de combustível 20 e o limpa com um filtro de combustível interno. O ar limpo é fornecido ao corpo de borboleta 57 através de tubo de entrada 21b (consulte a Figura 1) que se estende para frente a partir de uma porção frontal do limpador de ar 21.[0055] Air cleaner 21 is arranged in front of fuel tank 20. Air cleaner 21 draws outside air from a duct 21a in front of fuel tank 20 and cleans it with an internal fuel filter. Clean air is supplied to throttle body 57 through inlet tube 21b (see Figure 1) which extends forward from a front portion of air cleaner 21.

[0056] Adiante, os detalhes de tanque de combustível 20 serão descritos.[0056] Below, details of fuel tank 20 will be described.

[0057] A Figura 3 mostra o tanque de combustível 20, em que a parte A é uma vista lateral esquerda de todo o tanque de combustível 20, a parte B é uma vista em corte transversal ampliada de uma porção de abertura de carga e a parte C é uma vista plana da porção de abertura de carga. Observa-se que a parte B é um corte transversal da porção de abertura de carga cortada na direção longitudinal a fim de passar através de seu centro.[0057] Figure 3 shows the fuel tank 20, where part A is a left side view of the entire fuel tank 20, part B is an enlarged cross-sectional view of a cargo opening portion and the part C is a plan view of the cargo opening portion. It is noted that part B is a cross-section of the cargo opening portion cut in the longitudinal direction in order to pass through its center.

[0058] Conforme mostrado na parte A da Figura 3, o tanque de combustível 20 tem um formato de recipiente oco fechado que é formado integrando uma metade de corpo superior 70 e uma metade de corpo inferior 72 a partir dos lados superior e inferior ao flange 74 e com uso da porção oca como uma câmara de óleo. A metade de corpo superior tem uma porção côncava aberta para baixo, enquanto seu centro se projeta para cima, e a metade de corpo inferior tem uma porção côncava aberta para cima, enquanto seu centro se projeta para baixo. A partir da porção saliente para baixo da metade de corpo inferior 72, uma porção inferior constitui uma porção de fundo 76 de tanque de combustível, e a periferia constitui uma parede periférica 78. A partir da parede periférica 78, uma porção frontal é uma parede frontal 78f e uma porção traseira é uma parede traseira 78r.[0058] As shown in part A of Figure 3, the fuel tank 20 has a closed hollow container shape that is formed by integrating an upper body half 70 and a lower body half 72 from the upper and lower sides to the flange. 74 and using the hollow portion as an oil chamber. The upper body half has a concave portion open downwards while its center projects upwards, and the lower body half has a concave portion open upwards while its center projects downwards. From the downwardly projecting portion of the lower body half 72, a lower portion constitutes a fuel tank bottom portion 76, and the periphery constitutes a peripheral wall 78. From the peripheral wall 78, a front portion is a peripheral wall 78. front 78f and a rear portion is a rear wall 78r.

[0059] A abertura de carga 65 é fornecida em uma porção traseira da face superior de tanque de combustível 20 e tem um cilindro de carga 67 que se projeta a partir da mesma no tanque de combustível 20.[0059] The loading opening 65 is provided in a rear portion of the fuel tank top face 20 and has a loading cylinder 67 protruding therefrom into the fuel tank 20.

[0060] Conforme mostrado na parte B da Figura 3, a abertura de carga 65 é formada fornecendo uma abertura no interior de uma porção de aresta anular 20c que é uma parte da porção côncava 20b. Uma porção de borda periférica 65a da abertura de carga 65 é formada em uma etapa inferior ao topo da porção de aresta 20c e seu lado da extremidade de ponta é dobrado para baixo a fim de formar uma porção de cilindro guia 65b em que uma porção com diâmetro pequeno 66a da tampa de tanque 66 é deslocada.[0060] As shown in part B of Figure 3, the loading opening 65 is formed by providing an opening within an annular edge portion 20c which is a part of the concave portion 20b. A peripheral edge portion 65a of the loading opening 65 is formed in a step lower than the top of the edge portion 20c and its tip end side is bent downwards to form a guide cylinder portion 65b wherein a portion with small diameter 66a of the tank cap 66 is displaced.

[0061] As ranhuras de corte 65c são formadas nas partes da porção de borda periférica 65a e da porção de cilindro guia 65b a fim de permitir que as protrusões 66b na porção com diâmetro pequeno 66a da tampa de tanque 66 passem através da mesma. A tampa de tanque 66 pode ser fixada à abertura de carga 65 inserindo as protrusões 66b através das ranhuras de corte 65c para o lado inferior da porção de cilindro guia 65b e de volta para a tampa de tanque 66. As ranhuras de corte 65c são formadas em um par em posições opostas.[0061] Cutting grooves 65c are formed in the portions of the peripheral edge portion 65a and the guide cylinder portion 65b in order to allow the protrusions 66b on the small diameter portion 66a of the tank cover 66 to pass therethrough. Tank lid 66 can be secured to cargo opening 65 by inserting protrusions 66b through cut grooves 65c to the underside of guide cylinder portion 65b and back to tank lid 66. Cut grooves 65c are formed in a pair in opposite positions.

[0062] O cilindro de carga 67 tem um formato afunilado em direção ao lado inferior e é integrado por soldagem de um flange externo 67a em sua extremidade superior a uma face inferior da porção côncava 20b.[0062] The load cylinder 67 has a tapered shape towards the underside and is integrated by welding an outer flange 67a at its upper end to a lower face of the concave portion 20b.

[0063] O cilindro de carga 67 é aberto tanto na extremidade superior quanto na extremidade inferior do mesmo, enquanto sua porção de borda de abertura superior 67b é posicionada radialmente para fora da porção de borda periférica 65a e sua porção de borda de abertura inferior 67c é posicionada embaixo da porção de borda periférica 65a.[0063] The load cylinder 67 is open at both the upper and lower ends thereof, while its upper opening edge portion 67b is positioned radially outward from the peripheral edge portion 65a and its lower opening edge portion 67c is positioned beneath the peripheral edge portion 65a.

[0064] O campo visual no interior do tanque de combustível 20, quando visto através da abertura de carga 65, é limitado pela porção de borda de abertura inferior 67c do cilindro de carga 67.[0064] The visual field inside the fuel tank 20, when viewed through the charge opening 65, is limited by the lower opening edge portion 67c of the charge cylinder 67.

[0065] Na parte C da Figura 3, quando as ranhuras de corte emparelhadas 65c são dispostas ao longo da direção longitudinal do veículo, a porção de borda de abertura inferior 67c é posicionada no interior da porção de cilindro guia 65b e é parcialmente visível a partir das ranhuras de corte 65c.[0065] In part C of Figure 3, when the matched cutting grooves 65c are arranged along the longitudinal direction of the vehicle, the lower opening edge portion 67c is positioned inside the guide cylinder portion 65b and is partially visible to from the cutting grooves 65c.

[0066] Aqui, uma extremidade frontal superior P1 e uma extremidade traseira superior P2, e uma extremidade frontal inferior Q1 e uma extremidade traseira inferior Q2 serão especificadas como pontos para descrever o campo visual no interior do tanque de combustível 20 quando vistas através da abertura de carga 65. A extremidade frontal superior P1 e a extremidade traseira superior P2 são pontos no diâmetro interno da abertura de carga 65 que são simétricos na direção longitudinal. A extremidade frontal inferior Q1 e a extremidade traseira inferior Q2 são pontos na porção de borda de abertura inferior 67c no interior das ranhuras de corte 65c e são interseções com uma linha estendida de uma linha reta (não mostrada) que conecta os pontos P1 e P2.[0066] Here, an upper front end P1 and an upper rear end P2, and a lower front end Q1 and a lower rear end Q2 will be specified as points to describe the visual field inside the fuel tank 20 when viewed through the opening 65. The upper front end P1 and the upper rear end P2 are points on the inside diameter of the loading opening 65 that are symmetrical in the longitudinal direction. The lower front end Q1 and the lower rear end Q2 are points on the lower opening edge portion 67c inside the cutting grooves 65c and are intersections with an extended straight line (not shown) connecting points P1 and P2 .

[0067] Conforme mostrado na porção B da Figura 3, a extremidade frontal superior P1 e a extremidade traseira superior P2 são verticalmente separadas da extremidade frontal inferior Q1 e da extremidade traseira inferior Q2.[0067] As shown in portion B of Figure 3, the upper front end P1 and the upper rear end P2 are vertically separated from the lower front end Q1 and the lower rear end Q2.

[0068] Quando uma linha reta que conecta a extremidade frontal superior P1 e a extremidade traseira inferior oposta Q2 é L1, e uma linha reta que conecta de forma semelhante a extremidade traseira superior P2 e a extremidade frontal inferior oposta Q1 é L2, as linhas retas L1 e L2 se cruzam em um ponto O. A intersecção O está em uma linha central CT da abertura de carga 65 e do cilindro de carga 67.[0068] When a straight line connecting upper front end P1 and opposite lower rear end Q2 is L1, and a straight line similarly connecting upper rear end P2 and opposite lower front end Q1 is L2, the lines lines L1 and L2 intersect at point O. Intersection O is on a centerline CT of load opening 65 and load cylinder 67.

[0069] A Figura 4 é uma seção quebrada da superfície lateral esquerda do tanque de combustível 20, quando o veículo é erguido a fim de ser perpendicular ao solo com ambas as rodas tocando o solo. O tanque de combustível 20 é inclinado para frente no estado de toque entre ambas as rodas do veículo e o solo , e a porção de fundo 76 formada na metade de corpo inferior 72 forma um ângulo de inclinação predeterminado θ com uma linha horizontal. Observa-se que na Figura 4, posto que porções de fundo de extremidade da parede frontal 78f e da parede traseira 78r têm formatos redondos e são contínuas com a porção de fundo 76, a linha que indica a inclinação da porção de fundo 76 é uma linha que conecta as extremidades de raios das porções redondas.[0069] Figure 4 is a broken section of the left side surface of the fuel tank 20 when the vehicle is lifted so that it is perpendicular to the ground with both wheels touching the ground. The fuel tank 20 is tilted forward in the state of contact between both vehicle wheels and the ground, and the bottom portion 76 formed in the lower body half 72 forms a predetermined tilt angle θ with a horizontal line. It is seen that in Figure 4, since bottom end portions of front wall 78f and rear wall 78r are round in shape and are continuous with bottom portion 76, the line indicating the slope of bottom portion 76 is a line connecting the radii ends of the round portions.

[0070] A porção de fundo 76 inclui uma porção frontal de fundo 76a posicionada embaixo do assento de fixação de bomba 64 e uma porção de fundo traseira 76b posicionada embaixo da abertura de carga 65.[0070] Bottom portion 76 includes a bottom front portion 76a positioned beneath the pump attachment seat 64 and a rear bottom portion 76b positioned beneath the loading opening 65.

[0071] A partir da porção de fundo traseira 76b, uma parte que pode ser vista através do cilindro de carga 67 (parte que inclui uma inter- secção com a linha central CT e sua vizinhança) constitui uma porção de protrusão de fundo 77 que tem um fundo erguido formado fazendo com que uma parte da porção de fundo traseira 76b se destaque de uma maneira projetada para cima. A porção de protrusão de fundo 77 é um exemplo de uma porção inclinada da presente invenção. A porção de protrusão de fundo é: formada por uma porção côncava aberta para baixo na porção de fundo traseira 76b; constitui uma superfície curvada que se curva ligeiramente para baixo nas direções longitudinal e transversal a partir da intersecção com a linha central CT embaixo do cilindro de carga 67 e tem uma diferença de altura na direção horizontal, em que é formada mais alta na traseira e mais baixa na frente.[0071] From the rear bottom portion 76b, a part that can be seen through the load cylinder 67 (part that includes an intersection with the centerline CT and its vicinity) constitutes a bottom protrusion portion 77 that has a raised bottom formed by causing a portion of the rear bottom portion 76b to protrude in an upwardly projecting manner. Bottom protrusion portion 77 is an example of an inclined portion of the present invention. The bottom protrusion portion is: formed by a concave portion open downwards in the rear bottom portion 76b; constitutes a curved surface that curves slightly downwards in the longitudinal and transverse directions from the intersection with the center line CT under the load cylinder 67 and has a height difference in the horizontal direction, where it is formed higher at the rear and more low in front.

[0072] Uma porção grande da porção de protrusão de fundo 77 é posicionada dentro de uma faixa visível Z circundada pelas linhas retas L1 e L2. A linha central CT da abertura de carga 65 é inclinada para frente a fim de ser perpendicular à porção de fundo traseira 76b.[0072] A large portion of the bottom protrusion portion 77 is positioned within a visible strip Z encircled by the straight lines L1 and L2. The centerline CT of the loading opening 65 is angled forward to be perpendicular to the rear bottom portion 76b.

[0073] Observa-se que para ser mais preciso, quando as interseções entre a superfície de um cone que é formado girando a linha reta anteriormente mencionada L1 (L2) ao redor da linha central CT, e a porção de fundo 76 e a parede da traseira 78r são definidas como pontos de limite visíveis, a faixa visível Z é uma faixa mais próxima ao eixo central CT da abertura de carga 65 do que os pontos de limite.[0073] It is observed that to be more precise, when the intersections between the surface of a cone which is formed by rotating the aforementioned straight line L1 (L2) around the center line CT, and the bottom portion 76 and the wall 78r are defined as visible boundary points, the visible range Z is a range closer to the center axis CT of load opening 65 than the boundary points.

[0074] Um indicador de nível de óleo 90 é fornecido na porção de protrusão de fundo 77. O indicador de nível de óleo 90 é formado por uma marca fornecida a fim de se projetar para cima a partir da porção de protrusão de fundo 77 no interior da faixa visível Z. O indicador de nível de óleo é formado na superfície inclinada da porção de protrusão de fundo 77 para ser contínuo a partir das partes mais altas até as partes mais baixas do mesmo e formado de modo que a porção de extremidade traseira do indicador seja mais alta que o lado de extremidade frontal do mesmo. Adicionalmente, o indicador de nível de óleo é inclinado enquanto forma um formato de arco gradual que se curva de uma maneira projetada para cima na vista lateral.[0074] An oil level gauge 90 is provided on the bottom protrusion portion 77. The oil level gauge 90 is formed by a mark provided to protrude upwardly from the bottom protrusion portion 77 on the within the visible band Z. The oil level indicator is formed on the angled surface of the bottom protrusion portion 77 to be continuous from the highest to the lowest parts thereof and formed so that the trailing end portion indicator is higher than the front end side of the indicator. Additionally, the oil level gauge is angled while forming a gradual arc shape that curves in an upward-projecting manner in the side view.

[0075] Ademais, na vista superior, o indicador de nível de óleo é formado em uma linha longitudinalmente longa reta (consulte a porção A da Figura 7) e é completamente visível através da abertura de carga 65.[0075] Furthermore, in the top view, the oil level indicator is formed in a long straight longitudinal line (see portion A of Figure 7) and is fully visible through the charge opening 65.

[0076] Uma bomba de combustível 80 é incorporada em uma porção frontal de tanque de combustível 20. A bomba de combustível 80 é disposta em uma porção frontal de câmara de óleo 75 em cima da porção de fundo frontal 76a e na frente da porção de protrusão de fundo 77, a fim de ser longa na direção vertical e inclinada ligeiramente para frente. A bomba de combustível tem uma porção de base 80a em sua extremidade superior fixada ao assento de fixação 64, de modo que sua porção inferior de extremidade seja sustentada em um estado suspenso. A porção inferior de extremidade da bomba de combustível 80 alcança a vizinhança da porção de fundo frontal 76a da porção de fundo 76, em que o filtro de combustível 82 é fornecido. O filtro de combustível 82 é configurado para remover o corpo estranho no combustível absorvido pela bomba de combustível 80.[0076] A fuel pump 80 is incorporated in a front portion of fuel tank 20. The fuel pump 80 is arranged in a front portion of oil chamber 75 on top of the bottom front portion 76a and in front of the front portion of the oil chamber 75. bottom protrusion 77 in order to be long in the vertical direction and sloping slightly forward. The fuel pump has a base portion 80a at its upper end secured to the mounting seat 64 so that its lower end portion is supported in a suspended state. The lower end portion of the fuel pump 80 reaches the vicinity of the bottom front portion 76a of the bottom portion 76, where the fuel filter 82 is provided. The fuel filter 82 is configured to remove the foreign body in the fuel absorbed by the fuel pump 80.

[0077] A bomba de combustível 80 e a abertura de carga 65 são dispostas a fim de serem deslocadas entre si na direção longitudinal do veículo.[0077] The fuel pump 80 and the loading opening 65 are arranged in order to be displaced with each other in the longitudinal direction of the vehicle.

[0078] Quando montado em um veículo, na vista lateral (o estado na Figura 4), a porção de fundo frontal 76a do tanque de combustível 20 é inferior à porção de fundo traseira 76b e à porção de protrusão de fundo 77, enquanto, no estado de toque de ambas as rodas do veículo e o solo, a profundidade de combustível é a mais funda na porção inferior porção da porção frontal de câmara de óleo 75, na câmara de óleo do tanque de combustível 20.[0078] When mounted on a vehicle, in the side view (the state in Figure 4), the front bottom portion 76a of the fuel tank 20 is lower than the rear bottom portion 76b and the bottom protrusion portion 77, while, in the touch state of both the vehicle's wheels and the ground, the fuel depth is the deepest in the lower portion of the front portion of oil chamber 75, in the oil chamber of the fuel tank 20.

[0079] A bomba de combustível 80 absorve combustível da posição mais inferior no tanque de combustível 20, enquanto filtra o combustível através do filtro de combustível 82. O cano de descarga de combustível 83 se estende para fora do assento de fixação 64 e é conectado ao cano de combustível 63 (Figura 2).[0079] The fuel pump 80 draws fuel from the lowest position in the fuel tank 20, while filtering the fuel through the fuel filter 82. The fuel discharge pipe 83 extends out of the fixing seat 64 and is connected to the fuel pipe 63 (Figure 2).

[0080] Consequentemente, posto que o filtro de combustível 82 é disposto na vizinhança da porção de fundo frontal 76a da porção frontal de câmara de óleo 75, a bomba de combustível 80 pode absorver quase todo o combustível no interior do tanque de combustível 20 de maneira eficiente, de modo que a quantidade de combustível deixada no tanque de combustível 20 possa ser tão pequena quanto possível.[0080] Consequently, since the fuel filter 82 is arranged in the vicinity of the front bottom portion 76a of the oil chamber front portion 75, the fuel pump 80 can absorb almost all of the fuel inside the fuel tank 20 of efficiently, so that the amount of fuel left in the fuel tank 20 can be as small as possible.

[0081] A bomba de combustível 80 é dotada de um mecanismo de retorno de vapor 81, para retornar o vapor de combustível gerado na bomba de combustível 80 para combustível líquido. O mecanismo de retorno de vapor 81 inclui um cano de retorno 84 fornecido na direção vertical ao longo de uma face lateral da bomba de combustível 80 e um furo de retorno de vapor 85 na vizinhança da extremidade superior do cano de retorno 84. O mecanismo de retorno de combustível vaporizado é configurado para enviar vapor (combustível vaporizado) gerado no interior da bomba de combustível 80 através do cano de retorno 84, e descarregá-lo em uma parte superior no interior do tanque de combustível 20 através do furo de retorno 85.[0081] The fuel pump 80 is provided with a vapor return mechanism 81 to return the fuel vapor generated in the fuel pump 80 to liquid fuel. The vapor return mechanism 81 includes a return pipe 84 provided in the vertical direction along a side face of the fuel pump 80 and a vapor return hole 85 in the vicinity of the upper end of the return pipe 84. The vaporized fuel return is configured to send vapor (vaporized fuel) generated inside the fuel pump 80 through the return pipe 84, and discharge it to an upper part inside the fuel tank 20 through the return hole 85.

[0082] Quando o nível de óleo no interior do tanque de combustível 20 torna-se mais alto que o furo de retorno 85 do cano de retorno 84, o combustível entra no furo de retorno 85 e segue de volta através do cano de retorno 84. Portanto, um ponto ligeiramente inferior à extremidade inferior do furo de retorno 85 é o limite superior do nível de óleo. Uma linha horizontal que passa através desse ponto é definida como uma linha de limite superior de reabastecimento Up (no estado direito acima de veículo). A linha de limite superior de reabastecimento Up do nível de óleo é inferior à extremidade inferior do cilindro de carga 67.[0082] When the oil level inside the fuel tank 20 becomes higher than the return hole 85 of the return pipe 84, the fuel enters the return hole 85 and travels back through the return pipe 84 Therefore, a point slightly lower than the lower end of the return hole 85 is the upper limit of the oil level. A horizontal line passing through this point is defined as an Up refueling upper limit line (in the right state above vehicle). The Oil Level Refill Up upper limit line is lower than the lower end of charge cylinder 67.

[0083] Observa-se que se o combustível fluir de volta através do mecanismo de retorno de vapor 81 e contiver corpo estranho, o corpo estranho poderá ser enviado para o dispositivo de injeção de combustível através da bomba de combustível e obstruir o dispositivo de injeção de combustível.[0083] It is noted that if the fuel flows back through the vapor return mechanism 81 and contains foreign body, the foreign body may be sent to the fuel injection device through the fuel pump and clog the injection device of fuel.

[0084] Adicionalmente, uma linha de limite inferior de reabastecimento Lw (no estado direito acima de veículo) é definida como uma linha horizontal que indica a altura de nível de óleo de um estado em que a quantidade de combustível deixada no interior do tanque de combustível 20 é inferior a uma quantidade predeterminada e a lâmpada vazia 50 precisa ser acesa como uma notícia antecipada de carência de combustível e um alerta para avisar a necessidade de reabastecimento. Quando o nível de óleo abaixa para a linha de limite inferior de reabastecimento Lw, um instrumento medido de quantidade de óleo 86 detecta isso e acende a lâmpada vazia 50 (Figura 1), para avisar o condutor com relação à quantidade reduzida de óleo e avisar sobre o reabastecimento. O indicador de nível de óleo 90 é disposto abaixo da linha de limite superior de reabastecimento Up e acima da linha de limite inferior de reabastecimento Lw.[0084] Additionally, a refueling lower limit line Lw (in the right state above vehicle) is defined as a horizontal line that indicates the oil level height of a state where the amount of fuel left inside the fuel tank fuel 20 is less than a predetermined amount and the empty lamp 50 needs to be lit as an advance notice of a fuel shortage and an alert to warn of the need for refueling. When the oil level drops to the lower refill limit line Lw, an oil quantity meter 86 detects this and illuminates the empty lamp 50 (Figure 1), to warn the driver of the reduced quantity of oil and to warn about replenishment. Oil level gauge 90 is located below the upper refill limit line Up and above the lower refill limit line Lw.

[0085] Em um estado de estacionamento inclinado em que o veículo é estacionado em um estado inclinado configurando o descanso lateral 29 (Figura 1), o tanque de combustível 20 é inclinado para a esquerda ou direita (a esquerda no exemplo). Isso inclina o cano de retorno 84 e abaixa a posição do furo de retorno 85 e, por conseguinte, reduz a linha de limite superior do nível de óleo. Dessa forma, a linha de limite superior do nível de óleo torna-se inferior à linha de limite superior de reabastecimento Up e, em seguida, é indicada por uma linha de limite superior com marca UpMk. Adicionalmente, posto que o nível de óleo no limite inferior é elevado por inclinação de tanque de combustível 20 (consulte a parte circulada C na Figura 6), é indicado por uma linha de limite inferior com marca LwMk. Observa-se que a área entre a linha de limite superior de reabastecimento Up e a linha de limite superior com marca UpMk é uma área de armazenamento temporário predeterminada e o combustível pode entrar no furo de retorno 85 e fluir de volta através do mesmo em alguns casos. Também, a área entre a linha de limite inferior de reabastecimento Lw e a linha de limite inferior com marca LwMk é uma área de armazenamento temporário predeterminada e, se o nível de óleo estiver na linha de limite inferior de reabastecimento Lw ou mais baixo, a lâmpada vazia 50 será acesa para alertar com relação à carência de combustível. Se o nível de óleo for mais alto que a linha de limite inferior de reabastecimento Lw, a lâmpada vazia 50 não será acesa.[0085] In an inclined parking state where the vehicle is parked in an inclined state by setting the side stand 29 (Figure 1), the fuel tank 20 is tilted to the left or right (the left in the example). This tilts the return pipe 84 and lowers the position of the return hole 85 and therefore reduces the oil level upper limit line. In this way, the oil level upper limit line becomes lower than the Up refill upper limit line and is then indicated by an upper limit line marked UpMk. Additionally, since the oil level at the lower limit is raised by fuel tank slope 20 (see circled part C in Figure 6), it is indicated by a lower limit line marked LwMk. It is noted that the area between the upper refueling limit line Up and the upper limit line marked UpMk is a predetermined temporary storage area and fuel may enter the return hole 85 and flow back through it in some cases. cases. Also, the area between the refill lower limit line Lw and the lower limit line marked LwMk is a predetermined temporary storage area, and if the oil level is at the refill lower limit line Lw or lower, the empty lamp 50 will be lit to warn of a lack of fuel. If the oil level is higher than the refill lower limit line Lw, empty light 50 will not be lit.

[0086] O indicador de nível de óleo 90 é configurado de modo que a linha de limite superior com marca UpMk que indica o limite superior de nível de óleo durante o estacionamento inclinado se sobreponha a uma porção de extremidade superior (porção de extremidade traseira) do indicador de nível de óleo como uma porção indicadora de limite superior 92 e a linha de limite inferior com marca LwMk que indica o limite inferior de nível de óleo durante o estacionamento inclinado se sobreponha a uma porção inferior de extremidade (porção frontal de extremidade) do indicador de nível de óleo como uma porção indicadora de limite inferior 94. Isto é, o indicador de nível de óleo 90 é formado entre a linha de limite superior com marca UpMk e a linha de limite in-ferior com marca LwMk.[0086] Oil level gauge 90 is configured so that the upper limit line with the UpMk mark that indicates the upper limit of oil level during incline parking overlaps an upper end portion (rear end portion) of the oil level gauge as an upper limit indicator portion 92 and the lower limit line marked LwMk which indicates the lower oil level limit during inclined parking overlaps a lower end portion (front end portion) of the oil level gauge as a lower limit indicator portion 94. That is, the oil level gauge 90 is formed between the upper limit line marked UpMk and the lower limit line marked LwMk.

[0087] Posto que o indicador de nível de óleo 90 é disposto inferior à linha de limite superior de reabastecimento Up, é disposto inferior ao furo de retorno 85. Portanto, o refluxo de combustível a partir do furo de retorno 85 do cano de retorno 84 pode ser impedido, verificando-se o nível de óleo, durante o reabastecimento e a interrupção quando o nível de óleo alcança a porção indicadora de limite superior 92. Como um resultado, é possível impedir o abastecimento em excesso, o que causa o refluxo de combustível e envia corpo estranho no combustível para o dispositivo de injeção de combustível da bomba de combustível. Dessa forma, a obstrução da válvula de injeção de combustível eletrônica 58 através do mecanismo de retorno de vapor 81 pode ser impedida.[0087] Since the oil level gauge 90 is arranged lower than the upper refill limit line Up, it is arranged lower than the return hole 85. Therefore, the fuel backflow from the return hole 85 of the return pipe 84 can be prevented by checking the oil level during refilling and stopping when the oil level reaches the upper limit indicator portion 92. As a result, it is possible to prevent overfilling which causes backflow of fuel and sends foreign body in the fuel to the fuel injection device of the fuel pump. In this way, clogging of the electronic fuel injection valve 58 through the vapor return mechanism 81 can be prevented.

[0088] O instrumento medidor de quantidade de óleo 86 é fornecido no meio da bomba de combustível 80. O instrumento medidor de quantidade de óleo 86 constitui uma parte do dispositivo de alerta de nível de óleo da presente invenção e inclui uma porção de corpo principal medidora 86a que se projeta para trás a partir de uma porção intermediária na direção vertical da bomba de combustível 80, um braço 87 que tem uma extremidade oscilável fixada à porção de corpo principal medidora 86a e um flutuador 88 fixado à outra extremidade do braço 87.[0088] The oil quantity measuring instrument 86 is provided in the middle of the fuel pump 80. The oil quantity measuring instrument 86 forms a part of the oil level warning device of the present invention and includes a main body portion gauge 86a projecting rearwardly from an intermediate portion in the vertical direction of the fuel pump 80, an arm 87 having one swing end secured to the gauge main body portion 86a, and a float 88 secured to the other end of the arm 87.

[0089] O flutuador 88 segue o movimento para cima e para baixo do nível de óleo e oscila entre a linha de limite superior de reabastecimento Up e a linha de limite inferior de reabastecimento Lw, enquanto o instrumento medidor de quantidade de óleo 86 detecta o nível de óleo de acordo com a rotação do braço 87 que opera com o flutuador 88. Observa-se, no entanto, que o dispositivo de alerta de nível de óleo do exemplo inclui apenas a lâmpada vazia 50 como um indicador de quantidade de óleo e não inclui um indicador eletrônico de nível de óleo que exiba a quantidade de óleo variável em tempo real. Portanto, praticamente, o instrumento medidor de quantidade de óleo 86 detecta apenas o limite inferior do nível de óleo. Ademais, uma posição de limite inferior de flutuador que é onde o flutuador 88 é posicionado quando a lâmpada vazia 50 é acesa pode ser configurada ligeiramente inferior à linha de limite inferior de reabastecimento Lw, de modo que a lâmpada vazia 50 não seja acesa imediatamente após o nível de óleo alcançar a linha de limite inferior de reabastecimento Lw.[0089] Float 88 follows the up and down movement of the oil level and oscillates between the upper refill limit line Up and the lower refill limit line Lw, while the oil quantity gauge 86 detects the oil level according to the rotation of the arm 87 which operates with the float 88. It is noted, however, that the oil level warning device of the example only includes the empty bulb 50 as an oil quantity indicator and does not include an electronic oil level indicator that displays variable oil quantity in real time. Therefore, practically, the oil quantity measuring instrument 86 only detects the lower limit of the oil level. Furthermore, a float lower limit position which is where the float 88 is positioned when the empty lamp 50 is lit may be set slightly lower than the refill lower limit line Lw, so that the empty lamp 50 is not lit immediately after the oil level reaches the refill lower limit line Lw.

[0090] Observa-se que o instrumento medidor de quantidade de óleo 86 é disposto em cima da porção de fundo frontal 76a, ao passo que a porção de fundo frontal 76a é posicionada inferior à porção de protrusão de fundo 77 fornecida na porção de fundo traseira 76b. Consequentemente, o instrumento medidor de quantidade de óleo 86 pode ser disposto em uma posição relativamente funda no tanque de combustível 20 para encurtar o braço 87. Dessa forma, o instrumento medidor de quantidade de óleo 86 pode ter seu tamanho reduzido.[0090] It is observed that the oil quantity measuring instrument 86 is arranged on top of the front bottom portion 76a, while the front bottom portion 76a is positioned lower than the bottom protrusion portion 77 provided in the bottom portion rear 76b. Accordingly, the oil quantity measuring instrument 86 can be arranged in a relatively deep position in the fuel tank 20 to shorten the arm 87. In this way, the oil quantity measuring instrument 86 can be reduced in size.

[0091] Ademais, a abertura de carga 65 é deslocada da bomba de combustível 80 na direção longitudinal na face superior do tanque de combustível 20 para dispor a abertura de carga 65 e a bomba de combustível 80, de modo a não se sobreporem na vista lateral, enquanto o indicador de nível de óleo 90 é fornecido em uma posição relativamente alta na porção de fundo traseira 76b de tanque de combustível 20. Dessa forma, o nível de óleo verificado com referência ao indicador de nível de óleo 90 através da abertura de carga 65 pode ser disposto mais alto que a linha de limite inferior de reabastecimento Lw em que a lâmpada vazia 50 é acesa. Por esta razão, é mais fácil separar a área a ser medida pelo instrumento medidor de quantidade de óleo 86 na porção de fundo frontal 76a da área a ser medida pelo indicador de nível de óleo 90 na porção de fundo traseira 76b.[0091] Furthermore, the loading opening 65 is displaced from the fuel pump 80 in the longitudinal direction on the upper face of the fuel tank 20 to arrange the loading opening 65 and the fuel pump 80 so that they do not overlap in view. side, while the oil level gauge 90 is provided in a relatively high position in the rear bottom portion 76b of fuel tank 20. In this way, the oil level is checked with reference to the oil level gauge 90 through the opening of load 65 may be arranged higher than the refueling lower limit line Lw where the empty lamp 50 is lit. For this reason, it is easier to separate the area to be measured by the oil meter 86 on the front bottom portion 76a from the area to be measured by the oil level gauge 90 on the rear bottom portion 76b.

[0092] A Figura 5 é uma vista que mostra uma porção de protrusão de fundo da Figura 4 a partir de uma direção superior obliquamente. O indicador de nível de óleo 90 do exemplo é formado em uma linha reta em vista plana que se estende na direção longitudinal ao longo da face curvada da porção de protrusão de fundo 77.[0092] Figure 5 is a view showing a bottom protrusion portion of Figure 4 from a top obliquely direction. The example oil level gauge 90 is formed in a straight line in plan view extending in the longitudinal direction along the curved face of the bottom protrusion portion 77.

[0093] A porção de extremidade traseira do indicador de nível de óleo 90 é a porção indicadora de limite superior 92 e a porção de extremidade frontal da mesma é a porção indicadora de limite inferior 94.[0093] The rear end portion of the oil level indicator 90 is the upper limit indicator portion 92 and the front end portion thereof is the lower limit indicator portion 94.

[0094] O indicador de nível de óleo 90 é formado em uma porção convexa que se projeta para cima a partir da superfície da porção de protrusão de fundo 77.[0094] The oil level gauge 90 is formed in a convex portion that projects upwards from the surface of the bottom protrusion portion 77.

[0095] No exemplo, o indicador de nível de óleo é gravado como uma esfera que é formada forçando a porção de protrusão de fundo 77 para cima enquanto a metade de corpo inferior 72 é formada. Observa-se, no entanto, que o indicador de nível de óleo pode ser formado de várias maneiras, como pintura, adesão de um membro de tira (fita) como uma etiqueta ou geração de uma esfera soldada. Ademais, as marcas de escala podem ser fornecidas em intervalos iguais na direção longitudinal a fim de formar uma escala.[0095] In the example, the oil level indicator is recorded as a sphere which is formed by forcing the bottom protrusion portion 77 upwards while the lower body half 72 is formed. It is noted, however, that the oil level indicator can be formed in a number of ways, such as painting, adhering a strip member (tape) as a label, or generating a welded ball. Furthermore, tick marks may be provided at equal intervals in the longitudinal direction to form a scale.

[0096] Supõe-se que o indicador de nível de óleo 90 deve ser fornecido através de processamento adicional como pintura, adesão de uma etiqueta ou similar, geração de uma esfera soldada ou formação de uma escala após formar a metade de corpo inferior 72. Nesse caso, o indicador de nível de óleo pode ser fornecido facilmente realizando o processamento acima na porção de fundo 76 da metade de corpo inferior 72 que é aberta para cima, posto que a metade de corpo superior 70 ainda não foi colocada no mesmo.[0096] It is assumed that the oil level gauge 90 is to be provided through additional processing such as painting, affixing a label or the like, generating a welded ball, or forming a scale after forming the lower body half 72. In that case, the oil level indicator can easily be provided by performing the above processing on the bottom portion 76 of the lower body half 72 which is open upwards, since the upper body half 70 has not yet been placed therein.

[0097] A Figura 6 mostra um corte transversal do tanque de combustível 20. A parte A da Figura 6 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha 6-6 da Figura 1 e é um corte transversal de uma parte traseira da abertura de carga 65 quando o veículo é erguido para cima e no estado de toque entre ambas as rodas e o solo. Obser- va-se que a bomba de combustível é omitida. Conforme mostrado na figura 6, a porção de protrusão de fundo 77 constitui uma superfície curvada que se curva para cima, de modo que uma porção central 77a seja o ponto mais alto na direção de largura de veículo, enquanto a esquerda e a direita da porção de protrusão de fundo formam as câmaras de óleo laterais 79 que se curvam para baixo. As câmaras de óleo laterais 79 são conectadas à porção frontal de câmara de óleo 75 e quando o tanque de combustível 20 é horizontal (estado na parte A da Figura 3), as porções de fundo das câmaras de óleo laterais 79 estão quase na mesma altura da porção de fundo frontal 76a.[0097] Figure 6 shows a cross-section of the fuel tank 20. Part A of Figure 6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 of Figure 1 and is a cross-section of a rear portion of the opening. load 65 when the vehicle is lifted up and in the state of contact between both wheels and the ground. Note that the fuel pump is omitted. As shown in Figure 6, the bottom protrusion portion 77 constitutes a curved surface that curves upwards, so that a central portion 77a is the highest point in the vehicle width direction, while the left and right portion of the of bottom protrusion form side oil chambers 79 which curve downwards. The side oil chambers 79 are connected to the front portion of the oil chamber 75 and when the fuel tank 20 is horizontal (state in part A of Figure 3), the bottom portions of the side oil chambers 79 are almost at the same height. of the front bottom portion 76a.

[0098] A porção de protrusão de fundo 77 constitui uma superfície curvada que se curva para cima, de modo que a porção central 77a seja a mais alta na direção de largura de veículo, enquanto a porção central 77a está em uma linha central CL do veículo. A linha central CT do cilindro de carga 67 é deslocada para a esquerda ou a direita (a direita no exemplo) para uma quantidade ligeira d a partir da linha central CL do veículo e o indicador de nível de óleo 90 é formado na linha central CT do cilindro de carga 67.[0098] The bottom protrusion portion 77 constitutes a curved surface that curves upwards, so that the central portion 77a is highest in the vehicle width direction, while the central portion 77a is on a centerline CL of the vehicle. The centerline CT of the load cylinder 67 is shifted to the left or right (right in the example) by a slight amount d from the centerline CL of the vehicle and the oil level gauge 90 is formed on the centerline CT of the charge cylinder 67.

[0099] O indicador de nível de óleo 90 é fornecido no lado da porção central 77a que é posicionada mais alta (lado direito no exemplo), quando o veículo é inclinado enquanto é estacionado configurando o descanso lateral.[0099] Oil level gauge 90 is provided on the side of the central portion 77a which is positioned higher (right side in the example) when the vehicle is tilted while parked by configuring the side stand.

[00100] Conforme mostrado em um corte transversal ampliado na parte circulada B, o indicador de nível de óleo 90 é gravado forçando a porção de protrusão de fundo 77 a partir de baixo, é formado em uma porção convexa que se projeta para o lado de face superior da porção de protrusão de fundo 77, é formado em uma ranhura côncava na face inferior da porção de protrusão de fundo 77 e se estende ao longo da linha central CT do cilindro de carga 67 no corte transversal da Figura 6.[00100] As shown in an enlarged cross-section in the circled part B, the oil level indicator 90 is engraved by forcing the bottom protrusion portion 77 from below, it is formed into a convex portion that projects to the side of top face of the bottom protrusion portion 77, is formed in a concave groove in the bottom face of the bottom protrusion portion 77 and extends along the centerline CT of the load cylinder 67 in the cross section of Figure 6.

[00101] A porção circulada C da Figura 6 mostra o tanque de combustível 20 quando o veículo é estacionado em um estado inclinado configurando o descanso lateral.[00101] The circled portion C of Figure 6 shows the fuel tank 20 when the vehicle is parked in an inclined state configuring the side stand.

[00102] No estado de estacionamento inclinado, o tanque de combustível 20 no estado para cima na parte A da Figura 6 é inclinado, de modo que o combustível se mova para o lado esquerdo ou direito, a linha central CL é inclinada para o lado esquerdo a partir da posição vertical no estado para cima nesse exemplo e a quantidade de óleo na câmara de óleo lateral esquerda 79 aumenta, enquanto a quantidade de óleo no lado direito da câmara de óleo 79 diminui. Nesse ponto, na direção transversal, a porção central 77a é posicionada inferior ao indicador de nível de óleo 90, enquanto o indicador de nível de óleo 90 está na posição mais alta e pode facilitar a verificação da quantidade de óleo.[00102] In the tilted parking state, the fuel tank 20 in the up state in part A of Figure 6 is tilted so that the fuel moves to the left or right side, the center line CL is tilted to the side left from the vertical position in the up state in this example and the amount of oil in the left side oil chamber 79 increases while the amount of oil in the right side of the oil chamber 79 decreases. At this point, in the transverse direction, the central portion 77a is positioned lower than the oil level gauge 90, while the oil level gauge 90 is in the uppermost position and can facilitate checking the amount of oil.

[00103] A Figura 7 mostra como a vista do nível de óleo vista através da abertura de carga 65 varia, de acordo com a variação na quantidade de óleo. Observa-se que na descrição a seguir, o veículo é estacionado configurando o descanso lateral 29 e o corpo de veículo é inclinado para um lado (lado esquerdo) na direção de largura de veículo.[00103] Figure 7 shows how the view of the oil level seen through the charge opening 65 varies with the variation in the amount of oil. It is observed that in the following description, the vehicle is parked by configuring the side stand 29 and the vehicle body is tilted to one side (left side) in the vehicle width direction.

[00104] A parte A da Figura 7 mostra como o indicador de nível de óleo 90 é visto através da abertura de carga 65 de cima, ao invés de ao longo da linha central CT, quando o tanque de combustível está vazio sem combustível em seu interior. O indicador de nível de óleo 90 se estende mais na direção longitudinal do que a abertura de carga 65 e sua parte média é visível através da abertura de carga 65. Tanto a porção indicadora de limite superior 92 quanto a porção indicadora de limite inferior 94 do indicador de nível de óleo 90 são escondidas embaixo da porção côncava 20b. Observa-se, no entanto, posto que o indicador de nível de óleo 90 é disposto dentro da faixa visível Z, que todo o indicador de nível de óleo pode ser visto através da abertura de carga 65 ao longo da linha central CT.[00104] Part A of Figure 7 shows how the oil level gauge 90 is viewed through the charge opening 65 from above, rather than along the centerline CT, when the fuel tank is empty with no fuel in its inside. The oil level indicator 90 extends further in the longitudinal direction than the charge opening 65 and its middle part is visible through the charge opening 65. Both the upper limit indicator portion 92 and the lower limit indicator portion 94 of the oil level gauge 90 are hidden under the concave portion 20b. It is observed, however, since the oil level indicator 90 is arranged within the visible range Z, that the entire oil level indicator can be seen through the charging opening 65 along the center line CT.

[00105] A parte B da Figura 7 mostra um campo visual V1 no interior do tanque de combustível 20, conforme visto através da abertura de carga 65 ao longo da linha reta L1 (Figura 3), quando o nível de óleo está na linha de limite superior com marca UpMk. Observa-se que, na descrição a seguir, V2 indica um campo visual no interior do tanque de combustível 20, conforme visto através da abertura de carga 65 ao longo da linha reta L2 (Figura 3) e V3 indica um campo visual, conforme visto ao longo da linha central CT.[00105] Part B of Figure 7 shows a visual field V1 inside the fuel tank 20, as seen through the charge opening 65 along the straight line L1 (Figure 3), when the oil level is at the fill line. upper limit with brand UpMk. It is observed that, in the following description, V2 indicates a visual field inside the fuel tank 20, as seen through the cargo opening 65 along the straight line L2 (Figure 3) and V3 indicates a visual field, as seen along the CT center line.

[00106] Na parte B da Figura 7, uma metade traseira do indicador de nível de óleo 90 no lado de porção indicadora de limite superior 92 está na faixa visível, enquanto uma extremidade de ponta 20d do nível de óleo é formada em um formato preciso e alcança a porção indicadora de limite superior 92 do indicador de nível de óleo 90. Portanto, é possível ver imediatamente que a extremidade de ponta 20d do nível de óleo está no limite superior.[00106] In part B of Figure 7, a rear half of the oil level indicator 90 on the side of the upper limit indicator portion 92 is in the visible range, while a leading edge 20d of the oil level is formed into a precise shape. and reaches the upper limit indicator portion 92 of the oil level indicator 90. Therefore, you can immediately see that the tip end 20d of the oil level is at the upper limit.

[00107] Ademais, posto que o indicador de nível de óleo 90 é formado como uma porção convexa que se projeta para cima, a extremidade de ponta 20d do nível de óleo é parcialmente deformada de uma maneira curvada quando cruza o indicador de nível de óleo 90. Portanto, é mais fácil reconhecer a extremidade de ponta 20d do nível de óleo devido a seu formato deformado e a sombra de formato tridimensional do indicador de nível de óleo 90.[00107] Furthermore, since the oil level gauge 90 is formed as an upwardly projecting convex portion, the oil level tip end 20d is partially deformed in a curved manner when it crosses the oil level gauge 90. Therefore, it is easier to recognize the tip end 20d of the oil level due to its warped shape and the three-dimensional shape shadow of the oil level gauge 90.

[00108] Observa-se que a partir do indicador de nível de óleo 90, uma parte no lado dianteiro da porção indicadora de limite superior 92 está abaixo do nível de óleo e, por conseguinte, não pode ser vista claramente mesmo estando dentro da faixa visível.[00108] It is observed that from the oil level indicator 90, a part on the front side of the upper limit indicator portion 92 is below the oil level and therefore cannot be seen clearly even though it is within the range visible.

[00109] Adicionalmente, se a extremidade de ponta 20d do nível de óleo for mais alta que o limite superior, a extremidade de ponta 20d do nível de óleo excederá a porção indicadora de limite superior 92, conforme indicado pela linha virtual. Isso esconde a porção indicadora de limite superior 92 abaixo do nível de óleo, de modo que o estado abastecido em excesso possa ser visto.[00109] Additionally, if the oil level tip 20d is higher than the upper limit, the oil level tip 20d will exceed the upper limit indicator portion 92 as indicated by the virtual line. This hides the upper limit indicator portion 92 below the oil level so that the overfilled state can be seen.

[00110] A parte C da Figura 7 mostra um campo visual V2 no interior do taque de combustível 20, conforme visto através de uma abertura de carga 65 ao longo da linha reta L2 (FIG. 3), quando o nível de óleo está na linha de limite inferior com marca LwMk. Nesse ponto, uma metade frontal do indicador de nível de óleo 90 no lado de porção indicadora de limite inferior 94 está na faixa visível e é exposta ao nível de óleo, enquanto a extremidade de ponta 20d do nível de óleo é formada em um formato preciso e alcança a porção indicadora de limite inferior 94 do indicador de nível de óleo 90. Portanto, é possível ver imediatamente que a extremidade de ponta 20d do nível de óleo está no limite inferior.[00110] Part C of Figure 7 shows a visual field V2 inside the fuel tank 20, as seen through a loading opening 65 along the straight line L2 (FIG. 3), when the oil level is at lower limit line with LwMk mark. At this point, a front half of the oil level gauge 90 on the side of the lower limit indicator portion 94 is in the visible range and is exposed to the oil level, while the leading edge 20d of the oil level is formed into a precise shape. and reaches the lower limit indicator portion 94 of the oil level indicator 90. Therefore, you can immediately see that the leading edge 20d of the oil level is at the lower limit.

[00111] Ademais, se o nível de óleo for inferior à linha de limite inferior com marca LwMk, a extremidade de ponta 20d do nível de óleo será inferior à porção indicadora de limite inferior 94, conforme indicado pela linha virtual. Portanto, é possível ver imediatamente a carência de combustível.[00111] Furthermore, if the oil level is lower than the lower limit line marked LwMk, the tip end 20d of the oil level will be lower than the lower limit indicator portion 94, as indicated by the virtual line. Therefore, it is possible to immediately see the lack of fuel.

[00112] Observa-se que, caso o nível de óleo esteja entre a linha de limite inferior com marca LwMk e a linha de limite superior com marca UpMk, a extremidade de ponta 20d do nível de óleo estará em uma porção intermediária mais próxima ao lado de porção indicadora de limite superior 92 do que a porção indicadora de limite inferior 94 e, portanto, também pode ser vista imediatamente.[00112] It is observed that, if the oil level is between the lower limit line with mark LwMk and the upper limit line with mark UpMk, the tip end 20d of the oil level will be in an intermediate portion closer to the side of the upper limit indicator portion 92 than the lower limit indicator portion 94 and therefore can also be seen immediately.

[00113] A seguir, os efeitos do exemplo serão descritos. O veículo tem apenas a lâmpada vazia 50 que é acesa para alertar o condutor quando a quantidade de combustível é igual ou menor que um limite inferior predeterminado, mas não é acesa se a quantidade de óleo for maior que o limite inferior predeterminado. Portanto, a quantidade de óleo real entre o limite inferior e o limite superior não pode ser detectada. Consequentemente, para verificar a quantidade de óleo, o assento 18 é aberto e a tampa de tanque 66 é removida para ver pela abertura de carga 65. Em seguida, é possível ver o indicador de nível de óleo 90 disposto dentro da faixa visível Z e do nível de óleo.[00113] Next, the effects of the example will be described. The vehicle has only the empty lamp 50 which is lit to alert the driver when the amount of fuel is equal to or less than a predetermined lower limit, but is not lit if the amount of oil is greater than the predetermined lower limit. Therefore, the actual oil amount between the lower limit and the upper limit cannot be detected. Consequently, to check the amount of oil, the seat 18 is opened and the tank cover 66 is removed to see through the loading opening 65. It is then possible to see the oil level indicator 90 arranged within the visible range Z and of the oil level.

[00114] Nesse momento, se a extremidade de ponta 20d do nível de óleo estiver no limite superior, a vista na parte B da Figura 7 pode ser vista, e se estiver no limite inferior, a vista na parte C da Figura 7 pode ser vista. Adicionalmente, se o nível de óleo estiver na metade, a extremidade de ponta 20d do nível de óleo será vista entre a porção indicadora de limite inferior 94 e a porção indicadora de limite superior 92. Portanto, a quantidade de óleo pode ser imediatamente verificada numa visada, por intermédio do indicador de nível de óleo 90 para ver se o nível de óleo está no limite superior, limite inferior ou no meio.[00114] At this time, if the tip end 20d of the oil level is at the upper limit, the view in part B of Figure 7 can be seen, and if it is at the lower limit, the view in part C of Figure 7 can be seen. View. Additionally, if the oil level is halfway through, the tip end 20d of the oil level will be seen between the lower limit indicator portion 94 and the upper limit indicator portion 92. Therefore, the amount of oil can be immediately checked in a through the oil level indicator 90 to see if the oil level is at the upper limit, lower limit or in the middle.

[00115] Consequentemente, é possível verificar facilmente uma quantidade aproximada de combustível remanescente, mesmo quando um veículo inclui apenas uma lâmpada vazia simples 50, ao invés de um indicador de nível de óleo eletrônico que exibe a quantidade de óleo precisa em tempo real. Ademais, se uma escala for fornecida no indicador de nível de óleo 90, a escala poderá detectar a quantidade de óleo bem precisamente e, portanto, servirá como um indicador de nível de óleo não eletrônico, simples e acessível adequado para esse tipo de veículo.[00115] Consequently, it is possible to easily check an approximate amount of fuel remaining even when a vehicle only includes a simple empty bulb 50, rather than an electronic oil level indicator that displays the precise amount of oil in real time. Furthermore, if a scale is provided on the oil level gauge 90, the scale can detect the amount of oil very accurately and therefore will serve as a simple and affordable non-electronic oil level gauge suitable for this type of vehicle.

[00116] Ademais, posto que o indicador de nível de óleo 90 é simplesmente fornecido na porção de protrusão de fundo 77 na porção de fundo traseira 76b do tanque de combustível 20 embaixo da abertura de carga 65, o mesmo não é limitado ao tanque de combustível que inclui uma estrutura de abertura de carga especial, mas é aplicável a uma faixa mais ampla de tanques de combustível.[00116] Furthermore, since the oil level indicator 90 is simply provided on the bottom protrusion portion 77 on the rear bottom portion 76b of the fuel tank 20 below the loading opening 65, it is not limited to the fuel tank. fuel that includes a special cargo opening structure, but is applicable to a wider range of fuel tanks.

[00117] Também, é possível determinar facilmente se o filtro de combustível 82 está obstruído ou não. Isto é, quando há falha no motor possivelmente causada por carência de combustível e o motor não dá partida, por exemplo, presume-se a obstrução do filtro de combustível 82 como uma causa da falha. No entanto, trocar o filtro de combustível 82 não é fácil, posto que a bomba de combustível 80 precisa ser desafixada do tanque de combustível 20. Consequentemente, precisa-se primeiro determinar fácil e imediatamente se a obstrução do filtro de combustível 82 é ou não a causa da falha.[00117] Also, it is possible to easily determine whether the fuel filter 82 is clogged or not. That is, when there is engine failure possibly caused by lack of fuel and the engine will not start, for example, clogged fuel filter 82 is assumed to be a cause of failure. However, changing the fuel filter 82 is not easy, as the fuel pump 80 needs to be unattached from the fuel tank 20. Consequently, one must first easily and immediately determine whether or not the clog in the fuel filter 82 is the cause of the failure.

[00118] Portanto, quando a falha no motor ocorre, se a lâmpada vazia 50 estiver acesa ou não for verificada e se estiver acesa, o veículo poderá estar sem combustível.[00118] Therefore, when the engine failure occurs, if the empty light 50 is on or not checked and if it is on, the vehicle may be out of fuel.

[00119] Por outro lado, se a lâmpada vazia 50 não estiver acesa, a posição do nível de óleo será verificada olhando para o tanque de combustível 20 através da abertura de carga 65.[00119] On the other hand, if the empty light 50 is not lit, the oil level position will be checked by looking at the fuel tank 20 through the charging opening 65.

[00120] Nesse ponto, se o nível de óleo estiver entre a porção indicadora de limite superior 92 e a porção indicadora de limite inferior 94, o nível de óleo estará entre a linha de limite inferior com marca LwMk que passa através da porção indicadora de limite inferior 94 e a linha de limite superior com marca UpMk que passa através da porção indicadora de limite superior 92 como na Figura 4. Isso torna possível ver imediatamente que a quantidade de óleo é apropriada e não causará carência de combustível e, portanto, determinar que o filtro de combustível 82 está obstruído. Consequentemente, pode ser determinado fácil e imediatamente que o filtro de combustível 82 está obstruído, sem desafixar a bomba de combustível 80 do tanque de combustível 20. Ademais, a obstrução do filtro de combustível 82 pode ser detectada sem fornecer o indicador de nível de óleo eletrônico relativamente dispendioso. Caso seja determinado que o filtro de combustível 82 está obstruído, a bomba de combustível 80 será desafixada e verificada para ser reparada trocando o filtro de combustível 82, por exemplo.[00120] At this point, if the oil level is between the upper limit indicator portion 92 and the lower limit indicator portion 94, the oil level will be between the lower limit line marked LwMk passing through the indicator portion of lower limit 94 and the upper limit line marked UpMk passing through the upper limit indicator portion 92 as in Figure 4. This makes it possible to immediately see that the amount of oil is appropriate and will not cause fuel starvation and therefore determine that the fuel filter 82 is clogged. Accordingly, it can easily and immediately be determined that the fuel filter 82 is clogged, without detaching the fuel pump 80 from the fuel tank 20. Furthermore, the clogging of the fuel filter 82 can be detected without providing the oil level indicator. relatively expensive electronics. If the fuel filter 82 is determined to be clogged, the fuel pump 80 will be detached and checked for repair by changing the fuel filter 82, for example.

[00121] Observa-se, no entanto, que caso o nível de óleo esteja mais alto que a porção indicadora de limite superior 92, será difícil detectar a obstrução do filtro de combustível 82. Isto é, nesse caso, o nível de óleo está acima da linha de limite superior com marca UpMk que passa através da porção indicadora de limite superior 92 na Figura 4, de modo que o combustível possa fluir de volta na bomba de combustível 80 a partir do furo de retorno 85 e através do cano de retorno 84. Portanto, a falha mencionada anteriormente do motor pode não ocorrer mesmo se o filtro de combustível 82 estiver obstruído de fato e, portanto, a obstrução do filtro de combustível 82 pode não ser detectada precisamente.[00121] Note, however, that if the oil level is higher than the upper limit indicator portion 92, it will be difficult to detect clogged fuel filter 82. That is, in this case, the oil level is above the upper limit line marked UpMk passing through the upper limit indicating portion 92 in Figure 4 so that fuel can flow back into the fuel pump 80 from the return hole 85 and through the return pipe 84. Therefore, the aforementioned engine failure may not occur even if the fuel filter 82 is indeed clogged, and therefore the clog of the fuel filter 82 may not be accurately detected.

[00122] Consequentemente, as condições para detectar facilmente a obstrução de filtro de combustível 82 pelo indicador de nível de óleo 90 são que há a falha anteriormente mencionada do motor e que o nível de óleo está entre a porção indicadora de limite superior 92 e a porção indicadora de limite inferior 94.[00122] Accordingly, conditions for easily detecting clogged fuel filter 82 by oil level indicator 90 are that there is the aforementioned engine failure and that the oil level is between the upper limit indicator portion 92 and the lower limit indicator portion 94.

[00123] Também, conforme mostrado na parte A da Figura 6, posto que o indicador de nível de óleo 90 é fornecido fazendo com que uma parte da porção de protrusão de fundo 77 se projete para cima, um indicador de nível de óleo mais durável do que uma etiqueta ou similar pode ser formado e a protrusão para cima torna o nível de óleo mais reconhecível por sua sombra.[00123] Also, as shown in part A of Figure 6, since the oil level gauge 90 is provided causing a portion of the bottom protrusion portion 77 to protrude upwards, a more durable oil level gauge than a label or similar can be formed and the upward protrusion makes the oil level more recognizable by its shadow.

[00124] Também, se comparado a um caso de formação do indicador de nível de óleo em uma porção côncava que se projeta para baixo ao invés da porção convexa que se projeta para cima, a porção côncava tem sua face superior em recesso em um formato de ranhura ou similar e, portanto, o combustível pode se difundir na porção de reentrância. A protrusão para cima não permite que o combustível se difunda na mesma.[00124] Also, if compared to a case of forming the oil level indicator in a concave portion that projects downwards instead of the convex portion that projects upwards, the concave portion has its upper face recessed in a shape groove or similar and therefore fuel can diffuse into the recessed portion. The upward protrusion does not allow the fuel to diffuse into it.

[00125] Em seguida, outros exemplos do indicador de alavanca de óleo serão descritos com referência às Figuras 8 a 10. A partir dos desenhos, as Figuras 8 e 9 mostram exemplos em que um indicador de nível de óleo é diretamente fornecido em uma porção de protrusão de fundo 77, em uma porção de fundo traseira 76b de um tanque de combustível, ao passo que a Figura 10 mostra um exemplo em que um membro separado que funciona como um indicador de nível de óleo é fornecido em uma porção de fundo traseira 76b de tanque de combustível.[00125] Next, further examples of the oil lever indicator will be described with reference to Figures 8 to 10. From the drawings, Figures 8 and 9 show examples where an oil level indicator is directly supplied in a portion of bottom protrusion 77, in a bottom rear portion 76b of a fuel tank, while Figure 10 shows an example where a separate member functioning as an oil level indicator is provided in a bottom rear portion 76b fuel tank.

[00126] A parte A da Figura 8 mostra um campo visual V3, conforme visto através de uma abertura de carga 65 ao longo de uma linha central CT, quando não há combustível. Um indicador de nível de óleo 90 do exemplo é o indicador de nível de óleo 90 mostrado na porção A da Figura 7 dotado de uma escala 96.[00126] Part A of Figure 8 shows a visual field V3, as seen through a loading opening 65 along a centerline CT, when there is no fuel. An example oil level gauge 90 is the oil level gauge 90 shown in portion A of Figure 7 provided with a scale 96.

[00127] A escala 96 é múltiplas marcas de escala formadas em intervalos iguais na direção longitudinal do indicador de nível de óleo 90 e aquelas em ambas as extremidades servem como uma porção indicadora de limite superior 92 e uma porção indicadora de limite inferior 94. A escala 96 é um exemplo de uma marca indicadora de quantidade de óleo e outra exibe como números ou similar que indica a quantidade de óleo, por exemplo, sinais e caracteres apropriados como H/M/L ou F/E, por exemplo, podem ser usados de acordo com a necessidade.[00127] The scale 96 is multiple scale marks formed at equal intervals in the longitudinal direction of the oil level gauge 90 and those at both ends serve as an upper limit indicator portion 92 and a lower limit indicator portion 94. A 96 scale is an example of an oil quantity indicator mark and another display as numbers or similar which indicates the oil quantity, for example, appropriate signs and characters like H/M/L or F/E for example can be used as needed.

[00128] Essa configuração torna possível ver imediatamente a quantidade de óleo aproximada lendo a escala 96 na vizinhança de uma extremidade de ponta 20d do nível de óleo. Ademais, é possível captar não apenas o limite superior ou o limite inferior, mas também a quantidade de óleo entre os mesmos com um determinado nível de precisão.[00128] This setting makes it possible to immediately see the approximate amount of oil by reading the 96 scale in the vicinity of a 20d tip end of the oil level. Furthermore, it is possible to capture not only the upper limit or the lower limit, but also the amount of oil between them with a certain level of precision.

[00129] Observa-se que a escala 96 pode ser diretamente formada na porção de protrusão de fundo 77.[00129] It is noted that the scale 96 can be directly formed in the bottom protrusion portion 77.

[00130] A parte B da Figura 8 mostra os indicadores de nível de óleo 90A formados por múltiplas protrusões pequenas como ponto alinhadas em intervalos iguais na direção longitudinal, no lugar do indicador de nível de óleo formado em uma linha reta. A partir dos múltiplos indicadores de nível de óleo como ponto 90A, aqueles em ambas as extremidades da linha reta servem como uma porção indicadora de limite superior 92A e uma porção indicadora de limite inferior 94A. Dessa forma, as protrusões pequenas como ponto dispostas em intervalos iguais funcionam como uma escala.[00130] Part B of Figure 8 shows the 90A oil level gauges formed by multiple small dot-like protrusions aligned at equal intervals in the longitudinal direction, in place of the oil level gauge formed in a straight line. From the multiple oil level indicators at point 90A, those at both ends of the straight line serve as an upper limit indicator portion 92A and a lower limit indicator portion 94A. In this way, the small point-like protrusions arranged at equal intervals function as a scale.

[00131] A parte A da Figura 9 é um exemplo em que uma protrusão pequena realçada triangular é usada como um indicador de nível de óleo 90B. O indicador de nível de óleo 90B é configurado a fim de ser posicionado no centro substancial em um campo visual V1.[00131] Part A of Figure 9 is an example where a small highlighted triangular protrusion is used as a 90B oil level indicator. The 90B oil level gauge is configured to be positioned substantially centered in a V1 visual field.

[00132] Um dos vértices é direcionado para o lado dianteiro.[00132] One of the vertices is directed towards the front side.

[00133] Observa-se que o indicador de nível de óleo 90B pode ser disposto no centro no campo visual V1, fornecendo-o em uma posição apropriada deslocada para trás a partir do centro quando vista através da abertura de carga 65 ao longo de uma linha central CT (isto é, em um campo visual V3), conforme indicado por uma linha virtual.[00133] It is noted that the oil level indicator 90B can be arranged in the center of the visual field V1, providing it in an appropriate position offset rearward from the center when viewed through the charge opening 65 along a CT center line (ie, in a V3 visual field), as indicated by a virtual line.

[00134] Com essa configuração, é possível ver que o nível de óleo está no limite superior quando uma extremidade de ponta 20d do nível de óleo alcança o indicador de nível de óleo 90B e capta que a quantidade de óleo é apropriada se o nível de óleo for inferior ao indicador de nível de óleo. Nesse ponto, posto que o indicador de nível de óleo 90B é uma porção convexa, há uma diferença de nível com a extremidade de ponta 20d do nível de óleo. Essa configuração torna mais fácil reconhecer a extremidade de ponta 20d do nível de óleo. Adicionalmente, visto que um dos vértices é direcionado para o lado frontal, o indicador do nível de óleo toca a extremidade de ponta 20d do nível de óleo a partir da extremidade de ponta do vértice. Consequentemente, a posição da extremidade de ponta 20d do nível de óleo pode ser determinada precisamente.[00134] With this setting, you can see that the oil level is at the upper limit when a tip end 20d of the oil level reaches the oil level gauge 90B and captures that the amount of oil is appropriate if the oil level is oil is lower than the oil level indicator. At this point, since oil level gauge 90B is a convex portion, there is a level difference with the 20d tip end of the oil level. This setting makes it easier to recognize the 20d tip end of the oil level. Additionally, since one of the vertices is directed towards the front side, the oil level indicator touches the oil level tip 20d from the tip end of the apex. Consequently, the position of the oil level tip end 20d can be precisely determined.

[00135] Também, fornecer o único indicador de nível de óleo relativamente pequeno 90B é fácil. Observa-se que como para o lado de limite inferior, o instrumento medidor de quantidade de óleo 86 detecta o movimento do flutuador 88 para a posição de limite inferior de abastecimento e acende uma lâmpada vazia 50 como uma notificação. Portanto, o indicador de nível de óleo de lado de limite inferior pode ser omitido, mesmos se também puder ser fornecido conforme mencionado abaixo.[00135] Also, providing the only relatively small 90B oil level gauge is easy. It is noted that as for the lower limit side, the oil quantity metering instrument 86 detects the movement of the float 88 to the lower limit fill position and lights an empty lamp 50 as a notification. Therefore, the lower limit side oil level indicator can be omitted even if it can also be supplied as mentioned below.

[00136] A parte B da Figura 9 é um exemplo em que o indicador de alavanca de óleo triangular anteriormente mencionado 90B é fornecido em um par como uma porção indicadora de limite superior 92B e uma porção indicadora de limite inferior 94B e um campo visual V3 é mostrado. Observa-se que a porção indicadora superior 92B é a mesma do indicador de nível de óleo 90B mostrada na parte A da Figura 9 descrita acima. A porção indicadora de limite inferior 94B é formada invertendo a porção indicadora de limite superior 92B e direcionando seu vértice em direção à traseira. A porção indicadora de limite inferior 94B é configurada, de modo que uma extremidade de ponta 20d do nível de óleo no limite inferior e a porção indicadora de limite inferior 94B cujo vértice anteriormente mencionado toca a extremidade de ponta 20d do nível de óleo sejam posicionadas no centro substancial em um campo visual V2.[00136] Part B of Figure 9 is an example where the aforementioned triangular oil lever indicator 90B is provided in a pair as an upper limit indicator portion 92B and a lower limit indicator portion 94B and a visual field V3 is shown. It is noted that the upper indicator portion 92B is the same as the oil level indicator 90B shown in part A of Figure 9 described above. The lower limit indicator portion 94B is formed by inverting the upper limit indicator portion 92B and directing its apex toward the rear. The lower limit indicator portion 94B is configured such that an oil level tip end 20d at the lower limit and the lower limit indicator portion 94B whose aforesaid apex touches the oil level tip end 20d are positioned at the substantial center in a V2 visual field.

[00137] Com essa configuração, é fácil captar se a extremidade de ponta 20d do nível de óleo está no limite superior, limite inferior ou no meio. Também, direcionar um dos vértices para o lado traseiro torna mais fácil captar precisamente a posição da extremidade de ponta 20d do nível de óleo no limite inferior também.[00137] With this setting, it is easy to capture whether the 20d tip end of the oil level is at the upper limit, lower limit or in the middle. Also, directing one of the vertices to the rear side makes it easier to accurately capture the position of the 20d tip end of the oil level at the lower limit as well.

[00138] Observa-se que um ou múltiplos indicadores de nível de óleo 90B podem ser alinhados em intervalos iguais entre a porção indicadora de limite superior 92B e a porção indicadora de limite inferior 94B.[00138] It is noted that one or multiple oil level indicators 90B may be aligned at equal intervals between the upper limit indicator portion 92B and the lower limit indicator portion 94B.

[00139] A parte C da Figura 9 é um exemplo que emprega um indicador de nível de óleo 90C que tem um formato preciso, ao invés de um formato triangular. No exemplo, o indicador de nível de óleo é disposto no centro substancial em um campo visual V1 e é usado para verificar o limite superior. Novamente, nesse exemplo, o indicador de nível de óleo pode ser disposto no centro em um campo visual V1, configurando-o para trás para uma distância predeterminada de uma linha central CT, conforme indicado por uma linha virtual.[00139] Part C of Figure 9 is an example that employs a 90C oil level gauge that has a precise shape, rather than a triangular shape. In the example, the oil level indicator is placed at the substantial center in a V1 visual field and is used to check the upper limit. Again, in this example, the oil level indicator can be placed in the center in a visual field V1, setting it back to a predetermined distance from a center line CT, as indicated by a virtual line.

[00140] Dessa forma, quando o indicador de nível de óleo 90C é formado em um formato preciso, o mesmo se desloca em um formato preciso de uma extremidade de ponta 20d do nível de óleo e alonga a área de contato entre o indicador de nível de óleo 90C e a extremidade de ponta 20d do nível de óleo. Isso torna mais fácil captar a posição da extremidade de ponta 20d do nível de óleo.[00140] In this way, when the 90C oil level gauge is formed into a precise shape, it travels into a precise shape from a 20d tip end of the oil level and elongates the contact area between the level gauge oil level 90C and the 20d tip end of the oil level. This makes it easier to capture the position of the 20d tip end of the oil level.

[00141] Observa-se que, como no caso do exemplo formador (parte B da Figura 9), o indicador de nível de óleo 90C também pode ser formado em um par para verificar os limites superior e inferior ou múltiplos indicadores de nível de óleo podem ser dispostos em intervalos iguais na direção longitudinal.[00141] Note that, as in the case of the former example (part B of Figure 9), the 90C oil level indicator can also be formed in a pair to check the upper and lower limits or multiple oil level indicators can be arranged at equal intervals in the longitudinal direction.

[00142] A parte A da Figura 10 mostra um membro como barra 97 com uma escala que serve como um indicador de nível de óleo 90D. Uma extremidade do membro como barra 97 é fixada a uma face interna de uma porção de fundo 76 embaixo de uma abertura de carga 65 por soldagem, por exemplo, e a outra extremidade se projeta em uma faixa visível Z enquanto um ângulo oblíquo α é formado. O ângulo α pode ser configurado arbitrariamente. A partir da porção de fundo 76, uma porção em que o membro como barra 97 é fixado pode ser plana ou inclinada.[00142] Part A of Figure 10 shows a member like bar 97 with a scale that serves as an oil level indicator 90D. One end of the member as bar 97 is attached to an inner face of a bottom portion 76 below a loading opening 65 by welding, for example, and the other end protrudes in a visible band Z while an oblique angle α is formed. . Angle α can be set arbitrarily. From the bottom portion 76, a portion to which the bar-like member 97 is attached may be flat or sloping.

[00143] O membro como barra 97 é um exemplo de um membro indicador de nível de óleo da presente invenção e é configurado de um membro fornecido separadamente de uma metade de corpo inferior 72 de tanque de combustível 20.[00143] The bar-like member 97 is an example of an oil level indicator member of the present invention and is configured from a member supplied separately from a lower body half 72 of fuel tank 20.

[00144] Embora o membro como barra 97 seja formado separadamente da metade de corpo inferior 72, se o tanque de combustível 20 tiver uma estrutura divisível superior e inferior formada por uma metade de corpo superior 70 e a metade de corpo inferior 72, o trabalho de fixação como soldagem poderá ser facilmente executado a partir de cima da metade de corpo inferior 72, em que a metade de corpo superior 70 ainda não foi colocada.[00144] Although the bar member 97 is formed separately from the lower body half 72, if the fuel tank 20 has an upper and lower divisible structure formed by an upper body half 70 and a lower body half 72, the work fixing such as welding can easily be performed from above the lower body half 72, in which the upper body half 70 has not yet been placed.

[00145] O indicador de nível de óleo 90D consiste em uma porção inclinada 97a do membro como barra 97 e as escalas 96 formadas em intervalos iguais na direção longitudinal em uma parte superior da mesma. A partir das escalas 96, esta na extremidade superior constitui uma porção indicadora de limite superior 92D que coincide com uma linha de limite superior com marca UpMk em um estado inclinado de estacionamento, ao passo que essa na extremidade inferior constitui uma porção indicadora de limite inferior 94D que coincide com uma linha de limite inferior com marca LwMk no estado inclinado de estacionamento.[00145] The oil level gauge 90D consists of an inclined portion 97a of the bar-like member 97 and scales 96 formed at equal intervals in the longitudinal direction on an upper part thereof. From the scales 96, this at the upper end constitutes an upper limit indicator portion 92D which coincides with an upper limit line marked UpMk in an inclined parked state, whereas that at the lower end constitutes a lower limit indicator portion 94D that coincides with a lower limit line with the LwMk mark in the parked tilted state.

[00146] Com essa configuração, o indicador de óleo 90D pode ser fornecido formando-se uma porção inclinada, mesmo no tanque de combustível que não tem uma porção de protrusão de fundo 77.[00146] With this configuration, the oil gauge 90D can be provided by forming a sloping portion, even in the fuel tank that does not have a bottom protrusion portion 77.

[00147] Ademais, não apenas as escalas 96 tornam mais fácil captar a quantidade de óleo, a inclinação da porção inclinada 97a do membro como barra 97 faz com que o lado de extremidade de ponta se projete para cima para encurtar a largura entre a porção indicadora de limite superior 92D e a porção indicadora de limite inferior 94D. Consequentemente, é possível verificar uma extremidade de ponta 20d do nível de óleo em uma faixa relativamente estreita na direção longitudinal.[00147] Furthermore, not only do the scales 96 make it easier to capture the amount of oil, the tilting of the sloping portion 97a of the member as bar 97 causes the pointed end side to protrude upwards to shorten the width between the upper limit indicator 92D and the lower limit indicator portion 94D. Consequently, it is possible to check a tip end 20d of the oil level in a relatively narrow range in the longitudinal direction.

[00148] Observa-se que, como no caso do exemplo mencionado acima a parte A da Figura 8, uma marca indicadora de quantidade de óleo apropriada pode ser formada ao invés das escalas 96. Também, mesmo se a marca indicadora de quantidade de óleo como escalas não for fornecida, a porção inclinada 97a do membro como barra 97 será inclinada em relação ao nível de óleo e, portanto, poderá funcionar como um indicador de nível de óleo.[00148] It is observed that, as in the case of the example mentioned above part A of Figure 8, an appropriate oil quantity indicator mark can be formed instead of the scales 96. Also, even if the oil quantity indicator mark as scales are not provided, the inclined portion 97a of the member as bar 97 will be inclined with respect to the oil level and therefore may function as an oil level indicator.

[00149] A parte B da Figura 10 é um exemplo em que um membro substancialmente em formato de U 98 é usado ao invés do membro como barra 97 e um indicador de nível de óleo 90E é fornecido no mesmo. O membro substancialmente em formato de U 98 é outro exemplo de um membro indicador de nível de óleo fornecido separadamente de uma porção de fundo 76 de um tanque de combustível na presente invenção. Diferente do membro como barra 97, o membro substancialmente em formato de U 98 tem porções de perna emparelhadas 98a e 98c e uma porção inclinada 98b como uma porção intermediária que se conecta às porções de perna que são formadas contínuas entre si dobrando um membro como placa em ambos os lados de extremidade na direção longitudinal. Aqui, as porções de perna emparelhadas 98a e 98c são dispostas ao longo da direção longitudinal e as extremidades inferiores da mesma são fixadas a uma superfície interna da porção de fundo 76 embaixo de uma abertura de carga 65 por soldagem ou similar.[00149] Part B of Figure 10 is an example where a substantially U-shaped member 98 is used instead of the bar member 97 and an oil level indicator 90E is provided thereon. The substantially U-shaped member 98 is another example of an oil level indicator member provided separately from a bottom portion 76 of a fuel tank in the present invention. Unlike the bar-like member 97, the substantially U-shaped member 98 has paired leg portions 98a and 98c and an inclined portion 98b as an intermediate portion that connects to the leg portions that are formed continuous with each other by bending a plate-like member. on both end sides in the longitudinal direction. Here, the paired leg portions 98a and 98c are arranged along the longitudinal direction and the lower ends thereof are attached to an inner surface of the bottom portion 76 beneath a loading opening 65 by welding or the like.

[00150] Também, a face inclinada da porção inclinada 98b é formada formando-se a porção de perna frontal 98a curta e a porção de perna traseira 98c longa. Uma marca indicadora de quantidade de óleo apropriada como escalas é fornecida na porção inclinada 98b, de acordo com a necessidade. O exemplo é dotado de uma porção indicadora de limite superior 92E e uma porção indicadora de limite inferior 94E formadas por protrusões hemisféricas, como a marca indicadora de quantidade de óleo.[00150] Also, the sloped face of the sloped portion 98b is formed by forming the short front leg portion 98a and the long rear leg portion 98c. An appropriate oil quantity indicator as scales is provided on the sloping portion 98b, as required. The example is provided with an upper limit indicator portion 92E and a lower limit indicator portion 94E formed by hemispherical protrusions, as the oil quantity indicator.

[00151] Essa configuração também torna mais fácil verificar a extremidade de ponta 20d do nível de óleo. Ademais, ambas as extremidades do membro substancialmente em formato de U 98 na direção longitudinal podem ser fixadas com segurança, de modo que a extremidade de ponta 20d do nível de óleo possa ser detectada com maior precisão.[00151] This setting also makes it easier to check the 20d tip end of the oil level. Furthermore, both ends of the substantially U-shaped member 98 in the longitudinal direction can be securely fixed, so that the tip end 20d of the oil level can be detected more accurately.

[00152] Como no caso do membro como barra 97, o membro substancialmente em formato de U 98 também pode ser fixado facilmente a uma metade de corpo inferior 72 de uma estrutura divisível superior e inferior. DESCRIÇÃO DOS NUMERAIS DE REFERÊNCIA 20: tanque de combustível, 20d: extremidade de ponta de nível de óleo, 65: abertura de carga, 76: porção de fundo, 76a: porção frontal de fundo, 76b: porção de fundo traseira, 77: porção de protru- são de fundo (porção inclinada), 80: bomba de combustível, 81: mecanismo de retorno de vapor, 82: filtro de combustível, 85: furo de retorno, 86: instrumento medidor de quantidade de óleo, 90: indicador de nível de óleo, 92: porção indicadora de limite superior, 94: porção indicadora de limite inferior, 96: escala, 97: membro como barra (membro indicador de nível de óleo), 98: membro substancialmente em formato de U (membro indicador de nível de óleo).[00152] As in the case of the bar-like member 97, the substantially U-shaped member 98 can also be easily attached to a lower body half 72 of an upper and lower divisible frame. DESCRIPTION OF REFERENCE NUMBERS 20: fuel tank, 20d: oil level tip end, 65: cargo opening, 76: bottom portion, 76a: bottom front portion, 76b: rear bottom portion, 77: bottom portion bottom protrusion (slanted portion), 80: fuel pump, 81: vapor return mechanism, 82: fuel filter, 85: return hole, 86: oil quantity gauge, 90: oil gauge oil level, 92: upper limit indicator portion, 94: lower limit indicator portion, 96: scale, 97: bar-like member (oil level indicator member), 98: substantially U-shaped member (oil indicator member oil level).

Claims

1. Fuel tank structure of a buildable type vehicle including a front wheel (12) and a rear wheel (14) supported at the front and rear of a body structure (10) and fuel tank (20) supported by said body structure (10) and provided with a loading opening (65) on an upper face thereof, characterized in that: a bottom portion (76) of said fuel tank (20) is provided with a inclined portion (77), whose height difference in the horizontal direction increases in a state of contact between both wheels and the ground, wherein both said front wheel (12) and said rear wheel (14) are touching the ground; and an oil level indicator (90) is provided on the inclined portion (77), within an area (Z) visible through said loading opening (65).

2. Fuel tank structure of a vehicle of the type to assemble according to claim 1, characterized in that: said oil level indicator (90) is provided in such a way as to extend from the higher parts to lower parts on said inclined portion (77).

3. Fuel tank structure of a vehicle of the type to assemble according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises an oil level warning device that has: an oil quantity measuring instrument (86) provided inside said fuel tank (20) to measure the amount of oil, and an oil level warning sight glass (50) provided outside said fuel tank (20) in order to provide an alert when the amount is of oil according to a value measured by the oil quantity measuring instrument (86) is equal to or less than a predetermined lower limit value.

4. Fuel tank structure of a vehicle of the type to assemble according to claim 3, characterized in that: said fuel tank (20) incorporates a fuel pump (80) to send fuel to the fuel pumping device. fuel injection (58) of an engine (16) supported by said body structure (10); the fuel pump (80) and said loading opening (65) are arranged so as to be displaced with each other in the longitudinal direction of the vehicle; a bottom portion (76) of said fuel tank (20) has a portion (76a) below said fuel pump (80) which is disposed below a bottom surface (76b) below said loading opening (65). ) in the side view; and said oil quantity measuring instrument (86) is attached to said fuel pump (80).

5. Fuel tank structure of a vehicle of the type to assemble according to claim 4, characterized in that: said fuel pump (80) includes a vapor return mechanism (84) provided with a hole for return (85) for returning vaporized fuel to liquid fuel, and a fuel filter (82) provided at the lower end of said fuel pump (80); said oil level indicator (90) is provided long in the vertical direction, and has an upper end (92) and a lower end (94), wherein the upper end (92) is lower than said return hole (85). ); and the lower end (94) of said oil level indicator is higher than the oil level at an instant of time when said oil level warning sight glass (50) provides an alert.

6. Fuel tank structure of a vehicle of the mountable type according to any one of claims 1 to 5, characterized in that: said fuel tank (20) has an upper and lower divisible structure formed by connecting it if an upper body half (70) and a lower body half (72).

7. A vehicle fuel tank structure of the mountable type according to any one of claims 1 to 6, characterized in that: said oil level indicator (90) is formed as a protruding convex portion upwards from said inclined portion (77).

8. Fuel tank structure of a buildable type vehicle including a front wheel (12) and a rear wheel (14) supported from the front and rear of a body frame (10) and a fuel tank (20) supported by said body structure (10) and provided with a loading opening (65) on an upper face thereof, characterized in that: an oil level indicator member (97) formed separately from said fuel tank ( 20) is attached to a bottom portion (76) of said fuel tank (20) below said loading opening (65); the oil level indicator member (97) includes an inclined portion (97a), which is inclined so that its height difference in the horizontal direction increases in a state of contact between both wheels and the ground in which both said wheel front (12) and said rear wheel (14) are touching the ground; and the angled portion (97a) is disposed within an area visible through said loading opening (65).