BE892065A - Zuigermotor met konstant blijvende verbrandingsruimte - Google Patents

Zuigermotor met konstant blijvende verbrandingsruimte Download PDF

Info

Publication number
BE892065A
BE892065A BE0/207257A BE207257A BE892065A BE 892065 A BE892065 A BE 892065A BE 0/207257 A BE0/207257 A BE 0/207257A BE 207257 A BE207257 A BE 207257A BE 892065 A BE892065 A BE 892065A
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
emi
piston engine
combustion area
lasting combustion
constantly lasting
Prior art date
Application number
BE0/207257A
Other languages
English (en)
Original Assignee
Gijbels Peter H
Gijbels Jozef M
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gijbels Peter H, Gijbels Jozef M filed Critical Gijbels Peter H
Priority to BE0/207257A priority Critical patent/BE892065A/nl
Publication of BE892065A publication Critical patent/BE892065A/nl

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description


   <EMI ID=1.1> 

  
De hoge prijs van de brandstoffen spoort aan tot ver doorgedreven opzoekingen om het rendement van de ontploffingsmotoren en verbrandingsmotoren gevoelig te verbeteren.

  
 <EMI ID=2.1> 

  
liezen en mechanische verliezen) aan de huidige motoren, voor een aanzienlijk gedeelte opgeheven worden.

  
 <EMI ID=3.1> 

  

 <EMI ID=4.1> 


  
Het jarenlange wetenschappelijk en praktisch vorsingswerk, verricht in de labo's van de grote autofabrikanten, heeft in het verleden het mechanisch  <EMI ID=5.1> 

  
veel brandstof gaat besparen.

  
 <EMI ID=6.1> 

  
chemische energie wordt dan bij de verbranding bijna algeheel in enthalpie

  
 <EMI ID=7.1> 

  
waarbij de entropie (anergie) van de gassen betrokken in het arbeidsproces sterk aangroeit. De geïnvesteerde ohemische energie wordt hier bij de verbranding in twee delen gesplitst: een aanzienlijk deel voor de entropie-

  
 <EMI ID=8.1> 

  
komt dit overeen met de geschapen drukgassen verder te laten ontspannen  waarbij sij dus een bijkomende arbeid afleveren. 

  
 <EMI ID=9.1> 

  
chanisohe energie gevoelig verminderen, door de gasdruk die de motor aandrijft niet mechanisch op te wekken, maar wel door verhitting (vervroegde  <EMI ID=10.1> 

  
 <EMI ID=11.1> 

  
Werking

  
 <EMI ID=12.1> 

  
gende vereiste opdat met een 60 graden voorontsteking (bij een snelheid van
2.500 tot 3.000 t/min) als de verbranding gebeurt in een konstant blijvend .volume, de druk hierbij niet te hoog zou oplopen. 

  
 <EMI ID=13.1> 

  
steking met twee kaarsen tegelijk op het zelfde ogenblik, reeds 10 graden

  
 <EMI ID=14.1> 

  
klep (merk 3) sluit met een zekere nasluiting, en de aanzuiging van een nieuwe lading begint doorheen de gekalibreerde opening R.

  
 <EMI ID=15.1>  

  
 <EMI ID=16.1> 

  
De regelbare gekalibreerde opening R laat op lage druk en per tijdseenheid slechte een kleine hoeveelheid gassen door, terwijl zij onder hoge druk en per tijdseenheid, een veel grotere hoeveelheid gassen doorlaat* Zij heeft

  
 <EMI ID=17.1> 

  
 <EMI ID=18.1> 

  
 <EMI ID=19.1> 

  
kanten de stroming enigsins afremmen. Dit heeft tot doel de druk zo lang mogelijk in stand te houden welke ontstaat door de ontploffing in de cilin-

  
 <EMI ID=20.1> 

  
 <EMI ID=21.1> 

  
durende het bedrijf, het vermogen van de motor naar believen verhogen of

  
 <EMI ID=22.1>

Claims (1)

  1. <EMI ID=23.1>
    Eisen
    <EMI ID=24.1>
    met een ovale of een ander best passende vorm, welke met een verplaatsbare brede en dikke metalen schuif, kan vergroot of verkleint worden; een ope-
    <EMI ID=25.1>
    en gewone reohte vormen met scherpe hoeken heeft aan de kant van de oilin-
    <EMI ID=26.1>
    5- De opstelling van de zuigermotor volgena de eisen 1-2-3 en 4, waarbij de
    <EMI ID=27.1>
BE0/207257A 1982-02-09 1982-02-09 Zuigermotor met konstant blijvende verbrandingsruimte BE892065A (nl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE0/207257A BE892065A (nl) 1982-02-09 1982-02-09 Zuigermotor met konstant blijvende verbrandingsruimte

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE0/207257A BE892065A (nl) 1982-02-09 1982-02-09 Zuigermotor met konstant blijvende verbrandingsruimte
BE892065 1982-02-09

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BE892065A true BE892065A (nl) 1982-05-27

Family

ID=25652974

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE0/207257A BE892065A (nl) 1982-02-09 1982-02-09 Zuigermotor met konstant blijvende verbrandingsruimte

Country Status (1)

Country Link
BE (1) BE892065A (nl)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1991005945A1 (en) * 1989-10-19 1991-05-02 Gianni Zanieri An endothermic engine with an otto-cycle and double combustion diesel cycle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1991005945A1 (en) * 1989-10-19 1991-05-02 Gianni Zanieri An endothermic engine with an otto-cycle and double combustion diesel cycle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5103645A (en) Internal combustion engine and method
CA2278227A1 (fr) Procede et dispositif de recuperation de l&#39;energie thermique ambiante pour vehicule equipe de moteur depollue a injection d&#39;air comprime additionnel
KR830005461A (ko) 과급된 내연기관에 의해서 동력을 발생시키는 방법과 장치
WO1993024754A3 (en) A gas compressor
AU549145B2 (en) Combustion gas powered tool
US4062188A (en) Turbocharger system for an internal combustion engine
US4230075A (en) Internal combustion engine
GB2283543A (en) A gas compressor
Gonca et al. Performance analysis and simulation of a diesel-miller cycle (DiMC) engine
ES467792A1 (es) Sistema de motor de combustion interna.
CA2033462A1 (en) Engine system using refrigerant fluid
BE892065A (nl) Zuigermotor met konstant blijvende verbrandingsruimte
JPH10502986A (ja) ピストン内燃機関の作動方法およびピストン内燃機関
US4129003A (en) Engine operated by a non-polluting recyclable fuel
US1035454A (en) Internal-combustion power apparatus.
GB772283A (en) Improvements in gas turbine plant
US20070277793A1 (en) Method for operating an internal combustion engine
EP0080983A3 (en) System for supplying combustion air to a supercharged combustion engine with charge air cooling
CN1101397A (zh) 一种补燃式涡轮增压系统
SE9303109D0 (sv) Överladdad förbränningsmotor
Rothrock Combustion in a high-speed compression-ignition engine
US1178181A (en) Internal-combustion engine.
GB2170268A (en) Closed-cycle piston i.c.engine
JPS62243930A (ja) 車両駆動用内燃タ−ビン機関
IE36308B1 (en) A supercharged two stroke internal combustion engine