BR102015026732A2

BR102015026732A2 - veículo montado e método para fabricar membro de entrada

Info

Publication number: BR102015026732A2
Application number: BR102015026732A
Authority: BR
Inventors: Hiroaki Takama; Kazuhiro Ishizawa; Satoshi Ishikawa; Tomoyuki Miyashita; Tsuyoshi Sugitani
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2014-10-21
Filing date: 2015-10-21
Publication date: 2016-08-02
Also published as: TW201617522A; CN105525998A; CN105525998B; JP2016079948A; BR102015026732B1; EP3012446A1; EP3012446B1; TWI605192B

Abstract

veículo montado e método para fabricar membro de entrada a presente invenção se refere a uma etapa anular (73) formada em uma parede interna (51) de um membro de entrada (50). a etapa anular (73) inclui uma parte de parede contra a corrente (74), uma parte de parede a jusante (76), e uma parte de parede de conexão (75). a parte de parede de conexão (75) conecta uma primeira extremidade de conexão (75a) da parte de parede contra a corrente (74) e uma segunda extremidade de conexão (75b) da parte de parede a jusante (76) entre si. a segunda extremidade de conexão (75b) da parte de parede a jusante (76) é disposta em uma posição mais externa do que a primeira extremidade de conexão (75a) da parte de parede contra a corrente (74) em uma direção radial (dr) do membro de entrada (50), e a parte de parede de conexão (75) se estende para fora na direção radial (dr) do membro de entrada (50) da primeira extremidade de conexão (75a) para a segunda extremidade de conexão (75b).

Description

"VEÍCULO MONTADO E MÉTODO PARA FABRICAR MEMBRO DE ENTRADA" CAMPO DA TÉCNICA

[001] A presente invenção refere-se a um veículo montado e um método para fabricar um membro de entrada incluído no veículo montado.

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

[002] O Documento JP 2011201214 A revela um tubulação de entrada que é feita de resina e orienta um ar de entrada para uma pluralidade de cilindros de um motor. Uma parede de entrada da tubulação de entrada inclui uma parte arqueada formada por um primeiro núcleo em forma de arco e uma parte linear formada por um segundo núcleo linear. A tubulação de entrada é formada em um estado onde uma parte de extremidade do primeiro núcleo e uma parte de extremidade do segundo núcleo se encosta uma na outra. Na Figura 6(a) do JP 2011201214 A, as partes de extremidade do primeiro núcleo e do segundo núcleo são descritas de modo que um diâmetro externo da parte de extremidade do primeiro núcleo e um diâmetro externo da parte de extremidade do segundo núcleo sejam iguais um ao outro.

[003] Contudo, é difícil dispor as partes de extremidade dos primeiro e segundo núcleos exatamente coaxiais. Quando a tubulação de entrada é formada em um estado onde a parte de extremidade do primeiro núcleo é concêntrica com respeito à parte de extremidade do segundo núcleo, uma etapa conforme ilustrada na Figura 33 é fornecida na parede interna da tubulação de entrada. Nesse caso, uma parte de uma parte da parede a jusante da etapa (uma parte circundada por um círculo de linha longa e curta alternada) é disposta em uma posição mais interna do que uma parte de parede contra a corrente da etapa, isto é, uma parte da parte de parede a jusante se projeta para uma linha central da tubulação de entrada.

[004] Em um caso onde tal etapa é fornecida na parede interna do membro de entrada, é provável que o combustível contido em uma mistura ar-combustível que flui para cima e para baixo alternadamente dentro do membro de entrada devido à pulsação do motor seja gradualmente acumulado na etapa do membro de entrada (especialmente, uma superfície superior de uma parte de projeção da parte de parede a jusante) e que gotículas de combustível retido na etapa sejam sugadas para o motor em cronometragem não esperada. Nesse caso, o combustível é fornecido para o motor em uma quantidade maior do que pretendida. Para evitar um problema desse tipo, pode ser considerada a remoção da etapa do membro de entrada usinando tal como jato de chumbagem e assim por diante. Contudo, quando é adicionada a usinagem, aumenta o custo de produção e o tempo de produção do membro de entrada.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[005] Um objetivo da presente invenção é reduzir uma quantidade de combustível acumulada em um membro de entrada, enquanto elimina ou impede o aumento do tempo e esforço requeridos para fabricar o membro de entrada. Esse objetivo é alcançado pelo veículo montado de acordo com a reivindicação 1 w por um método para fabricar um membro de entrada de acordo com a reivindicação 8. AS modalidades preferidas estão descritas nas reivindicações dependentes.

[006] Para superar os desafios não reconhecidos e não resolvidos anteriormente descritos acima, uma modalidade preferida fornece um veículo montado que inclui um motor, um dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada que ajusta uma taxa de fluxo de ar de entrada a ser fornecido para o motor, e um membro de entrada que é feito de resina e inclui uma parede interna que define uma passagem de fluxo que orienta o ar de entrada do dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada para o motor. Uma etapa anular é formada na parede interna do membro de entrada. A etapa anular inclui uma parte de parede contra a corrente que se estende em uma direção axial do membro de entrada, uma parte de parede que se estende na direção axial em uma posição a jusante da presente pedido contra a corrente com respeito a uma direção de fluxo do ar de entrada, e uma parte de parede de conexão que conecta uma primeira extremidade de conexão da parte de parede contra a corrente e uma segunda extremidade de conexão da presente pedido a jusante entre si. A segunda extremidade de conexão da pape a jusante é disposta em uma posição mais externa do que a primeira extremidade de conexão da pape contra a corrente em uma direção radial do membro de entrada. A parte de parede de conexão se estende para fora na direção radial do membro de entrada a partir da primeira extremidade de conexão para a segunda extremidade de conexão.

[007] Com essa disposição, a etapa anular é formada na parede interna do membro de entrada. A etapa anular inclui uma parte de parede contra a corrente, a parte de parede a jusante e a parte de parede de conexão. A parte de parede de conexão conecta a primeira extremidade de conexão da parte de parede contra a corrente e a segunda extremidade de conexão da parte de parede a jusante entre si. A segunda extremidade da parte de parede a jusante é disposta em uma posição mais externa do que a primeira extremidade de conexão da parte de parede contra a corrente na direção radial do membro de entrada em qualquer posição na direção circunferencial do membro de entrada. A parte de parede de conexão se estende para fora na direção radial do membro de entrada a partir da primeira extremidade de conexão para a segunda extremidade de conexão. Portanto, a parte de parede de conexão é direcionada a jusante com respeito a uma direção de fluxo de entrada de ar. Portanto, mesmo se a mistura ar-combustível fluir ao contrário do motor para o membro de entrada, é improvável que o combustível contido na mistura ar-combustível de ar acumule na parte de parede de conexão da etapa anular. Portanto, uma etapa anular não precisa ser removida por usinagem porque é improvável que o combustível acumule na etapa anular.

[008] Consequentemente, a quantidade de combustível acumulado na membro de entrada é reduzida, embora seja eliminado ou impedido o aumento do tempo e esforço para fabricar o membro de entrada.

[009] Na modalidade preferida, o membro de entrada pode incluir uma parede externa provida de uma primeira entrada que orienta o ar de entrada que tenha passado através do dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada para a passagem de fluxo e uma saída que descarrega o ar de entrada que tenha fluido para a entrada. Nesse caso, uma área de abertura da saída do membro de entrada pode ser menor do que uma área de abertura da entrada do membro de entrada.

[010] Com essa disposição, a área de abertura da saída do membro de entrada é menor do que a área de abertura da entrada do membro de entrada, de modo que a velocidade do fluxo do ar de entrada na saída do membro de entrada é maior do que aquela na entrada do membro de entrada. Portanto, é improvável que ocorra um fluxo turbulento na saída do membro de entrada. Portanto, o fluxo do ar de entrada na saída do membro de entrada é corrigido, de modo que o fluxo do ar de entrada que flui do membro de entrada para o motor é corrigido. Adicionalmente, o combustível na adjacência do membro de entrada é descarregado imediatamente para o lado a jusante, porque a velocidade do fluxo do ar de entrada na saída do membro de entrada é alta.

[011] Na modalidade preferida, em um caso onde o membro de entrada inclui a parede externa provida de entrada e de saída, um diâmetro interno do membro de entrada pode diminuir quando uma distância da entrada para a parte de parede contra a corrente da etapa anular aumenta, e pode diminuir quando uma distância da saída para a parte de parede a jusante da etapa anular aumenta. Com essa disposição, um ângulo de inclinação é provido de uma parede interna do membro de entrada, de maneira que o membro de entrada seja fabricado de modo eficiente.

[012] Na modalidade preferida, em um caso onde o diâmetro interno do membro de entrada diminui quando a distância da entrada para a parte de parede contra a corrente da etapa anular aumenta, uma distância da primeira extremidade de conexão para a segunda extremidade de conexão na direção radial do membro de entrada pode ser menor do que uma diferença de uma diâmetro interno do membro de entrada na entrada e um diâmetro interno do membro de entrada da primeira extremidade de conexão. Com essa disposição, a largura da parte de parede de conexão é pequena, de modo que é improvável que o ar de entrada que flui dentro da passagem de fluxo para a saída do membro de entrada seja perturbado pela etapa anular. Portanto, é eliminada a turbulência de corrente de ar que flui para a saída do membro de entrada.

[013] Na modalidade preferida, uma linha central do membro de entrada pode incluir uma primeira parte arqueada e uma segunda parte arqueada. Um primeiro centro de curvatura da primeira parte arqueada e um segundo centro de curvatura da segunda parte arqueada podem estar em posições diferentes.

[014] Na modalidade preferida, uma linha central do membro de entrada pode incluir uma parte arqueada e uma parte linear.

[015] Na modalidade preferida, a parte de parede de conexão da etapa anular pode incluir uma parte inclinada obliquamente inclinada com respeito a uma linha central do membro de entrada de modo a se mover para longe da linha central do membro de entrada da parte de parede contra a corrente para a parte de parede a jusante.

[016] Outra modalidade preferida fornece um método para fabricar um membro de entrada que é feito de resina e inclui uma parede interna que define uma passagem de fluxo que orienta o ar de entrada para um motor do dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada que ajusta uma taxa de fluxo do ar de entrada a ser fornecido para o motor.

[017] O método para fabricar o membro de entrada inclui uma etapa de definir um espaço injetado com resina em uma parte interna de um molde em volta de um primeiro núcleo e um segundo núcleo incluindo uma segunda parte de extremidade maior do que a primeira parte de extremidade do primeiro núcleo em um estado onde a primeira parte de extremidade Documento de Patente primeiro núcleo e a segunda parte de extremidade do segundo núcleo se encostam uma na outra, uma etapa de injetar resina no espaço injetado com resina e moldar o membro de entrada, e uma etapa de destacar o primeiro núcleo e o segundo núcleo do membro de entrada movendo o primeiro núcleo e o segundo núcleo com respeito ao membro de entrada.

[018] Uma etapa anular pode ser formada na parede interna do membro de entrada. A etapa pode incluir uma parte de parede contra a corrente que se estende em uma direção axiai do membro de entrada, uma parte de parede a jusante que se estende na direção axiai em uma posição a jusante da parte de parede contra a corrente com respeito a uma direção de fluxo do ar de entrada, e uma parte de parede de conexão que conecta uma primeira extremidade de conexão da parte de parede contra a corrente e uma segunda extremidade de conexão da parte de parede a jusante uma na outra. A segunda extremidade de conexão da parte de parede a jusante pode ser disposta em uma posição mais externa do que a primeira extremidade de conexão da parte de parede contra a corrente em uma direção radial do membro de entrada em qualquer posição em uma direção circunferencial do membro de entrada. A parte de parede de conexão pode se estender para fora na direção radial do membro de entrada a partir da primeira extremidade de conexão para a segunda extremidade de conexão.

[019] Com esse método, a parede interna do membro de entrada é formada pelo primeiro núcleo e o segundo núcleo em um estado onde as partes de extremidade do primeiro núcleo e do segundo núcleo encostam uma na outra. Como a primeira parte de extremidade do primeiro núcleo é menor do que a segunda parte de extremidade do segundo núcleo, a etapa anular é formada na parede interna do membro de entrada. Contudo, como a primeira parte de extremidade do primeiro núcleo que molda a parte de parede contra a corrente da etapa anular é menor do que a segunda parte de extremidade do segundo núcleo que molda a parte de parede a jusante da etapa anular, a segunda extremidade de conexão da parte de parede a jusante é disposta em uma posição mais externa do que a parte de parede de conexão da parte de parede contra a corrente na direção radial do membro de entrada. Se a primeira parte de extremidade for excêntrica com respeito à primeira parte de extremidade, a parte de parede de conexão absorve a extensão de deslocamento da primeira parte de extremidade e da segunda parte de extremidade. Portanto, a parte de parede de conexão é unicamente para ser direcionada contra a corrente com respeito à direção do fluxo do ar de entrada. Portanto, mesmo se a mistura ar-combustível flua ao contrário do motor para o membro de entrada, o combustível contido na mistura ar-combustível é unicamente para ser acumulada na parte de parede de conexão da etapa anular. Portanto, a etapa anular não precisa ser removida por usinagem, porque é improvável que o combustível seja acumulado na etapa anular.

[020] Consequentemente, a quantidade de combustível acumulada no membro de entrada é reduzida, enquanto é eliminado ou impedido o aumento do tempo e do esforço requeridos para fabricar o membro de entrada.

[021] Na outra modalidade preferida, cada do primeiro núcleo e do segundo núcleo por der uma forma em arco.

[022] Na outra modalidade preferida, um do primeiro núcleo e do segundo núcleo pode ter uma forma em arco e o outro do primeiro núcleo e do segundo núcleo pode ter uma forma linear.

[023] Os elementos, recursos, etapas características e vantagens acima e outros da presente invenção se tornarão mais claros a partir da descrição detalhada das modalidades preferidas com referência aos desenhos em anexo.

DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[024] A Figura 1 é uma vista esquemática que ilustra um lado esquerdo do veículo montado de acordo com uma primeira modalidade preferia.

[025] A Figura 2 é uma vista esquemática que ilustra um lado esquerdo do veículo montado d qual a cobertura externa e assim por diante estão destacadas.

[026] A Figura 3 é uma vista esquemática que mostra o motor e disposições relacionadas ao mesmo.

[027] A Figura 4 é uma vista que mostra uma aparência externa do membro de entrada.

[028] A Figura 5 é uma vista do membro de entrada, vista na direção da seta V ilustrada na Figura 4.

[029] A Figura 6 é uma vista do membro de entrada, visto a partir do lado do dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada.

[030] A Figura 7 é uma vista do membro de entrada, visto a partir do lado do motor.

[031] A Figura 8 é uma vista em seção transversal do membro de entrada tomada ao longo da linha VIII-VIII ilustrada na Figura 6.

[032] A Figura 9 é uma vista que ilustra uma seção transversal do membro de entrada tomada ao longo da linha IX-IX ilustrada na Figura 7.

[033] A Figura 10 é uma vista que ilustra uma seção transversal do membro de entrada tomada ao longo da Lina X-X ilustrada na Figura 5.

[034] A Figura 11 é uma vista esquemática que ilustra uma seção transversal da etapa anular do membro de entrada.

[035] A Figura 12 é uma vista esquemática que ilustra uma seção transversal do dispositivo de molde para formar o membro de entrada.

[036] A Figura 13 é uma vista que ilustra uma seção transversal do dispositivo de molda tomada ao longo da linha XMI-XIII ilustrada na Figura 12.

[037] A Figura 14 é uma vista que ilustra uma seção transversal do dispositivo de molde quando o membro de entrada está sendo formado.

[038] A Figura 15 é uma vista que ilustra uma seção transversal do dispositivo de molde quando o núcleo é destacado do membro de entrada.

[039] A Figura 18 é uma vista que ilustra uma aparência externa do membro de entrada de acordo com uma segunda modalidade preferida.

[040] A Figura 17 é uma vista do membro de entrada, vista na direção da seta XVII ilustrada na Figura 16.

[041] A Figura 18 é uma vista do membro de entrada, visto a partir do lado do dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada.

[042] A Figura 19 é uma vista do membro de entrada, visto a partir do lado do motor.

[043] A Figura 20 e uma vista que ilustra uma seção transversal do membro de entrada tomada ao longo da linha XX-XX ilustrada na Figura 17.

[044] A Figura 21 é uma vista esquemática que mostra uma seção transversal da etapa anular do membro de entrada.

[045] A Figura 22 é uma vista esquemática que ilustra uma seção transversal do dispositivo de molde para formar o membro de entrada.

[046] A Figura 23 é uma vista que ilustra uma seção transversal do dispositivo de molde tomada ao longo da linha XXill-XXIIi ilustrada na Figura 22.

[047] A Figura 24 é uma vista que ilustra uma seção transversal do dispositivo de molde quando o mm está sendo formado.

[048] A Figura 25 é uma vista que mostra uma seção transversal do dispositivo de molde quando o núcleo está sendo destacado do membro de entrada.

[049] A Figura 26 é uma vista que mostra a linha central do membro de entrada de acordo com outra modalidade preferida, e ilustra relações posicionais da primeira parte arqueada, do primeiro centro de curvatura, da segunda parte arqueada e do segundo centro de curvatura quando uma passagem de fluxo do membro de entrada é girada.

[050] A Figura 27 é uma vista do primeiro centro de curvatura e do segundo centro de curvatura, vistos na direção da seta XXVII ilustrada na Figura 26.

[051] A Figura 28 é uma vista que ilustra uma seção transversal do membro de entrada de acordo com ainda outra modalidade preferida.

[052] A Figura 29 é uma vista esquemática que ilustra uma seção transversal da etapa anular de acordo com ainda outra modalidade preferida.

[053] A Figura 30 é uma vista esquemática que ilustra uma seção transversal da etapa anular de acordo com ainda outra modalidade preferida.

[054] A Figura 31 é uma vista esquemática que ilustra uma seção transversal da etapa anular de acordo com ainda outra modalidade preferida.

[055] A Figura 32 é uma vista esquemática que ilustra o dispositivo de fornecimento de combustível de acordo com ainda outra modalidade preferida.

[056] A Figura 33 é uma vista esquemática que ilustra uma seção transversal da etapa que é formada quando o membro de entrada é formado em um estado onde a parte de extremidade do primeiro núcleo é excêntrica com respeito à parte de extremidade do segundo núcleo.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[057] As direções de frente para trás, de cima para baixo e da esquerda para a direita na descrição que se segue são definidas com base de um ponto de vista de um condutor voltado para frente que senta em um veículo montado 1 em uma postura de referência na qual o veículo montado 1 percorre reto para frente em um plano horizontal (no qual um alavanca de direção 7 está em uma posição de percurso reto). A direção esquerda direita corresponde a uma direção da largura do veículo. Um centro de veículo corresponde a um plano vertical que passa através de uma linha central de um cano de cabeça 3 e que é perpendicular a um centro de rotação de uma roda traseira Wr. O veículo montado 1 na postura de referência será descrito em seguida a menos que seja dado um aviso específico.

[058] A Figura 1 é uma vista que ilustra um lado esquerdo do veículo montado de acordo com uma primeira modalidade preferida. A Figura 2 é uma vista esquemática que ilustra um lado esquerdo do veículo montado do qual a cobertura externa e outros estão destacados.

[059] Conforme ilustrado na Figura 1, o veículo montado 1 inclui uma estrutura 2 coberta com uma cobertura externa 14. A estrutura 2 inclui um cano de cabeça 3 que se estende para trás e para cima, uma estrutura principal 4 que se estende para trás e para baixo do cano de cabeça 3, e um par de estruturas de base esquerda e direita 5 que se estende para trás e para cima a partir da estrutura principal 4. O par de estruturas de base 5 está disposto no lado direito e no lado esquerdo do centro do veículo, respectivamente.

[060] Conforme ilustrado na Figura 2, o veículo montado 1 inclui uma bifurcação dianteira 6 que é suportada pela estrutura 2 e é configurada para girar para a direita e para esquerda em volta da linha central do cano de cabeça 3, uma roda dianteira Wf que é suportada giratoríamente pela bifurcação dianteira 6, e um alavanca de direção 7 que é configurada para girar para a direita e para a esquerda em volta da linha central do cano de cabeça 3 junto com a bifurcação dianteira 6 e a roda dianteira Wf. A alavanca de direção 7 inclui uma barra de alavanca 7a disposta mais alta do que o cano de cabeça 3. A barra de alavanca 7a é disposta em uma posição que é mais alta do que uma base 11 e mais avançada do que a base 11. Quando o cabo da alavanca 7 é operado por um condutor, a roda dianteira Wf gira para a direita e para a esquerda junto com a alavanca de direção 7. Como resultado, o veículo montado é guiado.

[061] Conforme ilustrado na Figura 1, o veículo montado 1 inclui um braço oscilante 9 suportado pela estrutura 2 e configurado para oscilar na direção de cima para baixo, e a roda traseira Wr suportada giratoríamente por uma parte traseira do braço oscilante 9, O veículo montado 1 também inclui um motor 8 que gera energia para fazer o veículo montado 1 funcionar, um mecanismo de acionamento (não ilustrado) que transmite a energia do motor 8 para a roda traseira Wr. O motor 8 é disposto abaixo da estrutura principal 4. O motor 8 é fixado à estrutura 2. O braço oscilante 9 e a roda traseira Wr são osciláveis na direção de cima para baixo em volta de uma parte dianteira do braço oscilante 9. A roda traseira Wr é disposta em uma posição que está atrás do motor 8 e sob as estruturas de base 5 em uma vista lateral, [062] Conforme ilustrado na Figura 1, o veículo montado 1 inclui uma base do tipo assento 11 na qual um condutor senta. A base 11 pode ser para uma pessoa ou para duas pessoas. A Figura 1 mostra um exemplo no qual a base 11 é provida de uma superfície de assento do condutor 11a na qual o condutor senta e uma superfície de assento de outro 11 b na qual o outro passageiro senta. A base 11 é disposta atrás do cano de cabeça 3. A base 11 é disposta acima do par de estruturas de base 5. A base 11 é disposta mais alta do que o motor 8. A base 11 pode ser suportada pelo par de estruturas de base 5 por meio de outros membros tais como uma caixa de armazenamento 12 e assim por diante, ou pode ser diretamente suportada pelo par de estruturas de base 5.

[063] Conforme ilustrado na Figura 12, o veículo montado 1 inclui a caixa de armazenamento 12 provida de uma parte de abertura em uma parte superior da caixa de armazenamento 12, e um tanque de combustível 13 que armazena combustível a ser fornecido para o motor 8. A caixa de armazenamento 12 é disposta na frente do tanque de combustível 13. O par e estruturas de base 5 é disposto nos lados direito e esquerdo da caixa de armazenamento 12. A caixa de armazenamento 12 e o tanque de combustível 13 são suportados pela estrutura 2. A caixa de armazenamento 12 e o tanque de combustível 13 são dispostos sob a base 11. Uma parte de extremidade dianteira da base 11 é conectada a uma parte de extremidade dianteira da caixa de armazenamento 12 de modo a girar em volta de um eixo geométrico horizontal de abertura e fechamento que se estende na direção da largura do veículo. A base 11 é gira para cima e para baixo com respeito à caixa de armazenamento 12. A parte de abertura da caixa de armazenamento 12 é operada e fechada pela base 11.

[064] Conforme ilustrado na Figura 1, o veículo montado 1 inclui a cobertura externa 14 que cobre a estrutura 2 e assim por diante. A cobertura externa 14 define uma parte rebaixada 14a entre a base 11 e a alavanca de direção 7, e a parte rebaixada 14a é mais rebaixada do que a base 11. Uma parte inferior da parte rebaixada 14a é disposta acima da estrutura principal 4. A cobertura externa 14 inclui proteção dianteira 15 disposta acima e atrás da roda dianteira Wf, uma cobertura dianteira 16 que cobre o cano de cabeça 3 da face dianteira da mesma, uma proteção de perna 17 disposta atrás de cano de cabeça 3 e uma cobertura dianteira 16. Uma parte de extremidade direita e uma parte de extremidade esquerda da proteção de perna 17 estão dispostas na frente das pernas esquerda e direita de m condutor. A cobertura externa 14 também inclui uma cobertura traseira 18 que cobre o par de estruturas de base 5 das faces laterais das mesmas, uma proteção traseira 19 disposta acima e atrás da roda traseira Wr.

[065] A Figura 3 é uma vista esquemática que mostra o motor 8 e disposições relacionadas ao mesmo. Deve ser observado que uma disposição, uma postura, um tamanho e assim por diante de cada membro ilustrado na Figura 3 são diferentes da disposição real e assim por diante.

[066] O motor 8 é um motor resfriado a ar de 5 cursos e único cilindro, por exemplo. Conforme ilustrado na Figura 3, o motor 8 inclui um eixo de manivela 24 que é giratório em volta de um eixo geométrico de manivela Ac, um pistão 22 que alterna dentro de um cilindro 21 de acordo com a rotação do eixo de manivela 24, e uma haste de conexão 23 que conecta o pistão 22 ao eixo de manivela 24. O motor 8 também inclui um corpo de cilindro 26 que define o cilindro 21 que acomoda o pistão 22, uma cabeça de cilindro 25 que defina uma câmara de combustão 28, um orifício de entrada 29, e um orifício de escapamento 30, e uma caixa de manivela 27 que aloja o eixo de manivela 24 em cooperação como o corpo de cilindro 28.

[067] Conforme ilustrado na Figura 2, a cabeça de cilindro 25 é disposta na frente do corpo de cilindro 26. O orifício de entrada 29 se estende para cima a partir da câmara de combustão 28 e o orifício de escapamento 30 do orifício de escapamento 30 para baixo a partir da câmara de combustão 28. O cilindro 21 se entende na direção de frente para trás em uma vista plana. O cilindro 21 é inclinado na direção de cima para baixo de maneira que o cilindro 21 seja posicionado verticalmente quando uma extremidade dianteira do cilindro 21 for aproximada. A caixa de manivela 27 é disposta atrás do corpo de cilindro 26. O eixo geométrico de manivela Ac se estende na direção esquerda para a direita.

[068] Conforme ilustrado na Figura 3, o motor 8 inclui uma vela de ignição 31 que inflama uma mistura ar-combustível de ar e combustível dentro da câmara de combustão 28, e uma válvula de entrada 32 que abre e fecha o orifício de entrada 29, em uma válvula de escapamento 33 que abre e fecha o orifício de escapamento 30. A câmara de combustão 28 é conectada a uma passagem de entrada 34 que orienta o ar de entrada para a câmara de combustão 28, e conectada a uma passagem de escapamento 35 e orienta o gás de escapamento gerado na câmara de combustão 28 de acordo com a combustão da mistura ar-combustível. O orifício de entrada 29 é uma parte da passagem de entrada 34, e o orifício de escapamento 30 é uma parte da passagem de escapamento 35.

[069] Conforme ilustrado na Figura 3, o veículo montado 1 inclui um filtro de ar 36 que remove partículas do ar de entrada na passagem de entrada 34 para a câmara de combustão 28 e um dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada 38 que muda a taxa de fluxo do ar de entrada a ser fornecido para a câmara de combustão 28. O filtro de ar 36 é alojado em uma caixa de filtro de ar 37. O dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada 38 inclui uma válvula reguladora 39 disposta dentro da passagem de entrada 34 e o corpo regulador 40 define uma parte da passagem de entrada 34.

[070] Conforme ilustrado na Figura 3, um exemplo da válvula reguladora 39 é uma válvula de borboleta. A válvula reguladora 39 é acionada para mover por uma quantidade correspondente a uma quantidade de operação de cabo de acelerador 7a fixado a uma parte de extremidade direita do guidão 7a. A válvula reguladora 39 pode ser conectada ao acelerador Ί- por meio de um fio regular, ou pode ser conectada a um motor regulador que seja acionado de acordo com a operação do cabo de acelerador 7b. Conforme ilustrado na Figura 2, o corpo regulador 40 é disposto em uma altura entre a estrutura principal 4 e a cabeça de cilindro 25. O corpo regulador 40 é conectado à cabeça de cilindro 25 através de um membro de entrada 50 que define uma parte da passagem de entrada 34. O membro de entrada 50 se estende para cima a partir da cabeça de cilindro 25 em direção ao corpo regulador 40.

[071] Conforme ilustrado na Figura 3, o veículo montado 1 inclui um dispositivo de fornecimento de combustível 43 que fornece combustível para a câmara de combustão 28. O dispositivo de fornecimento de combustível 43 inclui o tanque de combustível 13 descrito acima, um injetor de combustível 44 que injeta o combustível enviado o tanque de combustível 13, uma bomba de combustível 45 que envia o combustível dentro do tanque de combustível 13 para o injetor de combustível 44, e uma tubulação de combustível 46 que orienta o com da bomba de combustível 46 para o injetor de combustível 44. O injetor de combustível 44 pode injetar o combustível para a passagem de entrada 34, ou pode injetar o combustível para a câmara de combustão 28. A Figura 2 ilustra um exemplo onde o injetor de combustível 44 é configurado para injetar o combustível para a passagem de entrada 34. O injetor de combustível 44 é fixado ao membro de entrada 50.

[072] Conforme ilustrado na Figura 3, o veículo montado 1 inclui uma ECU (Unidade de Controle Eletrônico) 47 que controla o motor 8. A ECU 47 é conectada a uma pluralidade de sensores que inclui um sensor regulador de grau de abertura 48 que detecta uma posição da válvula reguladora 39 e um sensor de manivela 49 que detecta a velocidade rotacional do eixo de manivela 24. O sensor regulador de grau de abertura 48 é fixado ao dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada 38 e o sensor de manivela 49 é fixado ao motor 8. A ECU 47 controla a quantidade de injeção do com do injetor de combustível 44, a cronometragem de ignição da vela de ignição 31 e assim por diante com base nos valores de detecção desses sensores.

[073] Em seguida, será descrito em detalhe uma estrutura do membro de entrada e um método de fabricação do membro de entrada. Primeiro, será fornecida descrição da estrutura do membro de entrada com referência às Figuras 4 a 11, e então será fornecida descrição do método para fabricar o membro de entrada com referência às Figuras 12 a 15.

[074] Na descrição que se segue, uma direção axial Da (referir à Figura 11) significa para uma direção ao longo de uma linha central 70 do membro de entrada 50, uma direção circunferencial Dc significa uma direção em volta da linha central 70 do membro de entrada 50, e uma direção radial Dr significa uma direção perpendicular à linha central 70 do membro de entrada 50. Conforme ilustrado na Figura 10, como a linha central 70 do membro de entrada 50 não é uma linha reta, a direção Da muda de acordo com a posição da linha central 70. Similarmente, a direção circunferencial Dc e a direção radial Dr mudam de acordo com uma posição da linha central 70.

[075] Conforme ilustrado na Figura 10, o membro de entrada 50 é feito de resina sintética. Uma parede interna 51 do membro de entrada 50 define uma passagem de fluxo 54, que orienta o ar de entrada do dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada 38 para o motor 8, por uma superfície de parede interna tubular do membro de entrada 50, A passagem de fluxo 54 é uma parte da passagem de entrada 34. Uma entrada 53 que corresponde a uma extremidade contra a corrente da passagem de fluxo 54 e uma saída 55 que corresponde a uma extremidade a jusante da passagem de fluxo 54 são abertas em uma parede externa 52 do membro de entrada 50.

[076] Conforme ilustrado na Figura 10, a entrada 53 da passagem de fluxo 54 é disposta mais alta do que a saída 55 da passagem de fluxo 54. O ar de entrada que fluiu para a passagem de fluxo 54 da entrada 53 da passagem de fluxo 54 é descarregado para fora da passagem de fluxo 54 da entrada 55 da passagem de fluxo 54. Conforme ilustrado na Figura 6 e Figura 7, cada entrada 53 e saída 55 da passagem de fluxo 54 possui um formato circular. Um diâmetro da saída 55 da passagem de fluxo 54 é menor do que um diâmetro da entrada 53 da passagem de fluxo 54. Portanto, uma área de abertura da saída 55 da passagem de fluxo 54 é menor do que uma área de abertura da entra 53 da passagem de fluxo 54.

[077] Conforme ilustrado na Figura 4 e Figura 5, o membro de entrada 50 inclui uma primeira parte de flange anular 56 conectada ao corpo regulador 40, uma segunda parte de flange anular 58 conectada à cabeça de cilindro 25, e uma parte tubular 57 que se estende da primeira parte de flange 56 para a segunda parte de flange 58. A primeira parte de flange 56 e a segunda parte de flange 58 são conectadas entre si por via da parte tubular 57.

[078] Conforme ilustrado na Figura 4 e Figura 5, a primeira parte de flange 58 inclui uma primeira superfície plana anexa 56a, a segunda parte de flange 58 inclui uma segunda superfície plana anexa 58a. A primeira superfície anexa 56a é inclinada com respeito à segunda superfície anexa 58a. A entrada 53 da passagem de fluxo 54 é aberta na primeira superfície anexa 56a da primeira parte de flange 56, é aberta na primeira superfície anexa 56a da primeira parte de flange 56, e a saída 55 da passagem de fluxo 54 é aberta na segunda superfície anexa 58a da segunda parte de flange 58. Conforme ilustrado na Figura 6, uma parte da saída 55 pode ser vista quando a entrada 53 é vista a partir do lado do dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada 38 em uma direção perpendicular à primeira superfície anexa 56a da primeira parte de flange 56.

[079] Conforme ilustrado na Figura 8, a primeira parte de flange 56 e fixada ao corpo regulador 40 por uma pluralidade de pinos BT. Buchas de metal B1 nas quais os pinos BT são inseridos são presas nos primeiros furos com pino inserido 56b que penetra a primeira parte de flange 56 na direção da espessura da mesma. A primeira superfície anexa 56a da primeira parte de flange 56 é oposta a uma superfície de extremidade do corpo regulador 40 em paralelo. A primeira parte de flange 56 é fixada ao corpo regulador 40 pela pluralidade de pinos BT em um estado onde uma primeira vedação anular 61 é interposta entre a primeira superfície anexa 56a da primeira parte de flange 56 e a superfície de extremidade do corpo regulador 40. Como resultado, uma folga entre a primeira parte de flange 56 e o corpo regulador 40 é preenchida com a primeira vedação 61.

[080] Conforme ilustrado na Figura 9, a segunda parte de flange 58 é fixada à cabeça de cilindro 25 pela pluralidade de pinos BT. As buchas de metal B1 nas quais os pinos BT são inseridos são presas em segundos furos com pino inserido 58b que penetram a segunda parte de flange 58 na direção da espessura da mesma. A segunda superfície anexa 58a da segunda parte de flange 58 é oposta a uma superfície de extremidade da cabeça de cilindro 25 em paralelo. A segunda parte de flange 58 é fixada à cabeça de cilindro 25 pela pluralidade de pinos BT em um estado onde uma segunda vedação anular 62 é interposta entre a segunda superfície anexa 58a da segunda parte de flange 58 e a superfície de extremidade da cabeça de cilindro 25. Como resultado, uma folga entre a segunda parte de flange 58 e a cabeça de cilindro 25 é preenchida com a segunda vedação 62.

[081] Cada da primeira vedação 61 e da segunda vedação 62 é feita de material elástico tal como resina sintética. Conforme ilustrado na Figura 8, a primeira vedação 61 é presa em um primeiro sulco anular que retém a vedação 63, provido do corpo regulador 40. Conforme ilustrado na Figura 9, a segunda vedação 62 é presa em um segundo sulco anular que retém a vedação 64, provido da segunda superfície anexa 58a da segunda parte de flange 58. O primeiro sulco anular que retém a vedação 63 pode ser provido da primeira superfície anexa 56a da primeira parte de flange 56. O segundo sulco anular que retém a vedação 64 pode ser provido da cabeça de cilindro 25.

[082] Conforme ilustrado na Figura 7, uma superfície interna do segundo sulco anular que retém a vedação 64 inclui uma parte de circunferência interna anular 64a que circunda a saída 55 da passagem de fluxo 54, parte de circunferência externa anular 64c circunda a parte de circunferência interna 64a, uma parte inferior anular 64b pela qual a parte de circunferência externa anular 64c e a parte de circunferência interna 64a são conectadas juntas, e uma ou mais partes de projeção 64d que se projetam para dentro com respeito à direção radial Dr da parte de circunferência externa 64c. As partes de projeção 64d podem ser providas tanto da parte de circunferência interna 64a quanto da parte de circunferência externa 64c, ou podem ser providas apenas da parte de circunferência interna 64a. A largura (a extensão na direção radial Dr) do segundo sulco anular que retém a vedação 64 diminui em posições que correspondem às partes de projeção 64d. A segunda vedação 62 é impedida de se destacar do segundo sulco anular que retém a vedação 64 pelas partes de projeção 64d.

[083] Conforme ilustrado na Figura 5, o injetor de combustível 44 é inserido em um furo fixado ao injetor 65 que é aberto na parede externa 52 do membro de entrada 50. O furo fixado ao injetor 65 é disposto em uma altura entre a entrada 53 da passagem de fluxo 54 e a saída 55 da passagem de fluxo 54. O furo fixado ao injetor 65 se estende da parede externa 52 do membro de entrada 50 para a parede interna 51 do membro de entrada 50 para a saída 55 da passagem de fluxo 54. O furo fixado ao injetor 65 é aberto na parede interna 51 (uma parede interna de uma segunda passagem 68 descrita abaixo) do membro de entrada 50. O furo fixado ao injetor 65 é conectado à passagem de fluxo 54.

[084] O injetor de combustível 44 inclui orifícios de jateamento de combustível que jorram combustível, uma válvula que abre e fecha os orifícios de jateamento de combustível, um acionador elétrico que move a válvula entre uma posição aberta e uma posição fechada, e um alojamento que aloja válvula e o acionador elétrico, apesar de não ilustrado. O alojamento do injetor de combustível 44 é inserido no furo fixado ao injetor 65. O alojamento do injetor de combustível é fixado o membro de entrada 50 por um membro de porca 66 preso pelo membro de entrada 50 e um pino (não ilustrado) [085] Conforme ilustrado na Figura 10, a passagem de fluxo 54 do membro de entrada 50 inclui uma primeira passagem 67 e uma segunda passagem 68 contínuas entre si. Cada da primeira passagem 67 e da segunda passagem 68 possui um formado arqueado. A primeira passagem 67 é disposta contra a corrente da segunda passagem 68 no fluxo de ar de entrada. Uma extremidade contra a corrente da primeira passagem 67 corresponde à entrada 53 da passagem de fluxo 54, uma extremidade a jusante da segunda passagem 68 corresponde à saída 55 da passagem de fluxo 54. Um diâmetro da primeira passagem 67 diminui quando uma extremidade a jusante da primeira passagem é aproximada. Ao contrário, um diâmetro da segunda passagem 68 diminui quando uma extremidade contra a corrente da segunda passagem 68 é aproximada. Um diâmetro D1 (o diâmetro da entrada 53) da extremidade contra a corrente da primeira passagem 67 é maior do que um diâmetro D4 (o diâmetro da saída 55) da extremidade a jusante da segunda passagem 68. Conforme ilustrado na Figura 11, um diâmetro D2 da extremidade a jusante da primeira passagem 67 é menor do que um diâmetro D3 da extremidade contra a corrente da segunda passagem 68.

[086] Conforme ilustrado na Figura 10, a linha central 70 do membro de entrada 50 inclui uma primeira parte arqueada 71 e uma segunda parte arqueada 72 continuas entre si. A primeira parte arqueada 71 é uma linha central da primeira passagem 67, e a segunda parte arqueada 72 é uma linha central da segunda passagem 68. Cada da primeira parte arqueada 71 e da segunda parte arqueada 72 é um arco circular com um ângulo central de até 90 graus e um raio fixo de curvatura. Um primeiro raio de curvatura 71b da primeira parte arqueada 71 é menor do que um segundo raio de curvatura 72b da segunda parte arqueada 72. O primeiro raio de curvatura 71b pode ser igual ao segundo raio de curvatura 72b, ou pode ser maior do que o segundo raio de curvatura 72b.

[087] A Figura 10 ilustra uma seção transversal do membro de entrada 50 tomada ao longo da linha X-X ilustrada na Figura 5. Portanto, cada da primeira parte arqueada 71, do primeiro centro de curvatura 71a, da SPC 72, e do segundo centro de curvatura 72a está no mesmo plano. O primeiro centro de curvatura 71a da primeira parte arqueada 71 e o segundo centro de curvatura 72a da SPC 72 estão dispostos em respectivas posições diferentes umas das outras. Um segmento de linha em ambas as extremidades do qual o primeiro centro de curvatura 71a e o segundo centro de curvatura 72 estão dispostos respectivamente cruzam a linha central 70 do membro de entrada 50. Adicionalmente, uma parte de cruzamento do segmento de linha X1 e da linha central 70 sobrepõem um ponto de cruzamento na primeira parte arqueada 71 e na segunda parte arqueada 72. O primeiro centro de curvatura 71a e o segundo centro de curvatura 72a estão dispostos em lados mutuamente opostos com respeito à linha central 70 do membro de entrada 50. O segmento de linha X1 cruza a linha central 70 do membro de entrada 50, de modo que uma diferença das distâncias de transferência de calor é reduzida no mesmo plano.

[088] Conforme ilustrado na Figura 10, a parede interna 51 do membro de entrada 50 define uma etapa anular 73 em uma posição de conexão da primeira passagem 67 e da segunda passagem 68. A Figura 11 é uma vista esquemática que ilustra uma seção transversal ampliada da etapa anular 73. Conforme ilustrado na Figura 11, a etapa anular 73 inclui uma parte de parede contra a corrente anular 74 que se estende na direção axial Da do membro de entrada 50, uma parte de parede a jusante anular 76 se estende na direção axial Da do membro de entrada 50 e disposta a jusante da parte de parede contra a corrente 74, e uma parte de parede de conexão anular 75 à qual a parte de parede contra a corrente 74 e parte de parede a jusante 76 estão conectadas uma na outra.

[089] Cada da parte de parede contra a corrente 74, da parte de parede de conexão 75, e da parte de parede a jusante 76 circunda a linha central 70 do membro de entrada 50. A parte de parede contra a corrente 74 e a parte de parede a jusante 76 se estendem ao longo da linha central 70 do membro de entrada 50, e a parte de parede de conexão 75 se estende em uma direção que é inclinada com respeito à linha central 70 do membro de entrada 50. A Figura 11 ilustra um exemplo onde a parte de parede de conexão 75 é disposta em um plano que é perpendicular à linha central 70 do membro de entrada 50.

[090] Conforme ilustrado na Figura 11, a parte de parede de conexão 75 conecta uma primeira parte de extremidade 75a da parte de parede contra a corrente 74 e uma segunda extremidade de conexão 75a da parte de parede a jusante 76 uma na outra. A primeira extremidade de conexão 75a significa uma linha de cruzamento da parte de parede contra a corrente 74 e a parte de parede de conexão 75, e a segunda extremidade de conexão 75b significa uma linha de cruzamento da parte de parede a jusante 76 e a parte de parede de conexão 75. A primeira extremidade de conexão 75a corresponde a uma extremidade a jusante e a primeira passagem 67, e a segunda extremidade de conexão 75b corresponde a uma extremidade contra a corrente da segunda passagem 68. O diâmetro D2 da primeira extremidade de conexão 75a é menor do que o diâmetro D3 da segunda extremidade de conexão 75b. Uma distância (uma largura W1 da parte de parede de conexão 75) a partir da parte de parede de conexão 75a para a segunda extremidade de conexão 75b na direção radial Dr do membro de entrada 50 é menor do que a diferença do diâmetro D1 da extremidade contra a corrente da primeira passagem 67 e o diâmetro D2 da extremidade a jusante da primeira passagem 67. Quando a primeira extremidade de conexão 75a e a segunda extremidade de conexão 75b são projetadas em um plano perpendicular à linha central 70 do membro de entrada 50, uma área de uma região circundada pela primeira extremidade de conexão 75a é menor do que uma área de uma região circundada pela segunda extremidade de conexão 75b.

[091] Conforme ilustrado na Figura 11, a parte de parede de conexão 75 se estende para fora com respeito à direção radial Dr do membro de entrada a partir da primeira extremidade de conexão 75a para a segunda extremidade de conexão 75b. A segunda extremidade de conexão 75b é disposta em uma posição mais externa do que a primeira extremidade de conexão 75a com respeito à direção radial Dr do membro de entrada em qualquer posição na direção circunferencial Direção circunferencial do membro de entrada 50. Isto é, uma distância da linha central 70 para o membro de entrada 50 para a segunda extremidade de conexão 75b na direção radial Dr é maior do que uma distância da linha centrai 70 do membro de entrada 50 para a primeira extremidade de conexão 75a na direção radial Dr. A parte de parede de conexão 75 é direcionada para baixo com respeito a uma direção de fluxo (referir a uma seta branca ilustrada na Figura 11) de ar de entrada em qualquer posição na direção circunferencial Direção circunferencial do membro de entrada 50.

[092] Conforme descrito acima, o diâmetro da primeira passagem 67 diminui quando a extremidade a jusante da primeira passagem 67 é aproximado. A largura W1 da parte de parede de conexão 75, isto é, uma distância a partir da primeira extremidade de conexão 75a para a segunda extremidade de conexão 75b na direção radial Dr do membro de entrada 50 é menor do que a diferença do diâmetro D1 da extremidade contra a corrente da primeira passagem 67 e o diâmetro D2 da extremidade a jusante da primeira passagem 67. A largura W1 da parte de parede de conexão 75 é 0,1 mm a 1,0 mm, por exemplo. A largura W1 da parte de parede de conexão 75 pode ser constante apesar da posição na direção circunferencial Direção circunferencial, ou pode ser mudada dependendo da posição na direção circunferencial Direção circunferencial. Dessa maneira, a largura W1 da parte de parede de conexão 75 é pequena, de modo que o ar de entrada que flui dentro da passagem de fluxo 54 para a saída 55 do membro de entrada 50 é improvável que seja interrompida pela etapa anular 73. Portanto, a turbulência da corrente de ar que flui para a saída 55 do membro de entrada 50 é eliminada.

[093] Em seguida, será descrito o método para fabricar o membro de entrada 50.

[094] Em um processo de fabricação para o membro de entrada 50, é usada uma máquina de moldagem por injeção. A Figura 12 mostra o dispositivo de molde 81 a ser instalado na máquina de moldagem por injeção. O dispositivo de molde 81 inclui um molde que molda a parede externa 52 do membro de entrada 50 e um núcleo que molda a parede interna 51 do membro de entrada 50. Conforme ilustrado na Figura 13, o molde inclui um primeiro molde 82 e um segundo molde 83 que define uma cavidade na qual é injetada resina fundida. Conforme ilustrado na Figura 12, o núcleo inclui um primeiro núcleo giratório em forma de arco 84 e um segundo núcleo giratório em forma de arco 85 que estão dispostos na cavidade definida pelo primeiro molde 82 e o segundo molde 83.

[095] Conforme ilustrado na Figura 12, cada do primeiro núcleo giratório 84 e do segundo núcleo giratório 85 possui um formato colunar que possui uma linha central em forma de arco. Uma superfície periférica externa do primeiro núcleo giratório 84 é afilada de modo a diminuir um diâmetro externo como uma primeira parte de extremidade 84a, que corresponde a uma parte de ponta, é aproximada. Similarmente, uma superfície periférica externa do segundo núcleo giratório 85 é afilada de modo a diminuir um diâmetro externo como uma segunda parte de extremidade 85a, que corresponde a uma parte de ponta, é aproximada. A primeira passagem 67 do membro de entrada 50 é moldada pela superfície periférica externa do primeiro núcleo giratório 84, e a segunda passagem 68 do membro de entrada 50 é moldada pela superfície periférica externa do segundo núcleo giratório 85. Um diâmetro externo da primeira parte de extremidade 84a é menor do que um diâmetro externo da segunda parte de extremidade 85a.

[096] Conforme ilustrado na Figura 12, ao formar o membro de entrada 50, uma parte do primeiro núcleo giratório 84 que inclui a primeira parte de extremidade 84a e uma parte do segundo núcleo giratório 85 que inclui a segunda parte de extremidade 85a são dispostas em uma cavidade definida pelo primeiro molde 82 e o segundo molde 83. Nesse momento, a primeira parte de extremidade colunar 84a do primeiro núcleo giratório 84 e a segunda parte de extremidade colunar 85a do segundo núcleo giratório 85 se encostam uma na outra de maneira que a linha central em forma de arco 86 do primeiro núcleo giratório 84 e a linha central em forma de arco 87 do segundo núcleo giratório 85 são contínuos entre si. A etapa anular 73 do membro de entrada 50 descrito acima é moldada pela primeira parte de extremidade 84a e a segunda parte de extremidade 85a. Nesse momento, em um caso onde a primeira parte de extremidade 84a e a segunda parte de extremidade 85a encostam excentricamente entre si, quando uma quantidade excêntrica é menor do que a diferença de um raio da segunda parte de extremidade 85a e um raio da primeira parte de extremidade 84a, é formada a etapa anular 73 direcionada para baixo com respeito à direção de fluxo do ar de entrada.

[097] É observado que em um caso onde a quantidade de excentricidade é maior do que a diferença do raio da segunda parte de extremidade 85a e o raio da primeira parte de extremidade 84a, a parte de parede de conexão é provida de uma etapa direcionada para cima com respeito à direção de fluxo do ar de entrada. Contudo, a etapa fornecida nesse caso é menor do que uma etapa (uma parte de parede de conexão) que é formada em um caso onde a quantidade de excentricidade é a mesma e diâmetros externos de uma primeira parte de extremidade e uma segunda parte de extremidade são iguais uns aos outros.

[098] Conforme ilustrado na Figura 12, o primeiro núcleo giratório 84 é conectado a um primeiro acionador 88 tal como um cilindro hidráulico em uma posição fora do primeiro molde 82 e do segundo molde 83. O primeiro acionador 88 move o primeiro núcleo giratório 84 entre uma posição de formação (a posição ilustrada na Figura 12) na qual a primeira parte de extremidade 84a é disposta na cavidade e uma posição retraída na qual a primeira parte de extremidade 84a é fixada a partir da cavidade pela rotação do primeiro núcleo giratório 84 em volta de um centro de curvatura 86a da linha central 86 do primeiro núcleo giratório 84.

[099] Conforme ilustrado na Figura 12, o segundo núcleo giratório 85 é conectado a um segundo acionador 89 tal como um cilindro hidráulico em uma posição fora do primeiro molde 82 e do segundo molde 83. O segundo acionador 89 move o segundo núcleo giratório 85 entre uma posição de formação (a posição ilustrada na Figura 12) na qual a segunda parte de extremidade 85a é disposta na cavidade e uma posição retraída na qual a segunda parte de extremidade 85a é recolhida da cavidade girando o segundo núcleo giratório 85 em volta de um centro de curvatura 87a da linha central 87 do segundo núcleo giratório 85.

[0100] Ao formar o membro de entrada 50, conforme ilustrado na Figura 13, o primeiro molde 82 e o segundo molde 83 são sobrepostos e fechados. Adicionalmente, conforme ilustrado na Figura 12, as partes do primeiro núcleo giratório 84 e do segundo núcleo giratório 85 são dispostas na cavidade definida pelo primeiro molde 82 e o segundo molde 83. Portanto, um espaço injetado com resina 91 que deva ser preenchido com resina é definido na parte interna do primeiro molde 82 e o segundo molde 83 em volta do primeiro núcleo giratório 84 e do segundo núcleo giratório 85 em um estado onde a primeira parte de extremidade 84a do primeiro núcleo giratório 84 e a segunda parte de extremidade 85a do segundo núcleo giratório 85 são adjacentes entre si.

[0101] Após o primeiro molde 82, o segundo molde 83, o primeiro núcleo giratório 84, e o segundo núcleo giratório 85 serem dispostos nas respectivas posições de formação, é injetada resina fundida no espaço injetado com resina 91 a partir de um orifício de injeção 82a (referir à Figura 13) provido do primeiro molde 82. Portanto, conforme ilustrado na Figura 14, a resina líquida se espalha sobre todo espaço injetado com resina 91 e um espaço injetado com resina 91 é preenchido com a resina. O primeiro molde 82 e o segundo molde 83 são resfriados por água de resfriamento que flui dentro do primeiro molde 82 e do segundo molde 83. Portanto, a resina líquida no espaço injetado com resina 91 é resfriado pelo primeiro molde 82 e o segundo molde 83. Como resultado, a resina líquida no espaço injetado com resina 91 é solidificada e é formado o membro de entrada feito de resina 50.

[0102] Após a resina líquida no espaço injetado com resina 91 ser solidificada, conforme ilustrado na Figura 15, o primeiro núcleo giratório 84 é girado pelo primeiro acionador 88 a partir da posição de formação para a posição retraída. Simiiarmente, o segundo núcleo giratório 85 é girado pelo segundo acionador 89 a partir da posição de formação para a posição retraída. Portanto, a primeira parte de extremidade 84a do primeiro núcleo giratório 84a e a segunda parte de extremidade 85a do segundo núcleo giratório 85 são separadas entre si e dispostas fora do primeiro molde 82 e o segundo molde 83. Portanto, o primeiro núcleo giratório 84 e o segundo núcleo giratório 85 são destacados do membro de entrada 50 dentro do primeiro molde 82 e do segundo molde 83.

[0103] Após o primeiro núcleo giratório 84 e o segundo núcleo giratório 85 serem destacados do membro de entrada 50, o segundo molde 83 é movido para uma posição retraída, e o primeiro molde 82 e o segundo molde 83 são abertos. Portanto, o membro de entrada 50 é separado do primeiro molde 82 e permanece no segundo molde 83. Em seguida, o membro de entrada 50 é destacado manual ou automaticamente do segundo molde 83. Se necessário, a usinagem tal como corte e assim por diante é realizada para o membro de entrada 50 após o membro de entrada 50 ser destacado do dispositivo de molde 81. Nesse caso, o membro de entrada 50 destacado do dispositivo de molde 81 corresponde a um membro intermediário do membro de entrada 50.

[0104] Conforme descrito acima, na modalidade preferida, a etapa anular 73 é formada na parede interna 51 do membro de entrada 50. A etapa anular 73 inclui a parte de parede contra a corrente 74, a parte de parede a jusante 76, e a parte de parede de conexão 75. A parte de parede de conexão 75 conecta a primeira extremidade de conexão 75a da parte de parede contra a corrente 74 e a segunda extremidade de conexão 75b da parte de parede a jusante 76 entre si. A segunda extremidade de conexão 75b da parte de parede a jusante 76 é disposta em posição mais externa do que a primeira extremidade de conexão 75a da parte de parede contra a corrente 74 na direção radial Dr do membro de entrada 50 em qualquer posição na direção circunferencial Direção circunferencial do membro de entrada 50. A parte de parede de conexão 75 se estende para fora na direção radial Dr do membro de entrada 50 a partir da primeira extremidade de conexão 75a para a segunda extremidade 75b. Portanto, a parte de parede de conexão 75 é direcionada a jusante com respeito à direção do fluxo do ar de entrada. Portanto, mesmo se a mistura ar-combustível fluir ao contrário a partir do motor 8 para o membro de entrada 50, é improvável que o combustível contido na mistura ar-combustível se acumule na etapa anular 73 da parte de parede de conexão 75. Portanto, a etapa anular 73 não precisa ser removida por usinagem, porque é improvável que o combustível acumule na etapa anular 73.

[0105] Consequentemente, a quantidade de combustível acumulada no membro de entrada 50 é reduzida, embora sejam eliminados ou impedidos de aumento do tempo e esforço requeridos para fabricar o membro de entrada 50.

[0106] Na primeira modalidade preferida, a área aberta da saída 55 do membro de entrada 50 é menor do que a área de abertura na entrada 53 do membro de entrada 50, de maneira que a velocidade do fluxo do ar de entrada na saída 55 do membro de entrada 50 é maior do que na entrada 53 do membro de entrada 50. Portanto, é improvável a ocorrência de fluxo turbulento na saída 55 do membro de entrada 50. Portanto, o fluxo do ar de entrada na saída 55 do membro de entrada é corrigido, de modo que o fluxo do ar de entrada que flui do membro de entrada 50 para o motor é corrigido. Adicionalmente, o combustível na adjacência da saída 55 do membro de entrada 50 é descarregado imediatamente para o lado a jusante, porque a velocidade do fluxo de ar de entrada da saída 55 do membro de entrada 50 é alta.

[0107] Na modalidade preferida, o membro de entrada 50 é feito de resina que é mais baixa na condutividade térmica do que metal, de modo que é improvável que o calor do motor 8 seja transferido para o dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada 38 por através do membro de entrada 50. Adicionalmente, a linha central 70 do membro de entrada 50 inclui a primeira parte arqueada 71 e a segunda parte arqueada 72, de maneira que uma distância de transferência de calor do membro de entrada 50 seja maior do que em um caso onde toda a linha central 70 do membro de entrada 50 seja uma linha reta. A distância de transferência de calor significa uma extensão de um caminho ao longo do qual do calor é transferido. Dessa maneira, como a condutividade térmica do membro de entrada 50 é baixa e a distância de transferência de calor do membro de entrada 50 é longa, uma quantidade do calor transferido do motor 8 para o dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada 38 é também reduzida. Portanto, é eliminado o aumento na temperatura do componente eletrônico tal como o sensor regulador de grau de abertura 48 e assim por diante.

[0108] No método para fabricar o membro de entrada 50 de acordo com a primeira modalidade preferida, a parede interna 51 do membro de entrada 50 é formada pelo primeiro núcleo giratório 84 e o segundo núcleo giratório 85 em um estado onde as partes de extremidade do primeiro núcleo giratório 84 e do segundo núcleo giratório 85 encostam uma na outra. A primeira parte de extremidade 84a do primeiro núcleo giratório 84 é menor do que a segunda parte de extremidade 85a do segundo núcleo giratório 85. Se a primeira parte de extremidade 84a for excêntrica com respeito à segunda parte de extremidade 85a, a parte de parede de conexão 75 absorve o comprimento do deslocamento. Portanto, a parte de parede de conexão 75 é direcionada contra a corrente em toda circunferência da parte de parede de conexão 75. Portanto, a quantidade do combustível acumulada no membro de entrada 50 é reduzida, embora seja eliminado o aumento do tempo e do esforço para fabricar o membro de entrada 50.

[0109] Segunda Modalidade Preferida [0110] Em seguida, será descrita uma segunda modalidade preferida. Na Figura 16 a Figura 25 descritas abaixo, os componentes equivalentes aos componentes ilustrados na Figura 1 a Figura 15 são designados pelos mesmos símbolos de referência como na Figura 1, etc., e sua descrição será omitida.

[0111] Na segunda modalidade preferida, um membro de entrada de acordo com a segunda modalidade preferida é fornecido no veículo montado 1 em vez do membro de entrada de acordo com a primeira modalidade preferida.

[0112] Conforme ilustrado na Figura 20, o membro de entrada 250 é feito de resina sintética. Uma passagem de fluxo 254 do membro de entrada 250 inclui uma primeira passagem 267 e uma segunda passagem 268 continuas entre si. A primeira passagem 267 possui um formato linear. A segunda passagem 268 possui um formato arqueado. A primeira passagem 267 é disposta contra a corrente da segunda passagem 268 com respeito à direção de fluxo de ar de entrada. Uma extremidade contra a corrente da primeira passagem 267 corresponde à entrada 53 da passagem de fluxo 54, e uma extremidade a jusante da segunda passagem 268 corresponde saída 55 da passagem de fluxo 54.

[0113] Conforme ilustrado na Figura 20, um diâmetro da primeira passagem 267 diminui quando uma extremidade a jusante da primeira passagem 267 é aproximada. Ao contrário, um diâmetro da segunda passagem 268 diminui quando uma extremidade contra a corrente da segunda passagem 268 é aproximada. Um diâmetro D1 (o diâmetro da entrada 53) da extremidade contra a corrente da primeira passagem 267 é maior do que um diâmetro D4 (o diâmetro da saída 55) da extremidade a jusante da segunda passagem 268. Um diâmetro D2 (referir à Figura 21) da extremidade a jusante da primeira passagem 267 é menor do que um diâmetro D3 (referir à Figura 21) da extremidade contra a corrente da segunda passagem 268. Portanto, a parede interna 51 do membro de entrada 250 define a etapa anular 73 em uma posição de conexão da primeira passagem 267 e a segunda passagem 268.

[0114] Conforme ilustrado na Figura 20, a linha central 270 do membro de entrada 250 inclui uma primeira parte linear 271 e uma segunda parte arqueada 272 contínuas entre si. A primeira parte linear 271 é uma linha central da primeira passagem 267, e a segunda parte arqueada 272 é uma linha central da segunda passagem 268. A segunda parte arqueada 272 é um arco circular com um ângulo central de até 90graus e um raio fixo de curvatura. A Figura 20 ilustra uma seção transversal tomada ao longo da Lina XX-XX ilustrada na Figura 17. Portanto, cada da primeira parte linear 271, da segunda parte arqueada 272, e do segundo centro de curvatura 72a está no mesmo plano.

[0115] Conforme ilustrado na Figura 18, uma parte da saída 55 pode ser vista quando a entrada 53 é vista a partir do lado do dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada 38 em uma direção perpendicular à primeira superfície anexa 56a da primeira parte de flange 56. Adicionalmente, o furo do injetor anexo 65 pode ser visto quando a entrada 53 é vista dessa maneira. Conforme ilustrado na Figura 19, o furo do injetor anexo 65 pode também ser visto quando a saída 55 é vista a partir do lado do motor 8 em uma direção perpendicular à segunda superfície anexa 58a da segunda parte de flange 58. Conforme ilustrado na Figura 20, uma linha central do furo de injetor anexo 65 está no mesmo plano da primeira parte linear 271, da segunda parte arqueada 272, e do segundo centro de curvatura 72a.

[0116] Em um processo de fabricação para o membro de entrada 250, é usada uma máquina de moldagem por injeção. A Figura 22 à Figura 25 mostra o dispositivo de molde 281 a ser instalado na máquina de moldagem por injeção. O dispositivo de molde 281 inclui um molde que molda a parede externa 52 do membro de entrada 150 e um núcleo que molda a parede interna 51 do membro de entrada 250. Conforme ilustrado na Figura 23, o molde inclui um primeiro molde 282 e um segundo molde 283 que definem uma cavidade na qual é injetada resina fundida. Conforme ilustrado na Figura 22, o núcleo inclui um primeiro núcleo de deslizamento 284 e um segundo núcleo giratório 285 que são dispostos na cavidade definida pelo primeiro molde 282 e o segundo molde 283.

[0117] Conforme ilustrado na Figura 22, o primeiro núcleo de deslizamento 284 possui um formato colunar que possui uma linha central linear 286. O segundo núcleo giratório 285 possui um formato colunar que possui uma linha central em forma de arco 287. Uma superfície periférica externa do primeiro núcleo de deslizamento 284 é afilado de modo a diminuir um diâmetro externo como uma primeira parte de extremidade 284a, que corresponde a uma parte de ponta, é aproximada. Similarmente, uma superfície periférica externa do segundo núcleo giratório 285 é afilada de modo a diminuir em um diâmetro externo quando uma segunda parte de extremidade 285a, que corresponde a uma parte de ponta, é aproximada. A primeira passagem 267 e a segunda passagem 268 do membro de entrada 250 são moldadas pela superfície periférica externa do segundo núcleo giratório 285. Um diâmetro externo da primeira parte de extremidade 284a é menor do que um diâmetro externo da segunda parte de extremidade 285a.

[0118] Conforme ilustrado na Figura 22, ao formar o membro de entrada 250, uma parte do primeiro núcleo de deslizamento que inclui a primeira parte de extremidade 284a e uma parte do segundo núcleo giratório 285 que inclui a segunda parte de extremidade 285a são dispostas na cavidade definida pelo primeiro molde 282 e o segundo molde 283. Nesse momento, a primeira parte de extremidade colunar 284a do primeiro núcleo de deslizamento 284 e a segunda parte de extremidade colunar 285a do segundo núcleo giratório 285 encostam uma na outra de maneira que a linha central linear 286 do primeiro núcleo de deslizamento 284 e a linha central em forma de arco 287 do segundo núcleo giratório 285 são contínuas entre si. A etapa anular 73 do membro de entrada 250 é moldada pela primeira parte de extremidade 284a e a segunda parte de extremidade 285a.

[0119] Conforme ilustrado na Figura 22, o primeiro núcleo de deslizamento 284 é conectado ao primeiro acionador 88 em uma posição fora do primeiro molde 282 e do segundo molde 283. O primeiro acionador 88 move linearmente o primeiro núcleo de deslizamento 284 em uma direção axial (uma direção ao longo da linha central 286 do primeiro núcleo de deslizamento 284) do primeiro núcleo de deslizamento 284 entre uma posição de formação (a posição ilustrada na Figura 22) na qual a primeira parte de extremidade 284a é disposta na cavidade e uma posição retraída na qual a primeira parte de extremidade 284a é retirada da cavidade.

[0120] Conforme ilustrado na Figura 22, o segundo núcleo giratório 285 é conectado ao segundo acionador 89 em uma posição fora do primeiro molde 282 e do segundo molde 283. O segundo acionador 89 move o segundo núcleo giratório 285 entre uma posição de formação (a posição ilustrada na Figura 22) na qual a segunda parte de extremidade 285a é disposta na cavidade e uma posição retraída na qual a segunda parte de extremidade 285a é retirada da cavidade girando o segundo núcleo giratório 285 em volta de um centro de curvatura 287 da linha central 287 do segundo núcleo giratório 285.

[0121] Ao formar o membro de entrada 250, conforme ilustrado na Figura 23, o primeiro molde 282 e o segundo molde 283 são sobrepostos e fechados. Adicionalmente, conforme ilustrado na Figura 22, partes do primeiro núcleo de deslizamento 284 e o segundo núcleo giratório 285 são dispostas na cavidade definida pelo primeiro molde 282 e o segundo molde 283. Portanto, um espaço injetado com resina 291 que deve ser preenchido com resina é definido dentro do primeiro molde 282 e do segundo molde 283 em volta do primeiro núcleo de deslizamento 284 e do segundo núcleo giratório 285 em um estado onde a primeira parte de extremidade 284a do primeiro núcleo de deslizamento 284 e a segunda parte de extremidade 285a do segundo núcleo giratório 285 encostam uma na outra.

[0122] Após o primeiro molde 282, o segundo molde 283, o primeiro núcleo de deslizamento 284, e o segundo núcleo giratório 285 serem dispostos nas respectivas posições de formação, é injetada resina fundida no espaço injetado com resida 291 a partir de um orifício de injeção 82a (referir à Figura 23) provido de um primeiro molde 282. Portanto, conforme ilustrado na Figura 24, a resina líquida se espalha sobre todo o espaço injetado com resina 291 e o espaço injetado com resina 291 é preenchido com a resina. O primeiro molde 282 e o segundo molde 283 são resfriados por água de refrigeração dentro do primeiro molde 282 e do segundo molde 283. Portanto, a resina líquida no espaço injetado com resina 291 é resfriada pelo primeiro molde 282 e o segundo molde 283. Como resultado, a resina líquida no espaço injetado com resina 291 é solidificada e é formado o membro de entrada feito de resina 250.

[0123] Após a solidificação da resina líquida no espaço injetado com resina 291, conforme ilustrado na Figura 25, o primeiro núcleo de deslizamento 284 é movido pelo primeiro acionador 88 da posição de formação para a posição retraída na direção axial Da do mesmo. Similarmente, o segundo núcleo giratório 285 é girado pelo segundo acionador 89 da posição de formação para a posição retraída. Portanto, a primeira parte de extremidade 284a do primeiro núcleo de deslizamento 284 e a segunda parte de extremidade 285ã do segundo núcleo giratório 285 são separadas uma da outra e dispostas fora do primeiro molde 282 e do segundo molde 283. Portanto, o primeiro núcleo de deslizamento 284 e o segundo núcleo giratório 285 são destacados do membro de entrada 250 dentro do primeiro molde 282 e do segundo molde 283.

[0124] Após o primeiro núcleo de deslizamento 284 e o segundo núcleo giratório 285 serem destacados do membro de entrada 250, o segundo molde 283 é movido para a posição retraída, e o primeiro molde 282 e o segundo molde 283 são abertos. Portanto, o membro de entrada 250 é separado do primeiro molde 282 e permanece no segundo molde 283. Em seguida, o membro de entrada 250 é destacado manual ou automaticamente do segundo molde 283. Se necessário, é realizada usinagem, tal como corte, para o membro de entrada 250 após o membro de entrada ser destacado do dispositivo de molde 281. Nesse caso, o membro de entrada 250 destacado do dispositivo de molde 281 corresponde a um membro intermediário do membro de entrada 250.

[0125] Outras Modalidades Preferidas [0126] Apesar das modalidades preferidas terem sido descritas acima, são possíveis várias modificações das mesmas.

[0127] Por exemplo, nas modalidades preferidas descritas acima, está descrito um caso onde pelo menos um do primeiro núcleo e do segundo núcleo é um núcleo giratório em forma de arco. Contudo, cada do primeiro núcleo e do segundo núcleo pode ser um núcleo de deslizamento linear. Isto é, cada da primeira passagem 67 e da segunda passagem 68 pode ter um formato linear desde que a etapa seja fornecida na parede interna do membro de entrada.

[0128] Nas modalidades preferidas descritas acima, está descrito um caso onde o primeiro centro de curvatura 71a da primeira parte arqueada 71 e o segundo centro de curvatura 72a da segunda parte arqueada 72 estão em posições diferentes. Contudo, o primeiro centro de curvatura 71a pode estar na mesma posição do segundo centro de curvatura 72a.

[0129] Nas modalidades preferidas descritas acima, está descrito um caso onde a área de abertura da entrada 53 do membro de entrada 50 é maior do que a área de abertura da saída 55 do membro de entrada 50. Contudo, a área de abertura da entrada 53 pode ser igual à área de abertura da saída 55 do membro de entrada 50, ou menor do que a área de abertura da saída 55 do membro de entrada 50.

[0130] Nas modalidades preferidas descritas acima, está descrito um caso onde a largura W1 da parte de parede de conexão 75 (referir à Figura 11) é menor do que a diferença de um diâmetro interno D1 (referir à Figura 10) do membro de entrada 50 na entrada 53 e um diâmetro interno D2 (referir à Figura 11) do membro de entrada 50 da primeira extremidade de conexão 75a. Contudo, a largura W1 da parte de parede de conexão 75 pode ser igual à diferença, ou maior do que a diferença.

[0131] Nas modalidades preferidas descritas acima, está descrito um caso onde cada da primeira parte arqueada 71, do primeiro centro de curvatura 71a, da segunda parte arqueada 72, e do segundo centro de curvatura 72a está no mesmo plano. Contudo, conforme ilustrado na Figura 26 e Figura 27, a primeira parte arqueada 71 e o segundo centro de curvatura 71a podem ser dispostos em um plano S1 que é diferente de um plano S2 no qual a segunda parte arqueada 72 e o segundo centro de curvatura 72a estão dispostos. Nesse caso, a primeira parte arqueada 71 e a segunda parte arqueada 72 são dispostas em uma linha torcida em voita de uma linha reta L1 que passa através do ponto de cruzamento da primeira parte arqueada 71 e da segunda parte arqueada 72.

[0132] Nas modalidades preferidas descritas acima, está descrito um caso onde o segmento X1 em cujas extremidades o primeiro centro de curvatura 71a e o segundo centro de curvatura 72a são dispostos respectivamente cruzam a linha central 70 do membro de entrada 50, e o ponto de cruzamento do segmento de linha X1 e a linha central 70 do membro de entrada 50 sobrepõe o ponto de cruzamento da primeira parte arqueada 71 e a segunda parte arqueada 72. Contudo, como com um membro de entrada 350 ilustrado na Figura 28, o segmento de linha X1 pode ser separado da linha central 70 do membro de entrada 50 de modo que o segmento de linha X1 não cruze a linha central 70 do membro de entrada 50. O segmento de linha X1 e a linha central 70 se sobrepõem de modo que o ponto de cruzamento do segmento de linha X1 e a linha central 70 não sobreponham o ponto de cruzamento da primeira parte arqueada 71 e a segunda parte arqueada 72. Conforme ilustrado na Figura 28, o primeiro centro de curvatura 71a e o segundo centro de curvatura 72a são dispostos no mesmo lado com respeito à linha central 70 do membro de entrada 350.

[0133] Nas modalidades preferidas descritas acima, está descrito um caso onde a parte de parede de conexão 75 de a etapa anular 73 é disposta no plano que é perpendicular à linha central 70 do membro de entrada 50. Contudo, conforme ilustrado na Figura 29, a parte de parede de conexão 75 pode ser disposta em um plano que é obliquamente inclinado com respeito à linha central 70 do membro de entrada 50. Alternativamente, conforme ilustrado na Figura 30 e Figura 31, a parte de parede de conexão 75 pode incluir uma parte inclinada 392 obliquamente inclinada com respeito à linha central 70 do membro de entrada 50 de modo a se afastar da linha central 70 do membro de entrada 50 da parte de parede contra a corrente 74 para a parte de parede a jusante 76.

[0134] Conforme ilustrado na Figura 30 e Figura 31, a parte inclinada 392 conecta a primeira extremidade de conexão 75a da parte de parede contra a corrente 74 e a segunda extremidade de conexão 75b da parte de parede a jusante 76 entre si. A parte inclinada 392 pode ser uma parte linear 392a inclinada obliquamente com respeito à linha central 70 do membro de entrada 50 em um ângulo de inclinação fixa conforme ilustrado na Figura 30, ou uma parte arqueada côncava 392b inclinada de maneira que um ângulo de inclinação da parte arqueada 392 com respeito à linha central 70 do membro de entrada 50 muda continuamente conforme ilustrado na Figura 31. A patê inclinada 392 descrita acima pode ser formada fornecendo uma parte de canto que possui um formato que corresponde à parte inclinada 392 com a segunda parte de extremidade 85a do segundo núcleo giratório 85, por exemplo.

[0135] Nas modalidades preferidas descritas acima, está descrito um caso onde uma parte da saída 55 do membro de entrada 50 pode ser vista quando a entrada 53 do membro de entrada 50 é vista a partir do lado do dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada 38. Contudo, quando a entrada 53 é vista conforme descrito acima, toda a saída 55 pode ser vista ou qualquer parte da saída 55 pode não ser vista.

[0136] Nas modalidades preferidas descritas acima, está descrito um caso onde duas partes de flange (a primeira parte de flange 56 e a segunda parte de flange 58) são providas do membro de entrada 50. Contudo, pelo menos uma das partes de flange pode ser omitida.

[0137] Nas modalidades preferidas descritas acima, está descrito um caso onde o membro de entrada 50 é fixado ao corpo regulador 40 e a uma cabeça de cilindro 25 através de outros membros tais como a primeira vedação 61, a segunda vedação 62 e assim por diante. Contudo, o membro de entrada 50 pode ser fixado diretamente ao corpo regulador 40. Similarmente, o membro de entrada 50 pode ser diretamente fixado à cabeça de cilindro 25.

[0138] Nas modalidades preferidas descritas acima, está descrito um caso onde cada da primeira vedação 61 e da segunda vedação 62 é uma vedação anular. Contudo, pelo menos uma da primeira vedação 61 e da segunda vedação 62 pode ser uma configuração em forma de placa. Isto é, a primeira vedação 61 e a segunda vedação 62 não estão limitadas a um aro O, mas podem ser uma gaxeta.

[0139] O membro de entrada 50 pode ser fabricado por um método diferente do método de fabricação de acordo com as modalidades preferidas.

[0140] Nas modalidades preferidas descritas acima, está descrito um caso onde o dispositivo de fornecimento de combustível 43 inclui o injetor de combustível 44. Contudo, conforme ilustrado na Figura 32, o dispositivo de fornecimento de combustível 43 pode incluir um carbureto 394 em vez de um injetor de combustível 44. Nesse caso, não é preciso fornecer o furo de injetor anexado 65 com o membro de entrada 50.

[0141] Nas modalidades preferidas descritas acima, está descrito um caso onde o motor 8 é um motor resfriado a ar de 4 cursos de único cilindro. Contudo, o motor 8 pode ser um motor resfriado a água ou um motor com vários cilindros. Em um caso onde o motor 8 é um motor com vários cilindros, uma pluralidade de membros de entrada 50 independentes entre si pode ser provida de um veículo montado 1, ou um membro integral que inclui uma pluralidade de membros de entrada 50 pode ser provida com o veículo montado 1.

[0142] Nas modalidades preferidas descritas acima, está descrito um caso onde o veículo montado 1 é uma motocicleta tipo “underbone”. Contudo, o veículo montado 1 pode ser uma motocicleta tipo scooter que inclui o motor 8 que é oscilante na direção de cima para baixo com respeito à estrutura 2, ou pode ser uma motocicleta tipo esporte. O veículo montado 1 não está limitado a uma motocicleta, mas pode ser um veículo montado que inclui não menos de 3 rodas, um veiculo completamente terreno ou uma motoneve.

[0143] Duas ou mais de quaisquer das disposições descritas acima podem ser combinadas. Duas ou mais de quaisquer das etapas descritas acima podem ser combinadas.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Veículo montado, (1) CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: um motor (8) um dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada (38) que ajusta uma taxa de fluxo de ar de entrada a ser fornecido para o motor (8); e um membro de entrada (50, 250, 350) que é feito de resina e inclui uma parede interna (51) que define uma passagem de fluxo (54, 254) que orienta o ar de entrada proveniente do dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada (38) para o moto (8); em que: uma etapa anular (73) é formada na parede interna (51) do membro de entrada (50, 250, 350), a etapa anular (73) inclui uma parte de parede contra a corrente (74) que se estende em uma direção axial (Da) do membro de entrada (50, 250, 350), uma parte de parede a jusante (76) que se estende em uma direção axial (Da) em uma posição a jusante da parte de parede contra a corrente (74) com respeito a uma direção de fluxo do ar de entrada, e uma parte de parede de conexão (75) que conecta uma primeira extremidade de conexão (75a) da parte de parede contra a corrente (74) e uma segunda extremidade de conexão (75b) da parte de parede a jusante (76) entre si, a segunda extremidade de conexão (75b) da parte de parede a jusante (76) é disposta em uma posição mais externa do que a primeira extremidade de conexão (75a) da parte de parede contra a corrente (74) em uma direção radial (Dr) do membro de entrada (50, 250, 350), e a parte de parede de conexão (75) se estende para fora na direção radial (Dr) do membro de entrada (50, 250, 350) da primeira extremidade de conexão (75a) para a segunda extremidade de conexão (75b).

2. Veículo montado (1), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que: o membro de entrada (50, 250, 350) inclui uma parede externa (52) provida de uma entrada (53) e uma saída (55), a entrada (53) configurada para orientar o ar de entrada que tenha passado através do dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada (38) para a passagem de fluxo (54, 254), a saída (55) configurada para descarregar o ar de entrada que tenha fluido para a entrada (53), e uma área de abertura da saída (55) do membro de entrada (50, 250, 350) é menor do que uma área de abertura da entrada (53) do membro de entrada (50, 250, 350),

3. Veículo montado (1), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que: o membro de entrada (50, 250, 350) inclui uma parede externa (52) provida de uma entrada (53) e uma saída (55), a entrada (53) configurada para orientar o ar de entrada que tenha passado através do dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada (38) para a passagem de fluxo (54, 254), a saída (55) configurada para descarregar o ar de entrada que tenha fluido para a entrada (53), e um diâmetro interno do membro de entrada (50, 250, 350) diminui quando uma distância da entrada (53) para a parte de parede contra a corrente (74) da etapa anular (73) aumenta, e diminui quando uma distância da saída (55) para a parte de parede a jusante (76) da etapa anular (73) aumenta.

4. Veículo montado (1), de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADO pelo fato de que:= uma distância (W1) da primeira extremidade de conexão (75a) para a segunda extremidade de conexão (75b) na direção radial (Dr) do membro de entrada (50, 250, 350) é menor do que uma diferença de um diâmetro interno (D1) do membro de entrada (50, 250, 350) na entrada (53) e um diâmetro interno (D2) do membro de entrada (50, 250, 350) na primeira extremidade de conexão (75a).

5. Veículo montado (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, CARACTERIZADO pelo fato de que: uma linha central (70) do membro de entrada (50) inclui uma primeira parte arqueada (71) e uma segunda parte arqueada (72), e um primeiro centro de curvatura (71a) da primeira parte arqueada (71) e um segundo centro de curvatura (72a) da segunda parte arqueada (72) estão em posições diferentes.

6. Veículo montado (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, CARACTERIZADO pelo fato de que uma linha central (270) do membro de entrada (250) inclui uma parte arqueada (272) e uma parte linear (271).

7. Veículo montado (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, CARACTERIZADO pelo fato de que a parte de parede de conexão (75) da etapa anular (73) inclui uma parte inclinada (392) obliquamente inclinada com respeito a uma linha central (70) do membro de entrada (50, 250, 350) de modo a se mover para longe da linha central (70) do membro de entrada (50, 250, 350) da parte de parede contra a corrente (74) para a parte de parede a jusante (76).

8. Método para fabricar um membro de entrada (50, 250, 350) que é feito de resina e inclui uma parede interna (51) que define uma passagem de fluxo (54, 254) que orienta ar de entrada para um motor (8) a partir do dispositivo de controle de taxa de fluxo de entrada (38) que ajusta uma taxa de fluxo do ar de entrada a ser fornecido para o motor (8), o método CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: uma etapa que define um espaço injetado com resina (91,291) dentro de um molde (82, 83, 282, 283) em volta de um primeiro núcleo (84, 284) e um segundo núcleo (85, 285) que inclui uma segunda parte de extremidade (85a, 285a) maior do que uma primeira parte de extremidade (84a, 284a) do primeiro núcleo (84, 284) em um estado onde a primeira parte de extremidade (84a, 284a) do primeiro núcleo (84, 284) e uma segunda parte de extremidade (85a, 285a) do segundo núcleo (85, 285) encostam uma na outra; uma etapa de injetar resina no espaço injetado com resina (91, 291) e moldar o membro de entrada (50, 250, 350); e uma etapa de destacar o primeiro núcleo (84, 284) e o segundo núcleo (85, 285) do membro de entrada (50, 250, 350) movendo o primeiro núcleo (84, 284) e o segundo núcleo (85, 285) com respeito ao membro de entrada (50, 250, 350).

9. Método para fabricar o membro de entrada (50, 350), de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADO pelo fato de que cada do primeiro núcleo (84) e do segundo núcleo (85) possui um formato em arco.

10. Método para fabricar o membro de entrada (250), de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADO pelo fato de que um do primeiro núcleo (284) e do segundo núcleo (285) possui um formato em arco e o outro do primeiro núcleo (284) e do segundo núcleo (285) possui um formato linear.