<Desc/Clms Page number 1>
Inrichting voor het vervoer van rollen plaatstaal en dergelijke. De huidige uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het vervoer van rollen plaatstaal en dergelijke, waarbij dit vervoer zowel kan geschieden door middel van vrachtwagens, treinen, schepen en alle andere vervoermiddelen.
Alhoewel deze inrichting hoofdzakelijk bedoeld is voor het vervoer van rollen plaatstaal is het duidelijk dat zij ook zal kunnen gebruikt worden voor het vervoer van om het even welke andere producten, bijvoorkeur in de vorm van een cilinder.
Men weet dat rollen plaatstaal zeer zwaar zijn, zodat zij slechts met speciale gereedschappen, meestal vanaf een zogenaamde loopbrug, kunnen geladen, respectievelijk gelost, worden zodat de rollen plaatstaal tijdens deze behandelingen vrij bereikbaar moeten zijn.
Tevens weet men dat rollen plaatstaal onderhevig zijn aan roestinwerking zodat zij, tijdens het transport, zoveel mogelijk dienen afgedekt te worden.
Uiteraard geldt dit ook voor andere producten die eventueel met een inrichting volgens de uitvinding zouden kunnen vervoerd worden.
Ten einde het een en het ander te kunnen verwezenlijken zijn de tot op heden bekende inrichtingen voor het vervoer van rollen plaatstaal en dergelijke dan ook voorzien van
<Desc/Clms Page number 2>
een afdekking die in zijn geheel wordt weggenomen tijdens het laden en/of lossen.
De eigenlijke inrichting zoals tot op heden bekend bestaat hoofdzakelijk uit twee delen, namelijk een platform met V-vormige bodem waarin de rollen plaatstaal of dergelijke kunnen geplaatst worden, waarbij dit platform op een vervoermiddel kan bevestigd worden, respectievelijk ervan vrij gemaakt worden, en een op dit platform bevestigde bovenbouw die na het laden wordt aangebracht, respectievelijk voor het lossen wordt verwijderd, en uit een geheel bestaat dat als dusdanig op het platform wordt geplaatst, respectievelijk ervan weggenomen.
Een nadeel van deze bekende inrichtingen, bestaande uit een platform en een vaste afdekking, is dat het transport van producten, meer speciaal rollen plaatstaal, slechts een éénrichtingverkeer toelaat zodat het vervoermiddel voorzien van zulke inrichting steeds leeg moet terugkeren.
De huidige uitvinding heeft dan ook betrekking op een inrichting die de voornoemde en andere nadelen van de bekende inrichtingen totaal uitsluit en die bestaat uit, enerzijds, een eigenlijk platform dat op een vrachtwagen, trein, schip of dergelijke kan aangebracht worden, respectievelijk ervan verwijderd worden, en in combinatie met dit platform een bovenbouw, die op zeer eenvoudige wijze toelaat de rollen plaatstaal te laden, respectievelijk te lossen ; die tijdens het transport een doeltreffende afdekking vormt voor de rollen plaatstaal of dergelijke ;
en die, wanneer geen rollen plaatstaal of dergelijke moeten vervoerd worden, zodanig kan wegscharnieren, respectievelijk volgens de lengte van de inrichting kan verplaatst worden, ten opzichte van het eigenlijk
<Desc/Clms Page number 3>
laadplatform dat zulke bovenbouw eenvoudig vanuit laad/los stand naar transportstand kan gebracht worden en omgekeerd ; eenvoudig ten opzichte van de rollen plaatstaal of dergelijke kan verplaatst worden ; en relatief weinig ruimte in beslag neemt, zowel tijdens het gebruik als tijdens het leegtransport.
Men bekomt hierdoor niet alleen dat, indien geen rollen plaatstaal of dergelijke vervoerd worden, meerdere zulke inrichtingen op elkaar kunnen worden gestapeld opdat een vrachtwagen, trein of dergelijke met vijf, zes of meer van zulke inrichtingen terugkeert, zodat de andere vrachtwagens, treinstellen of dergelijke kunnen gebruikt worden voor het normaal laden en vervoeren van andere goederen.
De inrichting volgens de uitvinding bestaat tot dit doel in een inrichting voor het vervoer van rollen plaatstaal en dergelijke, daardoor gekenmerkt dat zij bestaat in de combinatie van een eigenlijk platform waarop een bovenbouw of geraamte is bevestigd, waarbij dit laatste bestaat uit twee evenwijdige rails waarop een spantconstructie is voorzien die langs de voornoemde rails verplaatsbaar is, waarbij deze spantconstructie bestaat uit spanten die kunnen scharnieren tussen een vertikale stand en een horizontale stand en waarbij omheen deze spanten een huif is aangebracht.
Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, is hierna als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven van een inrichting, volgens de uitvinding met verwijzing naar de bijgaande tekeningen waarin :
<Desc/Clms Page number 4>
figuur 1 een perspectiefzicht weergeeft van een inrichting volgens de uitvinding in gebruikstoestand, doch zonder de eigenlijke huif ; figuur 2 een perspectiefzicht weergeeft gelijkaardig aan dit van figuur 1, doch met de bovenbouw in opgeklapte stand ; figuur 3 een perspectiefzicht weergeeft overeenkomstig de figuren 1 en 2, in een derde kenmerkende stand ; figuur 4 een zicht weergeeft volgens pijl F4 in figuur 1 ; figuur 5 een zicht weergeeft volgens pijl F5 in figuur 2 ;
figuur 6 een zicht weergeeft volgens pijl F6 in figuur 3 ; figuur 7 een doorsnede weergeeft volgens lijn VII-VII in figuur 4 ; figuur 8 een zij-aanzicht weergeeft van een inrichting volgens de uitvinding, aangebracht op een vervoermiddel en waarbij de bovenbouw van deze inrichting zich in transportstand bevindt ; figuur 9 een schematisch zicht weergeeft volgens lijn
IX-IX in figuur 8 ; figuur 10 een zicht weergeeft gelijkaardig aan dit van figuur 8, doch waarbij de bovenbouw van de inrichting volgens de uitvinding zich in de stand van figuur 2 bevindt.
In de figuren 1 tot 3 is een inrichting 1 volgens de uitvinding weergegeven die in hoofdzaak bestaat uit een platform 2 en een daarop aangebrachte bovenbouw of geraamte 3 dat in hoofdzaak bestaat uit twee evenwijdige rails 4, die in dit geval I-vormig zijn verwezenlijkt en uit drie U-vormige spanten 5 en drie U-vormige spanten 6, die bij voorkeur uit buisprofiel zijn verwezenlijkt, waarbij iedere
<Desc/Clms Page number 5>
spant 5, respectievelijk 6, met zijn vrije uiteinden scharnierbaar verbonden is, door middel van spillen 7, met een gemeenschappelijke steun 8-9-10-11.
De steunen 8-10, enerzijds, en 9-11, anderzijds, zijn met elkaar verbonden, respectievelijk door middel van een profiel 12 en 13, waarvan de lengte ongeveer gelijk is aan of enigszins kleiner is dan één derde van de lengte van de voornoemde rails 4.
Iedere steun 8 tot 11 is onderaan voorzien van een U-vormig naar onder gericht uitsteeksel 14 waarvan de flenzen zieh omheen een betreffende rail 4 kunnen uitstrekken en voorzien zijn van asjes 15 waarop vrij draaiend wieltjes 16 zijn aangebracht via dewelke de spantconstructie 5-6 zich kan verplaatsen over de voornoemde rails 4.
Tevens zullen bij voorkeur onder ieder profiel 12-13 nog één of meer uitsteeksels 14 met wieltjes 16 worden voorzien, in dit geval drie per profiel 12-13.
Vast, danwel afneembaar, zal met de spanten 5 en 6 een huif 17 verbonden zijn.
Tenslotte zal het geraamte 3 op geschikte wijze verbonden worden met het eigenlijk platform 2 met V-vormige bodem 19 dat zelf op geschikte wijze kan verbonden worden, bijvoorbeeld door middel van bekende vergrendelingsmiddelen zoals deze gebruikt worden voor het bevestigen van containers op vrachtwagens, treinen, schepen of dergelijke.
Het gebruik van een inrichting volgens de uitvinding is zeer eenvoudig en als volgt.
<Desc/Clms Page number 6>
Eerst en vooral zal op een vervoermiddel zoals een schip, trein, of vrachtwagen 20 een inrichting 1 volgens de uitvinding bevestigd worden waarvan de bovenbouw of geraamte 3 bevestigd worden door middel van de voornoemde bekende vergrendelingsmiddelen.
De bovenbouw of geraamte 3 van deze inrichting is voorzien van een huif 17 waarbij de spanten 5-6 met de huif 17, hetzij in het midden van de lengte van de rails 4 worden
EMI6.1
geplaatst, hetzij naar één van de uiteinden van deze profielen worden verreden, één en ander zodanig dat opeenvolgend een rol plaatstaal 21 of dergelijke op het eigenlijk platform 2 kan aangebracht worden zonder dat de bovenbouw of geraamte 3 het aanbrengen van deze rollen plaatstaal 21 of dergelijke bemoeilijkt.
Vervolgens zullen de spanten 5-6 met de huif 17 in een middenpositie worden geplaatst zoals weergegeven in figuur 10, waarna de spanten 5, enerzijds, en de spanten 6, anderzijds, omlaag worden gescharnierd tot in de stand zoals weergegeven in figuur 8 en de onderste spanten 5 en 6 geschikt met de rails 4 of met het eigenlijk platform 2 worden verbonden, om aldus te bekomen dat de rollen plaatstaal 21 of dergelijke volledig afgedekt worden door de huif 17.
Voor het lossen van de rollen plaatstaal 21 of dergelijke zal omgekeerd te werk worden gegaan, zodat ook tijdens deze bewerking de bovenbouw of geraamte 3 op geen enkel ogenblik het lossen van de rollen plaatstaal 21 of dergelijke hindert.
Wanneer de rollen plaatstaal 21 of dergelijke gelost zijn volstaat het de huif 17 te verwijderen van de spanten 5 en
<Desc/Clms Page number 7>
6 waarna deze laatste in de stand kunnen gebracht worden zoals weergegeven in figuur 3 en de huif 17 kan opgevouwen worden en bijvoorbeeld in de U-vormige bodem 19 kan geplaatst worden.
Het is duidelijk dat op de aldus samengevouwen bovenbouw of geraamte 3 meerdere inrichtingen 1 volgens de uitvinding boven elkaar op één en dezelfde vrachtwagen, treinstel of dergelijke worden gestapeld ten einde in ieder geval het leeg terugkomen van het vervoermiddel zo veel mogelijk te beperken.
Inderdaad zal slechts één op vijf, zes of meer vrachtwagens, treinstellen of dergelijke leeg moet terugkomen, m. a. w. met al de inrichtingen 1 van vijf, zes of meer transporten.
Het is duidelijk dat de huidige uitvinding geenszins beperkt is tot de als voorbeeld beschreven en in de bijgaande tekeningen weergegeven uitvoeringsvorm, doch dat zulke inrichting in allerlei vormen en afmetingen kan worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.
<Desc / Clms Page number 1>
Device for transporting rolls of sheet steel and the like. The present invention relates to a device for transporting rolls of sheet steel and the like, wherein this transport can be effected both by means of trucks, trains, ships and all other means of transport.
Although this device is primarily intended for the transport of sheet steel rolls, it is clear that it can also be used for the transport of any other products, preferably in the form of a cylinder.
It is known that rolls of sheet steel are very heavy, so that they can only be loaded or unloaded with special tools, usually from a so-called walkway, so that the rolls of sheet steel must be freely accessible during these treatments.
It is also known that rolls of sheet steel are subject to rust so that they must be covered as much as possible during transport.
Of course, this also applies to other products that could possibly be transported with a device according to the invention.
In order to be able to achieve one and the other, the devices known to date for transporting rolls of sheet steel and the like are therefore provided with
<Desc / Clms Page number 2>
a cover that is removed in its entirety during loading and / or unloading.
The actual device as known to date consists essentially of two parts, namely a platform with V-shaped bottom in which the rolls of sheet steel or the like can be placed, wherein this platform can be mounted on, or released from, a means of transport, and a superstructure attached to this platform, which is installed after loading, or removed before unloading, and consists of a whole that is placed or removed from the platform as such.
A drawback of these known devices, consisting of a platform and a fixed cover, is that the transport of products, more specifically rolls of sheet steel, only permits one-way traffic, so that the means of transport provided with such a device must always return empty.
The present invention therefore relates to a device which totally eliminates the aforementioned and other disadvantages of the known devices and which consists, on the one hand, of an actual platform that can be mounted on, or removed from, a truck, train, ship or the like. , and in combination with this platform, a superstructure that allows the rolls of sheet steel to be loaded or unloaded in a very simple manner; which forms an effective cover for the rolls of sheet steel or the like during transport;
and which, when no rolls of sheet steel or the like have to be transported, can pivot in such a way, or can be moved according to the length of the device, relative to the actual
<Desc / Clms Page number 3>
loading platform that such superstructure can easily be brought from loading / unloading position to transport position and vice versa; can be moved easily relative to the rolls of sheet steel or the like; and takes up relatively little space, both during use and during empty transport.
This not only ensures that if no rolls of sheet steel or the like are transported, several such devices can be stacked on top of each other so that a truck, train or the like with five, six or more of such devices returns, so that the other trucks, train sets or the like can be used for normal loading and transportation of other goods.
The device according to the invention consists for this purpose in a device for transporting rolls of sheet steel and the like, characterized in that it consists in the combination of an actual platform on which a superstructure or frame is mounted, the latter consisting of two parallel rails on which a truss construction is provided that can be moved along the aforementioned rails, wherein this truss construction consists of trusses that can pivot between a vertical position and a horizontal position and wherein a hood is arranged around these trusses.
With the insight to better demonstrate the characteristics of the invention, a preferred embodiment of a device according to the invention is described below as an example without any limiting character, with reference to the accompanying drawings in which:
<Desc / Clms Page number 4>
figure 1 represents a perspective view of a device according to the invention in the position of use, but without the actual hood; figure 2 represents a perspective view similar to that of figure 1, but with the superstructure in the folded position; figure 3 represents a perspective view according to figures 1 and 2, in a third characteristic position; figure 4 represents a view according to arrow F4 in figure 1; figure 5 represents a view according to arrow F5 in figure 2;
figure 6 represents a view according to arrow F6 in figure 3; figure 7 represents a section according to line VII-VII in figure 4; figure 8 represents a side view of a device according to the invention, mounted on a means of transport and wherein the superstructure of this device is in the transport position; figure 9 represents a schematic view according to line
IX-IX in Figure 8; figure 10 represents a view similar to that of figure 8, but wherein the superstructure of the device according to the invention is in the position of figure 2.
Figures 1 to 3 show a device 1 according to the invention which essentially consists of a platform 2 and a superstructure or frame 3 arranged thereon, which essentially consists of two parallel rails 4, which in this case are realized I-shaped and from three U-shaped trusses 5 and three U-shaped trusses 6, which are preferably realized from tubular profile, each
<Desc / Clms Page number 5>
Truss 5, 6 respectively, is hingedly connected with its free ends, by means of spindles 7, with a common support 8-9-10-11.
The supports 8-10, on the one hand, and 9-11, on the other hand, are connected to each other, respectively, by means of a profile 12 and 13, the length of which is approximately equal to or slightly smaller than one third of the length of the aforementioned. rails 4.
Each support 8 to 11 is provided at the bottom with a U-shaped projection 14 directed downwards, the flanges of which can extend around a respective rail 4 and are provided with shafts 15 on which freely rotating wheels 16 are arranged via which the truss construction 5-6 is arranged can move on the aforementioned rails 4.
Also, one or more protrusions 14 with wheels 16 will be provided under each profile 12-13, in this case three per profile 12-13.
Fixed or removable, a cover 17 will be connected to the trusses 5 and 6.
Finally, the frame 3 will be suitably connected to the actual platform 2 with V-shaped bottom 19 which can itself be connected in a suitable manner, for example by means of known locking means such as these are used for mounting containers on trucks, trains, ships or the like.
The use of a device according to the invention is very simple and as follows.
<Desc / Clms Page number 6>
First of all, a device 1 according to the invention will be mounted on a means of transport such as a ship, train or truck 20, the superstructure or frame 3 of which are fixed by means of the aforementioned known locking means.
The superstructure or frame 3 of this device is provided with a hood 17, wherein the trusses 5-6 are connected with the hood 17, either in the middle of the length of the rails 4
EMI6.1
placed or moved to one of the ends of these profiles, such that successively a roll of sheet steel 21 or the like can be mounted on the actual platform 2 without the superstructure or frame 3 providing these rolls of sheet steel 21 or the like complicated.
Subsequently, the trusses 5-6 with the hood 17 will be placed in a central position as shown in figure 10, whereafter the trusses 5, on the one hand, and the trusses 6, on the other hand, are pivoted down to the position as shown in figure 8 and the lower trusses 5 and 6 are suitably connected to the rails 4 or to the actual platform 2, so that the rolls of sheet steel 21 or the like are completely covered by the cover 17.
For releasing the rolls of sheet steel 21 or the like, work will be done in reverse, so that even during this operation the superstructure or frame 3 does not hinder the release of the rolls of sheet steel 21 or the like at any time.
When the rolls of sheet steel 21 or the like have been released, it is sufficient to remove the cover 17 from the trusses 5 and
<Desc / Clms Page number 7>
6, after which the latter can be brought into the position as shown in figure 3 and the hood 17 can be folded and, for example, placed in the U-shaped bottom 19.
It is clear that on the superstructure or frame 3 thus folded together several devices 1 according to the invention are stacked one above the other on one and the same truck, train set or the like in order to at least limit the empty return of the means of transport as much as possible.
Indeed, only one in five, six or more trucks, train sets or the like will have to come back empty, m. A. W. with all the devices 1 of five, six or more transports.
It is clear that the present invention is by no means limited to the embodiment described as an example and shown in the accompanying drawings, but that such a device can be realized in all shapes and dimensions without departing from the scope of the invention.