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GRILLE MECANIQUE PERMETTANT DE BRULER
LES COMBUSTIBLES INDUSTRIELS
La présente invention a trait à une grille mé- canique permettant de bruler des combustibles indus- triels. Cette grille se charge et se décrasse d'une manière automatique et continue.
Cette grille a été conçue tout spécialement: 1 ) Pour ne prendre qu'une très faible puissance lors de ses translations d'avant vers l'arrière.
2 ) Pour pouvoir très facilement enlever et rempla- cer l'un quelconque des barreaux.
'3 ) Occuper un emplacement restreint.
4 ) Bruler une grande gamme de combustibles; or com- me ceux-ci ,lors de leur combustion se comportent différemment, pour régler à volonté.- a) l'amplitude du mouvement dans le sens de va et vient d'avant vers l'arrière de la grille. b) la hauteur de soulèvement des longerons pour le concassage du combustible lors de son agglomération, ( début de la cokéfaction et des machefers. o) le nombre de ces va et vient et soulèvement 5 ) de compartimenter la grille de manière à admet- tre à l'endroit voulu la quantité exacte d'air de éom- bustion que l'on désire.
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- DESCRIPTION -
La grille telle qu'elle est représentée à la Fig. 1 est constituée par une série d'éléments n 1 mis côte à côte. Ces éléments forment la struc- ture du foyer, ils reposent à l'avant et à l'arrière sur les leviers n 2 et 3. Ces leviers ont unincli- naison et une course Variable. -
L'inclinaison des levriers sert à varier le soulèvement des éléments, tandis que leur course détermineront l'amplitude du mouvement de va et vient Ces leviers appuient sur un arbre, lequel repose sur des paliers à glissières n 4 et 5.- Ces glissières servent à modifier la position de l'arbre par rapport à une perpendiculaire horizon- tale de l'axe longitudinale du foyer.
Les éléments sont constitués par 2 flasques en fonte réunies solidement entre elles. C'est entre ces flasques que viennent se loger les barreaux proprement dits.
Les barreaux sont en forme de cuillères ren- versées et chevauchent les uns sur les autres ; la courbure de ces barreaux est dans le sens d'avance- ment du combustible,
Au bas des éléments se trouvent une série de Chapes, dans lesquelles viennent se loper les barreaux de fin de combustion.
Ces barrepux sont li@rement suspendus à l'a- vant dans les encoches inférieures des éléments et à l'arrière, reposent par un dos d'âne n 7 sur une plaque d'assisse. Les lumières de ces barreaux sont orientées vers l'avant du foyer de manière à ce que les gaz ainsi chassés viennent rencontrer les gaz du début et du milieu de la combustion et
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brassage énergique.
A l'avant, ces barreaux ont la même amplitude de va et vient et le même soulèvement que l'extrémi- té inférieure des éléments. A l'arrière, les barreaux n'ont que le mouvement de va et vient et glissent par le dos d'âne sur la plaque d'assisse. les éléments et barreaux,sont commandés de l'avant par la cage de dis tribution n 8.- Cette commande pourra être un jeu de cames ou un exentrique par chaque élément, une série de leviers mus par des pistons hydrauliques, ou à vapeur suivant le cas.
De toutes faqons, un variateur de vitesse ou un régulateur règlera à volonté le mouvement de va et vient des éléments, et la commande sera disposée de manière à ce que,les éléments restent soulevés le moins longtemps possible. Ex: les séries d'éléments pairs seront animées d'un mouvement pendant 30 se- condes, puis resteront immobiles pendant 120 ou 180 secondes, après ce sers au tour des barreaux impairs à être animés du mouvement et ainsi de suite.Donc chaque élément ne sera. soulevé dans le feu que 4 à 5 minutes par heure.
On pourra également s'arranger de façon à ce que les éléments pairs avancent pendant que les éléments impairs reculent et ainsi de suite. l'our faciliter la comprhension du fonctionne- ment qui va suivre, nous imaginerons que la commande se fait au moyen d'un eu de cames.
Au dessus de la cage de distribution se trouve la trémie réserve de combustible n 9 avec sa vanne à charbon n 10. Cette vanne à charbon a un déplace- ment vertical variable et sert à déterminer l'épais- seur de la couche de combustible chargé sur la grille Sa forme appropriée permet d'obtenir une épaisseur plus importante sur les bords de la grille qu'n son milieu, et cela est logique, car la combustion est
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plus intense près des parois réfractaires par suite de la réverbération de ceux-ci
Sous la grille se trouve le compartimentage constitué par 4 cloisons étanches, dans chacune des cloisons débouche une arrivée réglable d'air de combustion, ( tirage naturel ou ventilateur
EMI4.1
- FONTIONNEMENT -
Le combustible est amené dans la trémie n 9 soit,au moyen d'une résefve (silo)
se trouvant au- dessus du foyer, ou à la main ( remplissage à la pel- le de la trémie citée ci-dessus )
Par le mouvement de va et vient des éléments et leur soulèvement accru des bossages que forment entre eux les petits barreaux, le combustible avance de l'avant vers l'arrière en se consumant. La vitesse et l'amplitude du va et vient sont réglées de la cage de combustion.
Avec le système de compartimentage d'ait, tel qu'il est représenté à la fig. 1, la portion de gril- le située au dessus de chaque caisson, peut former une zone de combustion différente. Chaque combusti- ble a une combustion différente, et il en est certains à cokéfaction dure, dont il est nécessaire d'en- voyer dans le dernier caisson un plus grand afflux d'air qu'an ne le ferait habituellement, sous peine d'avoir une perte trop importante par imbrulés so- lides dans les mâchefers.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.