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MACHINE MINIERE
L'invention concerne les machines pour extraire le charbon et elle a pour principal objet de prévoir' des appareils auto-moteurs du genre indiqué,conditionnés pour former les voies et passages d'air dans les mines lorsqu'ils se déplacent en avant,et qui sont réversibles et pro- bras à couper les piliers le long de ces voies et passages d'air dans leurs déplacements en arrière.
Un autre objet de l'invention est de prévoir une machine minière comprenant une paire de groupes de barres coupantes, montés à pivote- ment à l'avant de la machine 'pour faire saillie en avant de celle-ci, en même temps que des moyens pour faire osciller et écarter l'un de l'autre les dits groupes de barres,ainsi que les maintenir dans leurs positions écartées de travail,grâce à quoi une voie peut être formée par le déplacement en avant de la machine,les groupes de barres étant maintenus rapprochés,et, par déplacement inverse,les groupes de barres ou couteaux peuvent être écartés et actionnés pour élargir la voie et enlever les piliers.
Un autre objet de l'invention est de prévoir une machine minière automotrice,propre à pratiquer une entaille en se déplacant en avant ou en arrière,et qui comprend un convoyeur ou transporteur pour l'en- lèvement des matières abattues par la machine.
Un autre objet de l'invention est de prévoir une machine minière comprenant une paire dé groupes de barres coupantes,montés à pivotement sur des arbres verticaux, parallèles, disposés à l'avant de la machine pour faire saillie en avant de celle-ci,l'agence-ment de ces arbres étant tel que les couteaux dans chaque groupe peuvent être écartés ou rapprochés et que les arbres puissent être allongés ou raccourcis, afin d adapter ainsi la machine aux couches de diverses épaisseurs.
Ainsi qu'il est bien connu dans l'industrie à laquelle se Rapporte l'invention,l'extraction manuelle du charbon comprend les opérations laborieuses diaprés: (a) la couche est entamée au pic et à la pelle, ou por une haveuse de manière 'qu'elle puisse être brisée? (b) des trous sont alors forés pour miner,et sont chargés d'explosif; (c) l'explosif est mis à feu en fragmentant le charbon ; (d) le charbon est alors char- gé en wagonnets à la main ou à la machine et extrait de la mine; (e) le chantier doit alors être nettoyé et le toit boisé de façon que les opérations qui viennent d'être indiquées puissent être répétées.
Il convient d'observer qu'avec ce système d'extraction la seule période pendant laquelle du charbon est extrait de la mine est la période (d) pendant laquelle il est chargé en wagonnets.
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Conformément,c'est un.objet principal de l'invention de prévoir une machine propre à extraire du charbon sans terrassement ou abattage manuel et sans chargement,et propre à délivrer du charbon d'ue maniè- re continue du commencement à la fin de la pose.
Un appareillage réalisant des caractéristiques de l'invention est illustré dans les dessins annexés,sur lesquels:
Fig.l est une vue en plan d'une réalisation préférée de la machine minière perfectionnée;
Fig.2 est une élévation en coupe de cette machine;
Fig.5 est une vue en coupe,obtenue suivant la ligne III-III de la fig.l;
Fig. 4 est une coupe de détail,montrant les moyens employés pour soulever l'arrière du chassis par rapport aux roues de support; Fig*5 est une coupe de détail des moyens de guidage de la fig.4, la coupe étant obtenue sensiblement suivant la ligne V-V de la fig.4;
Fig.6 est une coupe de détail,montrant la roue de support avant, unique,et ses moyens de réglage;
Fig.7 est une coupe de détail, obtenue suivant la ligne VII-VII de la fig.6; Fig*P est ue coupe de détail de l'un des arbres,formés de sections, sur lesquels sont montés les groupes de couteaux,et illustrant les organes ou parties associées en traits interrompus en vue de la clarté; Fig.9 est une vue en coupe,montrant la commande des chaînes à cou- teaux;
Fig.lO est une coupe de détail montrant une des fiches ou vis emple
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yées pour régler I..doaxtement entre les oarters des chaînes a couteaux Fig* 11 est une vue en plan de détail montrant le mécanisme employé pour faire oeoiller les groupes de couteaux vers l'intérieur et vers l'extérieure Fig.12 est une vue en coupe longitudinale, obtenue suivant la ligne
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XII-XII de la fig*11; 12;
Fige 13 est urie vue en, ooupe suivant la ligne XIII-XIII de la fige 12 ;
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Fig*14 est une coupe de détail, obtenue suivant la ligne XIV-XIV de la figtll,*, Flg<16 est une vue en plan montant une forme modifiée de 1'iven- tion; Fig.16 est une coupe de détail, obtenue suivant la ligne XVI-XVI
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de la :f'ig.15, et montrant le montage des chaînes à couteaux;
Fig.l7 est une élévation en coupe de la machine représentée dans la fis.l6 Fig.18 est un plan de détail montrant les moyens employés pour charger le charbon sur le convoyeur ou transpoateur lorsqu'il est abattu; Fig*19 est une vue de détail montrant le mécanisme employé pour
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actionner les fiched ou vis entre les carters des oouteau R3.g.20 est une vue de détail de l'un des montants de guidage sur lesquels sont montés les carters des pignons actionnant les couteaux}
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Fig*21 est une vue de détail d'une disposition d'arbre à vis sans fin pour l'une des fiches ou vis commandant les carters des couteaux.
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En se référant aux dessins, le chassis principal de la machine est
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constitué par des organes en U s'étandant 10nitudinalement,,5 et 6, auxquels est soudé un châssis principal 7 qui s' étend de l'arrière à l'avant de la machine.En 8 et 9 on a représenté des roues de commande, dont chacune est montée sur un bout d'arbre 10, l'arbre étant porté par une console de montage 11 qui peut coulisser verticalement dans
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des guides 12 fixés du c6té inférieur du châssis principal 7, ces roues de commande formant le support principal de la machine,voir fige 3,4 et 5.
Sur la plaque de châssis 7 est montée une petite longueur d'un
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U, .5, et sur l'U .3 et l'organe en Ruz 6, suivant la longueur de celuici est montée une console 14, dans laquelle est agencé,de façon à tourna ner$un écrou de réglage la, dans lequel est visséaune vis de réglage 17, La vis 17 vient en engagement avec le sommet du carter de roue 11,
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et 1' éarou 16 peut être amené en rotation à l'aide du volant à main 18, grce à quoi la hauteur du châssis par rapport aux roues de comman- des 8.¯et 9 peut 8rtre modifiée.
La partie avant de la machine est supportée par une roue unique 19,qui est montée dans un carter de roue 21 lequel,à son tour, est monté dans des guides 22 et 23 fixés sur le coté inférieur de la pla- que de châssis principal 7*AU dessus de la plaque de châssis princi-
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pal 7 est disposée une console de réglage 24, dans laquelle est monté de façon à tourner un éorou de réglage 26 à travers lequel s'étend une vis de support et de réglage 37,actionnée par un volant à main 28.
A l'aide des moyens représentés,l'avant de la machine peut être soûle vé ou abaissé par rapport à l'arrière de la machine,et l'inclinaison de la machine par rapport à l'horizontale peut ainsi être modifiée.
La machine perfectionnée est déplacée en avant et en arrière, suivant les besoins, à l'aide d'un moteur réversible 39, qui est monté centralement à l'arriéra de la machine, dans une ouverture 30 ménagée dans la plaque de châssis principal 7.
L'arrière du châssis est renforcé dans ce but à l'aida d'organes en U transversaux 31 et 33,auxquels le moteur 29 est suspendu,et d'une plaque transversale 33 montée au sommet des U 31 et 32, Le moteur 29 actionne, par des arbres 34 et 36 saillants de ses extrémités, des éléments d'embrayages 37 et 38 qui peuvent être accouplés sélective-
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ment à des arbres à vis sans fin 39 et 41 comportant#,y montées, des v 3.:.8 hélicoïdales 42 et 43 respectivement. Les vis 42 et 43 sont en prise avec des engrenages hélio4ides 44 et 46#montés respeotivement dans des carters 47 et 48 sur les cotés opposés de la machine.
Les engrenages h6liooldes 44 et 46 sont reliés,respectivement,à des arbres de commande s'étendant vers l'avant,49 et Si,dont chacun porte, a son extrémité avant, une vis sans .fin fi2 qui engrène avec une roue-h6liao- idale 63, Les roues hélicoïdales 53 sont reliées aux rouas de commande 8 et 9, voir 'fi.4. A l'aide des moyens représentés, les roues S et 9 peuvent Itre actionnées à l'unisson ou peuventotre entraînées sépa- rément pour modifier la direction de la machine...
Le dispositif coupeur employé conjointement à la machine perfec-
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tionnée comprend des chaînes à couteaux 54 portant des couteaux Se. voir fig,16. 06 mécanisme est bien connu dans la métier auquel se rapporte l'invention et il ne nécessite pas de description détaillée.
Les chaînes à couteaux sont montées par paires dans des carters 57
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comportant des roues de commande ou 1 chaîne 58 et 69 à l'arrière et des poulies lisses à l'avant,61, autour desquelles passent les chaînes
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à couteaux, voir fig, Les roues à chaîne S8 et 69 pour chaque carter 57, sont montées sur un arbre court 62 qui,à son tour,est tourillon- né dans les parois d'un carter de support 63. Dans le carter 63,entre
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les roues à chaîne 68 et 69 est montée une roue à chaîne 64 qui est actionnée par une chaîne 66.
Le carter supérieur 63, dans son coté interne, est équipé d'une
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console formée d runa pièce avec lui,65, qui est assujettie à un mon- tant-guide 60,,voir tigo2O, Les carters inférieurs suivants sont qui- pés de consoles semblables, qui sont montées à glissement sur la dit montant-guide. Le montant-guide 60 est creux,et son extrémité infé-
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rieure est montée à glissement dans une douille ou manchon 76, suppor- té fixement dams la plaque de châssis 7.
En dessous de la plaque de
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obàooia 7 est disposé un montant-guide analogue, 70', qui est fixé à la console la plus inférieure 65 du carter le dus Inférieur 63, et sur lequel les consoles intermédiaires sont montées à glissement.
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le montant-guide 60 télescope dans le montant creux 70.L'agencement décrit permet le déplacement vertical du carter 63 mais, on association avec l'arbre de commande principal,qui va être décrit,maintient les dits carters l'encontre d'un déplacement angulaire.
De l'examen de la. figure 1 résulte que le'mécanisme coupeur qui vient d'être décrit est monté en deux groupes,désignés dans l'ensemble par les références 67 et 68, qui font saillie en avant sur la machine, et qui peuvent être rassemblés dans la position représentée en traits pleins dans la figure l,ou écartés dans les positions représentées en traits interrompus par le mécanisme qui sera décrit plus loin. Le grou- pe de couteaux 67 est supporté et entrainé à partir d'un arbre de sup- port et de commande principal 69, tandis que le groupe de couteaux 68 est supporté et entraîné à partir d'un arbre de support et de commande principal 71.
Les détails de la construction et du montage des arbres
69 et 71sont illustrés dans la figure 3.Sur les arbres 69 et 71,dans chacun des carters 63, est montée une roue à chaîne de commande 72 qui entraine la roue à chaine 64 par l'intermédiaire de la chaîne 66,vois figure 9.
Chacun des arbres de commande et de support comprend un certain nombre de manchons à denture intérieure,73,74 et 76, dans lesquels s'a- daptent des sections d'arbres extérieurement dentées 79,79 si et 82.
Chacune des sections ainsi décrites comporte, y assujetti d'une manière ferme, un des carters 63.La section de manchon-centrale 74 est montée dans un palier approprié 83 de la plaque de chassis 7 et y est maintenue à l'encontre d'un déplacement vertical.L'extrémité supérieure de chacun des arbres 69 et 71 est attachée à l'aide d'un organe 84,dans lequel l'arbre peut tourner et se déplacer verticalement,et qui se prolonge vers le bas et l'arrière pour rejoindre le chassis principal en 56.L'ex- trémité inférieure de chacmn des arbres est attacher l'aide d'un organe
97,dans lequel l'arbre peur tourner et se déplacer verticalement,et qui se prolonge vers l'arrière et le haut pour rejoindre le chassis prinoi-' pal en 88.
Afin de procurer un support et de la rigidité supplémentaire au chassis principal, onprévoit des organes en U transversaux, 89 et 91, y fixés là ou les attaches 84 et 87 sont assujetties, comme on peut le voir dans la figure 2. Il ressort également de la construction qui vient d'être décrite que les arbres sectionnés 69 et 71 peuvent être allongés ou raccourcis par un déplacement relatif .entre les sections à denture externe et les manchons.
Les carters des chaines à couteaux 57 sont écartés et supportés l'un par rapport à l'autre à l'aide de vis 92,93 et 95,les deux dernières étant interposées entre des carters 63 voisins. Comme il est représenté dans la figure 2,on a prévu trois séries de ces vis au dessus et trois séries en dessous de la plaque de chassis 7. Un détail de l'une de ces vis est représenté dans la figure 10. Ces vis sont actionnées à l'unis- son par un mécanisme qui va être décrit et qui fonctionne pour ajuster les gboupes de couteaux à la largeur ou épaisseur de la couche à exploi- ter. Pour une couche épaisse, les carters des couteaux sont écartés da- vantage tandis que pour une couche peu épaisse ile sont rapprochés.
Dans le cas où une couche d'une très faible épaisseur est rencontrée,la sec- tion supérieure 78 et la section inférieure 82 de l'arbre,et soit l'une ou l'autre ou les deux,peuvent être enlevées. Ceci peut être réalisé en vissant les vis corespondantes 92.93 et 95 de manière qu'elles sor- tent complètement de leurs carters adjacents.On remarquera de la descrip- tion qui précédente que le support vertical pour les groupes' de couteaux 67 et 68 est dérivé de l'arbre 74, du palier 83 et de la plaque de chassie 7.
Les carters de couteaux 57 et 63,en dessous de la plaque de châssis 7, sont par suite suspendus par les vis 92,93 et 95, tandis que ceux situés au dessus de la plaque de chassis 7 appuient vers -le bas sur leurs vis associées.
Les groupes de couteaux précédemment décrits sont actionnés à l'aide de quatre moteurs 97,98,99,et 100. Ces moteurs sont montés,deux au des- sus de la plaque de chassis 7 et deux en dessous de cette plaque, comme on peut le voir dans la figure 3. Chacun des moteurs 97 et 98 pobte sur son arbre un pignon 101 qui engrène avec une roue d'engrenage 103 montée sur l'arbre de commande et de support 69 et 71 suivant le cas.D'une ma- nière analogue,les moteurs 99 et 100 sont pourvus,chacun,d'un pignon 106,
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dont un seul est représenté,qui engrène avec une couronne 107 montée sur l'arbre 69 ou 71,suivant le ces,en dessous de la plaque de châssis 7.Les chaînes,
à couteaux des groupes 67 et 68 sont actionnées par leurs moteurs respectifs dans des directions opposées comme il est représenté par les flèches dans la fig.1, de sorte que la coupe par chaquegroupe est réali- sée par la volée extérieure lorsqu'elle se meut vers l'arrière.
Toutes les vis 92,93 et 95 situées au dessus de la plaque de chassie
7,peuvent être actionnées à l'unisson à partir d'un moteur 10P monté au centre de la machine au dessus de la plaque de chassie 7. D'une manière analogue,toutes les vis 92,93 et 95 situées en essous de la plaque de chassie 7 peuvent être actionnées à l'unisson à l'aide d'un moteur 110 monté en dessous de la plaque de chassis 7.Comme les moyens de commande pour toutes les séries de vis sont identi.ques,on se contentera de décri- re l'un d'eux,en se référant en particulier à la fig.19. Chacun des mo- teurs 108 et 110 comporte,ainsi qu'on peut le voir sur la fig.l,un arbre à ses deux extrémités,chacun de ces arbres actionnant trois roues chai- ne 109,111,et 112.
Chacune des roues à chaine 109,111 et 112 est reliée, par une chaine 113,à une roue chaîne 114 montée sur un arbre 115.Comme on peut le voir sur la fig.19, l'arbre 115 comporte,y monté, un pignon
121 en prise avec.une roue dentée 122 montée sur un arbre 123 qui, à son tour, est supporté par les vie 93 et 95. Sur l'arbre 123 sont montées des vis sans fin 124 et 126,respectivement en prise avec des roues héli- coidales 127 et 128 montées respectivement sur les vis 93 et 95.
L'arbre 123 est,également équipé d'une roue à. chaîne 129 qui action- ne un arbre 131 monté au voisinage de l'extrémité externe du carter 57, par une chaine 132 et une roue à chaine 133 montée sur le dit arbre 131.
L'arbre 131 porte une vis sans fin 134 qui engrène avec une roue hélico- idale 138 portée par la vis 92.L'arbre à vis sans fin 131 est,comme visi- ble sur la fig.21, empéché de tourner autour de la vis par un montant-gui- de 116,disposé au dessus du carter 57,qui télescope dans un manchon 117 du carter situé en dessous et qui coopère avec le carter 118 pour la roue hélicoïdale 136.Entre la roue à chaîne 129 et la roue à chaîne 133 sont interposés des rouleaux-guides 137 et 138 qui sont convenablement montés sur le carter 57 de manière que le carter 57 puisse osciller vers l'extérieur par rapport au carter 63 comme montré dans la. fig.l,
sans .détendre la chaîne 132 par rapport à la roue à chaîne 129.La constructior et le mode d'actionnement de chaque série de vis 92,93 et 95 sont analo- eues à ce qui vient d'être décrit et cette description ne doit donc pas etre répétée.Il doit être entendu,toutefois,que,comme les carters 57 et
63 sont soulevés et abaissés,une compensation doit être prévue pour les distances variables entre les moteurs 108 et 110 et les roues à chaîne actionnées qui leurs sont associées. Cette compensation peut être réali- sée en raccourcissant ou en allongeant les chaines 113,116 et 11?,ou par tout autre moyen approprié connu.
Le mécanisme employé pour modifier les positions des groupes de cou- teaux 67 et 68 l'un par rapport à l'autre,va maintenant être décrit.En se référant en particulier aux Figs l,et 11 à 13,le groupe de couteaux
67,situé au dessus de la plaque de châssis 7, comporte,y reliée,une bielle de manoeuvre 153.Les bielles 152 et 153 sont reliées à des bielles s'é- tendant vers l'arrière,154 et 157,à l'aide d'une cheville ou axe 156.Les bielles 154 et 157 sont reliées,à leurs extrémités arrière,à une tête de crosse 159 montée dans une rainure de guidage 161 de la plaque de chas- sis 7.Une cheville ou axe 162 s'étend vers le bas à travers la tête de crosse 159 et y relie les deux bielles 154 et 157.D'une manière analogue le groupe de couteaux 68 comporte,y reliées,
des bielles de manoeuvre 163 et 164, ce à l'aide d'une cheville ou axe 65,ces bielles étant reliées à leur tour aux bielles 166 et 167 à l'aide d'une cheville ou axe 170.
Les bielles 166 et 167 sont reliées,par une cheville ou axe 168, à la tête de crosse 159.Un chemin de guidage 161 est formé dans,et s'étend le long de la plaque de châssis 7,comme montré sur la fig.11, de la lon- gueur des bielles 154 et 157.Il se divise alors pour former des chemins de guidage divergents 169 et 171.
Ces chemns de guidage divergents 169 et 171 logent les chevilles ou axes 156 et 170,qui,respectivement,relient les bielles supérieure et inférieure 152 et 153,et 163 et 164,respective- ment.La tête de crosse 159 est projetée en avant et ramenée en arrière à l'aide d'une vis 176 en engagement de vissage avec la et tête,cette vis étant montée dans des paliers 177 et 178 de la plaque 7,et pourvue
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d'un volant à main 179 à l'aide duquel elle est actionnée.Comme on peut le voir sur la figure11,
la plaque de châssis 7 est découpée en 181 et
182 pour ménager de l'espace à la vis 176 et au volant 179.On voit sur la fig.l que lorsque les bielles de manoeuvre 163 et 163 sont ramenées dans la position en traits pleins représentée,les groupes de couteaux 67 et 68 sont ramenés l'un vers l'autre de sorte que 1 on pratique une entaille de largeur minimum.Lorsque la tête de crosse 159 est déplacée en avant de sorte que les bielles de manoeuvre 152 et 163 prennent les positions représentées en traits interrompus dans la fig.l,les groupes de couteaux 67 et 68 sont écartés l'un de l'autre dans leur'' position la plus élargie.On envisage que lorsque les groupes de couteaux occu- pent les positions en traits interrompus de la fig.l,
la machine est ac- tionnée en arrière et les piliers et cotés d'une voie déjà pratiquée sont abattus.Par suite on voit qu'à l'aide de la machine perfectionnée, une opération d'abattage ou de creusement peut être réalisée avec un minimum de boisage ou sans boisage,car le boisage requis sera celui né- cessaire pour supporter le toit d'une voie à l'arriére de 16 machine.
Ce boisage sera enlevé lorsque la machine se meut en arriérer l'occasion d'une opération inverse. Une voie est pratiquée alors que la machine est actionnée en avant et les piliers latéraux enlevés lorsque la machine est actionnée en arrière. On comprendra qu'il peut être quelquefois' né- cessaire d'omettre l'abattage des piliers lorsque ces piliers sont nécessaires pour supporter les bâtiments,cours d eau et routes au sol.Ce- ci peut être aisément réalisé à l'aide de la machine de l'invention, en amenant; les groupes de couteaux dans les positions représentées en traitq pleins dans la fig.l,et en déplacant alors la machine en arrière jus- qu'en un point où l'emlèvement des pilliers doit être repris, point où les groupes de couteaux 67 et 68 sont à nouveau séparés.
Afin que les matières puissent être enlevées de la machine au mo- ment où elles sont abattues,on prévoit un mécanisme convoyeur ou trans- porteur qui va maintenant être décrit. Un transporteur 185 est monté au milieu en dessous de la machine et en est supporté par le châssis de toute manière appropriée, non illustrée,ce transporteur comprenant une courriee transporteuse 186,montée sur dee poulies 187dont une seulement' a été représentée.L'extrémité avant du transporteur 185 est située juste à l'arriere des-arbres de support et d'entraînement 69 et 71 et à 1 ef- fet d'amener les matières abattues dens son trajet,on prévoit des trans- porteurs à vis transversaux 188 et 189 actionnés à partir d'un moteur
190 monté sur la plaque de chassis 7,
et qui commande les convoyeurs à vis 186 et 189 respectivement par des roues à chaîne 191 et 192, à par- tir des chaînes 195.Les pâles des transporteurs 188 et 189 sont de pas opposé de sorte que le charbon est amené des cotés vers le mi- lieu dans le trajet du transporteur 185. On envisage d'établir le trans- porteur 185 en sections,de manière qu'il puisse être allongé ou raccour- ci comme représenté et décrit dans le brevet des Etats Unis 2.320.653 du 1er Juin 1943.
En se référant aux figs.15,17 et 18, on a représenté une disposition modifiée de la machine de l'invention qui, tandis qu'elle comprend les caractéristiques principales décrites précédemment, est quelque peu sim- plifiée, et diffère principalement dans le mode d'actionnement. Confor- mément à cette modification,on a représenté deux groupes de couteaux
200 et 201 qui sont analogues aux groupes de couteaux 67 et 68 déjà décrits, et qui peuvent être amenés dans les positions en traits pleins représentées dans la fig.15, ou bien écartés dans les positions en traits interrompus y représentées, à l'aide de bielles de manoeuvre 152 et 163, précédemment décrites et représentées dans la fig.l. Dans cette modifi- cation on n'a pas illustré de moyens pour séparer les différents carters de chaines à couteaux,
mais ces détails n'ont pas été répétés pour la raison que les particularités distinctives de cette modification peu- vent être plus fadlement comprises et illustrées sans eux. Oonfor- mément à cette modification,les groupes de couteaux 200 et 201 sont-ne- tionnés à l'aide de deux moteurs 205 et 210 montés respectivement au- dessus et en dessous de la plaque de chassis 7.
Le moteur 205 porte sur son arbre,qui fait saillie à ses deux extrémités,des vis sans fin 204 et 206 qui engrènent, respectivement, avec des roues hélicoïdales 207 et
208 montées sur des arbres de support et d'entrainement des groupes de couteaux 209 et 211.D'une manière analogue le moteur 210 actionne des vis sans fin 212.,dont une seule est représentée,engrenant avec des roues
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hélicoïdales 213 montées sur les arbres de support et d'entraînement
209 et 211 en dessous de la plaque de châssis 7.
Conformément à cette modification on prévoit un moyen différent pour relever les matières abattues par les groupes de couteaux,dans le trans- porteur 185.Ce moyen pour relever les matières comprend une pelle 215 qui est suspenduc, à 1 aide de bielles 216,à la plaque de châssis?. Le fond 217 de la pelle comporte une série de plans inclinés et de faces verticales comme représenté dans la fig.17,de sorte que lorsqu'elle est animée de màuvements de va et vient, la pelle entraine vers le haut les matières qui l'occupent et les délivre au transporteur 185.
Dans des paliers appropriée,sur les cotés et à l'avant de la pelle 215, sont montés des arbres 218 et 219 sur lesquels sont disposés des pro- pulseurs 221.Les arbres 218 et 219 sont actionnés par des chaînes 222 passant sur des roues à chaine 223 des arbres de support et d'entraine- ment 209 et 211,et sur des roues à chaînes 224 des arbres 218 et 219.
On peut voir que lorsque les matières sont ramenées en arrière pas les groupes de couteaux 200 et 201,elles sont envoyées dans la pelle 215 par la rotation des propulseurs 221.
On monte également,sur chacun des arbres 218 et 219, une came 226 qui,lorsque l'arbre considéré tourne,vient en engagement avec la bielle de support 216 et oblige la pelle à aller et venir d'arrière en avant et vice-versa.Un ressort 227 repousse la pelle 215 rapidement en avant lorsqu'elle est libérée par la came 226.
Le fonctionnement de la mach$ne minière perfectionnée ressort de la description qui précède.Les groupes de couteaux 67 et 68,ou 200 et
201 suivant le cas,sont entrainés dans les directions représentées par les flêches, de sorte que la volée externe de chaque groupe se meut vers l'arrière.Lorsque la machine est déplacée en avant,les groupes de cou- teaux sont amenés dans les positions représentées dans la fig.1 et dans la fig.15,c'est à dire aussi rapprochés l'un de l'autre que possible,de sorte qu'ils affectent une forme rappelant celle d'un coin,étroite en avant, et les couteaux agissent pour abattre le charbon le long des co- tés extérieurs,sur toute la longueur des deux groupes,et,- transversale- ment à la portion avant,
aux extrémités antérieures. Lorsque la voie a -été pratiquée sur la longueur désirée,les groupes de couteaux sont écar tés vers l'extérieur et amenés dans les positions en traits interrompus représentées dans les figs. I et 15,après quoi les piliers sur les cotés de la voie sont enlevés.La machine,lorsqu'on le est déplacée en arrière est préservée contre les éboulements par les piliers situés de part et d'autre et, lorsque le charbon est enlevé,on peut permettre l'éboule- ment des terres derrière les couteaux,lorsque ceux-ci s'éloignent,sauf dans les cas ou les piliers sont nécessaires pour assurer le soutien du sol au dessus. Lorsque le charbon est abattu, il est ramassé et enle- vé par les transporteurs représentés.
Conformément à la disposition re- présentée dans la fig.1,la hauteur occupée par les groupes de couteaux 67 et 68, ou la distance entre les carters à couteaux, peut être modi- fiée à l'aide des vis et du mécanisme destiné à les actionner montrés dans ces figures,en' sorte d'adapter ainsi la machine aux couches de différentes épaisseurs et friabilité;plus la friabilité est grande et plus doit être grande la distance entre les carters à couteaux. Pour des couches très minces,un ou deux carters à couteaux peuvent être enle- vés.
De ce qui précède résulte que l'invention procure une machine miniè- re automotrice,réversible,perfectionnée,propre à former des voies et passages d'air dans des mines lorsqu'elle se meut en avant et qui est adaptée,lors d'un déplacement inverse,à enlever les piliers le long de ses cotés.On remarquera en outre que l'on à établi des moyens simples et efficaces pour actionner des groupes de barres coupantes,grâce à quoi le dit résultat perfectionné peut être obtenu.
Bien que l'on se soit borné à représenter l'invention dans deux de ses formes de réalisation seulement,il est évident qu'elle n'y est pas limitée, mais qu'elle est susceptible ' de diverses variantes et modifica tions sans se départir de son esprit.