AT522946A1 - Teleskopstoßdämpfer - Google Patents

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AT522946A1 ATA50754/2019A AT507542019A AT522946A1 AT 522946 A1 AT522946 A1 AT 522946A1 AT 507542019 A AT507542019 A AT 507542019A AT 522946 A1 AT522946 A1 AT 522946A1
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Teleskopstoßdämpfer (1) in Zweirohrbauweise, welcher einen innenliegenden Dämpfereinsatz (2) und zwei Führungsrohre umfasst, welche in Form eines unteren Rohrs (4) und eines oberen Rohrs (5) vorliegen, wobei das untere Rohr (4) eine Ölfüllung (6) aufweist, wobei innerhalb der Führungsrohre um den Dämpfereinsatz (2) eine Feder (7) angeordnet ist, wobei der Teleskopstoßdämpfer (1) einen Anschlag (8) für die Feder (7) aufweist, wobei die Feder (7) im ausgefederten Zustand des Teleskopstoßdämpfers (7) oberhalb der Ölfüllung (6) vorliegt.

Description

Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Teleskopstoßdämpfer in
Zweirohrbauweise,.
Fig. 1 und Fig. 2 zeigen einen Teleskopstoßdämpfer in Zweirohrbauweise nach dem Stand der Technik. Bei dieser Bauform weist der Teleskopstoßdämpfer einen innenliegenden Dämpfereinsatz auf, welcher ein geschlossenes Gehäuse (closed cartridge) aufweist, was bedeutet, dass der Dämpfereinsatz eine gesonderte Ölfüllung aufweist. Der Teleskopstoßdämpfer weist zudem zwei Führungsrohre auf, in Form eines unteren Rohrs (meist als Innenrohr) und eines oberen Rohrs (meist als Außenrohr). Das untere Rohr weist eine Ölfüllung auf. In den Führungsrohren ist eine Feder um den Dämpfereinsatz angeordnet. Die Feder liegt in der Ölfüllung vor. Beim Einfedern des Teleskopstoßdämpfers wird der Dämpfereinsatz nach unten in Richtung der Ölfüllung bewegt und taucht in diese ein. Das Öl der Ölfüllung wird durch den Spalt zwischen dem Dämpfereinsatz und dem unteren Rohr verdrängt, in
welchem Spalt die Feder vorliegt.
Die Feder reduziert somit den Querschnitt, welcher für die Verdrängung des Öls zur Verfügung steht. Da die Steigung der Feder bei zunehmendem Einfedern des Teleskopstoßdämpfers geringer wird, wird der Querschnitt, welcher für die Verdrängung des Öls zur Verfügung steht, zusätzlich verringert, sodass der Querschnitt
nicht konstant ist.
Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe besteht darin, den Aufbau eines Teleskopstoßdämpfers zu verbessern, sodass der Ölfluss im Spalt zwischen dem unteren Rohr und dem Dämpfereinsatz
verbessert wird.
Für das Lösen der Aufgabe wird vorgeschlagen, einen Anschlag für die Feder vorzusehen, wobei die Feder im ausgefederten Zustand des
Teleskopstoßdämpfers oberhalb der Ölfüllung vorliegt.
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Vorteilhaft an der gegenständlichen Erfindung gegenüber dem Stand der Technik ist, dass der Ölfluss im Spalt zwischen dem unteren
Rohr und dem Dämpfereinsatz verbessert wird. Der Anschlag schafft eine Versetzung der Feder.
Durch die Versetzung der Feder (auch als Hauptfeder bezeichnet)
wird deren Einfluss auf dynamische Dämpfkräfte reduziert.
Bevorzugt wird der erfindungsgemäße Teleskopstoßdämpfer bzw. zwei erfindungsgemäße Teleskopstoßdämpfer in einer Motorradvordergabel
verwendet.
Als Anschlag kann eine Hülse dienen, welche in den
Teleskopstoßdämpfer eingesetzt ist.
Eine Ausführungsvariante betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Teleskopstoßdämpfer, wobei in einen herkömmlichen Teleskopstoßdämpfer, bei welchem die Feder im ausgefederten Zustand in der Ölfüllung vorliegt, eine Hülse ins untere Rohr eingesetzt wird, welche einen Anschlag für eine Feder bildet, welcher Anschlag im ausgefedertem Zustand oberhalb der Ölfüllung
liegt.
Die Erfindung wird an Hand von Zeichnungen veranschaulicht:
Fig. 3: zeigt einen erfindungsgemäßen hydraulischen Teleskopstoßdämpfer in Zweirohrbauweise in ausgefedertem
Zustand.
Fig. 4: zeigt den erfindungsgemäßen hydraulischen Teleskopstoßdämpfer in Zweirohrbauweise in eingefedertem
Zustand.
Fig. 5: zeigt eine Detailansicht des erfindungsgemäßen
hydraulischen Teleskopstoßdämpfers in ausgefedertem Zustand.
In der Figurenbeschreibung werden die bekannten Elemente eines Teleskopstoßdämpfers nur insoweit beschrieben, sofern dies für das Verständnis der gegenständlichen Erfindung notwendig ist, da der
Aufbau eines Teleskopstoßdämpfers und dessen Funktionsweise dem
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Fachmann bekannt ist. Der Teleskopstoßdämpfer ist in senkrechter
Lage dargestellt.
Die Fig. 3 bis 5 zeigen alle denselben erfindungsgemäßen Teleskopstoßdämpfer 1 in Zweirohrbauweise. Der Teleskopstoßdämpfer 1l weist einen innenliegenden Dämpfereinsatz 2 auf, welcher ein geschlossenes Gehäuse 3 (closed cartridge) aufweist, was bedeutet, dass der Dämpfereinsatz 2 eine gesonderte Ölfüllung aufweist. Der Teleskopstoßdämpfer 1 weist zudem zwei Führungsrohre auf, in Form eines unteren Rohrs 4 (meist als Innenrohr) und eines oberen Rohrs 5 (meist als Außenrohr). Das untere Rohr 4 weist eine Ölfüllung 6 auf. In den Führungsrohren 4,5 ist eine Feder 7 um den
Dämpfereinsatz 2 angeordnet.
Das untere Rohr 4 weist an seinem oberen Endbereich einen Anschlag 8 für die Feder 7 auf. Der Anschlag 8 kann entweder einstückig am unteren Rohr 4 vorliegen, oder ein zusätzliches Element sein, welches in das untere Rohr 4 eingesetzt ist, beispielsweise in Form einer Hülse oder eines Rings. Im Fall eines Rings kann das
untere Rohr 4 eine Nut aufweisen, in welche dieser eingesetzt ist.
Der Anschlag 8 befindet sich vorzugsweise in der oberen Hälfte des Innenraumes des unteren Rohrs 4, bevorzugt im oberen Drittel, insbesondere im oberen Viertel des unteren Rohres 4, Das Innenrohr gleitet im Außenrohr, wobei zwischen den Rohren ein
Dichtungselement vorliegt.
Der Anschlag 8 liegt bei voll ausgefedertem Teleskopstoßdämpfer 1 oberhalb der Ölfüllung 6 (Fig. 3). Dadurch wird bei Eintauchen des Dämpfereinsatzes 2 in die Ölfüllung 6 zumindest anfangs das Öl im Spalt zwischen dem Dämpfereinsatz 2 und dem unteren Rohr 4 verdrängt, ohne auf den Anschlag 8 oder die Feder 7 zu treffen (Fig. 4). Der Anschlag 8 liegt mit ausreichend Abstand zum Dämpfereinsatz 2 vor, sodass Luft und gegebenenfalls Öl diesen Spalt zwischen dem Anschlag 8 und dem Dämpfereinsatz 2 passieren
kann.
Das untere Rohr 4 ist bevorzugt als Innenrohr ausgeführt und das obere Rohr 5 bevorzugt als Außenrohr, sodass das untere Rohr 4 innerhalb des oberen Rohres 5 vorliegt. Vom Dämpfereinsatz 2
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erstreckt sich bevorzugt eine Kolbenstange 9 nach unten bis zum Boden des unteren Rohres 4 und ist dort mit diesem verbunden. Die Kolbenstange 9 ist im Gehäuse 3 des Dämpfereinsatzes 2 geführt. Das Gehäuse 3 des Dämpfereinsatzes 2 ist dabei Jenes Bauteil,
welches beim Einfedern in die Ölfüllung 6 eindringt.
Das Gehäuse 3 erstreckt sich bis zum oberen Ende des Innenraums
des oberen Rohres 5 und ist dort mit diesem verbunden.
In Fig. 5 ist ein Ausschnitt des in Fig. 3 dargestellten Teleskopstoßdämpfer 1 dargestellt. Wie in Fig. 5 ersichtlich ist, liegt der Anschlag 8 bevorzugt als oberes Ende einer Hülse 10 vor, welche Hülse 10 in das untere Rohr 4 eingesetzt ist. Diese Variante ist vorteilhaft, da bestehende nach dem Stand der Technik bekannte Teleskopstoßdämpfer durch Einsetzen dieser Hülse 10 und Verwendung einer kürzeren Feder 7 zu einem erfindungsgemäßen
Teleskopstoßdämpfer 1 umgebaut werden können.
Der innere Durchmesser des Anschlags 8 ist geringer, als der Durchmesser des darüber anschließenden Bereichs des oberen Rohrs 5, sodass der Anschlag an seiner oberen Seite eine Auflagefläche für die Feder 7 bildet. Die andere, obere Seite der Feder 7 kann am äußeren Rohr 5 oder dessen obenliegender inneren Stirnfläche abgestützt sein. Zwischen der Feder 7 und der inneren Stirnfläche des oberen Rohrs 5 kann auch eine Hülse vorliegen. Die Hülse oder die Feder 7 kann auch an einem Federvorspanneinsteller des
Teleskopstoßdämpfers 1 abgestützt sein. Bevorzugt ist der innere Durchmesser des Anschlags 8 geringer, als der Durchmesser des darunter anschließenden Bereichs des unteren
Rohres 4 und/oder der Hülse 10.
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Claims (9)

  1. Ansprüche 1. Teleskopstoßdämpfer (1) in Zweirohrbauweise, welcher einen innenliegenden Dämpfereinsatz (2) und zwei Führungsrohre
    umfasst, welche in Form eines unteren Rohrs (4) und eines oberen Rohrs (5) vorliegen, wobei das untere Rohr (4) eine Ölfüllung (6) aufweist, wobei innerhalb der Führungsrohre um den Dämpfereinsatz (2) eine Feder (7) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Teleskopstoßdämpfer (1) einen Anschlag (8) für die Feder (7) aufweist, wobei die Feder (7) im ausgefederten Zustand des Teleskopstoßdämpfers (7) oberhalb
    der Ölfüllung (6) vorliegt.
  2. 2. Teleskopstoßdämpfer (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Rohr (4) als Innenrohr vorliegt
    und das obere Rohr (5) als Außenrohr.
  3. 3. Teleskopstoßdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (8) am unteren Rohr
    (4) vorliegt.
  4. 4. Teleskopstoßdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (8) an einer Hülse
    (10) vorliegt, welche in das untere Rohr (4) eingesetzt ist.
  5. 5. Teleskopstoßdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich vom Dämpfereinsatz (2) eine Kolbenstange (9) nach unten bis zum Boden des unteren Rohres (4) erstreckt und mit diesem verbunden ist, wobei die Kolbenstange (9) im Gehäuse (3) des Dämpfereinsatzes (2) geführt ist, wobei das Gehäuse (3) des Dämpfereinsatzes (2) jenes Bauteil, welches beim Einfedern in die Ölfüllung (6) eindringt und wobei sich das Gehäuse (3) bis zum oberen Ende des Innenraums des oberen Rohres (5) erstreckt und mit diesem
    verbunden ist.
    seite 5
  6. 6. Teleskopstoßdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfereinsatz (2) ein dichtes Gehäuse (3) aufweist, wobei der Dämpfereinsatz (2) eine gesonderte Ölfüllung aufweist, welche gegenüber der
    Ölfüllung (6) des unteren Rohres (4) abgedichtet ist.
  7. 7. Teleskopstoßdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Ende des Gehäuses (3) des Dämpfereinsatz (2) im voll ausgefederten Zustand des
    Teleskopstoßdämpfers (1) oberhalb des Anschlages (8) Liegt.
  8. 8. Teleskopstoßdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass beim Einfedern des Teleskopstoßdämpfers (1) das Gehäuse (3) des Dämpfereinsatzes (2) in die Ölfüllung (6) eintaucht, wobei zumindest zum Zeitpunkt des initialen Eintauchens Öl durch den Zwischenraum zwischen dem Gehäuse (3) und dem unteren Rohr (4) gelangt,
    ohne an die Feder (2) zu gelangen.
  9. 9. Verfahren zur Herstellung eines Teleskopstoßdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass in einen herkömmlichen Teleskopstoßdämpfer (1), bei welchem die Feder (2) im ausgefederten Zustand in der Ölfüllung (6) vorliegt eine Hülse (10) ins untere Rohr (4) eingesetzt wird, welche einen Anschlag (8) für eine Feder (2) bildet, welcher Anschlag (8) im ausgefedertem Zustand oberhalb der Ölfüllung (6) Liegt.
    seite 6
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