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L'invention concerne la fixation, dans une navette, de fils bobi- nés en cocons appelés aussi épeules ou époules (cops); pour la facilité, ce genre de bobinage sera ci-après désigné, d'une manière générale, par le mot épeule.
La fixation des épeules dans la navette pose un problème particulier par le fait que les épeules sont dépourvues d'un axe ou noyau résistant, comme c'est le cas dans le bobinage sur cannette.
Il convient donc d'équiper la navette d'un moyen de fixation per- mettant de maintenir fermement les épeules dans la navette sans les défor- mer ni les détériorer et tout en permettant un dévidage normal et régulier du fil pendant la marche du métier.
Ce dévidage régulier pose le problème d'un débit contrôlé de la navette ou plus exactement de la sollicitation du fil par des moyens d'ac- crochage qui, à la fois, ne présentent pas une résistance trop grande et qui, par ailleurs retiennent suffisamment le fil pour empêcher un dévidage en excès,
Normalement, jusqu'à la mise en application des changes automati- ques, les tissages et, entre autres, les tissages de jute utilisaient des navettes pourvues d'un couvercle métallique relativement élastique. L'épeu- le était introduite manuellement dans la navette puis le couvercle était rabaissé, ce qui exigeait, pour l'ouverture et la fermeture de la navette, un travail manuel assez pénible.
A l'heure actuelle, dans les tissages de laine, coton, tapis, cou- vertures, torchons et, en général, tout tissage n'ayant pas de chargeur, boîte revolver, changement de cannette et changement de navette, on emploie encore lesdites navettes à couvercle, ce qui représente une série d'incon- . vénients dans 1''économie moderne des ateliers de tissage.
Dans les métiers automatiques, on a remplacé les navettes à couver- cle par des navettes dont les flancs latéraux sont garnis de petites brosses judicieusement réparties. Ces brosses, par leur extrême souplesse, permet- tent non seulement de maintenir l'épeule fermement immobilisée dans la na- vette mais le fil se trouve toujours parfaitement maintenu sous une tension suffisante pendant le mouvement de la navette, c'est-à-dire le dévidage.
Néanmoins, si les résultats escomptés sont parfaitement atteints, il faut convenir que le coût de telles navettes est relativement très élevé. De plus, les brosses sont usées bien avant les autres parties de la navette, en sor- te qu'il faut soumettre les navettes à un regarnissage périodique, ce qui est également très onéreux.
L'invention concerne un dispositif de fixation d'une conception toute nouvelle, rendant l'usage tant dudit couvercle que desdites brosses systématiquement superflu, ce dispositif pouvant être aisément introduit ou écarté de la navette. De plus, le dispositif de l'invention est de fabri- cation relativement aisée et économique et remplit certainement toutes les exigences même pour les métiers à battements les plus rapides. Substantielle- ment, le dispositif de l'invention pour la fixation des épeules dans une navette consiste en une espèce de berceau ou corset conditionné de manière à présenter une certaine élasticité radiale et à opposer au fil, sur toute la longueur des épeules, des effets d'accrochage suffisants pour assurer un dévidage normal de la navette.
Par ce dispositif nouveau, on fait usage de simples navettes sans garniture de brosses latérales ni de canneluros et le berceau ou corset amo- vible, conformément à l'invention, est susceptible d'être fabriqué et condi- tionné de manière à pouvoir être maintenu en service aussi longtemps que la
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navette elle-mémeo D'ailleurs, ledit berceau ou corset peut, par la suite, être utilisé dans une autre navette aussi longtemps que le berceau ou cor- set n'est pas détérioré. On réalise ainsi une économie sensible tout en introduisant un plus grand confort dans la manipulation des épeules. De plus, la navette sera plus solide du fait que les parois latérales ne doi- vent plus être rainurées ni perforées pour la fixation des brosses.
Le berceau ou corset selon l'invention peut être exécuté en paroi pleine ou ajourée, ou bien encore par la solidarisation, sur un support longitudinal, d'une succession de traverses dûment profilées en vue de pré- senter, à la fois, une élasticité transversale suffisante et d'assurer un effet d'accrochage échelloné sur la longueur de l'épeule (cops)o
Pour l'exécution de ce dispositif, on peut partir d'une matière moulée suffisamment élastique, ou bien d'un'- complexe en fil métallique.
Des arrêts supplémentaires peuvent être solidarisés au berceau ou corset ainsi produite Les exécutions à partir des caractéristiques révélées par la présente sont pratiquement infinieso
Sans aucun caractère limitatif, certaines réalisations sont décri- tes en détail ci-après avec référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 représente en vue perspective, avec coupe partielle, une navette traditionnelle; la figure 2 est une vue perspective semblable à la figure 1, la na- vette étant équipée d'un dispositif conforme à l'invention; les figures 3, 4 et 5 représentent en vue perspective partielle des réalisations du dispositif de l'invention; la figure 6 est une vue de face partielle d'un dispositif du type conforme à la figure 3 ;
les figures 7 à 10 représentent, respectivement, une coupe suivant les lignes VII-VII, VIII-VIII, IX-IX et X-X de la figure 6.
Dans la figure 1, on a représenté une navette 1 dont les deux flancs latéraux sont, de la manière traditionnelle, intérieurement garnis de petites brosses 2 disposées en deux rangées en quinconce et par lesquel- les l'épeule introduite dans la navette y est fermement solidarisée.
Dans la figure 2, on a représenté une même navette 1 mais dans la- quelle on a substitué aux brosses 2 un dispositif conforme à l'invention for- mé par une espèce de berceau ou corset 3 s'étendant pratiquement sur toute la longueur de la partie creuse de la navette et présentant transversalement une élasticité et des arrêts conditionnées pour remplir intégralement l'of- fice des susdites brosses 2.
Ce berceau pourrait être réalisé en une matière moulée, courbée ou déformée de toute manière appropriée et répondant à la double condition: pouvoir fixer, par pression radiale, l'épeule (cops) y introduite et présen- ter, pour l'épeule (cops), des points d'accrochage suffisants en nombre et en position pour assurer un dévidage correct du fil.
Une première exécution du dispositif de l'invention en forme de ber- ceau ou corset est représentée dans ses éléments essentiels à la figure 3.
En l'occurrence, entre deux bandes étroites longitudinales 4-2' sont fixées, par leur milieu, des traverses 6 dont la forme est un cercle ouvert à sa partie supérieure, tous les bouts libres de chaque côté lesdites bandes longitudinales 4-5 étant fermement solidarisés par des longerons, respecti- vement 7-8. On réalise ainsi une espèce de berceau qui s'étend sur toute la longueur ou approximativement sur- toute la longueur du creux de la navette 1.
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Comme schématisé aux figures 6 à 10, les traverses 6 ne présentent pas le même diamètre; vers les deux bouts du dispositif, le diamètre des- dites traverses 6 est progressivement décroissant, comme particulièrement visible aux figures 7 à 10. Le diamètre des traverses 6 est tel que le ber- ceau peut être introduit librement dans la navette et y être fixé tout en présentant une certaine élasticité transversale sans entrer en contact avec les deux flancs longitudinaux du creux de la navette. De son côté, l'épeule se maintient dans le berceau par la pression radiale résultant de la confor- mation même dudit berceau, lequel est fixé dans la navette par exemple au moyen de vis traversant les bandes dorsales longitidinales 4-5. Les arrêts ou éléments d'accrochage échelonnés le long du berceau sont tout d'abord réalisés par les traverses 6 elles-mêmes.
Cet effet d'accrochage peut être augmenté par la disposition de fins fils métalliques 2 en forme de V à branches doubles venant s'accrocher comme représenté aux figures 3,6, 7 et 8. Ces fils minces et résistants s'introduisent normalement entre les spires de l'épeule (cops) et constituent ainsi des arrêts particulièrement effica- ces sans contrainte pour le dévidage du fil.
Un autre moyen d'accrochage est réalisé par des aiguilles souples 10 solidarisées, par un bout, aux longerons 7-8 du berceau. Ces aiguilles peuvent aisément se déformer et s'intégrer entre les spires pour former également arrêts empêchant le dévidage anormal de l'épeule (cops). On peut combiner les traverses 6 et les arrêts 9-10 de toute manière généralement quelconque.
Une première variante de l'exécution de la figure 3 est schématisée à la figure 4 dans laquelle on retrouve une arête dorsale longitudinale 11 sur laquelle sont fixées les traverses de forme circulaire 12 dont les bouts libres, respectivement 13-14, ont été redressés vers l'extérieur. Entre les arêtes 12 sont fixés de minces ressorts 15 de forme également circulaire et dont les bouts 16-17 sont également redressés vers l'extérieur. Ces ressorts 15 forment des arrêts et des moyens d'accrochage très efficaces pour l'épeu- le (cops).
Des arrêts complémentaires peuvent être réalisés par des aiguil- les 18 fixées, par un bout, sur les traverses 12 et plus spécialement au droit de leurs bouts libres redressés, tels que 13-14.
On pourrait également conditionner ces différents éléments de toute autre manière convenable.
Une autre variante encore est, dans ses éléments essentiels, sché- matisée partiellement à la figure 5. En effet, le berceau est, en l'occurren- ce, exécuté par un élément filiforme 19 plié alternativement en créneaux et ultérieurement ceintré de manière à réaliser toutes les traverses en une' seule pièce Le berceau ainsi réalisé d'un seul tenant est fixé, par exemple par soudure, à une latte dorsale 20 laquelle porte des pattes telles que 21 par lesquelles le dispositif peut être fixé dans la navette, par exemple au moyen de vis. Sur les traverses peuvent être fixés des éléments d'accrochage tels que les éléments 9-10 ou 15 décrits dans les exemples des figures 3 et 4, ou d'autres encore.
Les différents éléments constitutifs du dispositif de fixation se- lon l'invention peuvent être exécutés en toute matière suivant toute confor- mation et en toutes dimensions compatibles avec la navette à équiper.
L'invention concerne aussi bien le dispositif lui-même que toute navette qui en est équipée.
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REVENDICATIONS.
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The invention relates to the fixing, in a shuttle, of threads wound in cocoons also called epeules or époules (cops); for convenience, this type of winding will hereinafter be referred to, in general, by the word épeule.
The fixing of the hairs in the shuttle poses a particular problem in that the hairs are devoid of a resistant shaft or core, as is the case in bobbin winding.
It is therefore appropriate to equip the shuttle with a fastening means making it possible to hold the hairs firmly in the shuttle without deforming or damaging them and while allowing normal and regular unwinding of the thread while the loom is in operation.
This regular unwinding poses the problem of a controlled flow of the shuttle or more exactly of the stressing of the wire by hooking means which, at the same time, do not have too great a resistance and which, moreover, sufficiently retain the wire to prevent excess unwinding,
Normally, until the introduction of automatic changes, weavings and, among other things, jute weaves used shuttles with a relatively elastic metal cover. The tree was introduced manually into the shuttle and then the cover was lowered, which required, for the opening and closing of the shuttle, rather arduous manual work.
At the present time, in the weavings of wool, cotton, carpets, blankets, tea towels and, in general, any weaving which does not have a magazine, revolver box, change of can and change of shuttle, we still use the aforesaid lid shuttles, which represents a series of incon-. come into the modern economy of the weaving mills.
In the automatic looms, cover shuttles have been replaced by shuttles whose side flanks are lined with small brushes carefully distributed. These brushes, by their extreme flexibility, not only keep the hair firmly immobilized in the napkin but the thread is always perfectly maintained under sufficient tension during the movement of the shuttle, that is to say say unwinding.
Nevertheless, if the expected results are perfectly achieved, it must be agreed that the cost of such shuttles is relatively very high. In addition, the brushes are worn well before other parts of the shuttle, so that the shuttles have to be periodically relined, which is also very expensive.
The invention relates to a fastening device of a completely new design, making the use of both said cover and said brushes systematically superfluous, this device being able to be easily inserted or removed from the shuttle. In addition, the device of the invention is relatively easy to manufacture and economical and certainly fulfills all the requirements even for the looms with the fastest beating. Substantially, the device of the invention for fixing the hairs in a shuttle consists of a kind of cradle or corset conditioned in such a way as to have a certain radial elasticity and to oppose the thread, over the entire length of the hairs, hooking sufficient to ensure normal unwinding of the shuttle.
By this new device, use is made of simple shuttles without side brushes or canneluros trim and the removable cradle or corset, according to the invention, is capable of being manufactured and packaged in such a way that it can be maintained. in service as long as the
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shuttle itself Moreover, said cradle or corset can subsequently be used in another shuttle as long as the cradle or string is not damaged. A significant economy is thus achieved while introducing greater comfort in the handling of the hairs. In addition, the shuttle will be more solid because the side walls no longer need to be grooved or perforated for the attachment of the brushes.
The cradle or corset according to the invention can be made with a solid or perforated wall, or even by securing, on a longitudinal support, a succession of crossbars duly profiled in order to present, at the same time, elasticity. sufficient transverse and ensure a staggered hooking effect over the length of the stalk (cops) o
For the execution of this device, one can start from a sufficiently elastic molded material, or else from a metal wire complex.
Additional stops can be secured to the cradle or corset thus produced The executions from the characteristics disclosed herein are virtually endless.
Without any limiting nature, certain embodiments are described in detail below with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 represents in perspective view, with partial section, a traditional shuttle; FIG. 2 is a perspective view similar to FIG. 1, the boat being equipped with a device according to the invention; Figures 3, 4 and 5 show a partial perspective view of the embodiments of the device of the invention; FIG. 6 is a partial front view of a device of the type according to FIG. 3;
Figures 7 to 10 show, respectively, a section along lines VII-VII, VIII-VIII, IX-IX and X-X of Figure 6.
In Figure 1, there is shown a shuttle 1 whose two side flanks are, in the traditional way, internally lined with small brushes 2 arranged in two staggered rows and by which the hair introduced into the shuttle is firmly there. united.
In FIG. 2, the same shuttle 1 has been shown, but in which the brushes 2 have been replaced by a device in accordance with the invention formed by a kind of cradle or corset 3 extending practically over the entire length of the body. the hollow part of the shuttle and having transversely elasticity and stops conditioned to completely fill the function of the aforesaid brushes 2.
This cradle could be made of a material molded, curved or deformed in any suitable manner and meeting the double condition: being able to fix, by radial pressure, the epeule (cops) introduced therein and present, for the epeule (cops ), sufficient attachment points in number and position to ensure correct unwinding of the wire.
A first embodiment of the device of the invention in the form of a cradle or corset is shown in its essential elements in FIG. 3.
In this case, between two narrow longitudinal bands 4-2 'are fixed, by their middle, crosspieces 6 whose shape is a circle open at its upper part, all the free ends on each side said longitudinal bands 4-5 being firmly secured by side members, respectively 7-8. A kind of cradle is thus produced which extends over the entire length or approximately over the entire length of the hollow of the shuttle 1.
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As shown schematically in Figures 6 to 10, the crosspieces 6 do not have the same diameter; towards the two ends of the device, the diameter of said sleepers 6 is progressively decreasing, as particularly visible in Figures 7 to 10. The diameter of the sleepers 6 is such that the cradle can be introduced freely into the shuttle and be fixed to it. while having a certain transverse elasticity without coming into contact with the two longitudinal sides of the hollow of the shuttle. For its part, the epeule is held in the cradle by the radial pressure resulting from the very shape of said cradle, which is fixed in the shuttle, for example by means of screws passing through the longitudinal dorsal bands 4-5. Stops or hooking elements staggered along the cradle are first of all made by the crosspieces 6 themselves.
This hooking effect can be increased by the arrangement of fine metal wires 2 in the shape of a V with double branches coming to be hooked as shown in Figures 3, 6, 7 and 8. These thin and resistant wires are normally introduced between the wires. spiers of the haulm (cops) and thus constitute particularly effective stops without constraint for the unwinding of the wire.
Another attachment means is made by flexible needles 10 secured, by one end, to the side members 7-8 of the cradle. These needles can easily be deformed and be integrated between the turns to also form stops preventing the abnormal unwinding of the shackle (cops). You can combine the sleepers 6 and the stops 9-10 in any generally arbitrary manner.
A first variant of the execution of Figure 3 is shown schematically in Figure 4 in which there is a longitudinal dorsal ridge 11 on which are fixed the circular shaped cross members 12 whose free ends, respectively 13-14, have been straightened towards outside. Between the ridges 12 are fixed thin springs 15 of also circular shape and the ends 16-17 of which are also straightened outwards. These springs 15 form very effective stops and hooking means for the haircut (cops).
Additional stops can be made by needles 18 fixed, by one end, on the sleepers 12 and more especially to the right of their straightened free ends, such as 13-14.
These different elements could also be conditioned in any other suitable manner.
Yet another variant is, in its essential elements, partially sketched in FIG. 5. In fact, the cradle is, in this case, executed by a filiform element 19 folded alternately into crenellations and subsequently encircled so as to realize all the sleepers in a single piece The cradle thus produced in one piece is fixed, for example by welding, to a dorsal slat 20 which carries legs such as 21 by which the device can be fixed in the shuttle, by example by means of screws. Fastening elements such as elements 9-10 or 15 described in the examples of FIGS. 3 and 4, or still others, can be fixed to the crosspieces.
The various constituent elements of the fastening device according to the invention can be made from any material in any configuration and in any dimensions compatible with the shuttle to be fitted.
The invention relates both to the device itself and to any shuttle which is equipped with it.
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CLAIMS.