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APPAREIL POUR FACILITER LE CHANGEMENT DE ROUE AUX VEHICULES
AUTOMOBILES.
L'appareil suivant l'invention pour faciliter le changement de roue aux véhicules automobiles sert à alléger sensiblement le travail pénible et non sans danger du changement de roue et de l'adaptation d'une roue sur les boulons des tambours de freinage des véhicules automobiles, donc des automobiles pour le transport des personnes, des camions automobiles, des remorques, des omnibus,des tracteurs, etc. Jusqu'à présent, le montage et Inadaptation de la roue complète de véhicule automobile sur le tambour de freinage étaient réalisés uniquement à l'aide d'objets de fortune à portée de la main, comme des tiges de fer;, des supports en planches, et d'autres analogues, lequel travail nécessitait un grand effort corporel, beaucoup de peine et une grande dépense de temps.
Suivant l'invention, cet inconvénient est désormais supprimé par un levier à deux bras pouvant osciller autour d'un axe de basculement reposant au sol, dont un bras consiste en une fourche faite dune seule pièce avec 1-*axe de basculement, qui saisit le pneu par le dessous des deux côtés de son point d'appui et le soulève, et dont l'autre bras est constitué par un levier, long par rapport à la longueur des tiges de la fourche, assurant le soulèvement du pneu à la force du bras ou de la jambe.
Dans une autre forme de réalisation de invention, le long bras de levier du levier à deux bras est aménagé comme clef à écrous de roue ou est muni d'une telle clefs
Avec cet appareil, chaque conducteur a la possibilité, par un effort réduit et sans salir les vêtements,d'équilibrer le poids d'une roue de véhicule automobile à changer et de la retirer dans cet état, avec précaution des boulons du tambour de freinage, de façon à éviter un endommagement du fi-
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le,; de ces boulons.
De plusle montage de la nouvelle roue du véhicule au- tomobile est ' 1?aide de cet appareil, rendu facile, du fait que la roue roulée en position peut être soulevée à la hauteur des boulons au moyen du levier à deux bras et glissée sur ceux-ci dans cette position. Du fait que le pied peut être employé pour soulever la roue, les mains restent libres pour diriger la roue. Enfin, il est essentiel que l'appareil peut être uti- li@é comme; clef à roue pour le desserrage et le serrage des écrous retenant la roue.
Au dessin1?appareil suivant l'invention est représenté en pers- pective, à la figure 1, sous une forme de réalisation servant d'exemple..
La figure 2 montre une section à travers le long bras de levier de l'appareil, suivant la ligne II-II de la figure 1.
La figure 3 montre,, en vue latérale.., la mise en place de l'appa- reil sous une roue de véhicule automobile.
La figure 4 représente l'appareil du côté de la clef, lorsque la roue est soulevée.
L'appareil se compose de deux tubes différents dont 1-'un., le tube
1, d'un diamètre plus fort, constitue le long bras de levier., lequel tube pré- sente., à son extrémité., la forme dune clef hexagonale 2. Le second tube, d'un diamètre plus faible., reçoit la forme d'une fourche 3,4, qui est combi- née avec un axe de basculement 5.
La forme de la fourche 3, 4, est telle que les tiges de fourche sont pliées, sous forme d'angle, vers le bas par rap- port à 1-'axe de basculement 5 et que l'axe de basculement 5 est plié vers le haut au milieu, de sa longueur,, en 6 jusqu'au niveau des tiges de fourche 3, 4, De ce fait, l'axe forme deux points d'appui 7 par lesquels la fourche supplique au solo Pour des raisons de résistance., la fourche 3, 4, 5 est réalisée en un seul morceau de tube d'acier, qui est plié en 6 au sommet de la courbure de l'axe, en une languette 8 qui est sertie dans 1-'une des ex- trémités du tube 1, Ainsi que le montre la figure 2, l'extrémité du tube
1 est écrasée, en son milieu, du haut et du bas,
de façon à ce qu'elle soit suffisamment pressée contre les deux tiges de tube de la languette 8 et les maintienne stables. La pointe de languette, constituée par la courbe du tu- be, est coincée dans le tube 1 de manière à ce qu'un déplacement axial ou une rotation de la languette de tube 8 dans le tube 1 paraisse exclus. Sur les tiges de fourche 3, 4, se trouvent deux douilles., 9, 10, logées pour pon- voir tourner, sur lesquelles la roue de véhicule automobile à supporter repose et peut être tournée autour de son axe.
Pour le desserrage des écrous retenant la roue, on saisit l'ap- pareil aux deux tiges de fourche 3, 4, et on le place avec le manchon hexago- nal sur les écrous. Les tiges de fourche 3,4 permettent de dévisser rapi- dement, ou de revisser de même rapidement,, et de serrer à fond les écrous.
Après avoir dévissé les écrous de roue, on saisit l'appareil par le manchon à clef 2 et il est glissé avec la fourche 3, 4, en dessous de la roue du vé- hicule automobile qui doit être démontée, de façon que les tiges de la four- che saisissent la roue par le dessous.. des deux côtés de son point d'appui et que les points d'appui 7 de l'axe de basculement reposent au sol (figure 3 ) . Maintenant, le long bras de levier 1 est chargé, de sorte que le levier bascule et la fourche 3,4, fait prise sur la roue en la soutenant en deux points. La roue peut maintenant être retirée des boulons du tambour de freinage sans friction ou endommagement du filet., et être enlevée de l'axe . de roue ou essieu.
Lors du montage d'une roue de réserve., le long bras de levier 1 est plus ou moins chargée du pied,, dans la direction de la flèche (figure 3) , suivant la hauteur à laquelle la roue prête et placée sur la fourche doit être soulevée du sol pour que les trous du disque de jante vien- nent se placer vis-à-vis des boulons du tambour de freinage.
Il peut se faire -que la roue ait'déjà. atteint la hauteur correcte., mais que compara- tivement aux boulons en cercle., les trous du disque de la jante se trouvent désaxés d'un angle quelconque., Dans ce cas., les douilles tournantes 9, 10,
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de la fourche 3,4, pe@mettent de tourner la roue soulevée à l'aide des deux mains, jusqu'à ce que les trous puissent être mis en place exacte- ment en face des boulons. La roue mise en place de cette manière en face des boulons., peut maintenant être avancée en la glissant sur les tiges 3,4, de la fourche,retenues au pied,, et glissée ainsi,, autant que possible sans ob- stacle et sans friction sur :Les boulons.
La roue collant au tambour de freinage peut à présent être fixée, de manière connue, au moyen des écrous, l'appareil pouvant être utilisé comme clef pour le serrage des écrous.
REVENDICATIONS.
1. Appareil pour faciliter le changement de roue aux véhicules automobilescaractérisé par un levierà deux bras pouvant osciller autour d'un axe de basculement reposant au sol, dont un bras consiste en une four- che (3,4), faite d'une seule pièce avec l'axe de basculement,, qui saisit le pneu par le dessous des deux côtés-de son point d'appui et le soulèveet dont l'autre bras (1) est constitué par un levier;, long par rapport à la longueur des tiges ou branches de la fourche, assurant le soulèvement du pneu à la force du bras ou de la jambe.
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DEVICE TO FACILITATE THE CHANGE OF WHEELS ON VEHICLES
AUTOMOBILES.
The apparatus according to the invention for facilitating the changing of a wheel in motor vehicles serves to substantially lighten the arduous and not without danger of changing a wheel and of fitting a wheel on the bolts of the brake drums of motor vehicles. , therefore automobiles for transporting people, automobile trucks, trailers, omnibuses, tractors, etc. Until now, the assembly and mismatching of the complete motor vehicle wheel on the brake drum was carried out only with the help of makeshift objects at hand, such as iron rods, plank supports , and other analogues, which work required great bodily effort, great pain, and great expenditure of time.
According to the invention, this drawback is now eliminated by a lever with two arms which can oscillate around a tilting axis resting on the ground, one arm of which consists of a fork made in one piece with 1- * tilting axis, which grips the tire from below on both sides of its fulcrum and lifts it, and the other arm of which is constituted by a lever, long in relation to the length of the fork stems, ensuring the lifting of the tire by force arm or leg.
In another embodiment of the invention, the long lever arm of the two-armed lever is arranged as a wheel nut wrench or is provided with such a wrench.
With this device, every driver has the possibility, by a reduced effort and without soiling the clothes, to balance the weight of a motor vehicle wheel to be changed and to remove it in this state, carefully from the bolts of the brake drum , so as to avoid damaging the
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the,; of these bolts.
In addition the fitting of the new motor vehicle wheel is aided by this apparatus, made easy, since the wheel rolled into position can be lifted to the height of the bolts by means of the two-arm lever and slid onto it. these in this position. Because the foot can be used to lift the wheel, the hands are free to steer the wheel. Finally, it is essential that the apparatus can be used as; wheel wrench for loosening and tightening the nuts retaining the wheel.
In the drawing, the apparatus according to the invention is shown in perspective in Figure 1 in an exemplary embodiment.
Figure 2 shows a section through the long lever arm of the apparatus, taken along line II-II of Figure 1.
FIG. 3 shows, in side view, the positioning of the apparatus under a wheel of a motor vehicle.
Figure 4 shows the device from the key side, when the wheel is lifted.
The apparatus consists of two different tubes of which 1-a., The tube
1, of a larger diameter, constitutes the long lever arm., Which tube presents., At its end., The shape of a hexagonal key 2. The second tube, of a smaller diameter., Receives the in the form of a fork 3, 4, which is combined with a tilting pin 5.
The shape of the fork 3, 4 is such that the fork legs are bent, at an angle, downward relative to the tilt pin 5 and the tilt pin 5 is bent. up in the middle, of its length ,, in 6 up to the level of the fork rods 3, 4, Therefore, the axis forms two support points 7 through which the fork requests solo For reasons of resistance., the fork 3, 4, 5 is made of a single piece of steel tube, which is bent in 6 at the top of the curvature of the axle, into a tongue 8 which is crimped in 1-'one of the ends of the tube 1, As shown in figure 2, the end of the tube
1 is crushed, in its middle, top and bottom,
so that it is sufficiently pressed against the two tube rods of the tongue 8 and keeps them stable. The tongue tip, formed by the curve of the tube, is wedged in the tube 1 so that axial displacement or rotation of the tube tab 8 in the tube 1 appears to be excluded. On the fork stems 3, 4, there are two bushings., 9, 10, accommodated to be able to rotate, on which the motor vehicle wheel to be supported rests and can be rotated about its axis.
To loosen the nuts retaining the wheel, grasp the device at the two fork stems 3, 4, and place it with the hexagonal sleeve on the nuts. The fork stems 3,4 make it possible to unscrew quickly, or to re-screw in the same way quickly, and to fully tighten the nuts.
After having unscrewed the wheel nuts, the device is grasped by the key sleeve 2 and it is slid with the fork 3, 4, below the wheel of the motor vehicle which must be removed, so that the rods of the fork grip the wheel from below .. on both sides of its fulcrum and that the fulcrum points 7 of the tilting axle rest on the ground (figure 3). Now the long lever arm 1 is loaded, so that the lever tilts and the fork 3, 4, engages the wheel by supporting it at two points. The wheel can now be pulled out of the brake drum bolts without friction or damage to the thread, and removed from the axle. wheel or axle.
When mounting a spare wheel., The long lever arm 1 is more or less loaded with the foot ,, in the direction of the arrow (figure 3), depending on the height at which the wheel is ready and placed on the fork should be lifted off the ground so that the holes in the rim disc face the bolts of the brake drum.
It may be that the wheel has already. reached the correct height., but compared to the bolts in a circle., the holes in the rim disc are offset at any angle., In this case., the rotating sleeves 9, 10,
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fork 3,4, pe @ turn the lifted wheel with both hands, until the holes can be positioned exactly opposite the bolts. The wheel set up in this way in front of the bolts., Can now be advanced by sliding it on the rods 3, 4, of the fork, held at the foot ,, and thus slid, as far as possible without obstacle and frictionless on: The bolts.
The wheel sticking to the brake drum can now be fixed, in a known manner, by means of the nuts, the apparatus being able to be used as a wrench for tightening the nuts.
CLAIMS.
1. Apparatus to facilitate wheel change in motor vehiclescharacterized by a lever with two arms which can oscillate about a tilting axis resting on the ground, one arm of which consists of a fork (3,4), made of a single part with the tilting axis ,, which grips the tire from below on both sides of its fulcrum and lifts it up and whose other arm (1) is formed by a lever ;, long in relation to the length rods or branches of the fork, ensuring the lifting of the tire with the force of the arm or the leg.