<Desc/Clms Page number 1>
DISPOSITIF DE COMMANDE .DE .L'ADMISSION POUR ROTORS DE .TURBINES RADIALES.
La présente invention concerne un dispositif pour la commande de l'admission pour rotors de turbines radiales, en particulier du type pour gaz chauds; ce dispositif est caractérisé par le fait qu'il comporte au moins un organe de commande de ]-- admission qui coulisse dans le sens axial de la tur- bine et qui comporte un jeu de ¯palettes de guidage agencées de manière à pou- voir être déplacées du moins en partie dans le passage réservé à l'agent flui- de impulseur en amont del'aubage du rotor de la turbine., afin d'en modifier ainsi la caractéristique d'écoulement en fonction de la forme,de l'orienta- tion et de la section de passage de l'ensemble formé par ledit jeu de palet- tes de guidage par rapport aux conditions de marche sans la présence d'un tel dispositif de commande d'admision,
pour permettre l'application de différen- tes valeurs d'énergie au rotor de la turbine selon la quantité, la pression et le température de l'agent fluide impulseur qui traverse le dispositif.
De préférencela plus grande largeur axiale des ouvertures de passage entre les palettes de guidage de l'organe coulissant du dispositif de commande de l'admission est au moins sensiblement égale à la largeur axia- le disponible à l'entrée de l'aubage du rotor de la-turbine. On peut égale- ment prévoir dans ce dispositif de commande- de l'admissions deux organes cou- lissant entre.eux..et ayant chacun des caractéristiques-de,,passage,différentes par rapport à la forme et.-au sens des passages d'écoulement de leur jeu res- pectif de palettes de guidage, de sorte que l'un ou l'autre de ces organes du dispositif de commande de l'admission puisse être déplacé par coulissement,
de manière à permettre à l'agent fluide impulséur de traverser les palettes de guidage d'au moins l'un de ces deux organes du dispositif de commande de l'admission Les mécanismes qui actionnent les deux organes en question peu- vent être conjugués entre eux afin que le déplacement d'un de ces organes dans la veine de passage de l'agent fluide impulseur de la turbine produise le retrait de l'autre organe de cette veinée de préférence, l'un des organes coulissant axialement du dispositif de commande de l'admission peut être muni d'une pièce de prolongement., de forme appropriée, destinée à être commandée
<Desc/Clms Page number 2>
de l'extérieur.
Cette pièce de prolongement de l'un au moins des deux orga- nes à coulissement axial du dispositif peut être montée entre le carter d'en- trée et le carter de sortie de la turbine, afin d'empêcher toute fuite de l'agent fluide impulseur vers l'extérieur de la turbine. En plus d'un orga- ne à coulissement axial du dispositif de commande de l'admission, muni d'un jeu intérieur de palettes de guidage, on peut fixer d'une manière rigide, au carter de la turbine, un ensemble extérieura fixe de palettes de guida- ge afin d'établir des cdnditions de passage différentes de celles produites par ledit organe intérieur coulissant à palettes de guidage, tandis que le jeu coulissant intérieur de palettes de guidage peut être à même de modifier la caractéristique de passage de l'agent fluide impulseur et est agencé, par exemple,
de manière à pouvoir être déplacé dans le sens axial dans toute me- désirée entre les palettes fixes de guidage et le rotor de la turbine. L'or- gane intérieur à coulissement axial du dispositif de commande de l'admission et l'ensemble extérieur fixe de palettes de guidage peuvent comporter un nom- bre équivalent de palettes de guidage s'opposant les unes aux autres dans le sens de circulation de l'agent fluide impulseur;
suivant une variante, l'or- gane intérieur à coulissement axial du'dispositif de commande de l'admission peut comporter un nombre supérieur de palettes de guidage par rapport à celui de l'ensemble exterieur fixe à palettes de guidage, Dans ce dernier cas, il est préférable qu'un certain nombre, au moins, des palettes de guidage à coulissement axial de l'organe précité du dispositif de commande de l'admis- sion s'adapte sur les extrémités d'un certain nombre de palettes fixes de guidage ou qu'elles soient jointives par rapport à ces extrémités, afin que l'écoulement de l'agent fluide impulseur autour des palettes de guidage ex- térieures et intérieures.ne subisse aucune perturbation appréciableo De pré- férence, la longueur, dans le sens radial,
d'un certain nombre au moins des palettes intérieures de guidage à coulissement axial du dispositif de comman- de de l'admission, est suffisante pour que ces palettes de guidage s'étendent à l'intérieur de l'espace qui sépare les palettes fixes de guidage. En pré- voyant, dans le carter d'entrée, des conduites d'admission indépendantes en- tre elles pour l'agent fluide impulseur, la disposition et le nombre de palet- tes de guidage fixes et coulissantes seront choisis, de préférence, de telle sorte que la séparation de l'agent fluide impulseur admis soit maintenue dans la totalité de l'aubage du rotor de la turbine.
L'ensemble des palettes fixes de guidage peut être délimité, du moins en amont du rotor de la turbine, dans le sens axial, par une paroi latérale qui s'étend radialement vers l'intérieur et qui comporte des évidements pour les palettes de guidage intérieures d'un organe coulissant du dispositif de commande de l'admission, le profil de ces évidements étant prévu pour permettre le passage de ces palettes, afin d'éli- miner sensiblement toute fuite de l'agent fluide impulseur dans le sens axial vers l'intérieur, quelle que soit la position relative des palettes de guida- ge intérieures et extérieures.
L'organe intérieur à coulissement axial du dispositif de commande de l'admission peut comporter des palettes dont la surface latérale est plane.
Des palettes de guidage, tout au moins sur l'organe intérieur à coulissement axial du dispositif de commande de l'admission, peuvent être fixées individuel- lement dans des encoches prévues dans un tube cylindrique (en particulier par forgeage, ou venues de fonderie, etc...), ce tube étant concentrique à l'axe de la turbine. Les différents réglages de l'un au moins des organes à coulis- sement axial du dispositif de commande de l'admission peuvent être assurés automatiquement, par exemple en utilisant la pression, à un certain stade, de l'agent fluide impulseur à l'intérieur de la turbine même, cette pression agissant de préférence sur un piston des membranes, etc... Le dispositif d'actionnement des réglages variables de l'un au moins des organes du disposi- tif de commande de l'admission peut comporter un moyen de commande actionné par la turbine.
Ce moyen de commande peut comporter au moins un mécanisme destiné à placer l'organe-en question dans l'une ou l'autre de deux positions extrêmes, par exemple droite ou gauche. Les réglages variables'de l'un au moins des organes du dispositif de commande de l'admission peuvent être assu- rés, par exemple, par un dispositif utilisant une pression, de préférence cel- le produite dans le compresseur ou dans la pompe entraîné par cette turbine, ce dispositif comportant des éléments tels que piston, membrane, servo-moteur,
<Desc/Clms Page number 3>
et/ou organes analogues.
De même, on peut utiliser également un mécanis- me actionné par le régulateur d'un moteur à combustion interne surcompressé; ce régulateur étant réglé en fonction des conditions de marche de ce moteur à combustion interne
On a représenté sur le dessin annexé quelques modes de réalisa- tion de l'invention, donnés à titre d'exemple non limitatif,, Sur le dessin
Les figso 1 à 5 représentent la disposition qui fait l'objet de l'invention, prévue sur une turbine munie de deux conduites séparées pour l'admission des gaz.
On voit sur ces figures un organe coulissant du dispo- sitif de commande de l'admission ainsi que des palettes de guidage fixes à l'admission,
La figo 1 est une coupe verticale suivant la ligne 1-1 de la fig. 2. et la figo 2 est une vue en plan de la fige 1,
La figo 3 est une vue en partie en plan et en partie en coupe sui- vant la ligne II-II de la fig. 1,
La fig. 4 est une coupe partielle suivant la ligne III-III de la fige 3,
La fige 5 est une coupe radiale suivant la ligne IV-IV de la fig.l.
Les figsa 6 à 11 représentent quelques modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple non-limitatif, dans lequel quatre con- duites séparées d'admission ou d'entrée sont prévues pour l'agent fluide im- pulseuro On voit également des ailettes fixes de guidage ou un ensemble fixe d'ailettes de guidage avec un organe coulissant du dispositif de commande de l'admission.
La fige 6 est une vue suivant la ligne V-V de la fige 7.
La figo 7 est une vue en plan de la figo 6.
La figo 8 est une élévation partielle et une coupe partielle sui- - vant la ligne VI-VI de la fig 6 d'un organe coulissant axialement du disposi- tif de guidage.
La fige 9 est une coupe à travers l'aubage d'un organe intérieur du dispositif de commande de l'admission, suivant la ligne VII-VII de la fig.8.
La fig. 10 est une coupe radiale suivant la ligne VIII-VIII de la fige 6, montrant une variante de l'organe coulissant du dispositif de com- mande de l'admission et son aubage de guidage représenté fig. 60
La figo 11 est une coupe suivant la ligne IX-IX de la figo 10.
Les figs. 12 et 13 représentent une autre forme de réalisation de l'agencement prévu par l'inventiono Un ensemble fixe d'ailettes de guida- ge et un organe coulissant du dispositif de commande de l'admission sont re- présentés icio Si l'on compare ce mode de réalisation à celui des figso 1 à 5, on voit que la principale différence de construction réside dans la pré- vision d'un aubage coulissant, par rapport à l'aubage fixe, qui s'étend du moins partiellement entre les ailettes de l'aubage fixe. De plus, on y voit une variante d'un. mécanisme de commande au pied ou à la main pour.le déplace- ment de. D'organe coulissant du dispositif de commande de l'admission vers différentes positions.
La figo 12 est une coupe radiale suivant la ligne X-X de la figo 139 et
La fig. 13 est une coupe verticale suivant la ligne XI-XI de la figo 12.
Les figso 14 à 18 montrent d'autres modes de réalisation dans les- quels on a prévu deux organes à coulissement axial du dispositif de commande de l'admission, ces organes comportant des palettes de guidage ayant des pro- fils différents, L'agent fluide impulseur est dirigé sur le rotor de la tur-
<Desc/Clms Page number 4>
bine à travers un élément de carter en spirale.
La fig. 14 est une coupe axiale suivant la ligne XII-XII de la fig. 18.
La fig. 15 est une coupe partielle toujours suivant la ligne XII- XII de la fig. 18, où l'on voit une conjugaison différente des deux organes mobiles du dispositif de commande de l'admission par rapport à l'un à l'autre.
La fig. 16 est encore une coupe partielle suivant la ligne XII- XII de la fig. 18, où l'on ne voit cependant que le tube intérieur d'évacua- tion de la turbine.
La fig. 17 est une coupe suivant la ligne XIII-XIII de la figo 16, et
La figo 18 est une coupe radiale suivant la ligne XIV-XIV de la fig. 14 du carter en spirale de la turbine et des organes mobiles du disposi- tif de commande de l'admission. Les aubages respectifs de ces organes sont représentés, par conséquent, de face.
Les figs 19 et 20 sont des vues de détail d'un dispositif fixe de guidage des organes coulissants du dispositif de commande de l'admission. la forme en étant semblable à celle représentée sur les figs. 14 à 18.
La fig. 19 est une coupe d'une couronne fixe de guidage pour les organes coulissants du dispositif de commande de l'admission, suivant la li- gne XV-XV de la fig. 20, et la fig. 20 est une vue latérale dans la direction de la flèche indiquée fig. 19.
La fig. 21 représente l'agencement possible d'un dispositif d'en- traînement d'un organe coulissant du dispositif de commande de l'admission, dont certaines parties sont en coupe et d'autres en élévation. Le déplacement de l'organe coulissant du dispositif de commande de l'admission est assuré au moyen d'un régulateur actionné et réglé par la turbine même, en utilisant une commande hydraulique et un servo-moteur.
La fig. 22 représente un mode possible de réalisation d'un dis- positif pour actionner les organes coulissants du dispositif de commande de l'admission suivant l'invention, en combinaison avec une turbine action- née par les gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne auquel cette turbine est associée, le régulateur de ce moteur servant également à comman- der le déplacement des organes coulissants du dispositif de commande de l'ad- mission de la turbine à gaz vers différentes positions.
Si l'on se réfère maintenant au dessin et tout d'abord à la fig.l, on voit en 1 le rotor d'une turbine radiale alimentée de l'extérieur en agent fluide impulseur..2 désigne la.partie du carter de la turbine par laquelle. le gaz impulseur est introduit et qui renferme également le rotor de la tur- bine. Entre ce carter et l'aubage 8 du rotor de la roue 1 de la turbine on a agencé le dispositif de commande de l'admission construit suivant la présen- te invention. Ce dispositif comprend, dans ce mode de réalisation., une par- tie extérieure 3 qui est solidement incorporée au carter de la turbine et un organe 4 pouvant coulisser dans le sens axial de la turbine. La partie fixe 3 comprend des palettes de guidage 5 et l'organe à coulissement axial 4 comporte des palettes de guidage 6.
Le côté impulseur de la turbine est renfermé par le carter 7. L'aubage 8 du rotor est entouré, dans le sens axial, par le tube 9 pour l'échappement des gaz. Le tube 9 recueille les gaz prove- nant du rotor 1 de la turbine après qu'ils ont traversé son aubage 8; en quit- tant le tube 9, les gaz d'échappement passent dans le tuyau d'échappement 10.
Pour assurer le coulissement axial de l'organe mobile intérieur 4 du dispo- sitif de commande de l'admission, on a prévu un dispositif représenté- sur les figs.1 si. 3 qui comporte un levier 11 formant manivelle,claveté sur un arbre 12 tourillonné dans un manchon 13.
Sur l'extrémité inférieure de l'arbre 12 est fixée une came 14 (fig . 1 et 3). Cette came est logée dans une lumière 15 formée dans le dis= positif coulissant 4. Le déplacement angulaire du levier 11 permet de dépla-
<Desc/Clms Page number 5>
cer l'organe coulissant 4 à droite ou à gauche en regardant la fig. la Ainsi, en déplaçant le levier 11 vers la droite (fige. 2 et 3), l'auba- ge intérieur 6 du dispositif coulissant de commande de l'admission relié au levier 11 est dégagé de la veine constituée par l'agent fluide impul- seur en amont de l'aubage du rotor que l'on voit également sur la fige 1.
Pour 'assurer le fonctionnement du mécanisme 11, 12, 14 on a pré- vu un dispositif commandé par pression. Celui-ci comporte un piston 16 qui se déplace dans un cylindre 17. Suivant la pression du fluide dans le cylin- , dre 17 et la pression antagoniste d'un ressort 18, la tige 19 du piston est déplacée dans l'un ou l'autre sens et transmet son mouvement, par l'intermé- diaire de la biellette 20 et de la manivelle 11, à l'organe coulissant-4 afin de placer ce dernier dans différentes positions de réglage. L'agence- ment peut être prévu pour que la pression dans la conduites 21 qui alimente le cylindre 17 soit identique à celle qui existe dans la tubulure de refou- lement 22 d'un compresseur 23 commandé par la turbine.
Dans la forme de réalisation décrite, le réglage de l'organe cou- lissant 4 du dispositif de commande de l'admission peut être également assuré au moyen de la pression qui existe dans le carter 2 alimenté en gaz d'action- nement de la turbine. A cet effet, une conduite 24, représentée en traits interrompus, peut être prévue pour relier la chambre 25 de réception des gaz au cylindre;: 17, de sorte que le mécanisme 16,18 et 19 se trouve actionné, dans ce cas, par la pression des gaz impulseurs de la turbine.
Sur les figs. 2 et 3 le.dispositif de commande constitué par les organes-16, 17, 19, 20 et 11 est représenté en plan, suivant la flèche-de-la figo 1. Sur la fige 3 on a représenté également en traits interrompus.les piè- ces 14 et 15 de ce dispositif. En utilisant la vis de réglage 26, on peut modifier la pression du ressort 18 sur le piston 16 pour lui donner-la valeur désirée.
Sur la fig. 2, les deux conduites séparées 30 et 31 prévues dans le carter 2 servent à l'admission de l'agent fluide impulseur. L'organe cou- lissant 4 du dispositif de commande de l'admission est représenté en traits interrompus ainsi que l'ensemble circulaire des palettes 6.
Sur la fig. 3, l'organe coulissant 4 est vu en coupe'partielle et constitue un prolongement cylindrique de l'ensemble circulaire des palettes 6. Les deux parties 4 et 6 sont concentriques à l'axe de la turbine.
La fig. 4 représente en coupe transversale l'ensemble des palettes 6. Dans. ce mode de réalisation, les palettes ont des parois latérales-droites qui donnent, en coupe, un profil en forme de cale, la partie la plus épaisse étant du côté extérieur ou l'admission des gaz, tandis que la partie la plus mince est placée du côté intérieur ou d'évacuation des gaz près.du rotor 1 de la turbine.
L'admission des gaz à la turbine est plus clairement visible sur la fig. 5. Cette admission comprend deux conduites séparées 30 et 31. Celles- ci sont séparées entre elles jusqu'à l'entrée des palettes fixes de guidage par des cloisons 34 et 35. L'ensemble 3 des palettes fixes de guidage compor- te des palettes 5. L'organe intérieur 4 comporte des ailettes de guidage 6'.
Comme on le voit sur la fig. 5, le nombre d'ailettes ou palettes de guidage 6' est le double de celui des palettes 5. Chaque extrémité d'une palette 5 s'adapte sur le bord d'entrée ou d'attaque d'une palette sur deux de l'ensem- ble 4 pour empêcher toute solution de continuité dans le guidage de la veine du gaz impulseur à travers les ailettes 6'. La séparation des veines gazeuses de l'admission provenant des conduites 30 et 31 est également maintenue à tra- vers les aubages 5 et 6' des organes 3 et 4 du dispositif dé commande de l'ad- mission grâce à l'agencement des cloisons 34 et'35. Une palette de guidage 6' sur deux, qui ne coïncide pas avec le bord de fuite d'une aube 5, s'étend librement dans l'espace intermédiaire tangentiel de deux palettes 5 adjacent tes.
Les palettes de guidage 6' représentées dans ce mode de réalisation sont relativement minces et offrent une épaisseur uniforme en tous points. On voit également sur!-'la figo 5, de face, l'aubage 8 du rotor 1 de la turbine. @
<Desc/Clms Page number 6>
Si l'on se réfère maintenant aux fig.6 à 11, on voit en 1' le rotor de la turbine, en 2' le carter d'entrée de la turbine en 3' un organe fixe du dispositif de.guidage et en 4' un organe coulissant de ce dispositif.
L'organe fixe 3' comporte des ailettes de guidage 5' et l'organe mobile 4' des ailettes de guidage 6'. On voit en outre en 7' (figo 7) un élément de carter qui constitue, sur le côté impulseur de la turbine, l'organe de ferme- ture du carter d'entrée 2' de la turbine. L'aubage du rotor de la turbine est visible en 8'. On voit sur la figo 6 l'organe mobile 4' du dispositif de commande de l'admission dans sa position extrême droite qui est opposée à celle qu'occupera partie analogue 4 sur la fig. 1. Ce réglage s'effectue au moyen d'un:dispositif semblable à celui représenté fig. la 11 comprend un levier 11',un arbre 12', un manchon 13' et une came 14'.
Le dispositif de commande de la fig. 6 diffère de celui représenté figo 1 en ce que la came 14' se commande à la main par déplacement du levier 11'. Un ressort 27 sol- licite ce levier dans l'une ou l'autre de ses deux positions extrêmes. L'u- ne des positions extrêmes représentées figo 6 correspond au réglage à droite de l'organe coulissant 4'. La position de la came 14' qui correspond à ce réglage est indiquée sur la fig.s8; on y voit également l'agencement de l'or- gane mobile 4'ainsi que sa lumière 15'. A droite .et dans le prolongement de l'organe 4' on voit l'ensemble de palettes 6', La fige 9 représente-un pro- fil particulier des palettes 6'.
Le bord d'attaque est orienté à peu près ra- dialement tandis que le bord de fuite est orienté davantage selon la tangente.
Sur la fig. 8, on a indiqué en traits mixtes la position extrême gauche de l'or- gane mobile 4--du dispositif de commande de l'admissiono Lorsque-la. came 14' se trouve dans cette position en traits mixtes, l'organe mobile 4' se trouve dans sa position extrême gauche dans laquelle il est maintenu par le ressort 27 qui agit sur.le levier 11' (fige 7) L'épaulement 28 de l'organe mobile 4' bute contre la cavité annulaire 29 prévue dans le carter 2' d'entrée de la turbine. La position extrême de droite de l'organe mobile 4' est déter- minée par la rencontre des palettes 6' avec la partie 7' du carter, cette po- sition étant également maintenue par la traction exercée par le ressort 27 sur le levier 11'.
Sur la figo 7, le levier 11' est vu en plan. Lorsque le disposi- tif de commande se trouve dans la position indiquée en traits pleins, l'or- gane mobile 4' se trouve dans sa position extrême droite indiquée en traits interrompus. Lorsqu'on tire le levier 11' du côté opposé vers la position indiquée en traits mixtes, la came 14' se place dans la position représentée en traits mixtes sur la fig. 8 où l'on voit également, toujours en traits mixtes, la position correspondante de l'organe 4' du dispositif de commande de l'admission. Dans ce cas, l'aubage intérieur 6' est placé axialement à gauche, en dehors de l'aubage fixe extérieur 5'; le gaz impulseur agit sur l'aubage 8' du rotor en traversant seulement l'aubage fixe 5', comme dans le cas de la figo 1.
Sur la fige 7, on voit que le carter 2' de la turbine com- porte quatre conduites séparées pour l'admission, à savoir 30', 31', 32 et 330
Ces conduites, par lesquelles le gaz impulseur est introduit dans la turbine, sont représentées plus en détail sur les figso 10 et 11. Les tu- bulures 30', 31', 32 et 33 dirigent le gaz vers quatre secteurs séparés d'ad- mission qui se répartissent à l'extérieur des palettes de guidage 5'o Cette séparation est obtenue à l'aide des cloisons 34', 35', 36 et 37 dont le bord intérieur s'adapte exactement à l'une des palettes de guidage de l'ensemble 5' de l'organe 3' du dispositif. Grâce à cette disposition par secteurs de 90 des organes 3' et 4' du dispositif de commande de l'admission, on maintient séparées les quatre veines gazeuses jusqu'aux bords de fuite des palettes 5'.
Dans le mode de réalisation de la fige 10 on a représenté une va- riante d'exécution des palettes de guidage 6". par rapport à celles des fig' 5 ou 9. Les palettes 6" s'étendent dans une certaine mesure, dans ce cas, à l'intérieur des intervalles qui séparant les palettes 3', de sorte que le gaz impulseur, avant d'avoir quitté l'aubage 5', a déjà pénétré dans l'auba- ge 6". Les palettes 6" présentent, comme on le voit en coupe, un profil aéro- dynamique. L'aubage 8' du rotor de la turbine est vu de face.
Si l'on se réfère maintenant aux figso 12 et 13, on voit que le
<Desc/Clms Page number 7>
rotor de la turbine est représenté en 1" et son-aubage en 8". Le carter d'entrée de la turbine est visible en 2", fige 13 tandis que l'organe fixe extérieur 3" du dispositif de commande de l'admission comporte un aubage 5".
On voit en 4" l'organe intérieur coulissant du dispositif de commande de l'ad- mission, qui comporte des palettes 6". Le tube de sortie est représenté en
EMI7.1
9" immédiatement en aval de la turbine et se continue en 101i0 Une pièce de - prolongement 38 de l'organe coulissant 4' est prévue pour la commande de ce- lui-ci. Cette pièce de prolongement porte en bout un axe 39 logé entre les branches d'une fourchette 40 formée à l'extrémité d'un levier 41. Celui-ci pivote sur un support 42 solidaire du carter 2" d'entrée de la turbine et peut être commandé au moyen d'une tringle 43.
Cette commande peut être @ assurée par différents moyens, par exemple à la main, au pied ou encore à
EMI7.2
l'aide d'un servo-moteur'o On a représenté figo 12 une autre forme de réalisation des pa- lettes de guidagea Dans ce cas, le gaz impulseur entre par à3s condt1mtes.1sé: rées. indiquées ,eh.30.iet 31"-jusqu'au bord d'attaque des palettes de guida- ge 5" de l'organe fixe 3" du dispositif. Les conduites 30' et 31' sont main- tenues séparées par des cloisons 34" et 35" et, en plus, dans chaque cas, par des palettes de guidage 5". Le gaz impulseur se trouve ainsi divisé en deux veines séparées qui traversent chacune une moitié différente de l'aubage de l'organe fixe 3' du dispositif de commande de l'admission.
L'organe coulis- sant intérieur 4" du dispositif comporte deux types différents de palettes,
EMI7.3
à savoir 6"' et 6"'qo Les palettes 6"' sont plus longues que les palettes 6 " rr dans le sens radial et elles s'étendent à l'intérieur des intervalles qui sé- parent les palettes fixes 5", tandis que les palettes 6"", plus courtes, présentent juste la longueur et l'orientation appropriées pour rencontrer le bord intérieur d'une palette 5" sur deux et maintenir, de ce fait, la sépara- tion continue des veines gazeuses en ces points de transition. L'aubage 8"
EMI7.4
du rotor 1 " de la-turbine est vu de face.
Les palettes 6 " ' et-61111 peuvent comporter, à leur extrémité axiale, par ailleurs libre, une plaque latérale de couverture 88 (figo 1390
Sur les fig.'. 14 à 18 le carter d'entrée de la turbine est visi-
EMI7.5
ble en 2"" et la partie côté impulseur du carter en 7 " ' on voit également en 4 " ' l'organe intérieur à coulissement axial du dispositif de commande de l'admission muni de palettes 6""10 Dans ce cas, on prévoit à l'extérieur de l'organe mobile 4 " ' un deuxième organe 45,
également mobile dans le sens axial et qui entoure l'organe l" '9 cet organe extérieur 45 étant muni d'un aubage circulaire 460 Les organes mobiles 4'" et 45 sont guidés par leur circonférence extérieure et par les bords extérieurs des palettes 6 " " ' à l'aide d'une couronne fixe de guidage 3 " 'Q Cette couronne 3 " ' est fixée au carter 2115 d'entrée du gaz et ne comporte pas de palettes, contrairement au mode de réalisation des fie., 1 à 13o Llorgane 4"3 représenté fig. 14 est dans sa position extrême gauche où il bute contre le bord chanfreiné 47 du carter d'entrée 2"'0 L'organe 4 " ' peut être également déplacé vers la droite.
Les palettes de guidage z 9 99 solidaires de 1?organe 4"', sont dans leur position extrême gauche sur la fig. 14 et, par conséquent, complètement dégagées de la zone que traverse le gaz-impulseur lorsqu'il pénètre dans l'au- bage 8''' du rotor de la turbine , Quant à l'organe extérieur 45'du disposi- tif de commande de l'admission$ il est représenté fig. 14 dans sa position extrême droite, de sorte quelles palettes 46 qui lui sont solidaires rencon- trent la partie 7''' du carter. Par conséquent, le gaz impulseur provenant de 48 dans le carter 2"' ne traverse que les palettes 46 avant d'attaquer
EMI7.6
l'aubage 8 " ' du rotor 1 " ' de la turbine. La conduite d'évacuation des gaz provenant de la turbine est indiquée en 9 " 99 le tuyau d'échappement 10'" étant fixé dans son prolongement.
De préférence, la couronne fixe 3 " ' est séparée de la conduite 9 " ', bien qu'elle puisse en faire partie intégrante.
Une couronne 49 et des vis 50 permettent la fixation réglable du tube 9 " ' au carter 2"' de la turbine. Des tringles de commande 51 et 52 sont fixées
EMI7.7
respectivement aux organes coulissants 4999 et 45, Ces tringles comportent des têtes 53 et 55 logées chacune dans des ouvertures 54 et 56 prévues dans des leviers à main 57 et 58. En déplaçant ces leviers vers la droite et vers la gauche on obtient le coulissement des organes 4"' et 45 à droite ou à gau-
EMI7.8
.. ,.
<Desc/Clms Page number 8>
che, respectivement et indépendamment l'un de l'autre, comme on le voit
EMI8.1
clairement sur la figo 14.
On peut également prévoir une variante du mécanisme de commande des organes à coulissement axial du dispositif, dans laquelle, par exemple,
EMI8.2
l'organe 4" ' est déplacé vers la droite tandis que l'autre se déplace simul- tanément vers la gauche (figo 15)o Ce dispositif r:nécessità qu'un seul le- vier de commande 59. Sur la fig. 15 on a représenté ce levier sous forme d'u- ne pédale de commande. En raison des différents réglages du levier ou péda- le 59, les tringles 51', 52' et, par conséquent, les organes correspondants 4''' et 45 sont déplacés simultanément dans des directions opposées.
Cela résulte du fait que les axes 53' et 54', qui s'articulent à l'extrémité des tringles 51' et 52', se déplacent en sens contraire lorsqu'on actionne la pé-
EMI8.3
dale 59o Sur la même fige 15, l'aubage de guidage 6 " " ' est représenté c.om- me étant interposé dans le passage de la veine de gaz impulseur, tandis que l'aubage de guidage 46 en est dégagé, contrairement au cas de la figo 7./a.o Sur la fig. 16, on voit la conduite d'échappement 9"' qui, sur les fig:
. 14 et 15, est placée immédiatement derrière la turbine..? .Elle com- porte, du côté+turbine, une bride ou couronne 60 dont 1a.-périphé,ie';présen- te une série de dents 61 (figo 17j et, entre eelles-ci, des intervalles li- breso Cette construction permet aux palettes de guidage-611111 et,46 de tra- verser axialement la bride 60 et d'en guider le glissement axial.
On voit
EMI8.4
également, à l'extérieur de la conduite 9 " ', des saillies ou bossages 62 qui assurent le guidage du déplacement axial de l'organe 4" ' autour de cet-
EMI8.5
te conduite 9 " 'o Un agencement semblable, qui comporte des bossages de gui- dage 63 â, l'intérieur du carter 2 " ' d'entrée de la turbine, est également re- présenté figo 1/.,.o Ces bossages 63 assurent le centrage coulissant de l'orga- ne mobile 45 par rapportà l'axe de la turbine.
Néanmoins,ainsi qu'il a été
EMI8.6
dit plus haut, le guidage des deux organes coulissants 4 " ' et 45 du disposi- tif de commande de l'admission est assuré par la couronne 3''', L'agencement
EMI8.7
des figuo 16 et 17 a également pour but d'assurer l'étanchéité au moins par- tielle aux fuites éventuelles de gaz impulseur de l'espace qui entoure les
EMI8.8
palettes 6 " " ' et 46, à l'aide de la bride 60 qui peut être solidaire ou fai- re partie intégrante du tube d'évacuation 9"'n Sur la fig. 18, le carter 2 " ' d'entrée de la turbine et les pa- lettes 6 " " ' et 46 des deux organes coulissants du dispositif de commande de l'admission sont représentés en coupe suivant un plan perpendiculaire à
EMI8.9
l'axe de la turbine.
Lorsque les palettes 6""'s représentées en traits mixtes, sont engagées seules dans le passage du gaz impulseur en amont du ro-
EMI8.10
tor.l"1 de la turbine, le gaz circule relativement librement, tandis que si les palettes 46 sont seules interposées dans le passage du gaz, ces palettes étant représentées en traits pleins figo 18, les ouvertures d'admission du gaz sont plus petites. Si les deux jeux de palettes 6'l'Il et 46 sont in- terposés dans la veine gazeuse, celle-ci ne parvient pratiquement pas à cir-
EMI8.11
culer dans le rotor de la turbine. Sur la fig. 18, le rotor 1 " ' de la tur- bine et son aubage 8 " ' sont représentés de face.
La fig. 19 montre une couronne fixe de guidage 3"" dont la pé- riphérie intérieure présente une denture 61' que l'on voit de face sur la figo 20. On peut utiliser cette variante pour guider les palettes coulis- santes 6''''' et 46 à travers la couronne fixe de guidage 3"", ce qui dif- fère de la disposition représentée figo 16 et 17 de manière également à as-
EMI8.12
sucer l'étanchéité des organes mobiles du dispositif au cours de leurs dépla- cements à l'intérieur du passage prévu pour les gaz en amont du rotor de la turbinso
Sur la fig.
21, on voit en 2"" le carter d'entrée d'une turbi- ne à gaz et en 7"" le carter d'une machine entraînée par la turbine à gaz, Un organe coulissant 4"" du dispositif de guidage, qui comporte un jeu dé palettes de guidage 6""", est incorporé à la turbine à gaz. En faisant tourner l'arbre 12 ", l'organe 4"" peut être déplacé axialement, ainsi qu'il
EMI8.13
a été représenté sur les fig,-o 1 à 9a On interpose ainsi, dans une certaine mesure, l'aubage 6 " " " dans le passage des gaz impulseurs qui communique avec l'aubage du rotor de la turbine.
Le déplacement angulaire de l'arbre
<Desc/Clms Page number 9>
12" est obtenu, dans ce cas, au moyen d'un régulateur 64 commandé par la turbine à gaze Les différentes positions de réglage de ce régulateur sont
EMI9.1
transmises à l'arbre 12"' â l'aide d'une commande à servo-moteur d'un type connue L'huile sous pression qui assure-cette commande est fournie par une pompe 65 également entraînée par l'arbre de la turbine. La soupape. de trop plein 66 qui contrôle le débit d'huile sous pression est commandée par une tringlerie 67 en fonction du réglage du régulateur 64.
Ainsi, l'huile sous pression est dirigée'soit dans le tuyau 68 et de là dans le cylindre 69 du servo-moteur pour actionner le piston 70 vers la droite, ce qui place l'or-
EMI9.2
gane lys'" du dispositif de commande de l'admission-ou plus exactement son aubage 6""" dans le passage du gaz impulseur introduit dans la turbine; soit par l'intermédiaire d'une lumière de la soupape 66 et d'un tuyau 71, vers le réservoir d'huile 72 qui alimente la pompe 65. Dans ce cas, le piston 70 n'est soumis-qu'à la sollicitation du ressort 73 qui le renvoie vers la gau- che L'organe- 4"" est également tiré vers la gauche par la tige 74 du
EMI9.3
piston et l'aubage 6'9%f91 sort du passage- du gaz, impulseur qui alimente la turbine.
Le servo-moteur 7f19 74 peut être également muni d'un dispositif de commande réglable à la main 75, un leviers main 76, claveté sur l'arbre 12 "y pouvant être également prévu pour commander 1,&-déprlacem-ent de l'orga- ne coulissant- du dispositif.
EMI9.4
Sur la frigo 22, 80 désigne un moteur à combustion interne qui alimente avec ses gaz d'échappement évacués par les. collecteurs d'échappe-
EMI9.5
ment 81 et 82 une turbine à gaz 211115. Un compresseur d'air 7"'"' est entraîné par- la turbinera- gaz 2"'"o D,'air- compr3mê qu'il refoule alimen- te les cylindres du moteur a'combustion interne par l'intermédiaire du col- lecteur d'admission 83.
Le moteur 80 comporte également un régulateur 84 dont le réglage est effectue-en fonction de la-puissance fournie par le moteuro Dans ce ,mode de réalisation, les positions de réglage du régulateur servent également à commander celles de l'organe coulissant 4'l'Il d'un dispositif
EMI9.6
de commande de l'admission de la turbine à gaz. d'échappement 2Peyly, Le- dé- placement de l'organe 41..."" - peu-t étre7aasni%éz par exemple,< par le- déplace- ment angulaire de l'arbre ¯, 121 1 comme il a été décrit au sujet des figo 1 à 9o une tringle de renvoi'"'85 transmet les différentes positions de régla= ge du régulateur 84 du moteur selon toutes façons appropriée>o Le régulateur