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PERFECTIONNEMENTS AUX APPAREILS DE CHAUFFAGE à COMELSTIBIES FLUIDES - -
La présente invention vise des dispositifs de réglage et de com- mande, et elle fournit des moyens de réaliser un réglage entièrement automatique applicable aux appareils brûlant des combustibles fluides, liquides ou gazeux.
moyens qui sont d'ailleurs applicables à d'autres brûleurs et, en général, à tous ceux dans lesquels on pratique l'allumage par étincelle électrique ou par filament chaud, par flamme de gaz ou d'huile, etc--
Dans les brûleurs à mazout utilisant un dispositif d'allumage de ce genre, il est impossible d'avoir l'assurance que le jet de combustible s'enflamme toujours su premier amorçage,Si le moteur d'alimentation en comtts-
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tible fluide continue à fonctionner après 'un raté d'ar::
1oquge de la fl1!ane, il peut s'gnmnagasiner dans la boîte à feu -une masse de combustible suffisante pour provoquer une explosion, dès que se produit l'amorgago.
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Il peut arriver aussi, pendant le fonctiannemant des appareils, que des masses d'eau en suspension dans l'huile arrêtent !Tllentanémont l'alimen- tation, et par conséquent éteignent: la flamme-
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Par suite d'un léger refroidissement des réfructaires, il peut arriver que, lors de la reprise de l'alimentation en huila, une explosion résulte d'une accumulation suffisante de combustible avant Il tige,
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Parmi les moyens et avantages qui oartoterisunt 1'invention, on peut signaler en particulior les suivants :
Démarrage automatique du moteur d'alimentation et du système d'al- lumage toutes les fois qu'il y a demande de chaleur, et, au contraire, arrêt auto-
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matique des appareils lorsque cesse cette demstidCif
Coupure do l'allumage lorsqu'une flamme s'est établie, et mise en régime particulier de l'alimentation par la moteur amunsnt le combustible-
Moyens prévus poar donner aux appareils d'amorçage plusieurs
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occasions successives d'établir la flamme, et 4i cette fisuime persiste à ne pas s'amorcer, mise à l'arrênt automatique des appareils :
Leur remise en service né- cessite alors un réglage manuel, et elle impose au personnel une inspection des appareils et une localisation du défaut
Moyens d'éviter l'accumulation d'huila dans une boîto à àu chauds susceptible d'entraîner une explosion à la suite d'une étincelle-
Moyens de faire agir un dispositif do sécurité pour débrancher
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tous les appareils lorsqu'il se produit des conditions c3:.algerausas de température ou de pression.
Moyens automatiques de variation des tc;,ll'8ratures de fonctionna- ment, soit diurnes, soit nocturnes, etc...
Une des formes préférées de réalisation de l'invention comporte un moteur synchrone entraînant ,de façon continue, un mécanisme réglé par le temps.
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mécanisme qui manoeuvre automatiquement les dispositifs thericostatiquos devant fonctionner le jour et la nuit, dispositifs qui ont pour Mission, à leur tour, de mettre en marche les appareils*
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Le moteur synchrone co,:
inande aussi un dispositif appelé volirig
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mecanism" ou mécanisme assurant la répétition d'un cycle de fonctionnement, qui a pour but d'offrir au combustible plusieurs occasions de s'allumer. On réalise ca but en ouvrant ou fermant à intervalles rapprochés, soit le circuit d'allumage du combustible, soit l'arrivée de ce combustible, soit simultanément l'allumage et l'alimentation, l'un ou l'autre de ces éléments pouvant ou non subsister quand on supprime l'autre (par exemple l'allumage pourrait continuer dans certaines formes de réalisation pour la position de fermeture aussi bien que pour celle d'ouverture de la valve commandant l'arrivée du fluide.
Quand une flamme a été amorcée, elle commande un dispositif dé- tecteur de flamme placé de façon appropriée, soit dans la boîte à feu , soit dans la cheminée, dispositif qui met hors circuit le système d'amorçage et en- clenche le moteur de pompage de combustible Le moteur est également commandé par le dispositif assurant la répétition d'un cycle de fonctionnement, dans cer- taines réalisation préféréos de l'invention le moteur étant commandé à inter- valles déterminés en marna temps que le système d'amorçage. Les intervalles de fonctionnement sont détermines d'une longueur telle que tous les gaz accumulés dans la boîte à feu puissent s'évacuer par tirage naturel, pendant la coupure de l'excitation du moteur et du système d'amorçage.
Evidemment, ce dernier pour- rait être excité de faqon continue, jusqu'à ce qu'une flamme soit établie.
Si la flamme s'éteint en cours de fonctionnement, le dispositif détecteur de flamme excite lo mécanisme assurant la répétition du ccle de fonc- tionnement, afin d'assurer la réexcitation du système d'allum, et par consé- quent le réamorçage du combustible- Il faut qu'un temps déterminé s'écoule après le raté de la flamme, avant le rétablissement des circuits d'amorçage et de moteur par le dispositif assurant la répétition du cycle de fonctionnement.
De la sorte, les gaz accumulés ont l'occasion de s'évacuer par tirage
L'opération de répétition visée ci-dessus s'accomplit au moyen de contacts commandés par des cames entrant en fonctionnement toutes les fois qu'une bobine de démarrage ou d'amorçage est excitée par la fermeture d'un thermostat indiquant un besoin de chaleur,
Certaines formes de réalisation comportent des moyens de réglage de la position relative des cames, permettant de modifier les intervalles d'exci- tation et de désexcitation du moteur à huile et des appareils d'allumage.
Cette bobine d'amorqage commande un système tournant sur pivot, portant une ou plusieurs cames, ces dernières pouvant comporter un réglage de
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de position, et la système pivotant pouvant porter aussi '].86 contactes de coupura de circuits L'arbro à cames est alors amené en cmtzxct avac unc poulie ou. pignon entraînant le moteur synchrone. La rotation do la came (ou des cames) agit sur les contacts pour ouvrir et fermer les circuits d'allumage et de moteur
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dl alime.ntati on.
Au cas où le mécanisme de répétition cît4 cyle do fonotionnonont cesserait d'assurer l'amoroaga du combustible, après un 110fnbre diter,,iîné de tek- tatives, a' est-à-dira plusieurs opérations répétéos sur J0 moteur et le système d'amorçage, interviennent des moyens (dispositifs de déclencl1elll611t par exemple) pour rendre inopérant le mécanisme répétiteur du cycle de fonctionnement, et pour Imposer,par conséquent, l'examen des appareils et la recherche des causes de non-fonctionnement;
On comprendra mieux les caractéristiques nouvelles et les avan- tages de l'invention en se référant à la description suivante et aux dessins qui l'accompagnent, donnés simplement à titre d'exemple et sans aucune limitation, et dans lesquels :
La Figura 1 reproduit une vue schématique d'une des formes de réalisation de l'invention, représentent surtout les circuits et éléments prin- cipaux incorporés dans l'installation.
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La Figure 2 représente une variante do :alisation, donnent una idée plus ccmplëte des dispositions constructives applicables aux éléments cots- posants :
La Figure 3 reproduit un schéma correspondant à une variante de celui de la Figura 1 .
La Figura 4 représente une variante de la Figure 2, précisant différentes modifications des appareils et circuits que comporte l'installation.
Dans la Figure 1, 11 désigne un. moteur synchrone alimenté de façon continue par les conducteurs de ligne L1 et L2 ,Ce moteur synchrone entraîna un interrupteur cammandé par le temps 12, qui fait contact avoc los éléments 13
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et 19. Ce moteur entraîne aussi un pignon 15 qui, dans cortainas conditions, en- grène avec la roue 16 dtaitrainement de la came de répétition 17.
La roue 16 est étudiée de façon à ne plus engrener avec le pignon 15, après la répétition d'un certain nombre d'opérations sous l'action de la came 17 ,laquelle permet au con- tact 20 de rester en position d'ouverture, un ressort ramenant la came 17 à sa
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position initiale.Un transformateur d'allumage 21. fournit ,sous forme d'étin- celles, aux électrodes 22, l'énergie nécessaire pour allumer le jet d'huile ou d'autre combustible..
Le moteur d'alimentation et de pompage de ce combustible est représenté en 23, et 19 désigne une bobine à commande électromagnétique agissant sur la roue 16 povr lui permettre d'engrener ou do dégrener avec le pi- gnon 15. Deskinterrupteurs à mercure 24 et 24' sont utilisés et commandés au moyen d'un thermostat 30 convenablement placé, par exemple dans le foyer ou dans une canalisation de l'appareil,
31 désigne un transformateur de démarrage, et 32 un transforma- teur d'enclenchement commandé au moyen du dispositif électromagnétique 33, On voit en 35 et 36 des thermostats affectés respectivement aux services de nuit et de jour, et,
en 37 est un interrupteur déterminant arbitrairement celui des ther- mostats qui doit correspondre à la position de l'interrupteur à temps 12.
On peut se représenter comme suit le fonctionnement du système: Quand l'interrupteur 50 est fermé, le primaire du transformateur 31 est excité, Si l'interrupteur 12 est en contact avec l'élément 13 et que le thermostat 36 appelle un plus grand chauffage par un déplacement vers le contact de gauche ,;il en résulte la fermeture du circuit suivant pôle secondaire du transformateur 31, conducteur 40, thermostat 30, interrupteur 37, conducteur 43. interrupteur 12 dispositif électromagnétique 33, conducteur 41, et second pôle du transformateur.
Ce circuit agit sur l'électro 33 qui ferme ses contacts et place le primaire du transformateur 32 aux bornes de la ligne- Ainsi se ferme un circuit à travers le secondaire de ce transformateur,au moyen de son enroulement, Le transformateur 32 est donc enclenché dans le circuit et s'oppose au mouvement du thermostat 36 à la position neutre, ce qui aurait pour effet de perturber le fonctionnement des appareils.
Un interrupteur de sécurité 51, normalement fermé, établit un circuit allant d'un pôle de la ligne L2 à un pôle du transformateur d'armoçage 21 et à un pôle du moteur de pompage du combustible 23. Ce circuit est établi à travers les éléments suivants s électro-aimant 19, contacts 28 et 29 de l'inter- rupteur à mercure 24', contacts du dispositif électromagnétique 33 et conducteur de ligne opposé L1.L'électro 19 agit sur son armature pour faire engrener les pignons 15 et 16, et quand la came 17 tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, les contacts 20 sont par intermittence fermés et ouverts,
Cette fermeture des contacts place le primaire du transformateur 21 aux bornes des
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conducteurs de ligne 11 et L2" Le circuit aizzsi établi comporte les éléments suivants : conducteur da ligna 1,,Z, interrupteur 51, m polo du I#j 'f1rdre du trans- formateur 21, contact 20, contacts 28 et 29 de l' inti cnntonr fz tfnu'cure 24', contacts du dispositif élaotroirtagnétique z5 et Bécane ooaductour l'e ligne Li Le circuit du moteur comporte les éléments suivants : conducteur de ligne L2 ' interrupteur 51, moteur 23, contacts 25 et 26 de l' i:;ac,>Mar,taur a. marcure 24, contact 2ex, interrupteur à mercure 2t, contacts du â..nsitif i5 et second con- ducteur de ligne Il.
Lb:tlsq1jtt'U1le flamme s'est établie, le 1;"1.:r>:iostat 3G agit pour culbuter les interruptours à mercure S4 et 24t, COU1<'l1t lcs contc¯:as en 26 et 29 et établissant le contact aux points 27 et 28 do l'hiberrupteur &4' Le cir- cuit passant par le dispositif 19 s'ouvre, de sorte <ee los pignons 15 et 16 se séparent, la came retournant à la position de non -:îo;ietiomiomsnt, 00ci a pour effet de retirer du circuit le primaire du trW1sform:1;úllr dI811w,,,ge Si et de placer le moteur 23 directement aux bornes dos candl1etf)';'11's L1 et l', , à travers l'interrupteur à mercure 2t, le circuit ainsi établi ;,ë, maintenant jusqu'à ce que le dispositif thermostatique 36 subisse un déplD.cO"'8i.1t Ï11d.iql;JQ.l1t qu'il faut
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moins de chaleur.
Quand le thermostat 36 se du place sous l'effet de la température
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smbianto, vers le contact de droite, le dispositif OcctroE.'-s'11étlc!."l.;e 33 est court-circuité, sa bobinera trouva désexcites et ses eLu1tacts s'ouvrant. Il en résulte la coupure du circuit passant par le moteur, et l'e¯tinctica3.z de la flem- ma par arrat du cenbustible, Lorsque les g2:;:; se sont refroidis autour du ther- mostat 30, cet appareil ramène les interru:C)l:iur6 à mercure dans lours positions de départ, de manière que le mécanisme assurant la ré;;.él=ition d'u; cycle de fonctionnement peut de nouveau fonctionner p5.ir rétablir Ulh) flan.lIle, au cas où la thermostat demanderait plus de chaleur.
Couane déjà Uidiqup, si aucune flm1Jffie n'est établie, le mécanisme assurant la répétition d''M cycle de fonctionnement agit pour enclencher les contacts 20 en position d'ouvorturo. Le thermostat 5 est rendu opérant, quand l'interrupteur 12 est en contact nvec le segment 14, à travers le conducteur 42 et l'interrupteur 57 - Cet interrupteur est prévu pour placer, soit le thermostat 35, soit le thermostat S6 rizi-is 10 circuit de commande, indépendanment de la position occupée par l'hiterrupteur 12, ainsi
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qu'on peut s'en rendre compte en examinant les circuits de la Figure 1.
.;La Figure 2 représente une variante du disposition de la Figure 1
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Dans la Figure 2, 60 désigne un foyer à mazout, 61 un moteur synchrone entraîné de façon continue par le courant de la ligne L3-L4 et com- mandant 'un interrupteur 62 par l'intermédiaire d'engrenages réducteurs, Les organes pivotants 612 et 622 portent des contacts qui permettent de mettre en service l'un ou l'autre des thermostats 93 et 94. Dans le mécanisme assurant la répétition d'un cycle de fonctionnement, l'arbre à cames, sur lequel sont monté- es les cames non conductrices 63 et 64,est entraîné par les engrenages 65 et 66 dans les conditions de marche ,,Cet engrenages sont normalement séparés.
A la mise en marche est affectée une bobine 67 qui agit sur le cadre à pivot 68 por- tant l'arbre à cames, qui lui-même porte les cames 63 et 64. Le bâti 68 sup- porte aussi un élément 69 pourvu de contacts isolés destinés à compléter un ci!' cuit qui sera indiqué plus loin. Au bâti 68 est attaché un montant 71 portant une traverse 70 en matière isolante, et cette traverse, après excitation de la bobine 67 entraînant le bâti dans le sens des aiguilles d'une Montes, déplace un élément 71' pour l'amener à une position voisine de la bobine 72 qui, lors- qu'elle est excitée, maintient en position d'attraction l'élément 71'. L'élément 71' porte, à son extrémité inférieure isolée par rapport à lui, des contacts destinés à compléter le circuit qui sera indiqué plus loin.
Les leviers 73 et 74 , qui agissent en liaison avec les cames 63 et 64, sont pourvus de leviers en forme de L sur lesquels sont montés les contacts 75 et 76, lesquels complè- tent le circuit du moteur do pompage et du transformateur d'allumage . Un doigt 73' maintenu levé par un téton fixe, tombe alors et fait contact avec l'élément 71' lorsque le dispositif 67 est excité .-Un mécanisme à loquet au verrou 77, commandé par un axe 78 porté par la roue 66, est mis en position après un cer- tain nombre d'opérations du mécanisme assurant la répétition d'un cycle de fone- tionnement. Les connexions du mécanisme assurant la répétition d'un cycle de fonctionnement peut-être modifiées,
de façon à permettre le maintien d'une exci- tation continue du système d'allumage pendant les opérations de répétition.. Ce mécanisme à verrou est libéré du loquet 79 et permet au châssis ou cadre 80 d'ouvrir un circuit établi par les contacts portés sur une partie isolée 81 du châssis-- Le transformateur do mise en route est représenté en 90 et le trans- formateur d'allumage en 91.Quant aux thermostats 93 et 94, ils correspondent respectivement aux services de jour et de nuit?
Le moteur de pm page de combustible 100 est relié, à l'un de ses pôles, par l'intermédiaire du conducteur 101, au conducteur de ligne 14.
L'au-
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tre p8le du moteur out relié, par le conducteur 10K, au !JJ9canis!!lo assurant la répétition d'un cjcle de fonctionnement-) Les contact dtai1uulauc 105 sont re- liés au transformateur d'allurtage 91.
Un mécanisme interrupteur, couanandé le thermostat 104, est disposé dans la boîte à feu du foyer 60, et il est l'oc.l'vu de dea:: contacts des- tinés à fermer des circuits à travers les conducteurs 105 et 106. Un interrup-
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teur de sécurité 107 est placé sur la foyer, pour pùt'i'iottre la coupure des cir- cuits du transformateur, de moteur et d'allumage.
On peut se représenter ccinmo suit la ionctiozzneAnG du système (représenter Figure 2)- Le transformateur 90 est excité de façon continue par
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le courant des conducteurs de ligne L3 et L3' Le dit>!.,osi tif 94 constitue la
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thermostat de réglage du circuitl Quand il se dépl,¯c.: vers son contact de gau- che, correspondant à un manque de chaleur, il ferme, la circuit suivant :une des bornes secondaires du transformateur 90, thermostat 94, contacts de l'in- terrupteur à temps 62 , conducteur 71', contacts portés par 81, bobine de dé-
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marraga 67, conducteur 105, interrupteur 104:, qui ds sa position de froid est sur la contact de droite, conducteur 104' aVIba2iie secondaire opposée du transformateur 90.
Il en résulte que la bobine 67 s'tD,-(3ite et a1tl'aine les châssis 68, autour de ses pivots , dans le sans des aiguilles d'ine montrai Ce mouvement du châssis68 met en prise le pignon 66 avec le pignon 65 entraîné par le moteur synchrone 61, et il on résulte la rotation de l'arbre à cames 63-64 dans le sens opposé à celui des aiguilles d'une montre- Par ce mouvement du châssis, les cames 63 et 64 sont mises En contact avec les leviers 74 et 73, organes qui se trouvent ainsi placés sous la commande des camas
La traverse isolante 70 provoque le mouvement de la pièce 711 autour de son pivot et la fermeture des contacts portés à son extrémité infé- rieure,
enclenchant ainsi la bobine de démarrage 67 sur los conducteurs de li- gne et supprimant le courant dans le thermostat pour éviter toute atteinte des contacts de cet appareil par des étincelles (en cas de vibration des lames par exauça), les contacts portés par les bras 69 forment le circuit allant du con-
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docteur 92 au levier 7z',-.
Lorsque les cames 63 et 64 tournent dant le sens inverse des aiguilles d'une montre, la première dépression de la @ame 63 permet à l'élément
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74 de tourner dans le même sens autour de son pivot, ca assurant la fenneture
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brusque des contacts 75 et 76 Cette brusque fermeture entraîne l'alimentation des circuits du moteur et du transformateur d'allumage.
Le circuit du moteur passe par les éléments suivants :conducteur de ligne L3, conducteur-moteur 100, conducteur 102, levier 74, contacts 75 et 76, levier 73, conducteur du disposi- tif de sécurité 107 et second condutquer de ligne 14.
Le circuit traversant le primaire du transformateur d'allumage passe par :conducteur de départ 14, conducteurs du dispositif de sécurité 107, levier 73, contacts 75 et 76, contacts portés par la pièce 69 fermant le cir- cuit sur le conducteur 92 quand le châssis 68 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, primaire du transformateur 91 et second conducteur de ligne 13.
Il en résulte que le moteur 100 fournit un jet d'huile pulvéri- sée au foyer. En même temps, un arc se produit entre les bornes 103 pour assu- rer l'allumage de l'huile. Quand une flamme s'établit, l'interrupteur 104 fonc- tionne, sous l'effet de la chaleur de la flamme, pour former le contact de gau- che. Il en résulte l'ouverture du circuit à travers la bobine de démarrage 67, permettant au châssis 68 de pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre pour reprendre sa position normale d'ouverture, assurant la coupure du circuit du transformateur d'allumage par le conducteur 92.
En même temps est ferme un circuit comportant les éléments suivants :un des pales du transformateur 90, conducteur 104', interrupteur 104, conducteur 106 , bobine de maintien 72 , élément 81, conductevr 71' ,interrupteur à temps, thermostat 94 et pôle opposé du transformateur 90.
La bobine 72, ainsi excitée, retient l'élément 711dans sa position d'attraction, maintenant ainsi les contacts de son extrémité infé- rieure en position fermée, et la bobine de maintien enclenchée aux bornes du transformateur 90 Le doigt 73' ,en contact avec 1 élément 711, retient les leviers 73 et 74 dans la position voulue pour maintenir fermés les contacts 75 et 76, de sorte que le circuit du moteur est fermé sur les conducteurs de li- gnes 13 et 14
En conséquence, jusqu'à ce que le thermostat appelle un change- ment, le moteur d'alimontation d'huile fonctionne pour fournir un jet d'huile au foyer 60
Si la flamme ne s'établit pas immédiatement, l'arbre à cames amène, en tournant,
la came 64 dans une position telle que sa première dépres- sion vienne en face de la partie du levier 73 avec lequel elle est en contact,
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de sorte que le leviez 76 tourne dans le Bons inverse des aiguillas d'une !!Ion- tre d'une façon brusque et ouvre de même les contacta 75 ot 76 qui coupent le transformateur d'allumage et le moteur d'alimentation d'huile.
Le temps qui s'écoule entre la séparation des contacts 75 et 76 et la fermeture du contact 76 sur le contact 75, est tel que les gaz accumulés dans la boîte à feu se dis- sipent par tirage naturel* Il s'écoule ul temps très court jusqu'à ce que la première bosse de la came 63 fasse tourner le levier 74 autour de son pivot, dans le sens des aiguilles d'une montre, en élevant ainsi le contact 76\-.Peu après la came 64 commando le levier 73 de manière analogue, en assurant ainsi l'élévation du contact 75, mais sans son application sar le contact 76, Quand le creux suivant de la came 63 est atteint, il est peulis de nouveau au con- tact 76 de tomber (le façon brusque au contact de 75. @est une opération qui se répète plusieurs fois de suite.
Si une flamme ne s'établit pas après un certain nombre d'opérations de ce genre, l'axe 78, monté sur le pignon 6b fait contact avec le doigt 77 et entraîne celui-ci autour de son pivot 77', jusqu'à biléra- tion du doigt 79. Cela permet au ressort 80f, attacha au cadre 80, d'entraîner celui-ci autour de son pvot dans le sens des d'une montre.
Il en ré- sulte l'abaissement des contacts sur la partie 81 et J'ouverture du circuit à travers la bobine de démarrage 67 et l'interrupteur à temps 62. On pe peut pas mettre de nouveau l'appareil en fonctionnement avant que lo doigt d'enclenche- ment 77 ne soit réarmé à la main*
En intervertissant les conducteurs reliés aux leviers 73 & 74, on peut assurer l'excitation continue du transformateur d'allumage pendant les Intermittences de fonctionnement du moteur..
Si, pour une raison quelconque, la flamme ne s'établit pas pen- dant le fonctionnement du four, le mécanisme de réarmeaent du cycle d'opérations décrit ci-dessus sera de nouveau mis en marche pour établir une flamme, lors de la fermeture de l'interrupteur 104 sur le conducteur 105.Par suite? du réglage des cames 63 et 64, il s'écoule un temps bien défini avant l'alimentation du moteur à mazout et celle du système d'allumage, ce qui permet au four d'évacuer entièrement les gaz qui s'y sont accumulés.
Au cas où la tension viendrait à manquer après amorçage d'une flamme, il en résulte une désexcitation de la bobine de maintien 72. Cala por- met à la pièce élastique 731, attachée au levier 73, de faire osciller le le- vier 711 autour'de son pivot pour ouvrir le secondaire du transformateur 90.
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Au marne moment, les contacts 75 et 76 sont ouverts, ce qui assure l'ouverture du circuit du moteur
Le fonctionnement de l'appareil reprend quand la tension re- vient sur la ligne et que le mécanisme répétiteur est excité.
S'il ne s'est pas écoulé un temps suffisant pour que l'inter- rupteur 104 revienne à sa position "de froid", par suite d'un manque de tension purement momentané. rnais si le thermostat est encore dans la position commandant un chauffage, la bobine 72 est excitée et attire le levier 711àsa position de fermettre. Ceci place la bobine 72 aux bornes du transformateur et supprime le courant dans le thermostat. Comme la pièce de verrouillage 73' est dans la posi- tion supérieure, le levier 73 ne fonctionne pas pour fermer les contacts 75 et
76, et par conséquent le moteur à mazout n'est pas excité jusqu'à ce que l'in- terrupteur 104 revienne à la position de froid, et que l'appareil de répétition entre en fonctionnement.
Lorsque la flamme est amorcée et que la température ambiante atteint la valeur voulue, le thermostat 94 se déplace vers la droite. La fer- meture du contact de droite met en court-circuit le secondaire du transforma- teur 90: d'où résulte la désexcitation de la bobine de maintien 72, ce qui per- met le retour du levier 711à sa position d'ouverture et au mécanisme 73 de sé- parer les contacts 75 et 76.Quand la température ambiante est revenue à la li- mite inférieure, le thermostat fonctionne de nouveau pour solliciter les calo- ries et assurer la marche ,la l'appareil en vue de fournir un supplément de cha- leure
Au sommet du foyer 60 est monté le dispositif de sécurité 107, qu'on peut commander au moyen d'un dispositif thermostatique ou par excès de pression de la chaudière.
Ce dispositif , normalement tenue, agit en cas de condition dangereuse d'échauffement, pour ouvrir le circuit primaire du trans- formateur 90 et désexciter la bobine de maintien 72, en vue d'arrêter l'appa- reil. Après retour aux conditions normales, le dispositif 107 se ferme, et, si le thermostat appelle une quantité de chaleur plus grande, l'opération de répé- tition se produit de nouveau.
Dans la figura 3,11 désigne un moteur synchrone recevant, de façon continue, l'énorgid des lignes L1 et L2. Le moteur entraîna un train d'engrenages qui, à son tour. entraîna un interrupteur chrniiornétrique 12, dont les contacts 13 et 14 mettent respectivement en service les thermostats 35 et 36
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Le moteur entraîne aussi, lorsque sont on prise les pignons 15
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et 16, im arbre à cames 66 qui porta deux cames 67 0-C u3 jouant mi rôle an..ïo-.
Sue à celui de la came 17 de la Figure 1 et que plus loin on analysera en détail.
La levier 69 est sou;nis à la coaunande de l'électro 70 dans le but dtengrgiier ou de dégrener los pignons 15 et 16. L'électro 71 est porve d'une armature 72 dont le rôle sera décrit par la suite.
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Les contacts 74 et 75 , ouvorts par le', carnos 67 et 68, C#;imau- dent les circuits du moteur et des appareils d'all2:iJ. 10 contact 75 est nor- malement ferme, et le contact 74 noilnalemen-it ouvert* Lia moteur de pompage de aom- bustiblo est représenté en 76 , et on 21 le transf0111Jatùur d'allumage, comportant les électrodes :2, Le dispositif interrupteur de fla..jie est représenté en 30, 32 représente le transformateur d'enclenchement et 51 le transformateur de démar-
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rage* 84 est un interrupteur de sûreté qui doit ser-vi au cas ou las conditions de chauffage atteindraient un degré dangereux,, On peut sa représenter comme suit le :;:'G!1ctionnelllent du disposi- tif de la Figure 3 :
Le primaire du transformateur 31 est excite par les lignes L1 et L2, Si l'interrupteur 12 est fermé sur son contact 13, le thermostat 36 est
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on service et, s'il sollicite un plus grand degré de c.,ileur, il fait contact à gauche en fermant un circuit comprenant les éléments suivants : thermostat 36,
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contact 13, conducteur 79, interrupteur de sûreté El., électros 71 et 70 et se- condaire du transformateur 31.
L'électro 70 attire son armature 69, ce qui mot en prise les pignons 15 et 16 et assure l'entraînement de l'arbro G6 par le mo-
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teur synchrone 11,'!a même temps que l'armature 69 est -t'tirée, l'armature 72 s'abaisse et ferme le contact 73- L'électro 71, bien qu'insuffisant pour attirer l'armature '72, suffit à maintenir cette armature à sa r>osi ti onhin*¯'ériouro, c'est- à-dire que le contact 73 reste fermé quelle que soit la position ultérieure do l'armature 69.La fermeture du contact 73 enclenche le transformateur 32 sur la
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ligne, de sorte que, en cas d'ouverture du tlzormostat S6, il no se produit au- cune perturbation dans le fonctionnement des appareils..
On peut suivre, à vra- vers les éléments suivants, le circuit du transformatu'ur 32 : ligne 12 primaire du transformateur 32, contact 73, armature 72 et contrôleur L1.Le circuit dans
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le secondaire du transformateur 3 va, d'une borne à l'autre de ce transforma- teur à travers les électrons 71 et 70, On voit que le transformateur 32 est
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ainsi enclenché sur la ligne 13 et 14. La contact 75 du circuit du moteur est normalement fermé, mais il s'ouvre quand l'annature 69 est déplacée de façon à engrener les pignons 15 et 16, en même temps que le contact 74, normalement ou- vert, se forme en excitant le circuit d'allumage 21-22.
En marne temps, les pi- gons 15 et 16, engrenésentre eux, provoquent la rotation de l'arbre à carnes 66 portant les carnes 67 et 68. Pendant la rotation de l'arbre, le contact 75 est ouvert et fermé par intermittences, de sorte qu'il y a alimentation intermittente du moteur 76, tandis que la transformateur d'allumage 21, qui fournit l@étincel- le aux électrodes 22, est excité de façon continue pendant el "recycling".
On peut suivre, à travers les éléments ci-après, le circuit du moteur 76 : lignel2, enroulement du moteur, contact 75, contact 73 et ligne
L1, Quand au circuit passant par le transformateur 21, il part de la ligne L2 et gagne la ligne L1 à travers le'primaire du transformateur 21, le contact 74 et le contact 73. Quand une flamme est établie, le dispositif détecteur do flamme est actionné et ferme ses contacts, de façon à mettre en court-circuit l'électro- 70, en provoquant ainsi la libération de l'armature 69 et la séparation des pi- gnons 15 et 16. Cela permet au contact 74 de s'ouvrir et de couper le circuit du transformateur d'allumage ?le Le contact 75 peut donc se fermer et assurer l'ali- mentation continue du moteur de pompage 76.
Si la flemme ne s'établit pas après un nombre déterminé d'opéra- tions (du moteur et du transformateur d'allumage), le dispositif répétiteur de cycles est verrouillé en position d'ouverture, ce qui impose au personnel l'exa- men des appareils et la recherche des causes de non-fonctionnement* Par suite de la forme des surfaces des cames, les contacts 75 et 74 restent en position d'ou- -verture et maintiennent le moteur d'allumage 21 désexcité-
Si le thermostat 36 commande un arrêt des appareils en passant sur son contact de droite, le secondaire duitransformateur 32 est court-circuité, ce qui entraîne l'ouverture de l'électro 71, et par la libération de l'armature 69, l'ouverture du circuit du moteur 76, Lors du refroidissement du foyer, le dispositif interrupteur de flamme 30 revient dans la position normale,
de sorte que l'électro 70 est remis en circuit
La rotation de l'interrupteur à temps 12 place dans le circuit de commande soit le thermostat 35, soit le thermostat 36, et ces thermostats sont généralement réglés pour dos limites de température différentes, l'un assurant le réglage de jour et l'autre le réglame de nuits
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Pendant le fonctionnement intermittont du dispositif, les calnes sont placées de telle sorte qu'il s'écoule un intervalle do tacrrys différent en- tra les opérations, pour permettre la dissipation par tirage 21aturol de tous les gaz accumulés dans la boite à feu, Si le fonctiolJlLJlent du dispositif est interrompu par une extinction de la flamme (due à de l'eau par 6)..:
uple), le dis- positif ne fonctionne pas jusqu'à ce que la botte â fou ne soit suffisamment refroidie pour parnattre au détectour de flpanrae 30 d'ouvrir ses contacts, Jus- qu'à ce que les contacts de ce détecteur soiont ouverts, l'électro 70 ne peut pas être excité, ce qui rend impossible la fermeture du circuit du moteur de pompage. Quand les contacts s'ouvrent, après un refroidissement suffisant, l'ap- pareil répétiteur de cycles entre en action pour faire fonctionner les circuits du moteur et du transformateur d'allumage, Cet intervalle de temps permet la dissipation des vapeurs d'huile accumulées et empêche l'huile d'être pompée on masse dans une boîte à feu chaude.
Dans la Figure 4, on retrouve la composition générale et les conditions de fonctionnement qui caractérisaient la tonne de réalisation repré-
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sffiltée Figura 2 Pour éviter la répétition de l'axposd déjà donné à l'occasion de cette Figure 2. tant en ce qui concerne sa composition que son fonotionnetmt, les mêmes numéros ont été affectés aux organes correspondantes des deux figures*
Dans le mécanisme répétiteur, on signalera donc simplement l'ad- jonction, à la came 63, d'un collier denté 631 et à la cama 64 l'adjonction d' un collier 641 formant grille, et pouvant présenter. une seule dent dont l'utili- té est la suivante :
si on fait tourner la came 64 par rapport à la came 63, dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre, on peut, en engageant
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avec la grille 641 différentes parties de la denture 3.0 la came 31, décaler l'une par rapport à l'autre les surfaces des deux cz, es 65 et 6!1.l'ar un tel dé- calage, on peut faire varier à volonté les durées 6.'u.;.vertv.res aE;
de f aimoture des contacts 75 et 76 interposés dans les circuits d'allumage et d'alimentation du moteur, puisque le jeu des leviers 74 et 73 dépend des positions de leurs cames de commande,,
On retrouve, d'autre part, dans la figure 4, l'interrupteur 62
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dit "chronométrique" de la figure 2 mais, pour en exposer le fonctionnement, on se référera ci-après à des numéros qui, non inscrits dans la figure 2, ont été ajoutés dans la figure 3 pour désigner les organes composant l'interrupteur
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dit "chronométrique".
Dans la Figure 4, on voit que le moteur synchrone 10 est relié . à la ligne L3-L4 par la liaison directe et permanente, et qu'il entraîne l'ar- bre du dispositif chronométrique par l'intermédiaire d'une roue hélicoïdale 10' montée librement sur l'arbre 11, qu'une transmission à friction lui permet d'en- traînerCette transmission a pour objet de permettre le réglage de position du disque 12, qui est calé directement sur l'arbre 11, réglage désirable dans cer- tain cas, notamment lorsqu'on procède à l'installation première ou lorsque le courant a manqué sur la ligne pendant un certain temps. Sur le disque 12 sont portées des indications d'heure, de jour et de nuit (la partie hachurée du dis- que correspond--- par exemple aux heures de nuit).
Sur l'arbre 11 sont montées librement les cames 13 et 14 présentant des bras 15 et 16 que reliant, au disque
12, des éléments 17 et 18 de forme particulière, articulés et sollicités par des ressorts., Ainsi les cames peuvent participer à la rotation du disque 12 qui se fait dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Les cadres en U 621et 62, sont montés concentriquement sur un pivot commun; ils sont pourvus de ter- minaisons respectives 21 et 22 qui agissent, en liaison avec les cames 13 et 14 pour produire les résultats indiqués ci-après.-
Monté rigidement sur le cadre 6Z1 est un bras isolant 23 qui porte les contacts 24 et 25.
Au cadre 622 est de même attaché rigidement le bras isolant 26 qui porte un second bras 27 offrant sur ces deux faces à son ex- tréinité droite des contacts ayant uneamplitude de mouvementlimitée par celle de l'intervalle des contacts 24 et 25 portés par les bras 23 Le conducteur 32 relie le bras 27 à un des piles du circuit commandé par les thermostats* L'un de ces thermostats, 93, est relié par le conducteur 33 au contact 24 porté par le bras 23. L'autre thermostat, 94, est relié par le'conducteur 34 au contact 25 également porté par le bras 23.
Si le contact 24 touche le contact correspondant monté sur le bras 27, c'est le thermostat 93 ou thermostat de nuit qui rbgle le circuit.
Si, au contraire, le contact 25 touche le contact correspondant porté par le bras 27, il place dans le circuit de commande, le thermostat 94 qui est ici le thermostat de jour. Les conducteurs 35 et 36 commandés par les thermostats 93 et 94, vont rejoindre les éléments du brûleur par l'intermédiaire du transfor- mateur 90, L'ouverture et la fermeture des thermostats commende ainsi le brûleur lui permettant de fournir do la chaleur en cas de nécessité, ot au contraire
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l'arrêtant lorsque l'apport de chaleur n&est plus nêcassaire
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On peut se représenter comme suit le i:'onctioLlHQ!nt;)l1t du dispo- sitif :
Le moteur synchrone 10 entraîne de façon continue l'arbre 11 et
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le disque indicateur 12 sur lesquelles sont montres de J.,',niè1'8 réglable, les cames 13 et 14.L'arbre et les cames tournent dansle sens inversa des aiguillos d'une montre;
le contact en 25 est fermé, et dms cotte position la partie 21
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du cadre E:1 est légèrement écartée de la came 13t Dans cetto position, la ther- mostat 94 est dans le circuit de commande* Quand la cane 14 boume dans le sous
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inverse des aiguilles d'une montre, la partie 32 du c;d,:.. 62., D'écarte de la . came, ce qui permet au cadre 63n de tourner dans le sul1G das aiguilles d'une montre et de fermer, de fagon brusque, le contact sUp(1..lUUl' zi portû par le bras 3, ainsi que d'ouvrir le contact 25' Cela permet à la partie 21 d17 cadre 621 de venir en contact avec la came 13 Le contact 84;
agi alors CQUl1S une butée. pour le levier 20, Pour cette position le thermostat 9j 'Jet dC.llS le circuit de commande Quand la partie 21 du cadre 621 atteint la limite de la surface de la came 13, il lui devient possible de tourner dans le sens dos aiguilles d'une
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montre, de façon brusque, en fermant le contact inférieur du br,s 2'1:
d'où ré- sulte l'insertion du thermostat 94 dans le circuit de co:.>1aliài Une butée 22 est prévue pour limiter la rotation dans le sons des ai;¯;illas d'une montre du cadre 62 al Cette butée permet au cadre de fermer le contact 2, tandis que l'élé-
2 ment 21 est en. contact avec la surface de la came 13 mais elle s'oppose à une rotation plus étendue quand 21 quitte la came 13 et ferme le contact inférieur
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25, Une rotation de la came amène la surface 14 en contact avec la partie 22 du cadre 622 Comme la bras 27 est en contact avec 25, les doux organes se dépla-
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cent vers'le bas et maintiennent fe:né le conducteur 25y Après une rotation con- tinue le cycle se répète, c'est-à-dire que le contact J?Í;.'Gê par la bras 27 peut se déplacer dans le sens des aiguilles d'une montre et fonder 1:.. nOl1Vlj:;:
'U la con- tact supérieur 2, Le contact inférieur 25 du bras 23 peut air- si 'J:'fj1Jl'úlldre sa rotation dans le sens des aiguilles d'une montre et forcer la contact inférieur
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Plus tard, les deux contacts tournent dans le sens inverse des a.iguilles d'une montre De cette façon sont mis en circuit, soit le thcnc."tat 93, soit le ther- mostat 94.
En libérant les organes 17 et 18 rappelés par dos ressorts, les cames
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13 et 14 peuvent être réglées de manière à commander les cadres 62et 622 à des tampe différents. C'est ce qu'on obtient en faisant tourner les cames 13 et 14 sur l'arbre 11 et on réengageant les éléments 17 et 18 avec le disque 12 pour obtenir des indications correctes sur ce disque Les numéros portés sur la partie hachurée du disque indiquent les heures de nuit, et le réglage de l'élé- ment 17 pour l'un quelconque de ces numéros change la position de la came 14 de sorte que le levier 20 agissant en liaison avec elle,
peut former le contact 24 au temps désiré pour placer le thermostat 93 dans le circuit de commander Un réglage analogue de l'élément 18 détermine le fonctionnement du cadre 621 de fa- çon à fermer le contact 25 à l'heure du jour où l'on désire placer dans le cir- cuit de commande le thermostat 94
A l'organe dont on vient de décrire les dispositions générales et le fonctionnement, on peut évidemment substituer des variantes susceptibles de donner des résultats équivalents et rentrent comme ello dans le cadre de l' in- vention.
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IMPROVEMENTS TO FLUID COMELSTIBIA HEATING APPLIANCES - -
The present invention relates to adjustment and control devices, and it provides means of achieving fully automatic adjustment applicable to apparatus burning fluid, liquid or gaseous fuels.
means which are moreover applicable to other burners and, in general, to all those in which ignition is practiced by electric spark or by hot filament, by gas or oil flame, etc.
In oil burners using such an ignition device, it is not possible to be sure that the jet of fuel will always ignite on the first ignition.
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tible fluid continues to operate after a failure of:
As soon as the fire occurs, a mass of fuel sufficient to cause an explosion can be stored in the firebox as soon as amorgago occurs.
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It may also happen, during the operation of the devices, that masses of water in suspension in the oil stop the supply, and consequently extinguish: the flame
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As a result of a slight cooling of the refractories, it may happen that, when the oil supply is resumed, an explosion results from a sufficient accumulation of fuel before the rod,
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Among the means and advantages which oartoterisunt 1'invention, the following may be mentioned in particular:
Automatic starting of the feed motor and the ignition system whenever there is a demand for heat, and, on the contrary, automatic shutdown.
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matics of devices when this demstidCif stops
Switching off the ignition when a flame has established itself, and putting the power supply into a special regime by the engine amunsnt the fuel -
Means provided for giving the priming devices several
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successive occasions to establish the flame, and if this fisuime persists in not igniting, automatic shutdown of the devices:
Putting them back into service then requires manual adjustment, and it requires personnel to inspect the devices and locate the fault.
Means of preventing the accumulation of oil in a hot box which could cause an explosion as a result of a spark
Means of activating a safety device to disconnect
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all the devices when c3 conditions occur: .algerausas of temperature or pressure.
Automatic means of varying the tc ;, the operating hours, either diurnal or nocturnal, etc ...
One of the preferred embodiments of the invention comprises a synchronous motor driving, in a continuous manner, a mechanism regulated by time.
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mechanism that automatically operates the thermostatic devices that must operate day and night, devices that have the mission, in turn, to start the devices *
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The synchronous motor co:
inande also a device called volirig
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mecanism "or mechanism ensuring the repetition of an operating cycle, which aims to offer the fuel several opportunities to ignite. This is achieved by opening or closing at short intervals, either the fuel ignition circuit , either the arrival of this fuel, or simultaneously the ignition and the supply, one or the other of these elements being able or not to remain when one removes the other (for example the ignition could continue in certain forms embodiment for the closed position as well as for that of opening of the valve controlling the arrival of the fluid.
When a flame has been ignited, it activates a flame detection device suitably placed, either in the firebox or in the chimney, which switches off the ignition system and starts the engine. fuel pumping The engine is also controlled by the device ensuring the repetition of an operating cycle, in certain preferred embodiments of the invention the engine being controlled at intervals determined in time as the priming system. The operating intervals are determined of a length such that all the gases accumulated in the firebox can be evacuated by natural draft, while the excitation of the engine and the ignition system is cut off.
Obviously, the latter could be excited continuously, until a flame is established.
If the flame goes out during operation, the flame detector device activates the mechanism ensuring the repetition of the operating cycle, in order to re-energize the ignition system, and consequently the re-ignition of the fuel. - A certain time must elapse after the flame has failed, before the ignition and motor circuits are reestablished by the device ensuring the repetition of the operating cycle.
In this way, the accumulated gases have the opportunity to be evacuated by drawing
The repeat operation referred to above is accomplished by means of contacts controlled by cams which come into operation whenever a starting or starting coil is energized by the closing of a thermostat indicating a need for heat. ,
Some embodiments include means for adjusting the relative position of the cams, allowing the switching on and off intervals of the oil engine and ignition devices to be varied.
This priming coil controls a system rotating on a pivot, carrying one or more cams, the latter possibly comprising an adjustment of
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position, and the pivoting system can also carry '] .86 circuit breaking contacts The camshaft is then brought into cmtzxct avac a pulley or. pinion driving the synchronous motor. The rotation of the cam (or cams) acts on the contacts to open and close the ignition and engine circuits.
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dl alime.ntati on.
In the event that the repeating mechanism cited cyle do function ceases to ensure the amoroaga of the fuel, after a 110 number of steps, ie several repeated operations on the engine and the system of 'priming, intervene means (triggering devices for example) to render inoperative the repeater mechanism of the operating cycle, and to impose, consequently, the examination of the apparatuses and the search for the causes of non-operation;
The novel features and the advantages of the invention will be better understood by reference to the following description and the accompanying drawings, given merely by way of example and without any limitation, and in which:
Figure 1 shows a schematic view of one of the embodiments of the invention, showing above all the circuits and main elements incorporated in the installation.
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Figure 2 represents a variant of: alization, give a more complete idea of the constructive provisions applicable to the costing elements:
Figure 3 shows a diagram corresponding to a variant of that of Figure 1.
Figure 4 represents a variant of Figure 2, specifying various modifications of the devices and circuits that comprise the installation.
In Figure 1, 11 denotes a. synchronous motor supplied continuously by the line conductors L1 and L2, This synchronous motor driven a time-controlled switch 12, which makes contact with the elements 13
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and 19. This motor also drives a pinion 15 which, under certain conditions, engages with the wheel 16 for driving the repeat cam 17.
The wheel 16 is designed so as to no longer mesh with the pinion 15, after repeating a certain number of operations under the action of the cam 17, which allows the contact 20 to remain in the open position. , a spring returning the cam 17 to its
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initial position. An ignition transformer 21. supplies, in the form of sparks, to the electrodes 22, the energy necessary to ignite the jet of oil or other fuel.
The motor for feeding and pumping this fuel is shown at 23, and 19 designates an electromagnetically controlled coil acting on the wheel 16 to enable it to engage or disengage with the pinion 15. Mercury desk switches 24 and 24 'are used and controlled by means of a thermostat 30 suitably placed, for example in the fireplace or in a pipe of the appliance,
31 designates a start-up transformer, and 32 a cut-in transformer controlled by means of the electromagnetic device 33, at 35 and 36 are seen thermostats assigned respectively to night and day services, and,
at 37 is a switch arbitrarily determining which of the thermostats must correspond to the position of the time switch 12.
The operation of the system can be represented as follows: When switch 50 is closed, the primary of transformer 31 is energized, If switch 12 is in contact with element 13 and thermostat 36 calls for greater heating by a movement towards the left contact,; this results in the closing of the circuit following the secondary pole of the transformer 31, conductor 40, thermostat 30, switch 37, conductor 43. switch 12 electromagnetic device 33, conductor 41, and second pole of the transformer .
This circuit acts on the electro 33 which closes its contacts and places the primary of the transformer 32 at the terminals of the line. Thus a circuit is closed through the secondary of this transformer, by means of its winding, The transformer 32 is therefore engaged in the circuit and opposes the movement of thermostat 36 to the neutral position, which would have the effect of disrupting the operation of the devices.
A safety switch 51, normally closed, establishes a circuit going from a pole of the line L2 to a pole of the ignition transformer 21 and to a pole of the fuel pumping motor 23. This circuit is established through the elements. following s electromagnet 19, contacts 28 and 29 of the mercury switch 24 ', contacts of the electromagnetic device 33 and opposite line conductor L1. The electromagnet 19 acts on its armature to engage the pinions 15 and 16 , and when the cam 17 turns counterclockwise, the contacts 20 are intermittently closed and open,
This closing of the contacts places the primary of transformer 21 at the terminals of the
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line conductors 11 and L2 "The established circuit comprises the following elements: conductor in line 1,, Z, switch 51, m polo of I # j 'f1rdre of transformer 21, contact 20, contacts 28 and 29 of l 'inti cnntonr fz tfnu'cure 24', contacts of the élaotroirtagnétique device z5 and Bécane ooaductour the line Li The motor circuit comprises the following elements: line conductor L2 'switch 51, motor 23, contacts 25 and 26 of the i:; ac,> Mar, taur a.marcure 24, contact 2ex, mercury switch 2t, contacts of the i5 positive and second line conductor II.
Lb: tlsq1jtt'U1 the flame is established, on 1; "1.:r>:iostat 3G acts to tumble the mercury switches S4 and 24t, COU1 <'l1t lcs contc¯: as in 26 and 29 and establishing the contact at points 27 and 28 of the hiberruptor & 4 'The circuit passing through device 19 opens, so that the pinions 15 and 16 separate, the cam returning to the non-position: Io; ietiomiomsnt , 00ci has the effect of removing the primary of the trW1sform from the circuit: 1; úllr dI811w ,,, ge Si and placing the motor 23 directly at the back terminals candl1etf) ';' 11's L1 and the,, through the switch at mercury 2t, the circuit thus established;, ë, now until the thermostatic device 36 undergoes a displacementD.cO "'8i.1t Ï11d.iql; JQ.l1t that it is necessary
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less heat.
When thermostat 36 is placed under the effect of temperature
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smbianto, towards the contact on the right, the OcctroE device. '- is short-circuited!. "l.; e 33 is short-circuited, its winding will find de-energized and its eLu1tacts opening. This results in the breaking of the circuit passing through the engine, and the ētinctica3.z of the flem- ma by stopping the fuel, When the g2:;:; have cooled around the thermostat 30, this device brings the interru: C) l: iur6 to mercury in the starting positions, so that the mechanism ensuring the re ;;. el = ition of a; operating cycle can operate again and re-establish Ulh) blank, in case the thermostat calls for more heat.
Couane already Uidiqup, if no flm1Jffie is established, the mechanism ensuring the repetition of 'M operating cycle acts to engage the contacts 20 in the open position. The thermostat 5 is made operative, when the switch 12 is in contact with the segment 14, through the conductor 42 and the switch 57 - This switch is designed to set either the thermostat 35 or the thermostat S6 rizi-is 10 control circuit, independent of the position occupied by the switch 12, thus
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that can be seen by examining the circuits in Figure 1.
.; Figure 2 shows a variant of the arrangement of Figure 1
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In Figure 2, 60 denotes an oil-fired fireplace, 61 a synchronous motor driven continuously by the current of the line L3-L4 and controlling a switch 62 by means of reduction gears, the pivoting members 612 and 622 carry contacts which allow one or the other of the thermostats 93 and 94 to be put into service. In the mechanism ensuring the repetition of an operating cycle, the camshaft, on which the non-conductive cams 63 and 64, is driven by gears 65 and 66 under running conditions, This gears are normally separate.
When starting, a coil 67 is assigned which acts on the pivot frame 68 supporting the camshaft, which itself carries the cams 63 and 64. The frame 68 also supports an element 69 provided with isolated contacts intended to complete a ci! ' cooked which will be indicated later. To the frame 68 is attached an upright 71 carrying a cross member 70 made of insulating material, and this cross member, after energizing the coil 67 driving the frame in the direction of the needles of a Montes, moves an element 71 'to bring it to a position adjacent to coil 72 which, when energized, maintains element 71 'in the attractive position. Element 71 'carries, at its lower end isolated from it, contacts intended to complete the circuit which will be indicated later.
The levers 73 and 74, which act in conjunction with the cams 63 and 64, are provided with L-shaped levers on which are mounted the contacts 75 and 76, which complete the circuit of the pump motor and of the transformer. ignition. A finger 73 ′ held up by a fixed stud, then falls and makes contact with the element 71 ′ when the device 67 is energized. A latch mechanism on the latch 77, controlled by a pin 78 carried by the wheel 66, is put into position after a certain number of operations of the mechanism ensuring the repetition of an operating cycle. The connections of the mechanism ensuring the repetition of an operating cycle can be modified,
so as to allow the maintenance of a continuous excitation of the ignition system during the repeat operations. This latch mechanism is released from the latch 79 and allows the chassis or frame 80 to open a circuit established by the contacts. carried on an isolated part 81 of the chassis - The start-up transformer is represented at 90 and the ignition transformer at 91. As for thermostats 93 and 94, do they correspond respectively to day and night services?
The motor of pm page of fuel 100 is connected, at one of its poles, via the conductor 101, to the line conductor 14.
The at-
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the motor pole out connected, by the conductor 10K, to the! JJ9canis !! lo ensuring the repetition of an operating cycle-) The contact points 105 are connected to the allurtage transformer 91.
A switch mechanism, such as thermostat 104, is disposed in the firebox of the fireplace 60, and it is the sight of contacts for closing circuits through the conductors 105 and 106. An interrup-
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safety tor 107 is placed on the hearth, to prevent the interruption of the circuits of the transformer, engine and ignition.
We can imagine ccinmo follows the ionctiozzneAnG of the system (represent Figure 2) - The transformer 90 is continuously excited by
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the current of the line conductors L3 and L3 'The said>!., Osi tif 94 constitutes the
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circuit adjustment thermostat When it moves, ¯c .: towards its left contact, corresponding to a lack of heat, it closes the following circuit: one of the secondary terminals of transformer 90, thermostat 94, contacts of l 'time switch 62, conductor 71', contacts carried by 81, de-
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marraga 67, conductor 105, switch 104 :, which in its cold position is on the right-hand contact, conductor 104 'aVIba2iie secondary opposite of transformer 90.
It follows that the spool 67 is tD, - (3rd and a1tl'aine the frames 68, around its pivots, in the without needles of inline shown This movement of the frame 68 engages the pinion 66 with the pinion 65 driven by the synchronous motor 61, and it results in the rotation of the camshaft 63-64 in the direction opposite to that of the needles of a watch. By this movement of the frame, the cams 63 and 64 are brought into contact with levers 74 and 73, organs which are thus placed under the control of the camas
The insulating crosspiece 70 causes the movement of the part 711 around its pivot and the closing of the contacts carried at its lower end,
thus engaging the starter coil 67 on the line conductors and eliminating the current in the thermostat to prevent any attack on the contacts of this device by sparks (in the event of vibration of the blades for example), the contacts carried by the arms 69 form the circuit from the con-
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doctor 92 at lever 7z ', -.
As the cams 63 and 64 rotate counterclockwise, the first depression of the blade 63 allows the element
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74 to turn in the same direction around its pivot, which ensures the closing
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Sudden closing of contacts 75 and 76 This sudden closing causes power to the engine circuits and to the ignition transformer.
The motor circuit passes through the following elements: line conductor L3, conductor-motor 100, conductor 102, lever 74, contacts 75 and 76, lever 73, safety device conductor 107 and second line conductor 14.
The circuit crossing the primary of the ignition transformer passes through: starting conductor 14, conductors of the safety device 107, lever 73, contacts 75 and 76, contacts carried by part 69 closing the circuit on conductor 92 when the chassis 68 rotates clockwise, primary of transformer 91 and second line conductor 13.
As a result, the motor 100 supplies a jet of atomized oil to the fireplace. At the same time, an arc occurs between terminals 103 to ensure ignition of the oil. When a flame is established, switch 104 operates under the heat of the flame to form the left contact. This results in the opening of the circuit through the starter coil 67, allowing the frame 68 to pivot clockwise to resume its normal open position, ensuring that the ignition transformer circuit is cut off. by the driver 92.
At the same time is closed a circuit comprising the following elements: one of the blades of the transformer 90, conductor 104 ', switch 104, conductor 106, holding coil 72, element 81, conductor 71', time switch, thermostat 94 and opposite pole transformer 90.
The coil 72, thus excited, retains the element 711 in its attracting position, thus maintaining the contacts of its lower end in the closed position, and the holding coil engaged at the terminals of the transformer 90 The finger 73 ', in contact with 1 element 711, retains levers 73 and 74 in the desired position to keep contacts 75 and 76 closed, so that the motor circuit is closed on the conductors of lines 13 and 14
As a result, until the thermostat calls for a change, the oil feed motor will run to provide a jet of oil to the fireplace.
If the flame is not established immediately, the camshaft causes, by rotating,
the cam 64 in a position such that its first depression comes in front of the part of the lever 73 with which it is in contact,
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so that the lever 76 turns in the opposite direction of the needles of a !! Ion- tre sharply and likewise opens the contacts 75 ot 76 which cut off the ignition transformer and the feed motor. oil.
The time which elapses between the separation of the contacts 75 and 76 and the closing of the contact 76 on the contact 75, is such that the gases accumulated in the firebox dissipate by natural draft * It elapses ul time very short until the first bump of the cam 63 rotates the lever 74 around its pivot, in a clockwise direction, thus raising the contact 76 \ -. Shortly after the cam 64 commands the lever 73 in an analogous manner, thus ensuring the elevation of the contact 75, but without its application to the contact 76. When the next hollow of the cam 63 is reached, it is possible again at the contact 76 to fall (the abruptly upon contact with 75. @is an operation which is repeated several times in a row.
If a flame does not establish itself after a certain number of operations of this kind, the axis 78, mounted on the pinion 6b makes contact with the finger 77 and drives the latter around its pivot 77 ', until beration of the finger 79. This allows the spring 80f, attached to the frame 80, to drive the latter around its pvot in a clockwise direction.
This results in the lowering of the contacts on part 81 and the opening of the circuit through the starting coil 67 and the time switch 62. The device cannot be put into operation again before latching finger 77 is reset by hand *
By interchanging the conductors connected to levers 73 & 74, it is possible to ensure the continuous excitation of the ignition transformer during intermittent operation of the engine.
If, for some reason, the flame does not establish itself during the operation of the oven, the reset mechanism of the cycle of operations described above will be activated again to establish a flame, when closing. of switch 104 on conductor 105. from the adjustment of the cams 63 and 64, a well-defined time elapses before the fuel oil engine and the ignition system are fed, which allows the oven to completely evacuate the gases which have accumulated therein.
In the event that the voltage should fail after ignition of a flame, this results in de-energization of the holding coil 72. Cala causes the elastic part 731, attached to the lever 73, to make the lever 711 oscillate. around its pivot to open the secondary of transformer 90.
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At the moment, contacts 75 and 76 are open, which ensures the opening of the motor circuit
Operation of the device resumes when voltage returns to the line and the repeater mechanism is energized.
If sufficient time has not elapsed for switch 104 to return to its "cold" position, due to a purely momentary lack of voltage. rnais if the thermostat is still in the position controlling heating, the coil 72 is energized and attracts the lever 711 to its position to close. This places coil 72 across the transformer and removes current in the thermostat. As the locking piece 73 'is in the upper position, the lever 73 does not work to close the contacts 75 and
76, and therefore the oil engine is not energized until the switch 104 returns to the cool position, and the repeater comes into operation.
When the flame is ignited and the ambient temperature reaches the desired value, the thermostat 94 moves to the right. Closing the right-hand contact short-circuits the secondary of transformer 90: from which results the de-energization of the holding coil 72, which allows the return of the lever 711 to its open position and mechanism 73 to separate contacts 75 and 76. When the ambient temperature has returned to the lower limit, the thermostat operates again to apply heat and ensure operation, the appliance in order to supply extra heat
At the top of the fireplace 60 is mounted the safety device 107, which can be controlled by means of a thermostatic device or by excess pressure from the boiler.
This device, normally held, acts in the event of a dangerous heating condition, to open the primary circuit of the transformer 90 and de-energize the holding coil 72, with a view to stopping the apparatus. After returning to normal conditions, device 107 closes, and if the thermostat calls for more heat, the repeat operation occurs again.
In Figure 3.11 designates a synchronous motor receiving, continuously, the enorgid of lines L1 and L2. The engine drove a train of gears which, in turn. led a chrniiornometric switch 12, whose contacts 13 and 14 respectively activate thermostats 35 and 36
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The motor also drives, when the pinions are taken 15
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and 16, im camshaft 66 which carried two cams 67 0-C u3 playing a half an..ïo- role.
Sue to that of the cam 17 of Figure 1 and which will be analyzed in detail below.
The lever 69 is supported by the coaunande of the electro 70 for the purpose of detangling or declining the pinions 15 and 16. The electro 71 is porve of a frame 72, the role of which will be described below.
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Contacts 74 and 75, opened by the ', carnos 67 and 68, C #; imitate the circuits of the engine and of the devices of all2: iJ. The contact 75 is normally closed, and the noilnalemen-it contact 74 is open * The pump motor of the aom- bustiblo is shown at 76, and the ignition transformer is provided, comprising the electrodes: 2. fla..jie is shown at 30, 32 represents the starting transformer and 51 the starting transformer.
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rage * 84 is a safety switch which must be activated in the event that the heating conditions reach a dangerous degree, It can be represented as follows:;: 'Actionnelllent of the device of Figure 3:
The primary of transformer 31 is energized by lines L1 and L2, If switch 12 is closed on its contact 13, thermostat 36 is
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on service and, if it requires a greater degree of heat, it makes contact on the left by closing a circuit comprising the following elements: thermostat 36,
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contact 13, conductor 79, safety switch El., appliances 71 and 70 and transformer secondary 31.
The electro 70 attracts its armature 69, which engages the pinions 15 and 16 and ensures the drive of the arbro G6 by the mo-
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synchronous tor 11, '! at the same time as armature 69 is pulled out, armature 72 is lowered and closes contact 73- Electro 71, although insufficient to attract armature '72, sufficient to maintain this armature at its r> osi ti onhin * ¯'ériouro, that is to say that contact 73 remains closed whatever the subsequent position of armature 69. Closing contact 73 engages the transformer. 32 on the
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line, so that when the telzormostat S6 is opened, there is no disturbance in the functioning of the devices.
We can follow, through the following elements, the circuit of transformer 32: primary line 12 of transformer 32, contact 73, armature 72 and controller L1.
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the secondary of transformer 3 goes from one terminal to the other of this transformer through the electrons 71 and 70. It can be seen that the transformer 32 is
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thus engaged on line 13 and 14. The contact 75 of the motor circuit is normally closed, but it opens when the ring 69 is moved so as to engage the pinions 15 and 16, at the same time as the contact 74, normally open, is formed by energizing the ignition circuit 21-22.
In time, the pins 15 and 16, meshed between them, cause the rotation of the camshaft 66 carrying the cams 67 and 68. During the rotation of the shaft, the contact 75 is open and closed intermittently, so that the engine 76 is fed intermittently, while the ignition transformer 21, which supplies the spark to the electrodes 22, is continuously energized during recycling.
We can follow, through the following elements, the motor circuit 76: lignel2, motor winding, contact 75, contact 73 and line
L1, When the circuit passing through transformer 21, it starts from line L2 and reaches line L1 through the primary of transformer 21, contact 74 and contact 73. When a flame is established, the flame detector device is actuated and closes its contacts, so as to short-circuit the electro-70, thus causing the release of the armature 69 and the separation of the pins 15 and 16. This allows the contact 74 to be closed. open and cut the ignition transformer circuit? The contact 75 can therefore close and ensure continuous supply to the pump motor 76.
If laziness does not establish itself after a determined number of operations (of the engine and of the ignition transformer), the cycle repeater device is locked in the open position, which requires the personnel to examine it. equipment and search for the causes of non-operation * Due to the shape of the cam surfaces, the contacts 75 and 74 remain in the open position and keep the ignition motor 21 de-energized.
If the thermostat 36 commands a shutdown of the devices by switching to its right-hand contact, the secondary of the transformer 32 is short-circuited, which causes the opening of the electro 71, and by the release of the armature 69, the opening of the motor circuit 76, When the stove cools down, the flame switch device 30 returns to the normal position,
so that the electro 70 is switched on again
Turning the time switch 12 places either thermostat 35 or thermostat 36 in the control circuit, and these thermostats are usually set for different temperature limits, one providing the day setting and the other. the night rule
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During intermittent operation of the device, the shims are placed in such a way that a different tacrrys interval elapses between the operations, to allow the dissipation by 21aturol draft of all the gases accumulated in the firebox. the functioning of the device is interrupted by an extinction of the flame (due to water by 6):
uple), the device does not work until the idler boot has cooled down enough to cause the flpanrae 30 detector to open its contacts, until the contacts of this detector are open , the electro 70 cannot be energized, which makes it impossible to close the pump motor circuit. When the contacts open, after sufficient cooling, the cycle repeater device comes into action to operate the engine and ignition transformer circuits. This time interval allows the dissipation of accumulated oil vapors. and prevent the oil from being pumped out, massaged in a hot firebox.
In Figure 4, we find the general composition and the operating conditions which characterized the ton of production represented.
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sffiltée Figura 2 To avoid the repetition of the axposd already given on the occasion of this Figure 2. both with regard to its composition and its function, the same numbers have been assigned to the corresponding organs of the two figures *
In the repeater mechanism, we will therefore simply indicate the addition, to the cam 63, of a toothed collar 631 and to the cama 64 the addition of a collar 641 forming a grid, and which may have. a single tooth whose utility is as follows:
if the cam 64 is rotated in relation to the cam 63, in the anti-clockwise direction, it is possible, by engaging
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with the grid 641 different parts of the teeth 3.0 the cam 31, offset the surfaces of the two cz, es 65 and 6 with respect to each other! 1.with such an offset, it is possible to vary at will the durations 6.'u.;. vertv.res aE;
f magneture of the contacts 75 and 76 interposed in the ignition and supply circuits of the engine, since the play of the levers 74 and 73 depends on the positions of their control cams ,,
On the other hand, we find in Figure 4, the switch 62
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said "chronometric" of FIG. 2 but, in order to explain its operation, reference will be made below to the numbers which, not inscribed in FIG. 2, have been added in FIG. 3 to designate the members making up the switch
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called "chronometric".
In Figure 4, we see that the synchronous motor 10 is connected. to the line L3-L4 by the direct and permanent link, and that it drives the shaft of the chronometric device by means of a helical wheel 10 'mounted freely on the shaft 11, that a transmission to The purpose of this transmission is to allow the position of the disc 12, which is wedged directly on the shaft 11, to be adjusted, desirable in certain cases, in particular when the first installation is carried out. or when the current has failed on the line for a while. Time, day and night indications are shown on the disc 12 (the hatched part of the disc corresponds - for example to the night hours).
On the shaft 11 are freely mounted the cams 13 and 14 having arms 15 and 16 that connect, to the disc
12, elements 17 and 18 of particular shape, articulated and biased by springs. Thus the cams can participate in the rotation of the disc 12 which is done in the anti-clockwise direction. The U-shaped frames 621 and 62 are mounted concentrically on a common pivot; they are provided with respective terminations 21 and 22 which act, in conjunction with the cams 13 and 14, to produce the results indicated below.
Rigidly mounted on the frame 6Z1 is an insulating arm 23 which carries the contacts 24 and 25.
To the frame 622 is also rigidly attached the insulating arm 26 which carries a second arm 27 offering on these two faces at its right extremity contacts having an amplitude of movement limited by that of the interval of the contacts 24 and 25 carried by the arms. 23 The conductor 32 connects the arm 27 to one of the batteries of the circuit controlled by the thermostats * One of these thermostats, 93, is connected by the conductor 33 to the contact 24 carried by the arm 23. The other thermostat, 94, is connected by le'conducteur 34 to the contact 25 also carried by the arm 23.
If contact 24 touches the corresponding contact mounted on arm 27, it is thermostat 93 or night thermostat which regulates the circuit.
If, on the contrary, the contact 25 touches the corresponding contact carried by the arm 27, it places in the control circuit, the thermostat 94 which is here the day thermostat. The conductors 35 and 36 controlled by the thermostats 93 and 94, will join the elements of the burner through the intermediary of the transformer 90. The opening and the closing of the thermostats thus control the burner allowing it to supply heat in case of necessity, and on the contrary
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stopping it when the heat input is no longer needed
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We can represent the i: 'onctioLlHQ! Nt;) l1t of the device as follows:
The synchronous motor 10 continuously drives the shaft 11 and
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the indicator disc 12 on which are watches of J., ', niè1'8 adjustable, the cams 13 and 14. The shaft and the cams turn in the opposite direction of the needles of a watch;
the contact at 25 is closed, and in this position part 21
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of the frame E: 1 is slightly away from the cam 13t In this position, the thermostat 94 is in the control circuit * When the rod 14 moves in the under
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counterclockwise, part 32 of c; d,: .. 62., Deviating from. cam, which allows the frame 63n to turn in the sul1G das needles of a clock and to close, abruptly, the contact sUp (1..lUUl 'zi carried by the arm 3, as well as to open the contact 25 'This allows the part 21 d17 frame 621 to come into contact with the cam 13 The contact 84;
then acted CQUl1S a stop. for lever 20, For this position the thermostat 9j 'Jet dC.llS the control circuit When part 21 of frame 621 reaches the limit of the surface of cam 13, it becomes possible for it to turn clockwise. 'a
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shows, suddenly, closing the lower contact of br, s 2'1:
from which results the insertion of the thermostat 94 in the circuit of co:.> 1aliài A stop 22 is provided to limit the rotation in the sounds of the ai; ¯; illas of a watch of the frame 62 al This stop allows frame to close contact 2, while the ele-
2 ment 21 is in. contact with the surface of the cam 13 but opposes a more extensive rotation when 21 leaves the cam 13 and closes the lower contact
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25, Rotation of the cam brings surface 14 into contact with portion 22 of frame 622 As arm 27 contacts 25, the soft members move.
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one hundred down and maintain the conductor 25y After a continuous rotation, the cycle repeats, that is to say that the contact J? Í;. Gê by the arm 27 can move in the clockwise and found 1: .. nOl1Vlj:;:
'U the upper contact 2, The lower contact 25 of the arm 23 can air- if' J: 'fj1Jl'úlldre its clockwise rotation and force the lower contact
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Later, the two contacts turn in the opposite direction of the hands of a watch. In this way, either the thcnc. "State 93 or the thermostat 94 are switched on.
By releasing the members 17 and 18 recalled by back springs, the cams
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13 and 14 can be adjusted to control frames 62 and 622 at different buffers. This is obtained by rotating the cams 13 and 14 on the shaft 11 and re-engaging the elements 17 and 18 with the disc 12 to obtain correct indications on this disc The numbers on the hatched part of the disc indicate the night hours, and setting item 17 for any one of these numbers changes the position of cam 14 so that lever 20 acting in conjunction with it,
can form contact 24 at the desired time to place thermostat 93 in the control circuit. An analogous setting of element 18 determines the operation of frame 621 so as to close contact 25 at the time of day when the you want to place the thermostat 94 in the control circuit
For the member whose general arrangements and operation have just been described, it is obviously possible to substitute variants capable of giving equivalent results and which, like this, come within the scope of the invention.
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