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DISPOSITIF POUR LE RENFORCE:MENT ET LA JONCTION DES CONDUC- TEURS ELECTRIQUES ET NOTAMMENT DES FILS DE TROLLEY.
La présente Invention a pour objet un dispositif très simple pour réunir les extrémités de deux parties d'un conducteur métallique simple ou composa et plus spécialement dtun fil de trolley, ainsi que pour renforcer un conducteur métallique, et particulièrement un fil de trolley, dans une région affaiblie par exemple par usure ou par soudure.
Ce dispositif est essentiellement constitué par une gouttière métallique susceptible de coiffer convenablement le conduo. teur, ou un talon de ce conducteur, et sertie sur celui-ci auquel elle est fixe de manière à empêcher tout glissement.
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Suivant un premier mode d'exécution, la fixation de la gouttière se fait en soumettant, après mise en place, les cotas de celle-ci en plusieurs points séparés les uns des autres, à des déformations qui assurent l'ancrage de la gouttière dans la matière du conducteur.
En particulier, la gouttière pourra recevoir, aux pointa destinés à l'ancrage, des entailles perpendiculaires à son axe longitudinal, et, en principe, un seul des bords de cette entaille sera soumis à la déformation. Lorsque le dispositif sera destina à assurer la jonction de deux conducteurs, on fera en sorte que l'ancrage soit inversa symétriquement ar rapport à la solution de continuité, de façon à assurer une jonction solide.
Suivant un second mode d'exécution, la fixation de la gouttière sur le conducteur se fera par brasure ou par soudure, électrique, oxyacétylénique ou autre.
Lorsque le dispositif suivant l'invention sera destina à la jonction de fils de trolley munis, comme de coutume, de talons, la gouttière sera telle qu'elle coiffe uniquement ce talon.
Suivant une variante on ne pratique pas d'entailles dans la gouttière qui subit alors, aux points d'ancrage, une déformation sans section. Cette disposition est particulièrement applicable au cas des fils de trolley composés en aluminium acier par exemple, dans lesquels l'âme, en aluminium, est reoou- verte à sa partie inférieure par une garniture en acier qui constitue la partie frottante du contact de prise de courant, Dans ce cas, c'est la chemise de métal dur qui jouera le rôle de gouttière d'accouplement et les déformations empêcheront
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l'âme de métal mou de se déplacer par rapport à cette chemise.
Dans le cas de jonction de deux fragments de fils composas, les talons pourront d'ailleurs 8tre réunis par une gouttière dtaccou- plement suivant la première variante.
Cette jonction entre fils composas présente des diffioul- tés par suite des glissements relatifs possibles entre l'âme et sa garniture. Pour éviter cet inconvénient,, on peut, suivant une autre variante de l'invention, relier la gouttière de jonction d'une part à l'âme en aluminium, par l'un des procèdes cidessus décrits, ancrage par déformation, soudure ou brasure, et dtautre part aux lèvres de la chemise en acier par soudure, électrique, oxyacétylénique ou autre, sur une partie ou sur toute sa longueur. De cette façon, la gouttière est reliée aussi bien à l'âme qu'à la garniture du fil, ce qui permet de faire travailler à la traction l'âme en aluminium et sa chemise en métal dur, en empêchant le glissement de l'un de ces deux métaux par rapport à l'autre.
Plusieurs modes d'exécution du dispositif faisant l'objet de la présente invention vont être décrits ci-dessous et sont représentas à titre d'exemple sur les dessins annexas dans lesquels
Les figures 1 et 2 montrent en coupe et en élévation le dispositif à entailles à divers-stades de sa mise en place.
Les figures 3 et 4 sont une vue en bout et une section de deux modes d'exécution différents.
Les figures 5 et 6 montrent en coupe transversale la variante sans entailles appliquée à des conducteurs composés du type bimtal, la coupe étant faite tantôt à travers la région non déformée, tantôt à travers la région déformée.
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Enfin les figures 7 et 8 se rapportent à une variante de l'invention appliquée à la jonction de deux éléments de câbles composas, la figure 7 étant une vue en élévation de la jonction réalisée et la figure 8 étant une coupe transversale à nlus grande échelle.
Soit (fig. 1) un fil de trolley 1, offrant, comme de coutume, un talon 2, et présentant une coupure en 3. Pour réunir les deux parties du fil on fait usage d'une gouttière 4 susceptible de coiffer exactement le talon 2 et dans les côtés de laquelle on a pratiqué à des intervalles approprias des entailles 5 perpendiculaires à l'axe longitudinal de la gouttière. La gouttière 4 aura une longueur que l'on déterminera suivant l'importance de l'effort de tension mécanique que doit subir le fil. De préférence on fait en sorte que les entailles soient prévues en correspondance les unes des autres sur les deux côtés de la gouttière. Ces entailles peuvent 8tre prati- quées, par exemple, au moyen d'une pince ooupante spéciale.
On coiffe alors le talon2 de la gouttière'4, et au moyen d'une pince a poropriée, mécanique ou à main, on déforme l'un des bords de la gouttière de façon à faire pénétrer ce bord dans le côté du talon du fil (fig.2),. ce qui constitue un point d'ancrage. La déformation intéressera une petite longueur, de l'ordre de quelques millimètres, 5 ou 10 par exemple. Il est clair que si les entailles sont disposées symétriquement -car rapport au plan médian de la gouttière on pratiquera en même temps deux points d'ancrage, de part et d'autre du talon.
Pour aue l'ancrage soit effectué correctement il convient, comme le montre la figure 2, que les ancrages soient disposés inversement de part et d'autre de la solution de continuité du fil.
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En multipliant convenablement les points d'ancrage, on peut réunir les deux tronçons de fil de façon à leur permettre de résister à des efforts de traction qui peuvent être supérieurs à la résistance que présente la section du fil à la rupture.
On peut donner à la gouttière la section que l'on désire pourvu que cette gouttière satisfasse à la condition précé- demment exprimée. Par exemple cette section pourra être celle qui est représentée sur la figure 3. Dans le cas d'un fil de trolley de section ronde, sans talon, on emploiera (fig.4) une gouttière Tenant coiffer ce fil jusqu'en dessous de son diamètre horizontal.
On sait que l'on fait fréquemment usage de fils de trolley dits bi-métal, oomportant une orne de métal mou par exemple d'aluminium 6 (fig.5) et une chemise 7 de métal dur sur laquelle s'effectue la friction du frotteur ou du galet du trolley. Il sera possible dans ce cas de considérer la chemise 7 comme la gouttière suivant l'invention et d'ancrer par déformation cette chemise dans le métal mou de l'âme. Dans ce cas cependant on peut ne pas pratiquer d'entailles dans la chemise qui sera simplement déformée. Sur la figure 6, la section a été pratiquée à hauteur de l'un des points d'ancrage et l'on Toit commenta dans la région déformée, la chemise d'acier pénètre dans l'âme d'aluminium. De la sorte on évitera tout glissement de l'âme dans la chemise.
Un tel ancrage peut d'ailleurs se combiner avec un ancrage par gouttière d'accouplement. Dans ce cas la gouttière d'acoouplement (non représentée) coiffera le talon 8 des parties du fil à réunir ou de la région de renforcement.
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Dans le mode d'exécution représenté en figures 7 et 8, la jonction entre les éléments de fils composés comportant une âme 6 avec talon 8, en aluminium, et la garniture en acier 7, se fait au moyen d'une gouttière métallique 4 qui vient coiffer le talon 2 et est sertie sur celui-ci. Les c8tés de cette gout- tière comportent, à des intervalles réguliers, des entailles b perpendiculaires à son axe longitudinal, dont un bord est dé- formé, comite on le Toit en figure 8, de manière à former ancra- ge dans le métal tendre de l'âme. D'autre part, cette gouttière 4 est reliée aux lèvres de la garniture 7 par une soudure 9, de tout type approprié.
Bien entendu, ainsi qu'on l'a dit précédemnent. la liai- son entre la gouttière 4 et l'âme 8 pourrait se faire également par soudure ou par brasure.
REVENDICATIONS @@ Res@@@e ''Ayant ainsi décrit notre inTention et nous réservant " d'yapporter tous perfectionnements ou modifications qui nous " paraîtraient nécessaires, nous revendiquons comme notre pro- " priété exclusive et privative" :
1 - Dispositif pour le renforcement ou la jonction des conducteurs électriques et notamment des fils de trolley carac- térisé par une gouttière métallique susceptible de coiffer convenablement le conducteur ou un talon de ce conducteur, et sertie sur celui-ci auquel elle est fixée de manière à empêcher tout glissement.