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"Perfectionnements au traitement du charbon et des autres matières carbonées".
La présente invention concerne, d'une part, un perfectionnement apporté au traitement du charbon et des autres matières carbonées de même nature et, d'autre part, le produit obtenu par le procédé en ques- tion.
On se sert, ordinairement, de charbon friable pour faire du charbon pulvérisé dont la demande par les diverses industries est devenue extraordinaire au cours
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?1..L- u..4 µX ÉCÙ derni ère anné s 0KN dernieres années.
?;lais ce charbon pulvérisé (ou ces autres ma- tières carbonées, de même nature, pulvérisées) traité
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par l'un des procédés connus, outre qu'il est à l'état pulvérisé, se trouve à l'état brut, au point de vue de la composition et de la structure, car il ne s'est pro- duit dans ces dernières aucune des modifications qui se placent pendant la phase endothermique de la com- bution, dans la préparation à la gazéification des élé- ments qui composent la substance.
Pour cette raison, le charbon (ou les autres matières dont s'agit) brûle avec difficulté et aussi peu uniformément que possible en don- nant une flamme et en dégageant une chaleur variables; de plus, par suite de son poids spécifique relativement @ grand et de l'obligation où est de passer par la phase endothermique dans la préparation à la gazéifica- tion, au cours du processus de la combustion, son ali- mentation exige un excès d'air, d'où/défaut d'uniformité dans l'alimentation et dans le mélange, ainsi que dans la chaleur dégagée, ce qui se traduit par des avaries à la boîte à feu et aux revêtements des foyers.
Le charbon et les autres matières carbonées de même nature, convenant à, la fabrication de combustible sec pulvérisé, contiennent, également, du méthane, de l'éthane, de l'anhydride carbonique, de l'oxyde de car- bone et de l'azote voire même d'autres gaz en très petite quantité. Ces gaz, une fois libres de se combiner avec l'hydrogène et l'oxygène de l'air, sont des plus instables et le combustible a une tendance à s'oxyder, à s'allumer, à brûler, à exploser et à s'alté- rer spontanément. Cette tendance est considérablement renforcée lorsque la surface exposée du charbon se trouve augmentée par comminution ou pulvérisation.
Le présent procédé permet de surmonter ces
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difficultés inhérentes, chimiques et structurales, communes au charbon et aux autres substances carbonées, plus spécialement lorsque lesdites substances se trou- vent sous forme de combustible sec pulvérisé, ce qui étend considérablement le problème dont s' agit.
Le procédé permet de préparer du charbon-(ou une autre substance carbonée analogue) sous une forme finement divisée, pour une gazéification immédiate, et aussi de préparer ledit charbon de manière à le stabili- ser contre une combustion ou une altération spontanées.
Il confère au charbon la propriété de pouvoir être, d'une manière inusitée, maintenu en suspension grâce à une réduction de son poids spécifique, de manière que ledit charbon puisse être amené, sans excès d'air, à, un foyer, sous l'action d'un courant d'air à basse pression qui le maintient en suspension pendant qu'il brûle complète- ment en donnant une flamme courte, ce qui assure sa combustion complète grâce à sa préparation à une gazéi- fication immédiate.
Le combustible ainsi préparé, conformément au présent procédé, peut également être emmagasiné, manipulé et transporté, à tout moment, avec sécurité, sans qu'on risque de le voir s'enflammer spontanément et aussi sans qu'il puisse s'altérer, grâce à sa stabilisation. On évite ainsi les difficultés et les dangers que présente le charbon ordinaire pulvérisé du commerce et on ob- tient un combustible dont le rendement est bien meil- leur grâce à sa préparation à une gazéification imme- diate sous l'action d'un courant d'air à basse pres- sion qui le carbure en l'amenant dans le foyer,.
Le produit obtenu par le présent procédé
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brûle, en donnait une flamme très courte, de manière à abandonner toute sa chaleur sans excès d'air. On ob- tient ainsi la meilleure utilisation et les revêtements du foyer se trouvent ainsi protégés et ne sont pas arra- chés par le frottement. "
Dans l'application du procédé, il est préfé- rable de traiter une certaine quantité de charbon ordi- naire du commerce (ou d'une autre matière carbonée sem- blable) et de l'amener, mélangée avec des gaz perdus ou gaz non combustibles, dans un broyeur, puis dans un réchauffeur où l'on maintient une température suffisan- te pour amener au point de gazéification toute la masse de combustible traité en maintenant, dans le combusti- ble en question, un excès de gaz non combustible dépour- vu d'air.
On refroidit ensuite la matière, en présence d'un excès de gaz non combustible, de manière à faire figer toutes les huiles ou substances visqueuses qui ont pu être rendues fluides pendant le broyage et le chauffage dont s'agit. On effectue alors une pulvérisa- tion beaucoup plus fine de la matière en question, pen- dant que cette dernière est encore chaude et on pulvéri- se ainsi le charbon (ou la matière carbonée) qui a été sensiblement dilaté pendant le chauffage, assez finement pour qu'il puisse (étant ainsi devenu facile à maintenir en suspension) être facilement transporté, mélange à de l'air, par un courant d'air à basse pression.
On a constaté qu'il était utile, mais non in- dispensable, de faire baigner le charbon ou la substance carbonée dans les gaz perdus, ou gaz non combustibles, avant de l'amener dans la chambre où il est traité et dilaté au moyen de la chaleur. De même, il sera bon,
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a la iin au proceae, ae recueillir le produit obtenu dans une trémie convenable d'où ledit produit pourra être enlevé pour être distribué ou transporté.
Afin d'illustrer clairement le procédé per- fectionné et le moyen qui permet de l'appliquer, on a, uniquement à titre d'exemple, représenté, sur le dessin annexé, un mode de réalisation de l'appareil servant à cet effet.
Comme on le voit sur le dessin, 1 désigne une trémie alimentaire, fixée sur un châssis 2, dans laquelle on déverse du charbon ou une matière carbonée 3 qui tombe,par un trou 4 situé au fond de la trémie, sur un transporteur continu 5 d'une construction ordinaire. Ce transporteur amène le charbon 3 à une colonne 6 d'une construction ordinaire dans laquelle arrivent, en 7, des gaz non combustibles qui baignent au passage le combustible 3. Un tuyau de ventilation 8, partant du transporteur 5, près de la tête de la colonne 6, évacue les gaz combustibles et l'humidité rendus libres.
Un dispositif de broyage et d'alimentation rotatif 9, d'une construction ordinaire, broie et amène le combustible 3 à l'une des extrémités 10 d'une chambre de chauffage et de dilatation 11, de construction courante; un ré- chauffeur 12, d'une construction bien connue, est dis- posé au-dessous et autour de la chambre 11. Du réchauf- feur en question, part un tuyau de cheminée 13. Une en- veloppe 12 entoure la chambre 11. Le ventilateur 14, d'un modèle courant, entraîne les gaz par le tuyau de cheminée 13 avec lequel communiquent également les tuyaux 7 et 15.
Un tuyau d'aspiration 16, dans lequel est dis- posé un ventilateur 17, d'un modèle courant, est également
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monté à l'extrémité 10 de la chambre de chauffage 11 de manière à, extraire du combustible 3 les gaz explosifs et l'humidité mis en liberté dans la chambre de chauf- fage 11. Les tuyaux 8, 16 et 13 se terminent en haut
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par des oriiices d'évacuation recouvert -or- es évutn recouerJ"'- dinaire 18. un Tuyau 19 fait communiquer la sortie de la, chambre de chauffage 11 avec l'extrémité inférieure d'un élévateur continu 20, d'un modèle courant, qui élève le combustible 3 et le déverse dans une trémie 21.
Un tuyau 22, partant du fond de la trémie 21, amené le combustible dans un dernier broyeur à boulets 23, d'une construction courante; le tuyau 15 communique, également, avec l'admission du broyeur 23 et un tuyau 24 aboutit à l'évacuation du même appareil, de manière
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à, transporter le combustible 1 , dans une tré- mie collectrice 25 dont l'orifice d'évacuation 26 se trouve à l'extrémité inférieure. La trémie 25 est, de préférence, d'un type fermé; de cette même trémie, part un tuyau d'évacuation 27 qui passe par un ventilateur 28, d'un modèle courant, pour se terminer en haut par
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un orifice d'évacuation 18 pourvu d""4' dQÏIUY/
L'élévateur 20 est monté à demeure sur un châssis 29 qui supporte également la trémie 25 et ses raccords.
Sur le broyeur 23, est calée une roue dentée 31, laquelle est reliée à un moteur non représenté.
Celui-ci fait tourner le broyeur 23 que supportent des montants 34.dans lesquels il tourne librement. Une
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poulite 32 entraîne l'élévateur 20 E\1 moyen d'une courroie 35. Cette poulie est elle-même entraînée, au moyen d'une transmission convenable, par un moteur (ni le moteur ni la transmission ne sont figurés)..
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Le châssis 29 et les supports 34, ainsi que le réchauf-
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feur sont tixés <4 ::!;Jd'Jtt1J feur 12, sont fixés a Bw pM 35.
Quand on applique le procède au moyen de l'appareil décrit plus haut, le combustible 3, amené dans la trémie 1, est porté, par le transporteur 5, à la colonne 6 et les gaz perdus, ou gaz non combustibles, qui arrivent par le tuyau 7, dans la colonne 6, permet- tent à l'humidité et aux gaz explosifs extraits du com- bustible 3 de sortir par le tuyau d'aspiration 8. Le combustible continuant ensuite son chemin à travers l'appareil de broyage et d'alimentation 9 est amené dans la chambre de chauffage et de dilatation 11 qui tourne sans arrêt.
L'humidité et les gaz explosifs qui restent sont entraînés par le tuyau 16 et les gaz perdus provenant du foyer du réchauffeur 12 traversent la chambre de chauffage et de dilatation 11, ainsi que le tuyau 13, de manière à circuler à travers les autres parties de l'appareil, en empruntant les communications par tubes indiquées.
Non seulement le combustible 3 est chauffé de manière à abandonner l'humidité et aussi les gaz explosifs qui y sont emprisonnés, mais e core il
120 230 est porté à une température (de @ àenviron, suivant le combustible) suffisante pour dilater sensible- ment le combustible et provoquer, dans sa composition et dans sa structure, les modifications qui se placent au cours de la phase endothermique de la combustion, et qui doivent nécessairement nrécéder et uréuarer la
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gazéification et l'oxydation i Puis le combustible passe !a chambre de chauffage et de I/ dilatation 11 dans l'élévateur 20.
Celui-ci l'entraîne et le déverse dans la trémie 21 et il est refroidi,
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pendant son transport par l'élévateur 20 ; son refroi- dissement s'accentue jusqu'au-dessous du point de combuc tion quand il se combine avec l'air dans la trémie 21, de manière à faire figer les huiles liquides et les
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,substances visqueuses du combustible 5 qui ont été par le traitement à chaud subi dans la chambre de chauffage et de dilatation 11. Le combustible qui se trouve dans la trémie 21 peut, à volonté, être ou ne pas être exposé au contact de l'air, car il peut être emprisonné de manière à se trouver en contact seulement avec des gaz non combustibles à travers le raccord 36.
Le combustible 3 passe ensuite sur le broyeur à boulets plus fin 23 où il est pulvérisé un peu plus finement, de préférence pendant qu'il est encore chaud, jusqu'à ce qu'il soit suffisamment fin et suffisamment apte à être maintenu en suspension pour pouvoir être ramené à un foyer sous l'action d'un courant d'air à basse pression. Grâce au ventilateur 28, le combustible 3 est ensuite entraîné hors du broyeur fin 23, par le tuyau 24, dans la trémie 25, d'où il peut être évacué, prêt à servir, par l'orifice 26 ménagé au fond de la trémie 25'.
On comprendra que les gaz perdus non combus- tibles, qui proviennent du réchauffeur 12, circulent, sans arrêt, en contact avec le combustible 3, pendant que ce dernier traverse la colonne 6, la chambre de chauffage et de dilatation 11 et l'élévateur 20. Ces mêmes gaz peuvent aussi, grâce au tuyautage représenté, être maintenus en contact avec le combustible 3 dans la trémie réfrigérante- 21, dans le broyeur fin 23 et dans la trémie 25.
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C'est un fait reconnu que le combustible, au cours de son traitement, est, dans les conditions norma- les de température, sujet à brûler spontanément en rai- son du mélange de combustible libre et de gaz explosifs avec l'air : aussi le présent procédé, en raison de l'application de la chaleur proscrit-il la présence de l'air pendant le chauffage et le refroidissement du combustible, afin d'empêcher la combustion en question.
Le moyen le plus simple et le plus sûr de supprimer l'air dans le combustible consiste à utiliser des gaz perdus ou des gaz non combustibles pour éviter le contact de l'air ou du mélange d'air et de combustible avec les gaz explosifs mélangés à ce dernier. Le procédé a donc été imaginé ,de manière à empêcher le contact ou le mé- lange de l'air avec le combustible, pendant le chauffage et le refroidissement de ce dernier, en vue d'en empêcher l'oxydation, l'ignition, la combustion ou l'explosion.
Le procédé consiste à broyer et @ chauffer le charbon, ou toute autre matière carbonée de xxxx nature semblable, en l'absence de l'air et en présence de gaz non combustibles, jusqu' à la température correspondant à la décomposition thermique et à la gazéification des substances entrant dans la composition de la matière traitée et à extraire l'humidité et les gaz éliminés et à dilater la matière en question de manière à réduire sensiblement son poids spécifique.
On refroidit ensuite la masse en présence de gaz non combustibles et en l'ab- sence de l'air jusqu'à une température inférieure à la température de combustion et suffisante pour faire figer les huiles fluides et les substances visqueuses contenues dans la matière traitée ; on pulvérise alors finement la
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masse en question; de préférence à chaud,jusqu'à ce qu'elle soit suffisamment fine et suffisamment apte à être maintenue en suspension pour pouvoir être amenée à un foyer, suspendue dans un courant d'air à basse pres- sion.
Le combustible ainsi préparé par le procédé qui fait l'objet de la présente invention se gazéifie immédiatement et s'oxyde par une combinaison exothermi- que dans le processus de la combustion et, grâce à sa gazéification immédiate et à son oxydation exothermique immédiate, ainsi qu'à la propriété qu'il possède de pouvoir être maintenu en suspension, le combustible n'exige qu'un courant d'air à basse pression pour le carburer et pour le distribuer dans un espace où a lieu la combustion et pour le maintenir en suspension pendant sa combustion complète. Dans ces conditions, il abandonne toute sa chaleur et l'on obtient, sans excès d'air, la meilleure utilisation et les revêtements du foyer se trouvent protégés et ne sont pas arrachés par le frot- tement.
La caractéristique principale du combustible traité par le procédé décrit ici consiste en ce que le- dit combustible brûle complètement avec une courte flam- me grâce à sa gazéification immédiate et à son oxydation exothermique immédiate combinées avec une propriété inu- sitée de pouvoir être maintenu en suspension, ce qui permet de le régler ou de/contrôler automatiquement, de manière à le modifier et à le synchroniser avec la quan- tité de chaleur exigée. On remarquera, en outre, que le combustible ainsi obtenu ne présente guère les risques ordinaires d'oxydation, d'ignition, de combustion, d' ex- plosion et d'altération spontanées.
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"Improvements in the treatment of coal and other carbonaceous materials".
The present invention relates, on the one hand, to an improvement in the treatment of coal and other carbonaceous materials of the same nature and, on the other hand, to the product obtained by the process in question.
Crumbly coal is usually used to make pulverized coal, the demand for which by various industries has become extraordinary during the
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?; leave this pulverized coal (or these other carbonaceous materials, of the same nature, pulverized) treated
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by one of the known processes, besides being in the pulverized state, is found in the crude state, from the point of view of the composition and the structure, since it has not occurred in these last none of the modifications which occur during the endothermic phase of the combustion, in the preparation for gasification of the elements which compose the substance.
For this reason, charcoal (or other matter in question) burns with difficulty and as little uniformly as possible, giving off a variable flame and giving off a heat; moreover, owing to its relatively large specific gravity and the obligation to pass through the endothermic phase in the preparation for gasification, during the combustion process its feeding requires an excess of gasification. air, hence / lack of uniformity in the feed and in the mixture, as well as in the heat released, which results in damage to the firebox and to the linings of the hearths.
Coal and other carbonaceous materials of the same nature, suitable for the manufacture of pulverized dry fuel, also contain methane, ethane, carbon dioxide, carbon monoxide and l nitrogen or even other gases in very small quantities. These gases, when free to combine with the hydrogen and oxygen in the air, are most unstable, and the fuel has a tendency to oxidize, ignite, burn, explode and s 'alter spontaneously. This tendency is considerably enhanced when the exposed surface area of the coal is increased by comminution or spraying.
The present method overcomes these
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inherent chemical and structural difficulties common to coal and other carbonaceous substances, more especially when said substances are in the form of pulverized dry fuel, which considerably extends the problem involved.
The process makes it possible to prepare coal (or other similar carbonaceous substance) in finely divided form for immediate gasification, and also to prepare said coal in such a way as to stabilize it against spontaneous combustion or weathering.
It gives the charcoal the property of being able to be, in an unusual way, kept in suspension thanks to a reduction in its specific weight, so that said charcoal can be brought, without excess air, to a hearth, under the heat. The action of a low pressure air current which keeps it in suspension while it burns completely giving a short flame, which ensures its complete combustion by its preparation for immediate gasification.
The fuel thus prepared, in accordance with the present process, can also be stored, handled and transported, at any time, with safety, without the risk of seeing it ignite spontaneously and also without being able to deteriorate, thanks to to its stabilization. The difficulties and dangers presented by ordinary pulverized coal on the market are thus avoided, and a fuel with a much better yield is obtained thanks to its preparation for immediate gasification under the action of a current of low pressure air which carbides it by bringing it into the hearth.
The product obtained by the present process
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burns, gave it a very short flame, so as to give up all its heat without excess air. The best use is thus obtained and the coverings of the hearth are thus protected and are not torn off by friction. "
In the application of the process, it is preferable to treat a certain quantity of ordinary commercial coal (or other similar carbonaceous material) and to feed it, mixed with waste gases or not gases. fuel, in a crusher, then in a heater where a sufficient temperature is maintained to bring to the gasification point all the mass of treated fuel while maintaining, in the fuel in question, an excess of non-combustible gas without - seen from the air.
The material is then cooled, in the presence of an excess of non-combustible gas, so as to set any oils or viscous substances which may have been made fluid during the grinding and heating in question. A much finer spray is then carried out on the material in question, while the latter is still hot, and the coal (or carbonaceous material) which has been significantly expanded during heating is then sprayed, rather finely. so that it can (having thus become easy to maintain in suspension) be easily transported, mixed with air, by a stream of low pressure air.
It has been found to be useful, but not essential, to bathe the charcoal or carbonaceous substance in the waste gases, or non-combustible gases, before bringing it into the chamber where it is treated and expanded by means of heat. Likewise, it will be good,
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at the end of the process, ae collect the product obtained in a suitable hopper from where said product can be removed for distribution or transport.
In order to clearly illustrate the improved method and the means by which it can be applied, there is, purely by way of example, shown in the accompanying drawing an embodiment of the apparatus serving for this purpose.
As can be seen in the drawing, 1 designates a food hopper, fixed on a frame 2, in which coal or a carbonaceous material 3 is poured which falls, through a hole 4 located at the bottom of the hopper, on a continuous conveyor 5 of ordinary construction. This conveyor brings the coal 3 to a column 6 of ordinary construction in which arrive, at 7, non-combustible gases which in the process bathe the combustible 3. A ventilation pipe 8, leaving from the conveyor 5, near the head of column 6 evacuates the combustible gases and the humidity made free.
A rotary grinding and feeding device 9, of ordinary construction, grinds and supplies fuel 3 to one of the ends 10 of a heating and expansion chamber 11, of conventional construction; a heater 12, of a well-known construction, is arranged below and around the chamber 11. From the heater in question leaves a chimney pipe 13. A casing 12 surrounds the chamber 11 The fan 14, of a current model, drives the gases through the chimney pipe 13 with which also the pipes 7 and 15 communicate.
A suction pipe 16, in which is disposed a fan 17, of a current model, is also
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mounted at the end 10 of the heating chamber 11 so as to extract from the fuel 3 the explosive gases and the humidity set free in the heating chamber 11. The pipes 8, 16 and 13 end at the top
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by covered evacuation oriiices -or- es recouJ "'- dinaire 18. a pipe 19 communicates the outlet of the heating chamber 11 with the lower end of a continuous elevator 20, of a current model , which lifts the fuel 3 and pours it into a hopper 21.
A pipe 22, starting from the bottom of the hopper 21, feeds the fuel into a last ball mill 23, of standard construction; the pipe 15 also communicates with the inlet of the crusher 23 and a pipe 24 leads to the outlet of the same apparatus, so
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to, transport the fuel 1 in a collecting hopper 25, the discharge port 26 of which is at the lower end. Hopper 25 is preferably of a closed type; from this same hopper, leaves an evacuation pipe 27 which passes through a fan 28, of a current model, to end at the top with
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an evacuation orifice 18 provided with "" 4 'dQÏIUY /
The elevator 20 is permanently mounted on a frame 29 which also supports the hopper 25 and its fittings.
A toothed wheel 31 is wedged on the crusher 23, which is connected to a motor, not shown.
This rotates the crusher 23 supported by uprights 34. in which it rotates freely. A
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pulley 32 drives the elevator 20 E \ 1 by means of a belt 35. This pulley is itself driven, by means of a suitable transmission, by a motor (neither the motor nor the transmission are shown).
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The frame 29 and the supports 34, as well as the heater
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feur are set <4 ::!; Jd'Jtt1J feur 12, are set at Bw pM 35.
When the procedure is applied by means of the apparatus described above, the fuel 3, brought into the hopper 1, is carried, by the conveyor 5, to the column 6 and the waste gases, or non-combustible gases, which arrive by pipe 7, in column 6, allow moisture and explosive gases extracted from fuel 3 to exit through suction pipe 8. The fuel then continues its way through the grinding apparatus and feed 9 is fed into the heating and expansion chamber 11 which rotates continuously.
The remaining moisture and explosive gases are entrained by pipe 16 and the waste gases from the heater hearth 12 pass through the heating and expansion chamber 11, as well as the pipe 13, so as to circulate through the other parts. device, using the indicated tube communications.
Not only is the fuel 3 heated so as to give up moisture and also the explosive gases trapped therein, but th core it
120 230 is brought to a temperature (from @ to approximately, depending on the fuel) sufficient to expand the fuel appreciably and cause, in its composition and in its structure, the modifications which occur during the endothermic phase of combustion, and which must necessarily precede and urge the
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gasification and oxidation The fuel then passes through the heating and expansion chamber 11 in the elevator 20.
This drives it and pours it into the hopper 21 and it is cooled,
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during its transport by the elevator 20; its cooling is accentuated to below the combustion point when it combines with the air in the hopper 21, so as to set the liquid oils and
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, viscous substances of the fuel 5 which have been by the hot treatment undergone in the heating and expansion chamber 11. The fuel which is in the hopper 21 may or may not be exposed to contact with the fuel as desired. air, as it can be trapped so that it comes into contact only with non-combustible gases through fitting 36.
The fuel 3 then passes through the finer ball mill 23 where it is pulverized a little more finely, preferably while still hot, until it is sufficiently fine and sufficiently suitable to be kept in suspension. so that it can be brought back to a home under the action of a low pressure air current. Thanks to the fan 28, the fuel 3 is then driven out of the fine crusher 23, through the pipe 24, into the hopper 25, from where it can be discharged, ready to use, through the orifice 26 made at the bottom of the hopper. 25 '.
It will be understood that the non-combustible waste gases, which come from the heater 12, circulate, without stopping, in contact with the fuel 3, while the latter passes through the column 6, the heating and expansion chamber 11 and the elevator. 20. These same gases can also, thanks to the piping shown, be kept in contact with the fuel 3 in the cooling hopper 21, in the fine grinder 23 and in the hopper 25.
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It is a recognized fact that fuel, during its processing, is, under normal temperature conditions, subject to spontaneous combustion due to the mixture of free fuel and explosive gases with air: also the present process, by virtue of the application of heat, prohibits the presence of air during the heating and cooling of the fuel, in order to prevent the combustion in question.
The easiest and safest way to remove air from fuel is to use waste gases or non-combustible gases to avoid contact of air or the mixture of air and fuel with the mixed explosive gases. to the latter. The process has therefore been devised, so as to prevent contact or mixing of air with the fuel, during the heating and cooling of the latter, in order to prevent oxidation, ignition, combustion or explosion.
The process consists in grinding and heating the coal, or any other carbonaceous material of similar nature, in the absence of air and in the presence of non-combustible gases, to the temperature corresponding to thermal decomposition and gasification of the substances entering into the composition of the treated material and to extract the moisture and gases removed and to expand the material in question so as to significantly reduce its specific weight.
The mass is then cooled in the presence of non-combustible gases and in the absence of air to a temperature below the combustion temperature and sufficient to set the fluid oils and viscous substances contained in the material treated. ; we then finely spray the
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mass in question; preferably hot, until it is thin enough and sufficiently able to be kept in suspension to be brought to a hearth, suspended in a current of low pressure air.
The fuel thus prepared by the process which is the object of the present invention immediately gasifies and oxidizes by an exothermic combination in the process of combustion and, thanks to its immediate gasification and its immediate exothermic oxidation, thus that the property that it has of being able to be kept in suspension, the fuel requires only a current of low pressure air to fuel it and to distribute it in a space where combustion takes place and to maintain it in suspension during its complete combustion. Under these conditions, it gives up all its heat and the best use is obtained, without excess air, and the hearth coverings are protected and are not torn off by friction.
The main characteristic of the fuel treated by the process described here is that said fuel burns completely with a short flame by virtue of its immediate gasification and immediate exothermic oxidation combined with an unnecessary property of being able to be maintained in heat. suspension, which makes it possible to adjust or control it automatically, so as to modify it and synchronize it with the quantity of heat required. It will also be noted that the fuel thus obtained hardly presents the ordinary risks of oxidation, ignition, combustion, explosion and spontaneous deterioration.