BE887122A - Drijfkrachtmachine met van volume variabele vlotters - Google Patents

Description

  Drijfkrachtmotoren met van volume variabele vlotters .

  
De uitvinding betreft een algemene metode met honderden mogelijke uitvoeringsvormen en mogelijkheden tot verbeteringen om de drijfkracht, ook wel de opwaartse kracht g enoemd, de omgevingsdruk in het water (vloeistof), ook wel de hydrostatische druk genoemd, en de ontspanningszone boven het wa+er, ook wel de atmosferische zone genoemd, te benutten om motorische beweging te verkrijgen .

  
Beweging ten behoeve van de wereldenergievoorziening . Dit kan gebeuren met van volume variabele vlotters die beweegbaar in een machine gemonteerd zijn. - Met alle respekt voor de intuitie van uitvinders zoals Briot in Frankrijk , A.2442352,. is het toch erg jammer dat hij zijn machine onder water en zonder gebruik te maken van

  
 <EMI ID=1.1> 

  
werken met alleen de drijfkracht van het water en met van volume variabele vormen die niet openen of mede opengaan door de dru k en de drijfkracht van h et water .

  
Immers, alle krachten die in het water of in een

  
 <EMI ID=2.1> 

  
zi jndienen broodnodig benut te worden om arbeid in het gehele complex van de machine te laten leveren. 

  
Wanneer we dan ook een hoeveelheid vloeistof in een vat beschouwen, bemerken we dat er alle faktoren in en rond aanwezig zijn om tot een aandrijvende beweging te komen . 

  
En door een juiste scherpe vergelijkende ver-

  
en met

  
nieuwende analyse van de hedendaagse energie-

  
 <EMI ID=3.1> 

  
stellen dat in een vat met vloeistof of in de zeeën en andere, wateren alle noodzakelijke omstandigheden aanwezig zijn die men bijvoorbeeld ook aantreft bi j benzinemotoren of waterkrachtcentrales, bij windmolens en stoommachines . Immers , er is dri jfkracht in de vloeistof ? Immers, er is druk in de vloeistof, en er is boven de vloeistof een zone met veel minder druk of een ontspanningszone ?

  
 <EMI ID=4.1> 

  
 <EMI ID=5.1> 

  
de vloeistof dus , naar de ontspanningszone brengen, meestal de lucht, zonder sluizen van node

  
 <EMI ID=6.1> 

  
vlakte is een uniek grensgeval en doordringbaar in beide richtingen 

  
 <EMI ID=7.1> 

  
alles is in een vloeistof en daarboven aanwezig ...

  
We kunnen dan ook ervan uit gaan dat alles afhankelijk is van vorm, omgeving en energietoestand  Kunnen we bepaalde soorten vormen in verschillende  <EMI ID=8.1> 

  
in een cyclus doen bewegen door de drijfkracht te benutten , dan is er energie, meer dan in overvloed .

  
 <EMI ID=9.1> 

  
nodig drijfkrachtmgtoren te bouwen .

  
 <EMI ID=10.1> 

  
ringsvormen verschillende hoofdeigenschappen .

  
 <EMI ID=11.1> 

  
 <EMI ID=12.1> 

  
harmonika-vormen of accordeons die dus ook van volume kunnen vergrot en of verkleinen . 

  
De van volume variabele vormen hebben de eigenschap de druk van het water t e kunnen opne-

  
 <EMI ID=13.1> 

  
 <EMI ID=14.1> 

  
er een vergroting en dus een verplaatsing van

  
de vormen gebeurt .

  
Met andere woorden, door de speciale eigenschap-  pen van de van volume variabele vorm zorgt de verpletteringskracht van het water voor een vergroting van het volume 

  
Die bijzondere eigenschap van de van volume varibele vormen maakt een hoofdonderdeel uit van de vinding . Die bijzondere eigenschap hoeft niet

  
 <EMI ID=15.1> 

  
se kracht naar de oppervlakte stijgen .

  
 <EMI ID=16.1>  benut worden om de van volume variabele vormen in het water te doen groter worden .

  
Door allerlei vernuftige systemen kan de dri jfkracht op gewenste plaatsen, dat is hoofdzake-

  
 <EMI ID=17.1> 

  
achtige klaphoeken van de harmonikavormen in te drukken tot hoeken die bijna vlak zijn , dat is rond de 175 [deg.] .

  
Dus het naar boven drijven van de vorm die groter van volume moet worden kan meehelpen om die vorm groter te doen worden .

  
Steunpunten op de toppen van de klaphoeken ,  schaarsystemen en opentrekkende mechanismen kunde drijfkracht mede omzetten in bruikbare nieuwe arbeid 

  
De medewerking van de reeds drijvende vormen boven de opengaande harmonikavorm is tenslotte ook mogelijk daar alle vormen aan een eindeloze ketting, band of andere verbinding van welke aard dan ook, met elkaar verbonden zijn , zodat de drijvende vormen de opengaande vorm mede verplichten open te gaan om meer drijfkracht te

  
 <EMI ID=18.1> 

  
en andere meestal belangri jke faktoren , zoals

  
 <EMI ID=19.1> 

  
men , eenmaal onder water groot geworden is  met dus opengedrukte. klaphoeken van rond de

  
 <EMI ID=20.1> 

  
 <EMI ID=21.1>   <EMI ID=22.1> 

  
 <EMI ID=23.1> 

  
drukzone , meestal dus de atmosferische druk , om de vormen van volume terug kleiner te doen worden . In de lucht, het mag ook een andere gas zi jn en het mag ook een andere druk zi jn dan de luchtdruk, kunnen de klapvormen van de harmonika's terug een stand innemen van 90[deg.] of zelfs minder . In de lucht worden de klapvormen weer bergachtig en proefnemingen zullen ons  inzicht geven hoe spits die hoeken van die klapvormen wel mogen zijn . Die hoeken kunnen bevoorbeeld ook afgeknotte kegels zijn . In de toekomst zal een deel van de research moeten gaan naar de ideale klapvormen en de ideale soepele plooibare vloeistofdichte van volume variabele vormen .

  
Wanneer de van volume variabele vormen in de lucht weer klein konden worden door de bi j zondere opstelling van de wielen waarover de eindeloze verbindingen lopen , we zouden het een

  
 <EMI ID=24.1> 

  
nen de vormen met minder drijfkracht terug het water, dat is de drukzone , ingaan, om beneden weer geki elhaald t e worden druk van het water t e ontvangen. om weer groter te worden, en weer .

  
 <EMI ID=25.1>  in de ervaringswereld van warmte-of thermodynamica . Zij die zich dan ook met de drukverschijnselen en de drijfkracht in het water bezig hou-

  
 <EMI ID=26.1> 

  
noemen . Of aquadynamici .

  
De van volume variabele vormen moeten onderaan bij het groter worden liefst meer lucht ontvan-

  
 <EMI ID=27.1> 

  
ner worden liefst lucht moeten afstaan .

  
Het is dan ook bi jna als vanzelfsprekend dat alle vormen met een holle verbinding met elkaar in kontakt worden gebracht, zodat de lucht in de harmonikavormen van boven naar beneden kan stromen . Dit zouden we luchtcompensatieaanpassing kunnen noemen .

  
Een drijfkrachtmotor is een motor die vanzelf zal gaan draaien door de voltooide situatie wat

  
 <EMI ID=28.1> 

  
men .- Daarmee wordt bedoeld dat een volledig gebouwde machine met reeds een aandrijvend vermogen in een vloeistof geplaatst wordt zodat die grote vlotters direkt een machine in werking zetten . De van volume variabele vormen, de harmonikavormen dus, zijn soms grote vlotters en gaan dan naar boven en zi jn soms kleine vlotters , en gaan dan naar beneden . Boven in de machine wor-

  
 <EMI ID=29.1> 

  
 <EMI ID=30.1> 

  
 <EMI ID=31.1>   <EMI ID=32.1> 

  
Die eindeloze verbindingen zoals g enoemde kettingen, waarop dus alle harmonikavlotters ritmisch of onritmisch gemonteerd zijn, dienen elk op minstens twee wielen of geleiders te

  
 <EMI ID=33.1> 

  
kiel van de machine Meerdere wielen in verschillende posities in de machine kunnen ge bruikt worden, niet alleen om de kettingen te geleiden of te gidsen , maar ook om de kettingen zo te doen verlopen, dat bijvoorb eeld er meer arbeid uit de machine gehaald kan worden .

  
De wielen dienen, gemonteerd te worden op een

  
 <EMI ID=34.1> 

  
deel onder water, kan uit ijzer bestaan maar we kunnen ook denken aan beton of aan een andere bouwgrondstof . Wanneer het gewicht van de hele machine bijvoorbeeld tien ton bedraagt , is het

  
 <EMI ID=35.1> 

  
van rond de elf ton, zodat di e machine als het ware ronddobbert met een klein deel boven water om de grote vlotters in de ontspanningszone te doen kleiner worden 

  
Dus zo een frame van een drijfkrachtmotor mag heel zwaar gemaakt worden , en het gewicht zal overeenstemmen met een deel van de drijfwaarde van de vlotters , d.w. z. met de drijfwaarde van de grote en de kleine vlotters 

  
 <EMI ID=36.1> 

  
 <EMI ID=37.1> 

  
dure fundatiesystemen nodig zijn  De frame met daarop, de wielen , de wi el en met daarop de eindeloze kettingen of banden, de banden met daarop de van volume variabele vlotters, harmonikavlotters dus, kan als een komplexe machine in het water draaien en met bijvoorbeeld meertouwen in de vloeistof op zijn plaats gehouden worden .

  
 <EMI ID=38.1> 

  
zelfderti j d een dwangbuis of een verplichte geleider voor de kleinere vlotters die klein naar beneden,- moeten gaan . Die kleine vlotters mogen immers niet eerder open gaan dan beneden,en moeten in die beweging naar beneden in een neutrale positie ,. dat is voorlopig teoretisch met bergachtige klapvormen van liefst 90[deg.], gehou den worden .

  
De materialen van de harmonikavlotters dienen zo sterk te zijn, dat zij aan hoge druk kunnen weerstaan, en onder hoge druk op het g ewenste moment toch een groter volume kunnen aannemen . De hedendaagse kennis omtrent buigzame materialen

  
 <EMI ID=39.1> 

  
fen , eventueel samengebruikt met harde materialen zodat men bijvoorbeeld combinaties krijgt tu ssen metalen platen die in rubber vervat zijn , om de

  
 <EMI ID=40.1> 

  
nen bouwen ... 

  
 <EMI ID=41.1> 

  
vlotters betreft, kunnen we heden stellen dat ring- <EMI ID=42.1> 

  
geometrische of stereometrische plooibare vormen zullen geschikt bli jken om de druk van het water in arbeid om te zetten .

  
De opstelling van de vlotters in de machine kan ook op allerlei manieren gebeuren . Men kan de vlotters in ringvormen in ringvormige machines

  
 <EMI ID=43.1> 

  
en dan kan men de vlotters beschouwen als segmen-ten van de ideale ringvlotters .

  
De vlotters kunnen beperkt kantelbaar op de kettingen gemonteerd worden en steunen op de bergachtige,plooihoeken , zodat de drijfkracht mede kan werken om de harmonikavlotters onder aan de ki el groter te doen worden .

  
Een andere wijze om de drijfkracht mede een rol

  
te laten spelen in het open gaan van de vlotters, kan men bekomen door de naar bovengaande beweging van de vlotters om te zetten in een zijwaartse beweging .

  
Allerlei proefnemingen met allerlei materialen zullen tenslotte de ideale harmonikavorm tot resultaat geven . Dit vraagt een enorme studie en re search .

  
 <EMI ID=44.1> 

  
 <EMI ID=45.1> 

  
meest praktische wijze te benutten met de meest moderne middelen, is natuurlijk een zaak:die vanzelf

  
 <EMI ID=46.1> 

  
de trage maar sterke beweging opvangen bijvoorbeeld langs een versnellingsmechanisme . 

  
Het doel van de uitvinding is dus energie te verkri jgen met behulp van de druk in het water en de drijfkracht in het water .

  
 <EMI ID=47.1> 

  
van de spanningszone met andere voorwerpen en dank zij de van volumevariabele harmonikavlotters die waterdruk in arbeid kunnen omzetten, dit in samenwerking met de drijfkracht en tenslotte dank zij de ontspanningszone boven een vloeistof .

  
De ontelbare voordelen van deze motor, we zouden het een harmonikamotor of ook wel een accordeonmotor kunnen noemen, zi jn onbeschrijflijk..

  
 <EMI ID=48.1> 

  
le ontspanning leveren en dus harmonie onder de volkeren brengen .

  
 <EMI ID=49.1> 

  
beschouwen vinden we in de taal reeds het woord

  
 <EMI ID=50.1> 

  
druk gedragen zich als "drijfveren" en de vlot-

  
 <EMI ID=51.1> 

  
ki elhaald zijn en kunnen even ont spannen in de

  
 <EMI ID=52.1> 

  
heeft is drijfkracht, en de woorden in de Neder-

  
 <EMI ID=53.1> 

  
kracht"in het water . 

  
Om nu nog beter inzicht te krijgen in de metoden om drijfkrachtmotoren te bouwen met behulp van de druk van het water, de drijfkracht van het water en de ontspanningszone boven water , wordt hierna aan de hand van schematische tekeningen de vinding nogmaals voorgesteld .

  
In Fig. l. zien we een tot nu toe overdreven volumeschema als voorbeeld om de drijfkrachtmotorwerkingsmetode te begrijpen .

  
Op een ringvormig frame , bijvoorbeeld een buis, ( 4 ) die dus van allerlei soorten materialen en construkties kan zijn, dus ook delen van een buis , worden bovenaan en onderaan geleiders geplaats , hier voorgesteld als wielen ( 5 ) . Op

  
 <EMI ID=54.1> 

  
banden ( 6 ). , en die gelei ders of wielen kunnen zo geplaats worden dat de kettingen een andere weg afleggen dan de verticale . We kunnen bijv* beeld denken aan drie wielen die niet onder elkaar staan zodat de ketting een driehoek vormt .  Op de kettingen zi jn van volume variabele harmo-

  
 <EMI ID=55.1> 

  
De kettingen of banden kunnen zelf een deel van

  
 <EMI ID=56.1> 

  
 <EMI ID=57.1> 

  
boven naar beneden kan stromen .

  
 <EMI ID=58.1> 

  
 <EMI ID=59.1> 

  
vlotters zelf . ( 1 ) Verder kan men in Fig. 1 de doorsnede y-z zien, waarin de ringvlotter lf en lh ) duidelijk te zien zijn . Vlotter ( lf ) heeft een groot volume aangenomen en dus ook meer drijfwaarde . Vlotter ( 1 h ) zal zi ch in de beweging naar beneden spoedig op de plaats van ( 1 g ) bevinden en dan ook in volume toenemen en lucht opnemen . En dus o ok in drijfwaarde toenemen .

  
Zoals men kan zi en in het schema is de dri j fkrachtmotor voor het grootste deel in de vloeistof geplaats . ( w )

  
(0)is de aanduiding voor ontspanningszone en (D) voor druk- en drijfkrachtszone .

  
 <EMI ID=60.1> 

  
lf ).' is dus groter dan die van de vlotters die

  
 <EMI ID=61.1> 

  
chine volgens pijlen ( 7 ) wil gaan bewegen .

  
 <EMI ID=62.1> 

  
ontspanningszone bevindt, kleiner worden, en dat gaat dus , want. er is maar weinig druk boven de.

  
 <EMI ID=63.1> 

  
 <EMI ID=64.1> 

  
groter worden door de construktie en de opstelling van de wielen , en/of door de druk van de vloeistof, die de vlotter groter of mede groter wil maken , en/of door de drijfkracht van de vlotter

  
 <EMI ID=65.1> 

  
 <EMI ID=66.1> 

  
ging , terwijl dit alles ook nog eens bewegend gebeurt in het naar boven gaan van de hele reeks buitenste vlotters ( 1 a tot 1 f )  <EMI ID=67.1> 

  
moet ook open gaan door de trekkracht van de reeds drijvende vlotters . ( buitenkant van de machine ) ( la tot lf )

  
In Fig. 1 wordt niet getoond hoe de vlotters door de druk of mede door de druk van de vloeistof groter van volume zullen worden .

  
In Fig. 3 , Fig. 4 , Fig. 5 , Fig. 6 , Fig 7 , Fig 8 , en Fig 10 vooral, wordt getoond hoe <EMI ID=68.1> 

  
druk van het water of de vloeistof spanningen ontvangen die in een vergoting van het volume resulteren Of mede resulteren

  
Alle voorgestelde schematische vormen worden beschouwd als zijn delen van ringvormen, zodat er percentagegewijs rekening gehouden hoeft

  
 <EMI ID=69.1> 

  
de figuren verondersteld die ringvormen . Teruggaand naar Fig.1 zi en we dus dat de buitenste grote ringvormen meer drijfwaarde hebben . Zo een drijfkrachtmotor kan honderden van die vormen hebben, en zeer diep in het water geduwd

  
 <EMI ID=70.1> 

  
enorm wordt . Op allerlei plaatsen in de wereld kunnen in het water van die machinesgeplaatst worden . Zelfs in stuwmeren 

  
OOk de van volume variab ele harmonikavormen kunnen heel groot gemaakt worden en hopeli jk heel klein het water ingaan, zodat het verschil in drijfwaarde tussen de naar benedengaande vormen en de grot ere naar bovengaande vormen door de

  
 <EMI ID=71.1>  

  
In Fig. 2 is in een vloeistofbad een liefst oneindi ge van volume variabele harmonikavorm

  
( 1 ) voorgesteld . Zoals men ziet is die vlotter met de lucht verbonden door een luchtpijp .

  
( links van de tekening )

  
In Fig . 2, wordt in feite de theoretische problematiek van druk en drijfkracht op een vorm

  
met bergachtige klaphoeken van voorlopig 90[deg.] behandeld . En volgende vragen stellen zich :

  
"Zal de drijfkracht de vorm naar boven willen duwen ? "

  
" Zal de druk van de vloeistof de vorm naar buiten willen duwen , het geen als resultaat zal hebben een beweging naar boven, in samenwerking met de drijfkracht ?"

  
Indien ja, dan wordt de harmonikavlotter van volume groter , zuigt langs de luchtpijp meer lucht op en krijgt meer drijfwaarde .

  
Indien verder ja, dan is het resultaat een verhoging van het vloeistofniveau in de bak(w)

  
Dit heeft natuurlijk verregaande gevolgen 7

  
En bewi j st dan ook de werkzaamheid van drijfkrachtmotoren ?

  
Er i s nameli j k geen enkele rede waarom di e vlotter ter plaatse zou blijven hangen .

  
De druk op de klaphoeken (2) maakt dat er door de

  
 <EMI ID=72.1> 

  
kracht eveneens .

  
 <EMI ID=73.1> 

  
als onderdelen van van volume variabele ringvlotters , en hoe groter de ring van de vlotters wordt

  
hoe minder men percentagegewijs rekening hoeft te houden met zijkanten ( 3 ) di e dus in de ring ( zie hiervoor zone x in Fig.lO ) volledig wegvallen .

  
Hoe groter dus de diameter van de ring ook , hoe minder de eventuele invloeden van de ringvorm in vloeistofdruksiuaties zullen gelden .

  
In Fig. 6 ziet men een klaphoek ( 2 ) van 90[deg.] die wordt tot een klaphoek van 175 [deg.] wat een verbeterde werking boven in de ontspanningszone met zich mee zal brengen . Ook het volume van de van volumevariabele harmonikavorm bli jft bi j zo een hoek van 175[deg.] gunstig groot .

  
In het begin werd gesproken van talloze verbeteringen die drijfkrachtmotoren zullen krijgen, welnu, deze klaphoek is Teeds zo een verbetering en werd gesuggereerd door Erwin van Snick .

  
Ook figuur 11 laat een opstelling zien als één van de vele mogelijkheden om drijfkrachtmotoren te bouwen . Het is een bovenzicht van een lineaire opstelling van volumevariabele harmonikavlot-

  
 <EMI ID=74.1> 

  
 <EMI ID=75.1> 

  
Snick . De wielen (5) dragen kettingen of holle buigzame buizen ( 6 ) waarop dus de variabele vlotters gemonteerd zijn .

  
 <EMI ID=76.1> 

  
die we dus weer in een ring kunnen voorstellen (3) en hier wordt vooral de aandacht gevestigd op

  
 <EMI ID=77.1> 

  
kunnen zijn ( links segment ) en heel klein van klaphoek ( rechts segment ) hetgeen een gunstig resultaat heeft . Minder volumeverlies bij klei-

  
 <EMI ID=78.1> 

  
hoeken kunnen op allerlei soorten harmonikavormen geplaatst worden . Harmonikavlotters kunnen

  
 <EMI ID=79.1> 

  
teressant kunnen zijn te onderzoeken of bolsterachtige vormen niet geschikt zijn als van volu-

  
 <EMI ID=80.1> 

  
Ook de verbindingshoeken van de plooibare klaphoeken (2) baren nu nog zorgen .

  
Studies rond de plooihoeken van balgen in de hoeken, plooihoeken van lampions en vele andere

  
 <EMI ID=81.1> 

  
kunnen een aanwi j zing zi jn naar de oplossing van de meest slijtvaste minst ingewikkelde verbindingen die tenslotte miljoenen en miljoenen malen moeten buigen en ook vloeistofdicht moeten zijn .

  
Het kan ook zi jn dat in een drijfkrachtmotor er van volume variabele vlotters gebouwd worden die geen klapvormen maar schuifachtige eigenschappen bezitten .

  
Een drijfkrachtmotor kan dus in één machine verschillende soorten variabele vlotters herbergen .

  
Fig .. 9 . laat zi en dat de dri jfkracht van een van volume variabele vorm mede kan werken om' zo een vorm naar links en recht te doen uitwijken. Dus de naar bovengaande beweging kan resulteren

  
 <EMI ID=82.1> 

  
als resultaat een vergroting van volume en drijfvermogen . 

  
 <EMI ID=83.1> 

  
nen alti jd onderaan meer lucht of een andere gasachtige stof bij het groter worden te ontvangen . Dus die vormen moeten met de lucht of met andere vormen in verbinding staan . Bovenaan in de ontspanningszone kunnen de plooibare hoeken terug naar 90[deg.] en minder gaan en di enen du s lu cht of gas af te staan, omdat ze dus in de ontspanningszone kleiner van volume zullen worden gedwongen .

  
Het spreekt dan ook bijna als vanzelf dat alle van volumevariabele vlotters op één of andere wijze met elkaar verbonden zi jn met een doorlaatbare verbinding, zodat de lucht regelmatig van boven naar beneden kan stromen . (8 en 9 ) Ook dient de vorm van de vlotters op hydrodynamische wijze gebouwd te worden, zodat in de beweging de vloeistof niet een te grote remmende werking zal hebben .

  
Allerlei hulpmiddelen kunnen de hydrodynamische beweging bevorderen, en de vlo ei st of kan zelfs in sommige gevallen voorzien zijn van glijdingsbevorderende stoffen . 

  
De vlotters hoeven natuurlijk ook niet horizontaal in de machine te staan , maar mogen schuin

  
 <EMI ID=84.1> 

  
harmonikavlotter in een machine als een serpen-

  
 <EMI ID=85.1> 

  
en buitenveer in de machine en rond de machine

  
 <EMI ID=86.1> 

  
de luchtverplaatsing geen probleem meer vormt . 

  
 <EMI ID=87.1> 

  
volume variabele harmonicavlotter is dus in zi jn binnenste schroefvorm klein van volume en heeft daar ingedrukte plooihoeken , en is in zijn buitenste schroefvorm groot van volu-

  
 <EMI ID=88.1> 

  
De van volume variabele vormen kunnen een inwendig bewegend geraamte bezitten, en dat geraamte kan bijvaorbeeld beletten dat de vorm door de druk van het water kleiner wordt dan de gewenste vorm . Zo een scharnierend bewegend geraamte kan als onderdelen reeds wan-

  
 <EMI ID=89.1> 

  
komen .

  
Om plooimoeheid van de flexibele materialen

  
te voorkomen, lijkt het gewenst de plooihoeken te voorzien van meer materiaal dan nodig, zodat meer materiaal gezamelijk minder moet buigen f waardoor een langere levensduur van de zijden van de harmonika's mogelijk wordt . 

  
Dus de hoek zal in doorsnede een soort C-vorm krijgen , en de uit einden van die C zi jn met ten opzichte van elkaar bewegende platen verbonden .

  
Wat betreft de ophangingspunten, wanneer een harmonikamotor lineair opgesteld is, dan zijn 

  
 <EMI ID=90.1> 

  
 <EMI ID=91.1> 

  
dus in het water of de vloeistof gefundeerd is kan met extra voorzieningen aan de buitenkant van de vlotters op één of andere wijze vast-gehouden worden . In Fig. 3 , Fig. 4 , Fig. 5 ,  en Fig.lO wordt aangeduidt dat de segmenten met elkaar,al dan niet met een holle verbinding ( 8 ) zodanig in de machine geplaats zijn, dat op één of andere vernuftige wijze het vasthouden van de machine geen problemen hoeft te vormen, gezien de hedendaags e stand van techniek .

  
Bi j de ringvormige drijfkrachtmotoren kunnen draaiende wielen rond de machine het toestel

  
in positie houden .

  
Een andere mogelijkheid om de machine op een gewenste plaats t e houden en eventueel dri jfkracht af te tappen, bijvoorbeeld in de vorm

  
 <EMI ID=92.1> 

  
 <EMI ID=93.1>  . of elektromagneten is het mogelijk de machine . op een gewenste plaats in bedwang te houden  en de beweging in stroom om te zetten .

  
Uit ervaring is geweten dat de drijfkrachtmotorprincipes op een ongelooflijk verzet botsen , en dit is te begrijpen . We zijn met vuur gaan -spelen en gekomen tot levensgevaarlijke op een dag niet in te tomen a-toomcentrales .

  
Thermo-dynamica dus . Om nu in één keer al die thermo-dynamischè principes in hun betrekkelijk-

  
 <EMI ID=94.1> 

  
voor ons allemaal .

  
 <EMI ID=95.1> 

  
ons behulpzaam om met meer inzicht nogmaals de theoretische beschouwing op een duidelijkere ma-

  
 <EMI ID=96.1> 

  
Zie hiervoor Fig.12  <EMI ID=97.1>  voortzetting van het teoretische probleem , zoals ingeleid met behulp van Fig. 2 .

  
Bi j het volledig begrijpen van de antwoorden op de vragen hoe druk en drijfkracht in een machine een bi j zondere vorm van volume groter kunnen doen

  
 <EMI ID=98.1> 

  
kunnen we ook gemakkelijk begri jpen dat een dri jfkrachtmotor oneindig veel energie kan leveren .

  
 <EMI ID=99.1> 

  
t en dat er drijfkracht en druk in heerst, en boven het bad ontspanning tenopzichte van de vloeistof . De onderste harmonikavorm is schematisch voorgesteld ( 1 ) .

  
Boven die harmonikavorm bevinden zich delen van

  
 <EMI ID=100.1> 

  
 <EMI ID=101.1> 

  
 <EMI ID=102.1> 

  
en die delen worden op vernuftige wij-ze beweegbaar op de reeds bewegende kettingen ( 6 ) geplaats . Beweegbaar of schuifbaar naar boven en beneden . Ze hebben dus reeds grote drijfwaarde.

  
En de teoretische vragen luiden : " Welke krachten kunnen maar hoeven niet een invloed uitoefenen op de van volume variabele harmonikavlotters 

  
 <EMI ID=103.1> 

  
 <EMI ID=104.1> 

  
drijfwaarde toenemen?".

  
Want dat zi jn de hoofdproblemen 

  
We beschouwen de van volume variabele harmonika.:,::... 

  
 <EMI ID=105.1>   <EMI ID=106.1> 

  
omgevingsdruk genoemd . Die druk wil dat de bergachtige klaphoeken ( 2 ) van vlotter (1) , het

  
 <EMI ID=107.1> 

  
dat deze dus naar 180[deg.] inslaan . Zo kan dus de druk van het water omgezet worden in arbeid .

  
 <EMI ID=108.1> 

  
Oplossing probleem B . B is de drijfkracht die wil dat de vlotter naar boven gaat . Daar de vlotter vast zit aan beide zijden , zal een boogvorm ontstaan . ( Zie Figuur 2 ) . Druk A en drijfkracht B werken samen .

  
Probleem C . Segment F is in een schaarsysteem

  
 <EMI ID=109.1> 

  
veel

  
boven gaan . De vlotter kan niet naar boven want is tijdelijk geblokkeerd door de hefbomen ( 14 ) op rollen (13 ) die op een tijdelijke blokkadelat ( 20 ) steunen , zodat de schaarwerking in scharnieren ( 12 en 15 ) de naar bovengaande be-

  
 <EMI ID=110.1> 

  
rechts volgens pij len ( v) .

  
Dus de drijfkracht resulteert weer,maar op een

  
 <EMI ID=111.1> 

  
van het volume en du s van drijfwaarde . Probleem E . Volgens Fig.l weten we dat er boven

  
 <EMI ID=112.1> 

  
 <EMI ID=113.1> 

  
 <EMI ID=114.1> 

  
 <EMI ID=115.1> 

  
 <EMI ID=116.1> 

  
behulp van een verbinding ( 17 ) gekoppeld aan schaarhefbomen ( 19 ) die dus : in samenwerking met schaarhefbomen ( 14 ) weer als resultante een vergroting van de vlotter .

  
Daar de technische uitvoering van probleem E nogal ingewikkeld is, is het raadzaam dit probleem en haar antwoord erop alleen maar als overtuigingsmiddel te gebruiken . Immers, deze machine is van een zeer bi j zondere aard ?

  
Gratis energie , wie had dat ooit kunnen vermoeden ?

  
Probleem G. Daar elke gekielhaalde vlotter ( zie

  
1 g in Fig.l ) dus om verschillende redenen g roter kan worden en de praktische toepassing van probleem E nogal ingewikkeld is , mogen we niet vergeten dat de collegavormen boven de gekielhaalde vorm de vorm in ieder geval uiteentrekken door

  
 <EMI ID=117.1>  Fig. 11 .

  
Tenslotte hebben die collegavormen reeds een klaarstaande drijfkracht van bijvoorb eeld twaalf miljoen kilogram om de onderste vorm mee open te trekken . Die van volume variabele vlotters kunnen immers en-&#65533;orm groot zijn ? Zo groot als kontainers en zelfs groter . Een hele nieuwe industrie zal zich rond het drijfkrachtmotorenprincipe ontwikkelen . Het geloof verzet bergen .

Claims (1)

1. Conclusies .

   1. Drijfkrachtmachines met als kenmerk dat de drijfkracht in vloeistoffen en de druk in vloei- <EMI ID=118.1>

   stoffen gebruikt wordt om energie te verkri jgen bij middel van volume variabele vlotters

   <EMI ID=119.1>

   mede door de drijfkracht in en van de vloeistof

   groter van volume en drijfwaarde worden en

   lucht opnemen , en ook groter van volume kunnen

   worden in de machine door de opentrekkracht en trekkracht van de reeds grote drijvende zich

   daarboven b evindende collegavlotters, zodat die vergrotende en vergrootte vlotters ( 1 g ) zich

   in de machine naar boven verplaatsen met behulp

   van de dri j fkracht in de vloeistof, zodat de

   grote vlotters de machine in werking houden

   om even later in de ontspanningszone boven de

   <EMI ID=120.1>

   drijfkracht in die mate heersen, om in die ontspanningszone weer kleiner van volume te kunnen

   worden en lucht af te geven naar beneden , zodat die kleine van volume variabele vlotters( 1 k)

   met veel minder drijfwaarde op gekontroleerd be-

   <EMI ID=121.1>

   vloeistof kunnen gaan , om onderaan weer gekielhaald te worden ( I. g; ) en daar weer druk of me-

   <EMI ID=122.1>

   mechanische opentrekkracht te ontvangen om van

   volume weer groter te: worden en lucht op te ne-

   <EMI ID=123.1> werd door de krimpende vlotters, zodat de drijfwaarde weer vergroot , en het positieve werk

   <EMI ID=124.1>

   schil in drijfwaarde tussen de kleine naar benedengaande vlotters en de grote naar boven gaande vlotters resulteert in een eeuwigdurende beweging met overschot aan energie , waarbij die eeuwigdurende beweging afhankelijk is van de sli jtage der onderdelen van de machine

   <EMI ID=125.1>

   2 . Drijfkrachtmachines volgens conclusie 1 met als kenmerk dat de van volume variabele vlotters trekharmonicaachtige wanden bezitten die de vormen toelaten van zeer klein volume naar zeer groot volume te vari ëren waarbij de

   ime.er , . ,

   <EMI ID=126.1>

   dan 180[deg.] kunnen openklappen, en dat de klapwanden kunnen samenkomen in bergachtige toppen ( 2 ) van allerlei vormen met behulp van

   die wanden

   <EMI ID=127.1>

   optimaal de omgevingsdruk van het water te ontvangen en te benutten, een gunstige tophoek variërend van plus 90[deg.] tot rond de 175[deg.]

   ook

   kunnen vormen ( Fig 6 en 9 ) waarbi j de dri jf-

   <EMI ID=128.1>

   <EMI ID=129.1>

   ters , terwijl ook met behulp van de collega-

   <EMI ID=130.1>

   <EMI ID=131.1> <EMI ID=132.1>

   <EMI ID=133.1>

   variabele harmonikavlotters of andere typen vlot-

   <EMI ID=134.1>

   <EMI ID=135.1>

   de vlotters' aangepast kunnen worden aan de ei sen van de hydro-dynamica en dat de gebruikte materialen uit allerlei combinaties van verschillende

   <EMI ID=136.1>

   kwaliteiten bestaan waarbij de, plooibare verbindingen voorzien zijn van de beste waterdichte weinig weerstandbiedende hoeken , zoals 3/4 0-hoe-

   <EMI ID=137.1>

   4. Dri jfkrachtmachines volgens conclusie 3 met als kenmerk dat de van volume variabele vlotters.-ringvormig kunnen zijn .

   5. Drijfkrachtmachines volgens conclusie 4 met als kenmerk dat de van volume variabele vlotters gemonteerd zijn op wielen of op eindeloze kettingen of banden ( 6 ) of kabels of andere verbindingen van welke aard dan ook en van welk materiaal dan ook, waarbij ieder eindeloze verbinding over minstens twee geleidwielen loopt waarvan het eerste

   <EMI ID=138.1>

   <EMI ID=139.1>

   derzijde.; van het frame in de vloeistof geplaatst is en dat die genoemde kettingen of verbindingen

   <EMI ID=140.1>

   .'j';

   variabele vlotters ( 1 ) op en neer in het water kun-

   <EMI ID=141.1>

   <EMI ID=142.1> derzi jde van de machine , en niet eerder van vo-

   <EMI ID=143.1>

   zone, daar waar dus geen druk heerst .

   6. Dri jfkrachtmaehines volgens conclusie 5 met als kenmerk dat alle van volume variabele vlotters door middel van één of andere verbinding zodanig

   <EMI ID=144.1>

   ven lucht naar onderen kan stromen en wel naar de benedenste vlotter die lucht moet opnemen

   en dat de eindeloze verbindingen eventueel zo ge-

   <EMI ID=145.1>

   verzekeren , of dat de harmonikavlotters een oneindige lange vorm vormen, zodat het luchttrans-

   <EMI ID=146.1>

   deloze verbindingen zelf een deel van de vlotters kunnen vormen .

   7 . Drijfkrachtmachines volgens conclusie 6 met als kenmerk dat het frame waar de geleiders of wi elen ( 5 ) op gemont eerd zi jn en waar de van volume variabele vlotters rondomheen kunnen bewe-

   dat

   gen een gewicht heeft ongeveer zo groot is als de som van de drijfwaarde van alle vlotters , zodat de bovenste geleiders of wielen boven het vloeistofniveau in de ontspanningszone staan , en dat de hoofdfundatie dus de vloeistof zelf kan zijn, met daarbij de nodige voorzieningen om de dobberende machine op zi jn plaats te houden , zoals geleid-

   <EMI ID=147.1>

   om het frame met de bewegende vlotters vast te

   <EMI ID=148.1>

   kan bestaan, zoals metalen, beton en andere bouwstoffen . 8 . Drijfkrachtmachines volgens conclusie 7 met als kenmerk dat andere stoffen dan lucht en wat er gebruikt kunnen worden en andere drukverhoudingen van toepassing kunnen zijn , en dat de machines ook kunnen werken in twee vloeistofgrensgebieden , zoals water en kwik en zelfs meer dan twee grensgebieden , zoals water , kwik en lucht , of andere stoffen met markante drukverschileigen- schappen .

   Drijfkrachtmachines volgens conclusie 8 met als kenmerk dat er nodige voorzi eningen getroffen zi jn om de energie op'-de meest praktische wijze te benutten door omzetting van de drijfkracht in bijvoorbeeld elektriciteit met behulp van dynamo's of andere toestellen ..

   <EMI ID=149.1>

   als kenmerk dat ze evengoed voor de speelgoedindustrie kleine vermogens kunnen leveren , door kleite vlotters t e gebruiken en dat bi j het vergroten van de van volume variabele vlotters in grotere machines er een vergroting van kapaciteit uit voortkomt die in een meetkundige reeks valt en dat de geplaatste machine in de vloeistof direkt een overcapaciteit aan drijfkracht heeft , die afhankelijk is van de grootte van de machine , de grootte van de vlotters , de verhouding van de grootte van de vlotters , dus het verschil in grote en kleine vlotters, de diepte van de machine , en d e vorm van de klaphoeken r: en dat dus heel grote

   en heel diepe machine kunnen voorzien in de energiebehoefte voor heel de wereld , met alle prach-

   <EMI ID=150.1>