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La présente invention a trait aux roues pneu- matiques et (ou) aux bandages pneumatiques dans lesquels rè- gne une pression constante. Suivant la présente invention, on prévoit une roue pneumatique et (ou) un bandage qui sont prin- cipalement composés de métal et qui possèdent une surface d'u- sure ou bande de roulement faite d'une matière flexible (ca- outchouc et corde, caoutchouc et toile ou autre matière com- posite) qui peut être changée facilement et sans nécessiter @ l'emploi
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l'emploi d'outils spéciaux lorsqu'elle est usée, de telle sorte qu'on obtient une roue ou bandage pneumatique dont le prix de revient et la dépense d'entretien sont relativement faibles.
Four simplifier la description, le mot "banda- ge pneumatique" sera considére comme couvrant à la fois des ban- dages et des roues lorsque le bandage est établi sous forme d'un ensemble avec la roue.
La présente invention a en outre pour objet un bandage pneumatique du genre ci-dessus muni de moyens permettant de maintenir une pression constante, c'est-à-dire de moyens tels que si, pour une raison quelconque, la pression règnant dans le pneumatique vient à diminuer, ils entrent automatiquement en action pour fournir au pneumatique une nouvelle quantité d'air, jusque ce que la pression désirée ait été rétablie.
D'autres buts et caractéristiques du pneumati- que suivant l'invention seront mis en évidence au cours de la des- cription donnée ci-après en se référant aux dessins annexés qui représentent des modes de réalisation préférés de cette invention.
Dans ces dessins;
Fig. 1 est une coupe radiale d'un pneumatique ou roue établi suivant l'invention, Fig. 2 est une partie d'une vue analogue d'un autre mode de réalisation de l'invention, Fig. 3 est une coupe fragmentaire d'un autre mo- de de réalisation de la construction de pompe,
Fig. 4 est une vue de coté partiellement brisée et partiellement en coupe d'une roue établie suivant l'invention.
En f ig. 1, 1 est le moyeu de la roue, 2 et 3 sont des pièces discoïdes fixées au moyeu. La pièce 2 est soudée ou autrement fixée à demeure au moyeu 1, et la pièce 3 estassujet- tie au moyeu 1 et au disque 2 par des/boulons convenables 4,5 et 6 munis
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munis d'ecrous 7, 8, 9, 10. A une distance convenable du cen- tre de rotation, une plaque annulaire 12 est fixée à demeure au disque 2 et pénètre dans une rainée annulaire 13 prévue en regard dans le disque 3. Une garniture convenable 11 est dispo- sée dans la rainure 13 pour assurer un joint hermétique à l'air entre la plaque 12 et le disque 3 lorsque les pièces sont assemblées.
De cette manière, une chambre annulaire 14 est cons- tituée autour du moyeu à une distance convenable du dit moyeu., A la périphérie, cette chambre est fermée par une plaque an- nulaire ou organe analogue 15 muni d'un revêtement flexible 16 qui comporte des rebords annulaires internes 17 et 18 glissant au contact de la surface interne des plaques 2 et 3.
Pour que les rebords 17 et 18 niaient pas tendan- ce à adhérer à l'intérieur des plaques 2 et 3 sous l'influence de la chaleur ou pour d'autres causes, ces plaques peuvent . être enduites d'une couche de glycérine ou d'un autre lubri- fiant convenable n'ayant pas d'influence nuisible sur la matiè- re dont sont composés les rebords 17 et 18. On a trouvé avan- tageux de constituer le revêtement 16 et les rebords 17 et 18 par du caoutchouc auquel sont incorporées des cordes ou de la toile. La surface ou bande de roulement ou d'usure du bandage 19 peut, d'une façon généralement connue,, être fabriquée à l'ai- de de corde et de caoutchouc ou à l'aide de toile et de caout- chouc.
Cette bande ou surface de roulement proprement dite 20 est munie d'un rebord annulaire 21 qui fait saillie vers l'in- térieur et se termine par un pied 22 reposant sur le revête- ment 16 et la plaque 15. Les côtés du bandage 19 sont munis d'ailes 23 et 24 recourbées intérieurement et maintenues en position par une série de crochets 25 qui sont montés de façon pivotante et qui, lorsqu'ils ont été amenée 4 la position de retenue, reposent par un nez 26 contre un organe métallique an- nulaire
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polaire 27 (ou 28) reposant lui-même contre le rebord 23 (ou 24) du bandage 19, ce qui maintient ces rebords contre des anneaux métalliques 29, 30 qui, d'un côté, supportent la série de cro- chets 25 et,
de l'autre côté, sont fixés aux disques latéraux 2 et 3 par des crochets-31, 32 fixés aux disques respectifs 2-3, lesquels crochets, dans la position de verrouillage, traversent des fentes pratiquées dans des rebords 33 et 34, recourbés vers l'extérieur des disques correspondants 2 et 3 et pénètrent dans des ouvertures convenables 35-36 des organes annulaires 29,30, respectivement. Les rebords 33, 34 des disques 2 et 3 sont en outre munis de sections relevées 37, 38, dont la forme est telle que, d'un côté, elles entrent en prise avec la partie supérieure des organes annulaires 29 et 30 et, de l'autre côté, reposent contre les rebords internes 23,24 du bandage 19, en empêchant ces rebords de se mouvoir vers l'extérieur.
De cette façon, on obtient un moyen très simple et très efficace de fixer le bandage 19 aux disques latéraux 2 et 3 de la roue, cette fixation comprenant les opérations réa- lisées dans l'ordre suivant;
On dispose d'abord les anneaux métalliques 28, 27 à l'inférieur des rebords internes 23, 24 du bandage 19. On pla- ce ensuite les anneaux 29, 30, un de chaque coté du pied 22, et l'on fait pivoter les crochets 25 pour les amener à la position représentée. L'ensemble du bandage et des anneaux susmentionnés est ensuite placé contre le disque 2, le disque 3 étant détaché du moyeu et du disque 2.
On fait alors tourner les crochets 31 pour les amener à la position de verrouillage représentée de telle sorte que l'ensemble est assujetti rigidement au disque 2, On place ensuite l'autre disque 3 et l'on serre les écrous 7, 8 et 10, ce qui assure l'herméticité des joints établis en- tre la plaque annulaire 12 et le disque 3 à l'aide de la gar- niture
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niture 14 , d'une part, et entre la plaque annulaire 15 et les disques 2 et 3 à l'aide des rebords flexibles 17 et 18, dtautre part. On peut alors faire pivoter les crochets 32 pour les amener à la position de verrouillage et l'on obtient un ensemble de roue complet.
La capacité 14 délinie par les plaques annulaires
12 et 15 et les disques 2 et 3 peut recevoir de l'air comprimé de toute manière bien connue convenable, et pour maintenir une pression constante de cette capacité, on a prêvn une pompe 39 qui fonctionne sous l'influence de la rotation de la roue. Oette pompe comprend un cylindre 40 assujetti à la plaque annulaire 12 par une partie filetée du cylindre qui se visse dans un bos- sage taraudé 41 de la plaque 12. Un piston 42 muni d'une gar- niture 43 est agencé pour coulisser dans le cylindre 40 et est muni d'une tige de piston 44 qui traverse le cylindre de part en part, des presse-etoupe convenables 45 et 46 étant prévus de part et d'autre dudit cylindre.
Pour permettre à l'air de pénétrer dans le cylindre, àn conduit à air 47 est prévu axialement à travers l'une des extrémités de la tige de piston 44, ce conduit s'étendant radialement vers le centre de rotation, et la tige de piston est en outre munie, à son extrémité, d'une soupape de retenue 48 assujettie à ladite extrémité de la tige de piston 44 et communiquant avec le conduit 47. La soupape 48 peut, de toute manière bien connue, comprendre un siège de soupape 49 et une soupape proprement dite 50 sollicitée par un ressort convena- ble 51 vers le siège 49. Le siège 49 peut être disposé de façon réglable à l'intérieur de la boite à soupape 48 de façon à cons- tituer un moyen permettant de régler la tension du ressort 51.
Le cylindre 40 peut en outre présenter une ouverture 52 aboutis- sant à une boîte à soupape 53 contenant une soupape de retenue 54 qui est sollicitée vers le siège de la soupape par un ressort convenable
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convenable 55. Si on le juge recommandable, une douille de caout- choue ou un autre organe flexible convenable 56 peut tre dispo- se dans le cylindre 40 au-dessous du piston 42 ,
le rôle de cet organe étant de solliciter le piston 42 dans une direction qui l'éloigné du centre de rotation . La chambre 14 peut en outre être munie d'une soupape de sûreté 58 disposée à l'intérieur d'une boite 57 et sollicitée vers son siège par un ressort 59 dont la tension peut être réglée pour déterminer le maximum de pression admissible dans la chambre 14. La tige de piston 44 est en outre munie , à l'extrémité la plus éloignée du centre de ro- tation, d'une plaque 59 qui est recouverte, sur sa face sapé- rieure, d'une plaque de caoutchouc 60 fixée à la plaque 59 par des rivets de cuivre ou organes analogues 61.
Cette disposition de soupapes fonctionne de la façon suivante:
Lorsque la pression de l'air que renferme la chambre 14 diminue au-dessous d'une certaine valeur donnée, l'action du pied 22 sur le bandage 19 est de pousser la plaque annulaire 15 et les rebords 17 et 18 vers le centre de rotation.
La plaque annulaire 15 vient ainsi reposer contre les plaques 59, 60 et pousse la tige de piston 44 et le piston 42 vers le centre de rotation. L'air qui se trouve au-dessous du piston 42 est comprimé et est contraint à pénétrer à travers la soupape 53 dans la chambre 14. Lorsque la course de la pompe est ter- minée, le piston revient à sa position initiale, principalement à cause du vide qui règne au-dessus duuit piston et aussi à cause de la force-centrifuge et de l'action de la douille de caoutchouc 56, Ceci est répété une fois à chaque tour de la roue aussi longtemps que la pression régnant dans la chambre 14 n'a pas attt la valeur désirée.
Si le réglage des diverses pièces était
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était tel que la plaque 15 vienne reposer contre les plaques
59, 60 après que cette pression a été atteinte, la soupape 57 en- trerait en action et permettrait à une certaine quantité d'air de s'échapper de la chambre 14, ce qui empêcherait la pression de s'élever au-dessus de la valeur désirée.
Il y a lieu. d'observer que les disques 2 et 3 ne sont pas nécessairement pleins jusqu'au moyen 1 et qu'ils peuvent au contraire présenter une série de trous, circulaires ou autres, 62 dans la partie comprise entre la plaque annulaire 12 et le moyeu 1. Ces ouvertures allègent les disques et constituent en outre un moyen permettant d'avoir accès à la soupape 48 à tra- vers la plaque annulaire 12 en vue du réglage de Qette soape,
Fig. 2 représente un aatre mode de réalisation de la roue et du bandage. Dans cette construction, les disques 2 et 3 ne contribuent pas directement à constituer la chambre herméti- que 14.
On prévoit en effet un récipient métallique 62, 63 qui peut être fabrique d'une seule pièce et qui remplace la plaque an- nulaire 12 et a pour rôle d'assurer l'herméticité des disques 2 et 3. Il est alors préférable de disposer la pompe à l'unisson avec la partie inférieure da récipient 63, le reste de cette pompe étant analogue à la partie correspondante de la pompe décrite relativement à fig. 1. Le dispositif de fixation du. bandage, qui n'est pas représenté en fig. 2,est exactement le même qu'en fig.
1, la seule différence entre les roues proprement dites des deux modes de réalisation résidant dans le fait que le disque 3 est fait en deux pièces dont l'interne 64 est assujettie directement au moyeu 1 par une soudure ou une autre opération analogue, tan- dis que la partie externe 65 est assujettie au disque 2 par une série de boulons 6 qui traversent le récipient hermétique 14 et sont fixés à l'aide d'écrous 9 et 10 au côté opposé. La liaison entre la partie interne et la partie externe du disque 3 peut être constituée à l'aide de rainées annulaires 66 ménagées dans la
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munie d'une tête ou chapeau. 85 en caoutchouc dur ou autre ma- tière convenable.
Lorsque la pompe fonctionne, la plaque annulai- re 15 ou organe analogue descend sur la tte 85 et pousse la tige depistion 70 et le piston 68 vers l'autre extrémité du cylindre 67, ce qui augmente la pression régnant sur la face inférieure du piston et établit un vide sur la face supérieure de ce piston. Lorsque la pression a augmenta jusque a une certai- ne valeur, la soupape 80 se soulevé sur son siège 81 et l'air situé au-.dessous du piston passe par le conduit 86, , le disque perforé 83 et les perforations 87 de la tige de piston 70 dans la chambre 14.
Lorsque la course motrice est terminée, le vide régnant au-dessus du piston 68 ramène le piston à sa position initiale, et la pression atmosphérique, agissant sur la soupape 73, repousse cette soupape à l'écart de son siège 74, de sorte que l'air extérieur pénètre par le conduit 86 dans le cylindre 67 au-dessous du piston 68. Toutefois, si la forcé' nécessaire pour soulever la soupape 80 lorsque le piston .'descend dans sa course motrice était plus grande que la pression prédétermipée cette pression surmonterait l'action exercée par le ressort 77 sur les diverses soupapes 76, et l'air comprimé situé au- dessous du piston 68 serait mis à même de passer à travers ces soupapes et de s'échapper à l'atmosphère à travers le disque perforé 78.
De cette façon, la soupape 73 remplace la soupape 48 de la disposition des fige. 1 et 2. La soupape 80 représente la soupape 53 des figs 1 et 2, et la série de soupapes 76 corres- pond à la soupape de sûreté 57 des fige. 1 et 2.
La description donnée ci-dessus s'applique aux modes de réalisation préférés de l'invention mais celle-ci est évidemment
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évidemment susceptible de recevoir d'autres modes de réalisation et de nombreuses modifications sans s'écarter dé son esprit.
REVENDICATIONS
1. Roue pneumatique comprenant des organes discoïdes espacés constituant une chambre annulaire dont le côté circu- laire interne est défini et fermé par une plaque annulaire ou un cylindre maintenu rigidement entre les disques espacés et dont la périphérie est définie par un organe annulaire flexible monté pour coulisser au contact des côtés de la chambre dans une direction sensiblement radiale.
2. Roue pneumatique comprenant des disques espacés constituant une chambre annulaire dont le côté circulaire interne est défini et fermé par une plaque annulaire ou un cylindre main- tenu rigidement entre les disques espacés et dont la périphérie est définie par un organe annulaire flexible monté pour coulisser au contact des côtés de la chambre dans une direction sensible- ment radiale, et des moyens pour constituer des joints herméti- ques entre les surfaces internes de cette ciiambre.
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The present invention relates to pneumatic wheels and (or) pneumatic tires in which constant pressure prevails. According to the present invention, there is provided a pneumatic wheel and / or a tire which are mainly composed of metal and which have an wear surface or tread made of a flexible material (rubber and cord. , rubber and canvas or other composite material) which can be changed easily and without requiring @ use
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the use of special tools when it is worn, so that a wheel or pneumatic tire is obtained whose cost price and maintenance expense are relatively low.
To simplify the description, the word "pneumatic band" will be considered to cover both bands and wheels when the tire is formed as an assembly with the wheel.
The present invention further relates to a pneumatic tire of the above type provided with means making it possible to maintain a constant pressure, that is to say means such that if, for any reason, the pressure prevailing in the tire decreases, they automatically come into action to supply the tire with a new quantity of air, until the desired pressure has been restored.
Other objects and characteristics of the tire according to the invention will be demonstrated during the description given below with reference to the appended drawings which represent preferred embodiments of this invention.
In these drawings;
Fig. 1 is a radial section of a tire or wheel established according to the invention, FIG. 2 is part of a similar view of another embodiment of the invention, FIG. 3 is a fragmentary section of another embodiment of the pump construction,
Fig. 4 is a side view partially broken away and partially in section of a wheel established according to the invention.
In f ig. 1, 1 is the wheel hub, 2 and 3 are discoid parts attached to the hub. Part 2 is welded or otherwise permanently attached to hub 1, and part 3 is secured to hub 1 and disc 2 by suitable bolts 4,5 and 6 fitted.
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provided with nuts 7, 8, 9, 10. At a suitable distance from the center of rotation, an annular plate 12 is permanently fixed to the disc 2 and penetrates into an annular groove 13 provided opposite in the disc 3. A A suitable gasket 11 is provided in the groove 13 to provide an airtight seal between the plate 12 and the disc 3 when the parts are assembled.
In this way, an annular chamber 14 is formed around the hub at a suitable distance from said hub. At the periphery, this chamber is closed by an annular plate or the like 15 provided with a flexible coating 16 which has internal annular flanges 17 and 18 sliding in contact with the internal surface of the plates 2 and 3.
So that the flanges 17 and 18 do not tend to adhere to the interior of the plates 2 and 3 under the influence of heat or for other causes, these plates can. be coated with a layer of glycerin or another suitable lubricant which does not adversely affect the material of which the flanges 17 and 18. It has been found advantageous to constitute the coating 16 and the edges 17 and 18 by rubber which are incorporated in ropes or canvas. The tread or wear surface or tread of tire 19 may, in a generally known manner, be made from cord and rubber or from canvas and rubber.
This tread or tread surface proper 20 is provided with an annular rim 21 which projects inwardly and terminates in a foot 22 resting on the coating 16 and the plate 15. The sides of the tire 19 are provided with wings 23 and 24 curved inwardly and held in position by a series of hooks 25 which are pivotally mounted and which, when brought into the retaining position, rest by a nose 26 against a metal member annular
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polar 27 (or 28) resting itself against the flange 23 (or 24) of the tire 19, which maintains these flanges against metal rings 29, 30 which, on one side, support the series of hooks 25 and ,
on the other side, are fixed to the lateral discs 2 and 3 by hooks-31, 32 fixed to the respective discs 2-3, which hooks, in the locking position, pass through slits made in edges 33 and 34, curved outwardly from the corresponding discs 2 and 3 and enter suitable openings 35-36 of the annular members 29,30, respectively. The flanges 33, 34 of the discs 2 and 3 are further provided with raised sections 37, 38, the shape of which is such that, on one side, they engage with the upper part of the annular members 29 and 30 and, the other side, rest against the internal edges 23, 24 of the tire 19, preventing these edges from moving outwards.
In this way, a very simple and very effective means is obtained of fixing the tire 19 to the lateral discs 2 and 3 of the wheel, this fixing comprising the operations carried out in the following order;
We first place the metal rings 28, 27 at the bottom of the internal edges 23, 24 of the tire 19. We then place the rings 29, 30, one on each side of the foot 22, and we rotate the hooks 25 to bring them to the position shown. The set of the aforementioned tire and rings is then placed against the disc 2, the disc 3 being detached from the hub and the disc 2.
The hooks 31 are then rotated to bring them to the locking position shown so that the assembly is rigidly attached to the disc 2, then the other disc 3 is placed and the nuts 7, 8 and 10 are tightened. , which ensures the hermeticity of the joints established between the annular plate 12 and the disc 3 by means of the gasket
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niture 14, on the one hand, and between the annular plate 15 and the discs 2 and 3 using the flexible edges 17 and 18, on the other hand. The hooks 32 can then be rotated to bring them to the locking position and a complete wheel assembly is obtained.
The capacity 14 defined by the annular plates
12 and 15 and the discs 2 and 3 can receive compressed air in any suitable well known manner, and to maintain a constant pressure of this capacity, a pump 39 has been provided which operates under the influence of the rotation of the cylinder. wheel. This pump comprises a cylinder 40 secured to the annular plate 12 by a threaded portion of the cylinder which screws into a threaded bump 41 of the plate 12. A piston 42 provided with a seal 43 is arranged to slide in the cylinder. cylinder 40 and is provided with a piston rod 44 which passes right through the cylinder, suitable glands 45 and 46 being provided on either side of said cylinder.
To allow air to enter the cylinder, an air duct 47 is provided axially through one end of the piston rod 44, this duct extending radially towards the center of rotation, and the piston rod. piston is further provided, at its end, with a check valve 48 secured to said end of piston rod 44 and communicating with conduit 47. Valve 48 may, in any well known manner, comprise a valve seat. 49 and a proper valve 50 biased by a suitable spring 51 towards the seat 49. The seat 49 can be disposed in an adjustable manner inside the valve box 48 so as to constitute a means for adjusting spring tension 51.
The cylinder 40 may further have an opening 52 terminating in a valve box 53 containing a check valve 54 which is biased towards the valve seat by a suitable spring.
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suitable 55. If deemed advisable, a rubber bushing or other suitable flexible member 56 may be provided in cylinder 40 below piston 42,
the role of this member being to urge the piston 42 in a direction away from the center of rotation. The chamber 14 can furthermore be provided with a safety valve 58 disposed inside a box 57 and biased towards its seat by a spring 59, the tension of which can be adjusted to determine the maximum admissible pressure in the chamber. 14. The piston rod 44 is further provided, at the end furthest from the center of rotation, with a plate 59 which is covered, on its underside, with a rubber plate 60 attached. to the plate 59 by copper rivets or the like 61.
This valve arrangement works as follows:
When the pressure of the air contained in the chamber 14 decreases below a certain given value, the action of the foot 22 on the tire 19 is to push the annular plate 15 and the flanges 17 and 18 towards the center of the tire. rotation.
The annular plate 15 thus comes to rest against the plates 59, 60 and pushes the piston rod 44 and the piston 42 towards the center of rotation. The air which is below the piston 42 is compressed and is forced to enter through the valve 53 into the chamber 14. When the stroke of the pump is finished, the piston returns to its original position, mainly to due to the vacuum which prevails above the piston and also because of the centrifugal force and the action of the rubber bush 56, This is repeated once at each revolution of the wheel as long as the pressure prevailing in the room 14 did not attt the desired value.
If the settings of the various parts were
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was such that the plate 15 came to rest against the plates
59, 60 after this pressure has been reached, the valve 57 would come into action and allow a certain amount of air to escape from the chamber 14, which would prevent the pressure from rising above. the desired value.
There occurs. observe that the discs 2 and 3 are not necessarily full up to means 1 and that they may, on the contrary, have a series of holes, circular or other, 62 in the part between the annular plate 12 and the hub 1 These openings lighten the discs and further provide a means for accessing valve 48 through annular plate 12 for adjustment of the soape.
Fig. 2 shows an aatre embodiment of the wheel and the tire. In this construction, the discs 2 and 3 do not directly contribute to constituting the hermetic chamber 14.
A metallic container 62, 63 is in fact provided which can be manufactured in one piece and which replaces the annular plate 12 and has the role of ensuring the hermeticity of the discs 2 and 3. It is then preferable to have the pump in unison with the lower part of the container 63, the remainder of this pump being similar to the corresponding part of the pump described in relation to fig. 1. The fixing device of the. bandage, which is not shown in FIG. 2, is exactly the same as in fig.
1, the only difference between the actual wheels of the two embodiments residing in the fact that the disc 3 is made in two parts, the internal 64 of which is attached directly to the hub 1 by welding or another similar operation, while say that the outer part 65 is secured to the disc 2 by a series of bolts 6 which pass through the airtight container 14 and are fixed by means of nuts 9 and 10 to the opposite side. The connection between the internal part and the external part of the disc 3 can be formed by means of annular grooves 66 formed in the
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provided with a head or hat. 85 of hard rubber or other suitable material.
When the pump is in operation, the annulus plate 15 or the like descends on the head 85 and pushes the piston rod 70 and the piston 68 towards the other end of the cylinder 67, which increases the pressure on the underside of the piston. and establishes a vacuum on the upper face of this piston. When the pressure has increased to a certain value, the valve 80 is raised on its seat 81 and the air located below the piston passes through the duct 86, the perforated disc 83 and the perforations 87 of the piston. piston rod 70 in chamber 14.
When the driving stroke is over, the vacuum prevailing above the piston 68 returns the piston to its initial position, and the atmospheric pressure, acting on the valve 73, pushes this valve away from its seat 74, so that outside air enters through conduit 86 into cylinder 67 below piston 68. However, if the force required to lift valve 80 as piston descends in its driving stroke was greater than the predetermined pressure this pressure would overcome the action exerted by the spring 77 on the various valves 76, and the compressed air below the piston 68 would be enabled to pass through these valves and escape to the atmosphere through the valve. perforated disc 78.
In this way, the valve 73 replaces the valve 48 of the arrangement of the pins. 1 and 2. The valve 80 represents the valve 53 of Figs 1 and 2, and the series of valves 76 corresponds to the safety valve 57 of the figs. 1 and 2.
The description given above applies to the preferred embodiments of the invention, but it is obviously
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obviously capable of receiving other embodiments and numerous modifications without departing from its spirit.
CLAIMS
1. Pneumatic wheel comprising spaced discoid members constituting an annular chamber, the internal circular side of which is defined and closed by an annular plate or a cylinder held rigidly between the spaced discs and the periphery of which is defined by a flexible annular member mounted for slide in contact with the sides of the chamber in a substantially radial direction.
2. Pneumatic wheel comprising spaced discs constituting an annular chamber whose inner circular side is defined and closed by an annular plate or a cylinder held rigidly between the spaced discs and whose periphery is defined by a flexible annular member mounted to slide. in contact with the sides of the chamber in a substantially radial direction, and means for forming hermetic seals between the internal surfaces of this chamber.
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