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Four tunnel à déplacement via des roues pleines DESCRIPTION L'invention concerne un four à moufle pour le frittage et/ou la cuisson d'objets symétriques en rotation, en particulier de forme tubulaire à titre de matière à cuire, comprenant un dispositif de transport présentant plusieurs unités de transport pour la matière à cuire destinée à se déplacer dans la direction longitudinale du four à travers l'espace du four présentant différentes zones de températures, ainsi qu'un procédé approprié pour la cuisson d'une matière à cuire dans le four à moufle.
Pour autant qu'il s'agisse par exemple de la cuisson de tuyaux en grès dans un four à moufle réalisé sous la forme d'un four tunnel, il est connu d'après l'usage de dresser les tuyaux en grès dans des unités de transport réalisées de manière correspondante et de déplacer les unités de transport à l'aide du dispositif de transport prévu dans la direction longitudinale du four à travers
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l'espace du four. En l'occurrence, on considère comme habituel un temps de cuisson de par exemple 72 heures s'étendant entre le tube froid avant la cuisson et le tube refroidi suite au processus de cuisson, ce long temps de cuisson devant être considéré comme l'inconvénient essentiel lié aux fours à moufles connus.
En conséquence, l'objet à la base de l'invention est de perfectionner un four à moufle muni des caractéristiques selon l'espèce de telle sorte que l'on peut obtenir des temps de cuisson plus courts ; en outre, on indiquera un procédé pour le frittage et/ou la cuisson d'une matière à cuire dans le four à moufle.
La réalisation de cet objet se dégage, y compris des formes de réalisation avantageuses et des perfectionnements de l'invention, du contenu des revendications qui font suite à la présente description.
L'invention prévoit dans son idée de base de faire en sorte que chaque unité de transport est constituée par au moins deux roues pleines alignées à l'écart l'une de l'autre dans l'axe longitudinal du four et transversalement par rapport à la direction longitudinale du four, les roues pleines présentant respectivement au moins une ouverture pour la réception de la matière à cuire apte à venir s'y insérer et étant à même de s'accoupler à un entraînement en rotation pour la mise en oeuvre d'un mouvement rotatif au moins par moments.
En conséquence, le concept d'un nouveau type à la base de l'invention consiste à superposer au mouvement de transport linéaire de la matière à cuire à travers l'espace du four un mouvement rotatif de la
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matière à cuire au moins par moments, si bien que l'on raccourcit essentiellement le temps de cuisson requis.
Etant donné qu'un temps de cuisson raccourci s'accompagne également d'un raccourcissement de la longueur du four requise, l'avantage lié à l'invention réside, outre dans le raccourcissement du temps de cuisson, également de manière essentielle dans une diminution des frais d'investissement et de fonctionnement requis pour le four à moufle.
Pour augmenter la capacité de cuisson, on prévoit conformément à un exemple de forme de réalisation de l'invention de faire en sorte que les roues pleines présentent respectivement une multitude d'ouvertures dans un agencement symétrique en rotation.
Conformément à un exemple de forme de réalisation de l'invention, on peut prévoir de faire en sorte que l'unité de transport individuelle soit constituée par deux combinaisons de roues pleines disposées à distance l'une de l'autre constituées respectivement par deux roues pleines voisines et reliées l'une à l'autre dans la zone de leurs ouvertures via des éléments tubulaires s'étendant entre elles. En l'occurrence, on obtient l'avantage d'un meilleur appui, respectivement d'un meilleur support de la matière à cuire, lors du mouvement rotatif temporaire.
Conformément à un exemple de forme de réalisation de l'invention, le diamètre des ouvertures pratiquées dans les roues pleines et/ou des éléments tubulaires reliant les ouvertures sont supérieurs au diamètre de la matière à cuire apte à venir s'y insérer.
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Pour améliorer le mouvement de roulement lors du mouvement de rotation prévu par moments, des combinaisons de roues pleines formées par la mise en oeuvre des éléments tubulaires reliant respectivement deux roues pleines, on prévoit de faire en sorte que les éléments tubulaires reliant respectivement les roues pleines d'une combinaison de roues pleines présentent, sur les côtés frontaux de leur paroi périphérique, un chanfrein orienté vers l'extérieur en direction radiale.
Conformément à un exemple de forme de réalisation de l'invention, on prévoit de faire en sorte que les roues pleines de chaque unité de transport soient disposées sur un arbre profilé à titre d'entraînement en rotation, l'arbre pouvant faire saillie latéralement à travers les parois du four, si bien qu'une extrémité de l'arbre peut être accouplée à l'extérieur de l'espace du four à un entraînement de rotation prévu à cet endroit.
On peut également prévoir de faire en sorte que les roues pleines, ainsi que les éléments tubulaires soient constitués respectivement de céramique ou de métal.
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< ! J Pour autant qu'il s'agisse de traiter une matière à cuire dans un four à moufle conçu de manière correspondante, le procédé à cet effet prévoit de faire en sorte d'introduire la matière à cuire dans les évidements des roues pleines ou dans les éléments tubulaires des combinaisons de roues pleines de chaque unité de transport et de faire avancer l'unité de . transport comprenant des roues pleines dressées dans l'espace de cuisson du four et de faire en sorte qu'au - cours du passage à travers une zone de température
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prédéfinie dans l'espace du four, les roues pleines de chaque unité de transport soient mises en rotation ;
conformément à des exemples de réalisation donnés en variante, la rotation des roues pleines peut avoir lieu en continu ou en discontinu.
Pour autant qu'il s'agisse de la fabrication de tuyaux en grès, on peut prévoir, conformément à un exemple de forme de réalisation de l'invention, de faire en sorte que la rotation des roues pleines ait lieu au cours du passage à travers les zones de températures entre par exemple 800 C lors de l'introduction de la matière à cuire avant d'atteindre la température maximale du four et par exemple 800 C après le passage par la température maximale du four. Tout autre réglage d'une plage de température pour le mouvement rotatif des roues pleines est également possible.
La forme de réalisation du four à moufle selon l'invention, ainsi que l'application du procédé correspondant ne sont néanmoins pas limitées à la fabrication de tuyaux en grès ; elles peuvent être utilisées pour le frittage et/ou la cuisson de n'importe quel corps, respectivement produit symétrique en rotation. On peut également prévoir de faire en sorte de maintenir en rotation les roues pleines des unités de transport au cours de la traversée totale de la matière à cuire à travers le four.
Dans le dessin, on représente un exemple de forme de réalisation pour un four à moufle qui est décrit ciaprès. Dans le dessin :
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la figure 1 représente une coupe prise à travers un four à moufle comportant une unité de transport, la figure 2 représente la roue pleine d'une unité de transport dans une vue frontale, la figure 3 représente la roue pleine selon la figure
2 dans laquelle est insérée une matière à cuire dans une représentation schématique, la figure 4 représente une combinaison de roues pleines comme partie d'une unité de transport dans une vue latérale schématique.
Pour autant que la section transversale d'un four à moufle est représenté schématique en figure 1, ce four à moufle est délimité par des parois latérales de four 10. Entre les parois latérales de four 10, on indique une unité de transport 11 appliquée sur un chariot de four apte à se déplacer-non représenté-que l'on peut faire avancer dans la direction longitudinale du four à moufle le long des parois latérales 10 du four. Cette unité de transport est constituée par deux combinaisons de roues pleines 12 qui sont disposées respectivement sur les côtés externes de l'unité de transport 11 en position adjacente aux parois latérales 10 du four.
Chacune des combinaisons de roues pleines est constituée à son tour par deux roues pleines individuelles 13 disposées à une certaine distance prédéfinie l'une par rapport à l'autre et qui sont
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reliées l'une à l'autre pour former la combinaison de roues pleines correspondante, d'une manière que l'on doit encore décrire, via des éléments tubulaires 14 disposés entre elles et surplombant l'espace ménagé entre les roues pleines individuelles 13. En l'occurrence, les éléments tubulaires individuels 14 font saillie latéralement au-delà du plan des roues pleines 13.
Les roues pleines 13, respectivement les combinaisons de roues pleines 12, s'appuient sur un arbre profilé 16 s'étendant dans la direction transversale de l'espace du four et traversant respectivement les parois latérales 10 du four, si bien qu'à l'extérieur de l'espace du four, un entraînement en rotation non représenté peut se raccorder à l'arbre 16 de telle sorte que l'arbre en cas de besoin peut être mis en rotation et met ainsi en rotation les roues pleines 13, respectivement les combinaisons de roues pleines 12.
Comme on peut le voir en outre en figure 1, une matière à cuire 15 de forme tubulaire est insérée dans l'unité de transport 11, en faisant avancer les objets tubulaires correspondants à travers les éléments tubulaires 14 des combinaisons de roues pleines 12 et en faisant en sorte qu'ils s'appuient à l'intérieur des éléments tubulaires 14.
Comme on peut le voir en partie en figure 2, chaque roue pleine 13 présente, dans un agencement symétrique en rotation, plusieurs ouvertures 17, au total cinq ouvertures 17 dans l'exemple de forme de réalisation représenté, dans lesquelles peut venir s'insérer la matière à cuire 15 de forme tubulaire, comme on peut le voir à partir de la représentation schématique en
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figure 3. Pour autant que dans l'exemple de forme de réalisation représenté, les roues pleines individuelles 13 soient reliées respectivement à une combinaison de roues pleines 12 via les éléments tubulaires 14, les éléments tubulaires 14 sont disposés dans la zone des ouvertures 17 des roues pleines 13 pour agrandir la surface d'appui pour la matière à cuire 15 introduite dans les roues pleines 13.
L'arbre 16 est réalisé de manière profilée pour obtenir une liaison mécanique avec les roues pleines 13 s'appuyant par-dessus le premier cité, dans le but de créer un entraînement rotatif.
Comme on ne le représente pas plus en détail, les éléments tubulaires individuels 14 présentent, sur les côtés latéraux de leur paroi périphérique, un chanfrein orienté vers l'extérieur en direction radiale pour prévenir une déviation de la matière à cuire 15 de forme tubulaire par rapport à sa direction longitudinale au cours du mouvement rotatif des roues pleines 13, ainsi qu'une dégradation de la matière à cuire provoquée par des arêtes vives.
Pour autant que l'on déplace, à travers l'espace de cuisson du four à moufle, une succession d'unités de transport individuelles 11, lors de la cuisson de tuyaux en grès à titre de matière à cuire, les tuyaux en grès sont d'abord insérés dans l'espace du four lorsque les roues pleines 13 sont à l'arrêt. Ce n'est qu'après avoir atteint par exemple une température de chauffage de 800 C que les roues pleines 13 sont mises en rotation via l'entraînement en rotation apte à s'accoupler à l'arbre 16 et sont maintenues en rotation en fonction des besoins jusqu'à ce que l'on ait atteint une température de refroidissement, une nouvelle fois
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par exemple de 800 C, après le passage par la température de cuisson maximal. Ensuite, le mouvement rotatif des roues pleines 13 peut s'arrêter.
La vitesse de l'avance linéaire des unités de transport 11, au même titre que la vitesse de rotation des roues pleines 13, doivent être réglées au cours de la superposition du mouvement linéaire et du mouvement rotatif de la matière à cuire 15 de telle sorte que la matière à cuire, au cours du mouvement rotatif, ne subisse pas un mouvement orienté vers l'arrière et ainsi pénétrer dans une zone de température dans laquelle règne une température inférieure (lors du réchauffement), respectivement une température supérieure (lors du refroidissement).
Les caractéristiques de l'objet du présent document révélées dans la description ci-dessus, dans les revendications, dans l'abrégé et dans le dessin, peuvent être essentielles, aussi bien à titre individuel que dans n'importe quelle combinaison des premières citées les unes avec les autres pour la mise en oeuvre de l'invention dans ses différentes formes de réalisation.