"Garde-boue pour cycle".
La présente invention concerne les garde-boue pour cycles et particulièrement pour cycles de course.
Les bicyclettes sont habituellement munies de garde-boue pour protéger les usagers contre la projection de boue mais cependant, lorsqu'il s'agit de cycles de course, il est courant de considérer cet accessoire comme inadap-té à l'allure sportive da l'engin.
Il n'en reste pas moins que l'usager, qui se déplace sur un cycle de course par beau temps et qui, au cours de son déplacement, doit subir les ennuis d'une variation subite des conditions atmosphériques, rentrera chez lui copieusement sali.
Pour remédier à cet inconvénient, on a déjà ima-
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à l'allure sportive de la bicyclette de course.
C'est pourquoi il a paru avantageux de créer un garde-boue amovible et aisément emportable avec soi, c'està-dire qui peut n'être utilisé qu'uniquement en cas de mauvais temps.
Un garde-boue pour cycle suivant l'invention est caractérisé en ce qu'il consiste en une enveloppe profilée gonflable, pourvue de moyens de fixation.
Pour mieux faire comprendre l'invention, celleci est décrite maintenant sur la base du dessin annexé,
à titre d'exemple uniquement, montrant un cadre de course pourvu de garde-boue avant et arrière conformes à l'invention.
Un garde-boue suivant l'invention est une enveloppe allongée profilée 1, en toile caoutchoutée ou en matière plastique, qui peut être repliée et glissée aisément dans la poche de l'usager du cycle. Lorsqu'on introduit
de l'air dans cette enveloppe profilée, elle prend la forme en arc de cercle d'un garde-boue. Pour la gonflage de l'enveloppe, on se sert avantageusement de la pompe de la bicyclette. La largeur de cette enveloppe correspond à la largeur d'un garde-boue courant.
Sur cette enveloppe, vers une extrémité, est montée une pièce de fixation 2, tells qu'un clip, destinée à venir pincer un tube du cadre. Cette enveloppe est associée à une seconde enveloppa mince allongée 3, également
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embrasser l'autre extrémité de la première enveloppe et munie à chaque bout d'une pièce de fixation 4, telle qu'un
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'Un tel garde-boue est particulièrement destiné à la roue arrière d'un cycle. L'enveloppe 1, gonflée en
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crochée par le clip 2 au tube 5 du cadre 6, elle est passée entre les branches de la fourche 7, au-dessus de la machoire de frein 8, contrairement. au montage de garde-boue courant, et à l'arrière elle est entourée de l'enveloppe repliée gonflée 3, dont les extrémités s'accrochent par leur clip 4 aux branches de ladite fourche 7.
Le placement d'un tel garde-boue est presque immédiat et son enlèvement est aussi rapide. On libère les clips de leur accrochage, on enlève le garde-boue et on dégonfle les enveloppes qui le constituent.
On peut pour la roue avant 'utiliser un gardeboue du même type que celui de la roue arrière, mais il
a paru avantageux suivant l'invention que le garde-boue avant soit formé d'une simple enveloppe rectiligne gonflable 9, pourvue de deux pièces de fixation 10, 10', telles que des clips, venant s'accrocher sur la barre 11 du cadre. Comme pour le garde-boue arrière, il suffit de gonfler l'enveloppe avec la pompe de la bicyclette et de fixer cette <EMI ID=6.1>
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vent être conformés sous la forme de petits récipients (non représenté"), qui peuvent renfermer leur enveloppe correspondant", lorsque celle-ci n'est pas gonflée.
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veloppe profilée gonflable, pourvue de moyens de fixation.
"Mudguard for cycle".
The present invention relates to mudguards for cycles and particularly for racing cycles.
Bicycles are usually fitted with mudguards to protect users from splashing mud, but when it comes to racing cycles it is common to consider this accessory to be unsuitable for the sporty look of the bike. 'gear.
The fact remains that the user, who travels on a running cycle in good weather and who, during his trip, has to endure the troubles of a sudden change in atmospheric conditions, will return home heavily soiled. .
To remedy this drawback, we have already ima-
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the sporty look of a racing bicycle.
This is why it seemed advantageous to create a removable mudguard which can be easily carried with you, that is to say which can only be used in bad weather.
A mudguard for a cycle according to the invention is characterized in that it consists of an inflatable profiled envelope, provided with fixing means.
To better understand the invention, it is now described on the basis of the accompanying drawing,
by way of example only, showing a racing frame provided with front and rear mudguards in accordance with the invention.
A mudguard according to the invention is an elongated profiled envelope 1, made of rubberized canvas or of plastic material, which can be folded up and easily slipped into the pocket of the user of the cycle. When we introduce
air in this profiled envelope, it takes the form of a fender in an arc. For inflation of the envelope, the bicycle pump is advantageously used. The width of this envelope corresponds to the width of a common mudguard.
On this envelope, towards one end, is mounted a fixing part 2, such as a clip, intended to clamp a tube of the frame. This envelope is associated with a second thin elongated envelope 3, also
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embrace the other end of the first envelope and provided at each end with a fastener 4, such as a
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Such a fender is particularly intended for the rear wheel of a cycle. Envelope 1, inflated with
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hooked by the clip 2 to the tube 5 of the frame 6, it is passed between the branches of the fork 7, above the brake shoe 8, unlike. the current fender assembly, and at the rear it is surrounded by the inflated folded casing 3, the ends of which are hooked by their clip 4 to the branches of said fork 7.
The placement of such a fender is almost immediate and its removal is also quick. We release the clips from their hooking, we remove the mudguard and we deflate the envelopes that constitute it.
For the front wheel, you can use a mudguard of the same type as that of the rear wheel, but it
According to the invention, it appeared advantageous for the front mudguard to be formed of a simple inflatable rectilinear envelope 9, provided with two fasteners 10, 10 ', such as clips, which hook onto the bar 11 of the frame . As for the rear fender, just inflate the casing with the bicycle pump and fix this <EMI ID = 6.1>
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wind be shaped in the form of small containers (not shown "), which can contain their corresponding envelope", when the latter is not inflated.
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inflatable profiled fabric, provided with fixing means.