AT516589B1 - Pen for a vehicle - Google Patents

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AT516589B1
AT516589B1 ATA884/2014A AT8842014A AT516589B1 AT 516589 B1 AT516589 B1 AT 516589B1 AT 8842014 A AT8842014 A AT 8842014A AT 516589 B1 AT516589 B1 AT 516589B1
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Marteau-Lorant Séverin
Brogly Sébastien
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Hendrickson Comm Vehicle Sys Europe Gmbh
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Abstract

Verwendung einer Feder, insbesondere Blattfeder (5), im Zusammenhang mit einem Fahrzeug, mit einem Mittelbereich (6), der eine Krümmung mit einer ersten Krümmungsrichtung aufweist, sowie mit zwei Randbereichen (7), wobei im unbelasteten Zustand die Randbereiche (7) jeweils eine Krümmung mit einer zweiten Krümmungsrichtung und Scheitelpunkte (10) aufweisen, wobei die zweite Krümmungsrichtung der ersten Krümmungsrichtung entgegengesetzt ist, wobei die Blattfeder (5) eine durch die Scheitelpunkte (10) der Krümmungen der Randbereiche (7) verlaufende Scheitelpunktachse (11) aufweist, wobei Endbereiche (8) der Randbereiche (7) von der Scheitelpunktachse (11) weg hin zu der Seite der Scheitelpunktachse (11) geneigt sind, auf welcher sich der Mittelbereich (6) befindet, wobei ein am Mittelbereich (6) angreifender Kraftvektor (14) zur Scheitelpunktachse (11) hin gerichtet ist und an den Endbereichen (8) angreifende Kraftvektoren (15) in die entgegengesetzte Richtung, und wobei sich die Scheitelpunktachse (11) im eingebauten Zustand oberhalb des Mittelbereiches (6) befindet. Die Feder ist einteilig ausgeführt, wobei die Endbereiche (8) der Feder jeweils ein Mittel (9) zum Verbinden der Feder mit einem Fahrgestell des Fahrzeugs aufweisen.Use of a spring, in particular leaf spring (5), in connection with a vehicle, with a central region (6) having a curvature with a first direction of curvature, and with two edge regions (7), wherein in the unloaded state, the edge regions (7) respectively a curvature having a second curvature direction and vertexes (10), the second curvature direction being opposite to the first curvature direction, the leaf spring (5) having an apex axis (11) passing through the vertices (10) of the curvatures of the edge regions (7), wherein end regions (8) of the edge regions (7) are inclined away from the vertex axis (11) to the side of the vertex axis (11) on which the middle region (6) is located, a force vector (14) acting on the middle region (6) ) is directed towards the vertex axis (11) and force vectors (15) acting on the end regions (8) are in the opposite direction, and wherein the S chevel point axis (11) in the installed state above the central region (6). The spring is made in one piece, wherein the end regions (8) of the spring each have a means (9) for connecting the spring to a chassis of the vehicle.

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft eine Verwendung einer Feder, insbesondere Blattfeder, im Zusammenhang mit einem Fahrzeug, mit einem Mittelbereich, der eine Krümmung mit einer ersten Krümmungsrichtung aufweist, sowie mit zwei Randbereichen wobei im unbelasteten Zustand die Randbereiche jeweils eine Krümmung mit einer zweiten Krümmungsrichtung und Scheitelpunkte aufweisen, wobei die zweite Krümmungsrichtung der ersten Krümmungsrichtung entgegengesetzt ist, wobei die Blattfeder eine durch die Scheitelpunkte der Krümmungen der Randbereiche verlaufende Scheitelpunktachse aufweist, wobei Endbereiche der Randbereiche von der Scheitelpunktachse weg hin zu der Seite der Scheitelpunktachse geneigt sind, auf welcher sich der Mittelbereich befindet, wobei ein am Mittelbereich angreifender Kraftvektor zur Scheitelpunktachse hin gerichtet ist und an den Endbereichen angreifende Kraftvektoren in die entgegengesetzte Richtung, und wobei sich die Scheitelpunktachse im eingebauten Zustand oberhalb des Mittelbereiches befindet.The invention relates to a use of a spring, in particular leaf spring, in connection with a vehicle, having a central region having a curvature with a first direction of curvature, and with two edge regions wherein in the unloaded state, the edge regions each have a curvature with a second The direction of curvature and vertices, the second direction of curvature being opposite to the first direction of curvature, the leaf spring having a vertex axis passing through the vertexes of the curvatures of the edge regions, end regions of the edge regions being inclined from the vertex axis to the side of the vertex axis on which the center region is located with a force vector acting on the central region directed towards the vertex axis and force vectors acting on the end regions in the opposite direction, and wherein the vertex axis is in the installed state and located above the central area.

[0002] Gattungsgemäße Federn sind aus US 3580347 A, US 509069 A und US 326472 A bekannt.Generic springs are known from US 3580347 A, US 509069 A and US 326472 A.

[0003] I m Fahrzeugbau ist es bekannt, die Räder und die Karosserie eines Fahrzeuges gegeneinander zu federn. Insbesondere bei besonders großen und schweren Fahrzeugen werden hierfür Blattfedern verwendet, da durch eine einfache Bauweise ein breites Spektrum von Belastungsanforderungen abgedeckt wird. Weiters können Blattfedern einfach gewartet und im Falle eines Gebrechens wieder einfach in Stand gesetzt werden. Es ist aus dem Stand der Technik bekannt, Blattfedern zweiteilig auszuführen, wobei ein erster Teil eher geringere Kräfte aufnimmt, beispielsweise bei Betrieb ohne oder mit geringer Beladung, und ein zweiter Teil unterstützend wirkt, beispielsweise bei schwerer Beladung des mit der Blattfeder ausgestatteten Fahrzeugs. Durch diese Kombination von zwei Teilen wird eine günstige Veränderung der Federkennlinie erzielt. Allerdings ist der Übergang sprunghaft wenn der zweite Federteil wirksam wird, was sich negativ auf die Fahreigenschaften eines Fahrzeuges auswirkt, das mit einer solchen zweiteiligen Federung ausgestattet ist. Die Federkennlinie weist eine Knickstelle auf, welche sich insbesondere auf die Fahreigenschaften des Fahrzeuges nachteilig auswirkt.In vehicle construction, it is known to spring the wheels and the body of a vehicle against each other. Leaf springs are used in particular for particularly large and heavy vehicles since a broad spectrum of load requirements is covered by a simple design. Furthermore, leaf springs can be easily maintained and in the case of an infirmity simply be put into a state of repair. It is known from the prior art to carry leaf springs in two parts, with a first part rather absorbs lower forces, for example, operation with little or no load, and a second part supporting, for example, heavy loading of the leaf spring equipped vehicle. By this combination of two parts a favorable change of the spring characteristic is achieved. However, the transition is erratic when the second spring member is effective, which has a negative effect on the driving characteristics of a vehicle that is equipped with such a two-piece suspension. The spring characteristic has a kink, which in particular has a detrimental effect on the driving characteristics of the vehicle.

[0004] Weiters haben solche zweiteiligen Blattfedern ein sehr viel höheres Gewicht als einteilige Ausführungsformen, was sich nachteilig auf den Energieverbrauch eines Fahrzeuges auswirkt, das mit einer solchen Federung ausgestattet ist. Außerdem steigt das Gesamtgewicht des Fahrzeuges, wodurch die höchst zulässige Zuladung sinkt.Furthermore, such two-piece leaf springs have a much higher weight than one-piece embodiments, which adversely affects the energy consumption of a vehicle that is equipped with such a suspension. In addition, the total weight of the vehicle increases, whereby the maximum permissible load decreases.

[0005] Um den Übergang weicher zu gestalten ist es aus dem Stand der Technik bekannt, statt einer zweiteiligen Bauweise der Blattfeder eine mehrteilige zu verwenden. Dadurch wird aber zum einen keine tatsächlich progressive Federkennlinie erreicht. Zum anderen werden die bekannten Probleme, welche sich durch ein hohes Eigengewicht der Feder ergeben, verstärkt.To make the transition softer, it is known from the prior art, instead of a two-part design of the leaf spring to use a multipart. As a result, on the one hand, no actually progressive spring characteristic is achieved. On the other hand, the known problems, which result from a high weight of the spring, reinforced.

[0006] Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, die oben beschrieben Nachteile zu überwinden.The invention is therefore based on the object to overcome the disadvantages described above.

[0007] Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch die Verwendung einer Feder der eingangs genannten Art, die dadurch gekennzeichnet ist, dass die Feder einteilig ausgeführt ist, und dass die Endbereiche der Feder jeweils ein Mittel zum Verbinden der Feder mit einem Fahrgestell des Fahrzeugs aufweisen.This object is achieved according to the invention by the use of a spring of the type mentioned, which is characterized in that the spring is made in one piece, and that the end portions of the spring each have a means for connecting the spring to a chassis of the vehicle.

[0008] Durch die beschriebene Geometrie der Feder, ergeben sich verschiedene Vorteile: [0009] Eine erfindungsgemäß gefertigte Blattfeder kann eine stark nichtlineare, insbesondere progressive, Kennlinie haben, was sich positiv auf die Fahreigenschaften eines Fahrzeuges auswirkt, das mit einer erfindungsgemäßen Federung ausgestattet ist.The described geometry of the spring, there are several advantages: A leaf spring produced according to the invention can have a strong non-linear, in particular progressive, characteristic, which has a positive effect on the driving characteristics of a vehicle which is equipped with a suspension according to the invention ,

[0010] Weiters kann durch die einteilige Ausführung der Blattfeder Material und Gewicht der Gesamtfederung gespart werden, was sowohl die Fertigung kostengünstiger macht, als auch das Gesamtgewicht des Fahrzeugs verringert.Furthermore, can be saved by the one-piece design of the leaf spring material and weight of the overall suspension, which makes both the production cost-effective, and reduces the overall weight of the vehicle.

[0011] Bewirkt wird dies durch die funktionelle Verkürzung der wirksamen Länge der Blattfeder bei steigender Belastung.This is caused by the functional shortening of the effective length of the leaf spring with increasing load.

[0012] In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Randbereiche symmetrisch zueinander geformt sind. Damit kann die auf die Blattfeder wirkende Kraft gleichmäßig aufgenommen werden. Alternativ dazu kann vorgesehen sein, dass die Randbereiche asymmetrisch zueinander geformt sind. Somit kann die Blattfeder auf vorgegebene Bedingungen, wie zum Beispiel unterschiedlich ausgestaltete Fahrgestelle, vorteilhaft ausgelegt werden.In a particularly preferred embodiment of the invention it is provided that the edge regions are formed symmetrically to each other. Thus, the force acting on the leaf spring force can be absorbed evenly. Alternatively, it may be provided that the edge regions are formed asymmetrically to each other. Thus, the leaf spring on predetermined conditions, such as differently designed chassis, be designed advantageously.

[0013] Weiters ist es im Rahmen der Erfindung bevorzugt, wenn die Feder Federstahl und/oder Verbundwerkstoff enthält. Der Verbundwerkstoff kann Glasfasern aufweisen, die vorzugsweise als Verstärkungselemente in den Kunststoff des Verbundwerkstoffes eingebettet sind. Zusätzlich oder alternativ dazu kann der Verbundwerkstoff duroplastisches Harz oder thermoplastisches Harz aufweisen. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass der Verbundwerkstoff Polyurethan und/oder Polyamid und/oder Polyester aufweist.Furthermore, it is preferred within the scope of the invention if the spring contains spring steel and / or composite material. The composite material may comprise glass fibers, which are preferably embedded as reinforcing elements in the plastic of the composite material. Additionally or alternatively, the composite may comprise thermosetting resin or thermoplastic resin. In particular, it can be provided that the composite material comprises polyurethane and / or polyamide and / or polyester.

[0014] Insbesondere ist es bevorzugt, wenn an der Oberfläche der Feder Fasern, insbesondere Glasfasern, angeordnet sind, die im Wesentlichen parallel zur Scheitelpunktachse, insbesondere von einem Randbereich zum gegenüberliegenden Randbereich, verlaufen. Somit ist die Blattfeder trotz ihres vergleichsweise geringen Gewichtes weiter verstärkt.In particular, it is preferred if on the surface of the spring fibers, in particular glass fibers, are arranged, which extend substantially parallel to the vertex axis, in particular from one edge region to the opposite edge region. Thus, the leaf spring is further reinforced despite their relatively low weight.

[0015] In einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass wenigstens ein Endbereich um einen Winkel α von der Scheitelpunktachse weg hin zu der Seite der Scheitelpunktachse geneigt ist, auf welcher sich der Mittelbereich befindet, wobei der Winkel α im Bereich von 1° bis 135°, bevorzugt im Bereich von 10° bis 90°, besonders bevorzugt im Bereich 20° bis 60° liegt, insbesondere 45° beträgt.In a preferred embodiment, it is provided that at least one end region is inclined by an angle α away from the vertex axis toward the side of the vertex axis on which the central region is located, wherein the angle α is in the range of 1 ° to 135 ° , preferably in the range of 10 ° to 90 °, more preferably in the range 20 ° to 60 °, in particular 45 °.

[0016] Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der übrigen Unteransprüche.Further preferred embodiments of the invention are the subject of the remaining dependent claims.

[0017] Nachstehend sind bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen: [0018] Fig. 1 und 2 eine zweiteilige Blattfeder gemäß Stand der Technik in unterschiedli chen Belastungszuständen, [0019] Fig. 3 die Federkennlinie der Blattfeder gemäß den Fig. 1 und 2, [0020] Fig. 4 eine Ausführungsform einer erfindungsgemäß zu verwendenden, eintei ligen Blattfeder [0021] Fig. 5 bis 14 die Blattfeder gemäß Fig. 4 in unterschiedlichen Belastungszuständen, [0022] Fig. 15 die Federkennlinie der Blattfeder gemäß den Fig. 10 bis 14, [0023] Fig. 16 eine Verwendungsform der Blattfeder gemäß den Fig. 4 bis 14 und [0024] Fig. 17 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäß zu verwenden den, einteiligen Blattfeder.Hereinafter, preferred embodiments of the invention are described in more detail with reference to the drawings. 1 and 2 show a two-part leaf spring according to the prior art in different loading conditions, FIG. 3 shows the spring characteristic of the leaf spring according to FIGS. 1 and 2, FIG 5 to 14, the leaf spring according to FIG. 4 in different load states, FIG. 15 the spring characteristic of the leaf spring according to FIGS. 10 to 14, FIG. 16 a Form of use of the leaf spring according to FIGS. 4 to 14 and FIG. 17 shows a further embodiment of a one-part leaf spring to be used according to the invention.

[0025] In den Fig. 1 und 2 ist eine aus dem Stand der Technik bekannte zweiteilige Blattfeder in unterschiedlichen Belastungszuständen gezeigt. Fig. 1 entspricht einem im Wesentlichen unbelasteten Zustand. Die in Fig. 2 dargestellte Verformung der Blattfeder 5 entspricht einem belasteten Zustand, in welchem das Fahrzeug beladen ist.In Figs. 1 and 2, a known from the prior art two-piece leaf spring is shown in different load conditions. Fig. 1 corresponds to a substantially unloaded state. The deformation of the leaf spring 5 shown in Fig. 2 corresponds to a loaded state in which the vehicle is loaded.

[0026] Die bekannte Blattfeder umfasst einen ersten Federteil 1 mit einem Mittelbereich 2 und zwei Randbereichen 3. Der erste Federteil 1 ist in seinem Mittelbereich 2 an einem zweiten Federteil 4 angeordnet. Im unbelastetem Zustand sind die Randbereiche 3 vom zweiten Federteil 4 beabstandet. Bei steigender Belastung nähern sich die beiden Randbereiche 3 dem zweiten Federteil 4 an, bis sie am zweiten Federteil 4 anliegen. Bis zu dem Punkt, an dem die Randbereiche 3 am zweiten Federteil 4 anliegen, hat die Blattfeder eine relativ flach verlaufende, annähernd lineare Federkennlinie, wie in Fig. 3 dargestellt. Die Federkennlinie zeigt denThe known leaf spring comprises a first spring member 1 having a central region 2 and two edge regions 3. The first spring member 1 is arranged in its central region 2 on a second spring member 4. In the unloaded state, the edge regions 3 are spaced from the second spring part 4. As the load increases, the two edge regions 3 approach the second spring part 4 until they rest against the second spring part 4. Up to the point where the edge portions 3 abut the second spring member 4, the leaf spring has a relatively flat extending, approximately linear spring characteristic, as shown in Fig. 3. The spring characteristic shows the

Zusammenhang zwischen Verformung (Weg) der Blattfeder und einer auf die Blattfeder wirkenden Kraft. Bei weiterer, steigender Belastung verformen sich der erste Federteil 2 und der zweite Federteil 4 gemeinsam. Ab diesem Punkt hat die Blattfeder eine steiler verlaufende, wiederum annähernd lineare Federkennlinie. Die Federkennlinie weist eine Knickstelle auf, welche sich insbesondere auf die Fahreigenschaften des Fahrzeuges nachteilig auswirkt. Der Übergang von einer „weichen" Federung zu einer „harten" Federung ist dabei sprunghaft. Die Federrate nimmt diskontinuierlich mit steigender Belastung zu. Um den Übergang weicher zu gestalten, ist es aus dem Stand der Technik bekannt, statt einer zweiteiligen Bauweise der Blattfeder eine mehrteilige (beispielsweise drei- oder vierteilige) zu verwenden. Dadurch wird aber zum einen keine wirklich progressive Federkennlinie erreicht. Zum anderen werden die bekannten Probleme durch ein hohes Eigengewicht der Feder verstärkt.Relationship between deformation (path) of the leaf spring and a force acting on the leaf spring force. Upon further, increasing load, the first spring part 2 and the second spring part 4 deform together. From this point, the leaf spring has a steeper, again approximately linear spring characteristic. The spring characteristic has a kink, which in particular has a detrimental effect on the driving characteristics of the vehicle. The transition from a "soft" suspension to a "hard" suspension is leaps and bounds. The spring rate increases discontinuously with increasing load. To make the transition softer, it is known from the prior art, instead of a two-part design of the leaf spring to use a multi-part (for example, three or four parts). As a result, on the one hand, no really progressive spring characteristic is achieved. On the other hand, the known problems are reinforced by a high weight of the spring.

[0027] In Fig. 4 ist eine Ausführungsform einer erfindungsgemäß zu verwendenden, einteiligen Blattfeder 5 dargestellt. Die Blattfeder 5 hat einen Mittelbereich 6, der eine Krümmung mit einer ersten Krümmungsrichtung aufweist, sowie zwei Randbereiche 7 mit jeweils einem Endbereich 8. Der Mittelbereich 6 weist dabei einen im Wesentlichen gerade verlaufenden Basisbereich 16 auf.4, an embodiment of an inventively used, one-piece leaf spring 5 is shown. The leaf spring 5 has a central region 6, which has a curvature with a first curvature direction, as well as two edge regions 7, each having an end region 8. The central region 6 in this case has an essentially straight base region 16.

[0028] I m unbelasteten Zustand weisen die Randbereiche 7 jeweils eine Krümmung mit einer zweiten Krümmungsrichtung und Scheitelpunkten 10 auf, wobei die zweite Krümmungsrichtung der ersten Krümmungsrichtung entgegengesetzt ist. Die Feder 5 weist eine durch die Scheitelpunkte 10 der Krümmungen der Randbereiche 7 verlaufende virtuelle Scheitelpunktachse 11 auf, wobei die Endbereiche 8 der Randbereiche 7 von der Scheitelpunktachse 11 weg hin zu der Seite der Scheitelpunktachse 11 geneigt sind, auf welcher sich der Mittelbereich 6 befindet. In der dargestellten Ausführungsform sind die Endbereiche 8 in einem Winkel α von im Wesentlichen 45° zur Scheitelpunktachse 11 geneigt. Die Endbereiche 8 weisen dabei einen gekrümmten Abschnitt 17 und einen im wesentlichen geraden Endabschnitt 18 auf.In the unloaded state, the edge regions 7 each have a curvature with a second curvature direction and vertexes 10, the second curvature direction being opposite to the first curvature direction. The spring 5 has a virtual vertex axis 11 passing through the vertices 10 of the curvatures of the edge regions 7, the end regions 8 of the edge regions 7 being inclined away from the vertex axis 11 toward the side of the vertex axis 11 on which the central region 6 is located. In the illustrated embodiment, the end portions 8 are inclined at an angle α of substantially 45 ° to the vertex axis 11. The end regions 8 in this case have a curved section 17 and a substantially straight end section 18.

[0029] Die Endbereiche 8 weisen jeweils ein Mittel 9 zum Verbinden der Blattfeder 5 mit einem Fahrgestell eines Fahrzeuges auf, wobei diese Mittel 9 im gezeigten Ausführungsbeispiel gerollte Augen sind. Bei der erfindungsgemäßen Blattfeder 5 können auch andere Mittel 9 zum Verbinden der Blattfeder 5 mit dem Fahrgestell eines Fahrzeuges vorgesehen sein. Je nach Art der Blattfeder 5 können beide Mittel 9 ein Auge sein. Es kann auch ein Mittel 9 ein gerolltes oder angeformtes, z.B. ein im Endbereich 8 eingebrachtes, Auge sein, wogegen der andere Endbereich 8 im Wesentlichen flach verlaufen kann.The end portions 8 each have a means 9 for connecting the leaf spring 5 to a chassis of a vehicle, said means 9 are rolled eyes in the illustrated embodiment. In the leaf spring 5 according to the invention also other means 9 for connecting the leaf spring 5 may be provided with the chassis of a vehicle. Depending on the nature of the leaf spring 5, both means 9 may be an eye. A means 9 may also be a rolled or molded, e.g. an eye introduced in the end region 8, whereas the other end region 8 can be substantially flat.

[0030] Fig. 5 bis 9 zeigen, wie die Blattfeder 5 ausgehend von Fig. 5 hin zu Fig. 9 bei steigender Belastung verformt wird. Es ist eine wirksame Länge 12 der Blattfeder 5 eingezeichnet, die ausgehend von Fig. 5 bis zur Fig. 9 kürzer wird, was zu einer erhöhten Steigung der Federkennlinie (Fig. 15) also zu einersteigenden Federrate führt.Fig. 5 to 9 show how the leaf spring 5 is deformed starting from Fig. 5 to Fig. 9 with increasing load. An effective length 12 of the leaf spring 5 is shown, which becomes shorter starting from FIG. 5 to FIG. 9, which leads to an increased pitch of the spring characteristic (FIG. 15), ie to an increasing spring rate.

[0031] In Fig. 5 ist die Blattfeder 5 in einem im Wesentlichen unbelasteten Zustand dargestellt, wobei die wirksame Länge 12 der Blattfeder 5 im Wesentlichen die Länge der Blattfeder 5 hat, da die Blattfeder 5 bei Belastung über die gesamte Länge in nennenswertem Ausmaß federt. Bei steigender Belastung neigen sich die Randbereiche 8 stärker zum Mittelbereich 6, d.h. die Randbereiche 8 neigen sich stärker von der Scheitelpunktachse 11 weg. Durch den bezüglich der Längsrichtung des Endbereiches in kleinerem Winkel dort angreifenden Kraftvektor wir das Biegemoment im Randbereich kleiner, so dass die Randbereiche 8 weniger federn.In Fig. 5, the leaf spring 5 is shown in a substantially unloaded condition, wherein the effective length 12 of the leaf spring 5 has substantially the length of the leaf spring 5, since the leaf spring 5 springs under load over the entire length to a significant extent , As the load increases, the edge regions 8 tend more towards the center region 6, i. the edge regions 8 incline more away from the vertex axis 11. As a result of the force vector acting there at a smaller angle with respect to the longitudinal direction of the end region, we reduce the bending moment in the edge region so that the edge regions 8 spring less.

[0032] Dadurch verkürzt sich die wirksame Länge 12 der Blattfeder 5, bis diese in dem in Fig. 9 dargestellten Zustand nur noch die Länge der Strecke zwischen den Scheitelpunkten 10 hat. Durch die Verkürzung der wirksamen Länge 12 der Blattfeder 5 in Zusammenhang mit der steigenden Belastung entsteht eine progressive Federkennlinie. Die Federrate nimmt also kontinuierlich mit steigender Belastung und abhängig von dieser zu.This shortens the effective length 12 of the leaf spring 5 until, in the state shown in FIG. 9, it only has the length of the distance between the vertices 10. By shortening the effective length 12 of the leaf spring 5 in connection with the increasing load creates a progressive spring characteristic. The spring rate thus increases continuously with increasing load and depending on this.

[0033] Weiters sind in der Federkennlinie von Fig. 15 verschiedene Punkte markiert, welche bestimmten Belastungszuständen entsprechen. Diesen Belastungszuständen ist eine entsprechend ge- bzw. verformte Blattfeder 5 gemäß den Fig. 10 bis 14 zugeordnet, wobei die Belas tungszustände gemäß den Fig. 10 bis 14 den Darstellungen der Belastungszustände der Blattfeder 5 gemäß den Fig. 5 bis 9 entsprechen.Furthermore, 15 different points are marked in the spring characteristic of Fig., Which correspond to certain load conditions. These loading conditions is associated with a correspondingly deformed or deformed leaf spring 5 according to FIGS. 10 to 14, wherein the loading conditions according to FIGS. 10 to 14 correspond to the representations of the loading conditions of the leaf spring 5 according to FIGS. 5 to 9.

[0034] In Fig. 16 ist eine Verwendungsform einer erfindungsgemäßen Blattfeder 5 gezeigt, wobei angedeutet ist, dass den Bereichen der Scheitelpunkte 10 Anschlagpuffer 13 zugeordnet sind.In Fig. 16 a use form of a leaf spring 5 according to the invention is shown, wherein it is indicated that the areas of the vertices 10 bump stop 13 are assigned.

[0035] Fig. 17 zeigt eine Ausführungsform einer erfindungsgemäß zu verwendende Blattfeder 5, bei welcher die Mittel zum Verbinden der Blattfeder 5 mit dem Fahrgestell eines Fahrzeuges keine gerollten Augen 9 sind. Vielmehr ist bei dieser Ausführungsform vorgesehen, die Blattfeder 5 fix mit dem Fahrgestell zu verbinden. Dies kann mit oder ohne Zwischenstück zum Beispiel durch Schweißen und/oder mittels Bolzen erfolgen.Fig. 17 shows an embodiment of a leaf spring 5 to be used according to the invention, in which the means for connecting the leaf spring 5 to the chassis of a vehicle are not rolled eyes 9. Rather, it is provided in this embodiment, to connect the leaf spring 5 fixed to the chassis. This can be done with or without an intermediate piece, for example by welding and / or by bolts.

[0036] Alle gezeigten Ausführungsformen von erfindungsgemäß zu verwendende Blattfedern 5 haben gemeinsam, dass ein am Mittelbereich 6 angreifender Kraftvektor 14 (Fig. 4) zur Scheitelpunktachse 11 hin gerichtet ist und an den Endbereichen 8 angreifende Kraftvektoren 15 in die entgegengesetzte Richtung.All shown embodiments of leaf springs 5 to be used according to the invention have in common that a force vector 14 (FIG. 4) acting on the central region 6 is directed towards the apex axis 11 and force vectors 15 acting on the end regions 8 in the opposite direction.

[0037] Die Erfindung wurde mit Bezug auf eine Blattfeder beschrieben. Der erfindungsgemäße technische Effekt tritt jedoch auch bei anderen Querschnittsformen, z.B. stabartigen Federn, ein, so dass sich die Erfindung auch auf andere Formen als Blattfedern erstreckt.The invention has been described with reference to a leaf spring. However, the technical effect according to the invention also occurs in other cross-sectional shapes, e.g. rod-like springs, a, so that the invention also extends to other forms as leaf springs.

[0038] Zusammenfassend kann ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wie folgt dargestellt werden: [0039] Verwendung einer Feder, insbesondere Blattfeder 5, im Zusammenhang mit einem Fahrzeug, mit einem Mittelbereich 6, der eine Krümmung mit einer ersten Krümmungsrichtung aufweist, sowie mit zwei Randbereichen 7, wobei im unbelasteten Zustand die Randbereiche 7 jeweils eine Krümmung mit einer zweiten Krümmungsrichtung und Scheitelpunkte 10 aufweisen, wobei die zweite Krümmungsrichtung der ersten Krümmungsrichtung entgegengesetzt ist, wobei die Blattfeder 5 eine durch die Scheitelpunkte 10 der Krümmungen der Randbereiche 7 verlaufende Scheitelpunktachse 11 aufweist, wobei Endbereiche 8 der Randbereiche 7 von der Scheitelpunktachse 11 weg hin zu der Seite der Scheitelpunktachse 11 geneigt sind, auf welcher sich der Mittelbereich 6 befindet, wobei ein am Mittelbereich 6 angreifender Kraftvektor 14 zur Scheitelpunktachse 11 hin gerichtet ist und an den Endbereichen 8 angreifende Kraftvektoren 15 in die entgegengesetzte Richtung, und wobei sich die Scheitelpunktachse 11 im eingebauten Zustand oberhalb des Mittelbereiches 6 befindet. Die Feder ist einteilig ausgeführt, wobei die Endbereiche 8 der Feder jeweils ein Mittel 9 zum Verbinden der Feder mit einem Fahrgestell des Fahrzeugs aufweisen.In summary, an embodiment of the invention can be represented as follows: Use of a spring, in particular leaf spring 5, in connection with a vehicle, with a central region 6, which has a curvature with a first curvature direction, and with two edge regions 7 , wherein in the unloaded state, the edge regions 7 each have a curvature with a second direction of curvature and vertices 10, wherein the second direction of curvature of the first direction of curvature is opposite, wherein the leaf spring 5 has a through the vertices 10 of the curvatures of the edge regions 7 extending vertex axis 11, wherein End regions 8 of the edge regions 7 are inclined away from the apex axis 11 toward the side of the vertex axis 11 on which the central region 6 is located, with a force vector 14 acting on the middle region 6 being directed towards the vertex axis 11 and force acting on the end regions 8 vectors 15 in the opposite direction, and wherein the vertex axis 11 is in the installed state above the central region 6. The spring is made in one piece, wherein the end portions 8 of the spring each have a means 9 for connecting the spring to a chassis of the vehicle.

Claims (8)

Patentansprücheclaims 1. Verwendung einer Feder, insbesondere Blattfeder (5), im Zusammenhang mit einem Fahrzeug, mit einem Mittelbereich (6), der eine Krümmung mit einer ersten Krümmungsrichtung aufweist, sowie mit zwei Randbereichen (7), wobei im unbelasteten Zustand die Randbereiche (7) jeweils eine Krümmung mit einer zweiten Krümmungsrichtung und Scheitelpunkte (10) aufweisen, wobei die zweite Krümmungsrichtung der ersten Krümmungsrichtung entgegengesetzt ist, wobei die Blattfeder (5) eine durch die Scheitelpunkte (10) der Krümmungen der Randbereiche (7) verlaufende Scheitelpunktachse (11) aufweist, wobei Endbereiche (8) der Randbereiche (7) von der Scheitelpunktachse (11) weg hin zu der Seite der Scheitelpunktachse (11) geneigt sind, auf welcher sich der Mittelbereich (6) befindet, wobei ein am Mittelbereich (6) angreifender Kraftvektor (14) zur Scheitelpunktachse (11) hin gerichtet ist und an den Endbereichen (8) angreifende Kraftvektoren (15) in die entgegengesetzte Richtung, und wobei sich die Scheitelpunktachse (11) im eingebauten Zustand oberhalb des Mittelbereiches (6) befindet, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder einteilig ausgeführt ist, und dass die Endbereiche (8) der Feder jeweils ein Mittel (9) zum Verbinden der Feder mit einem Fahrgestell des Fahrzeugs aufweisen.1. Use of a spring, in particular leaf spring (5), in connection with a vehicle, with a central region (6) having a curvature with a first direction of curvature, as well as with two edge regions (7), wherein in the unloaded state, the edge regions (7 ) each having a curvature with a second direction of curvature and vertices (10), wherein the second direction of curvature of the first direction of curvature is opposite, wherein the leaf spring (5) through the vertices (10) of the curvatures of the edge regions (7) extending vertex axis (11) wherein end regions (8) of the edge regions (7) are inclined away from the vertex axis (11) toward the side of the vertex axis (11) on which the central region (6) is located, a force vector acting on the central region (6) (14) is directed towards the vertex axis (11) and at the end regions (8) acting force vectors (15) in the opposite direction, and wherein the di e vertex axis (11) in the installed state located above the central region (6), characterized in that the spring is made in one piece, and that the end portions (8) of the spring each have a means (9) for connecting the spring to a chassis of the vehicle exhibit. 2. Verwendung einer Feder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Randbereiche (7) symmetrisch oder asymmetrisch zueinander geformt sind.2. Use of a spring according to claim 1, characterized in that the edge regions (7) are formed symmetrically or asymmetrically to each other. 3. Verwendung einer Feder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Federstahl und/oder Verbundwerkstoff enthält.3. Use of a spring according to claim 1 or 2, characterized in that contains spring steel and / or composite material. 4. Verwendung einer Feder nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbundwerkstoff Glasfasern aufweist, die vorzugsweise als Verstärkungselemente in den Kunststoff des Verbundwerkstoffes eingebettet sind.4. Use of a spring according to claim 3, characterized in that the composite material comprises glass fibers, which are preferably embedded as reinforcing elements in the plastic of the composite material. 5. Verwendung einer Feder nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbundwerkstoff duroplastisches Harz oder thermoplastisches Harz aufweist.5. Use of a spring according to claim 3 or 4, characterized in that the composite has thermosetting resin or thermoplastic resin. 6. Verwendung einer Feder nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbundwerkstoff Polyurethan und/oder Polyamid und/oder Polyester aufweist.6. Use of a spring according to claim 5, characterized in that the composite material polyurethane and / or polyamide and / or polyester. 7. Verwendung einer Feder nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass an der Oberfläche der Blattfeder (5) Fasern, insbesondere Glasfasern, angeordnet sind, die im Wesentlichen parallel zur Scheitelpunktachse (11), insbesondere von einem Randbereich (7) zum gegenüberliegenden Randbereich (7), verlaufen.7. Use of a spring according to one of claims 1 to 6, characterized in that on the surface of the leaf spring (5) fibers, in particular glass fibers, are arranged, which are substantially parallel to the vertex axis (11), in particular of an edge region (7). to the opposite edge region (7), extend. 8. Verwendung einer Feder nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Endbereich (8) um einen Winkel (a) von der Scheitelpunktachse (11) weg hin zu der Seite der Scheitelpunktachse (11) geneigt ist, auf welcher sich der Mittelbereich (6) befindet, wobei der Winkel (a) im Bereich von 1° bis 135°, bevorzugt im Bereich von 10° bis 90°, besonders bevorzugt im Bereich 20° bis 60° liegt, insbesondere 45° beträgt. Hierzu 5 Blatt ZeichnungenUse of a spring according to any one of claims 1 to 7, characterized in that at least one end portion (8) is inclined at an angle (a) from the apex axis (11) towards the side of the vertex axis (11) on which the central region (6) is located, the angle (a) being in the range from 1 ° to 135 °, preferably in the range from 10 ° to 90 °, particularly preferably in the range from 20 ° to 60 °, in particular 45 °. For this 5 sheets of drawings
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