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Ministèredes Affaires Economiques etdes Classes Moyennes ROYAUME DE BELDIQUE
DirectionGénérale del'IndustrieetduCommerce
Administration du Commerce TaX
Servicedela
PropriétéIndustrielleetCommerciale \'\
EMI1.1
N ...48Q.,.22.3..........
LE MINISTRE DES AFFAIRES ECONOMIQUES ET DES CLASSES MOYENNES,
Vu l'arrêté-loi du 8 juillet 1946, prorogeant, en raison des événements de guerre, les délais en matière de propriété industrielle et la durée des brevets d'invention ;
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VtI-kHeMl1:l31 décembre 1047; portant approbation#de l'f.rrangclftet1t eoneCll.ant la eonsrr-6trll1-teeta-Hfatten des droite de propriété iadwstrielle atteints parla deujneme guerre mondiale, oigne Ncufehatel# @
Vu la loi du 30 mars 1948,portant modification à l'arrêté-loi du 8 juillet 1946, prorogeant, en raison des événements de guerre, les délais en matière de propriété industrielle et la durée des brevets d'invention.
Revu l'arrêté ministériel du 28/2/48 , délivrant sous le N 480.223 à Aciéries de
Gennevilliers, un brevet d'invention pour : accédé de fabrication de roues à jante métallique,
ARRETE:
ARTICLE PREMIER. - Les considérants suivants sont insérés dans l'arrêté ministériel N 480.223 du 28/2/48 , après le considérant " Vu la loi du 24 mai 1854 sur les brevets d'invention.
Vu l'arrêté-loi du 8 juillet 1946, prorogeant en raison des événements de guerre, les délais en matière, de propriété industrielle et la durée des brevets d'invention, modifié par la loi du 30 mars 1948 ;
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Vu4a-lei-du--3-kJéeembre-1-947;-poff:tf1t approba.tioo-Ge-I!.Ar.rangema&t---ooaeernant ta conservation Ott-4ares#auation-des-dfoits-de-propriété-industr4elle-a-tteints--par--la-deucième.-guerre-mondiale-signà-P3eu#4" @
Vu la Convention d'Union pour la Protection de la Propriété Industrielle;
ART. 2. - Le présent arrêté sera annexé à l'arrêté ministériel visé à l'article premier.
Bruxelles, le 13 janvier 1949
AU NOM DU MINISTRE :
Le Fonctionnaire délégué,
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PROCEDE DE FABRICATION DE ROUES A JANTE METALLIQUE
Deux -procédés connus sont utilisés, pour la fabrication des roues de véhicules à jante métallique.
Le moins employé consiste à réaliser ces pièces en matière moulée (acier, métal léger, etc...). Le plus employé consis- te à réaliser la jante à partir de feuillards ou de profilés cintrés, puis soudés et enfin mis à la forme définitive dans différentes machines. La nécessité de cette soudure rend cette fabrication impropre à l'utilisation courante de certains alliages et notamment des alliages légers.
La présente invention consiste en un procédé de fabrication de roues métalliques avec jante sans soudure
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dans lequel la jante est prise dans la surface latérale annulaire d'un corps de révolution obtenu en déformant un flan de tale, tandis que le fond du corps de révolution et une partie de sa surface latérale séparés de la dite partie annulaire sont utilisés-, pratiquement sans perte, pour en constituer le centre qui est assemblé avec la jante façonnée dans la partie annulaire précédente.
Ce procédé permet d'obtenir des roues en métal léger laminé ayant des jantes sans soudure, plus légèrce à résistance égale, et d'un usinage moins onéreux que les roues obtenues par coulée.
Les figures 1 à 8 inclusivement représentent schématiquement la mise en oeuvre du procédé suivant l'invention qui se comprend clairement par la description suivante :
Un flan circulaire de diamètre et d'épaisseur appropriés (fig.l) est transformé par emboutissage, repoussage, ou tout autre procédé, en une cuvette de la forme de la fig. 2 dont les bords ne sont d'ailleurs pas forcément perpendiculaires au fond, mais peuvent être inclinés (fig. 3) ou avoir un tout autre profil et dont les dimensions sont, bien entendu, fonction de la jante et de la roue à obtenir finalement.
Une fois cette cuvette réalisée, la partie rabattue est séparée du fond par découpage, à une hauteur convenable du fond, par exemple suivant la ligne A-B de la fig. 2. On obtient ainsi deux pièces différentes représentées par les fige 4 et 5.
La fig. 4 représente le fond, la fig. 5 repré- sente l'anneau qui a été séparé du fond.
Le fond (fig. 4) sert de matière première pour fabriquer le centre de roue et subit les opérations d'emboutissage, perçage, fraisage, etc.. qui permettent
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d'amener celui-ci à sa forme définitive (par exemple fig. 7).
L'anneau (Fig. 5) permet de réaliser la jante comme si l'on était parti d'un plat qui aurait été préalablement cintré, puis soudé, ébarbé, et mis au rond.
La forme définitive de la jante est obtenue par les opérations connues et habituellement employées, par exemple passage entre des rouleaux de forme voulue et réalisation des difrérentes opérations de parachèvement. On obtiendra ainsi par exemple, une jante de la forme de la fig. 6, l'ensemble jante et centre, assemblés par des moyens connus, peut ainsi se présenter sous l'aspect de la fig. 8.
Cette description met en évidenoe les avantages de ce procédé.
L'intérêt principal de,cette invention réside dans le fait que l'on peut ainsi réaliser des roues avec une matière première qui ne se soude pas ou qui se soude mal, et tout particulièrement avec des alliages légers laminés, d'où fabrication possible de roues à jantes sans soudure présentant d'intéressantes qualités de légèreté. parmi les autres avantages, citons : - suppression des ennuis résultant de la soudure, même quand elle est possible.
- diminution du temps d'usinage.
- simplification des approvisionnements.
(un flan circulaire permet d'obtenir à la fois le centre et la jante, alors que dans la fabrication habituelle il faut pour ces deux pièces approvisionner un flan et de la bande laminée).
Il est bien entendu que le procédé permet de
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réaliser aussi uniquement une jante sans soudure.
REVENDICATIONS "Ayant ainsi décrit notre invention et nous réservant d'y apporter tous perfectionnements ou modifications qui nous paraîtraient nécessaires nous revendiquons comme notre propriété exclusive et privative."
1 ) Procédé de fabrication de roues métalliques avec jante sans soudure dans lequel la jante est prise dans la surface latérale annulaire d'un corps de révolution obtenu en déformant un flan de tôle, tandis que le fond du corps de révolution et une partie de sa surface latérale séparés de la dite partie annulaire sont utilisés, pratiquement sans perte, pour en constituer le centre qui est assemblé avec la jante façonnée dans la partie annulaire précedente.
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.a.
Ministry of Economic Affairs and Middle Classes KINGDOM OF BELDIA
General Directorate of Industry and Commerce
TaX Commerce Administration
Servicedela
Industrial and Commercial Property \ '\
EMI1.1
N ... 48Q.,. 22.3 ..........
THE MINISTER OF ECONOMIC AFFAIRS AND MIDDLE CLASSES,
Considering the decree-law of July 8, 1946, extending, because of the events of war, the deadlines in matters of industrial property and the duration of patents for invention;
EMI1.2
VtI-kHeMl1: December 13, 1047; bearing approval # of the f.rrangclftet1t eoneCll.ant the eonsrr-6trll1-teeta-Hfatten of the iadwstrielle property rights reached by the second world war, anoint Ncufehatel # @
Considering the law of March 30, 1948, amending the decree-law of July 8, 1946, extending, because of the events of war, the deadlines in matters of industrial property and the duration of patents for invention.
Reviewed the ministerial decree of 28/2/48, issuing under the N 480.223 to Aciéries de
Gennevilliers, an invention patent for: access to the manufacture of wheels with metal rims,
STOPPED:
FIRST ARTICLE. - The following recitals are inserted in ministerial decree N 480.223 of 28/2/48, after the recital "Considering the law of 24 May 1854 on patents for inventions.
Considering the decree-law of July 8, 1946, extending due to the events of war, the deadlines in matters of industrial property and the duration of invention patents, modified by the law of March 30, 1948;
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Vu4a-lei-du - 3-kJéeembre-1-947; -poff: tf1t approba.tioo-Ge-I! .Ar.rangema & t --- ooaeernant ta conservation Ott-4ares # auation-des-dfoits-de-Propriété -industr4elle-a-tteints - by - the-second-world-war-signà-P3eu # 4 "@
Having regard to the Union Convention for the Protection of Industrial Property;
ART. 2. - This decree will be annexed to the ministerial decree referred to in article 1.
Brussels, January 13, 1949
IN THE NAME OF THE MINISTER:
The delegated official,
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METHOD OF MANUFACTURING WHEELS WITH METAL RIMS
Two known -processes are used for the manufacture of vehicle wheels with a metal rim.
The least used consists in making these parts in molded material (steel, light metal, etc.). The most common practice consists in making the rim from strips or curved profiles, then welded and finally finalized in different machines. The need for this weld makes this manufacture unsuitable for the current use of certain alloys and in particular light alloys.
The present invention consists of a method of manufacturing metal wheels with a seamless rim.
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in which the rim is taken in the annular lateral surface of a body of revolution obtained by deforming a tale blank, while the bottom of the body of revolution and a part of its lateral surface separated from said annular part are used, practically without loss, to constitute the center thereof which is assembled with the rim shaped in the preceding annular part.
This process makes it possible to obtain rolled light metal wheels having seamless rims, lighter with equal strength, and less expensive to machine than wheels obtained by casting.
Figures 1 to 8 inclusive schematically represent the implementation of the method according to the invention which is clearly understood by the following description:
A circular blank of suitable diameter and thickness (fig.l) is transformed by stamping, embossing, or any other process, into a bowl of the shape of fig. 2, the edges of which are not necessarily perpendicular to the bottom, but can be inclined (fig. 3) or have a completely different profile and whose dimensions are, of course, a function of the rim and the wheel to be finally obtained .
Once this bowl has been made, the folded-down part is separated from the bottom by cutting, at a suitable height from the bottom, for example along line A-B of FIG. 2. We thus obtain two different parts represented by pins 4 and 5.
Fig. 4 shows the background, FIG. 5 represents the ring which has been separated from the bottom.
The base (fig. 4) is used as raw material to manufacture the wheel center and undergoes the operations of stamping, drilling, milling, etc ... which allow
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to bring it to its final shape (for example fig. 7).
The ring (Fig. 5) makes it possible to make the rim as if we had started from a plate which would have been previously bent, then welded, trimmed, and rounded.
The final shape of the rim is obtained by the known and usually employed operations, for example passing between rollers of the desired shape and carrying out the difrérentes finishing operations. Thus, for example, a rim of the shape of FIG. 6, the rim and center assembly, assembled by known means, can thus take the form of FIG. 8.
This description highlights the advantages of this process.
The main advantage of this invention lies in the fact that it is thus possible to produce wheels with a raw material which does not weld or which does not weld badly, and most particularly with light rolled alloys, from which production is possible. wheels with seamless rims with interesting qualities of lightness. other advantages include: - elimination of trouble resulting from soldering, even when possible.
- reduction of machining time.
- simplification of supplies.
(a circular blank makes it possible to obtain both the center and the rim, whereas in the usual manufacture it is necessary for these two parts to supply a blank and the rolled strip).
It is understood that the method makes it possible to
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also make only a seamless rim.
CLAIMS "Having thus described our invention and reserving the right to make any improvements or modifications that we consider necessary, we claim as our exclusive and private property."
1) A method of manufacturing metal wheels with a seamless rim in which the rim is caught in the annular side surface of a body of revolution obtained by deforming a sheet metal blank, while the bottom of the body of revolution and part of its side surfaces separated from said annular part are used, practically without loss, to constitute the center thereof which is assembled with the rim formed in the preceding annular part.
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