AT2200U1

AT2200U1 - METHOD AND DEVICE FOR OPERATING A ROPE-DRIVED TRANSPORTATION DEVICE

Info

Publication number: AT2200U1
Application number: AT0805097U
Authority: AT
Inventors: Norbert Riedl
Original assignee: Waagner Biro Ag
Priority date: 1996-05-24
Filing date: 1997-08-01
Publication date: 1998-06-25

Abstract

Ein Verfahren zum Betrieb einer seilgetriebenen Beförderungseinrichtung mit zwei oder mehreren Sektionen mit einem Antrieb, der in einer Zwischenstation zweier Sektionen angeordnet ist und aus Motor, Getriebe und Treibscheiben besteht, wobei der Antrieb als gemeinsamer Antrieb zumindest zweier Sektionen ausgeführt ist und die Fahrbetriebsmittel mittels Klemmvorrichtungen am Seil befestigt sind, ist dadurch gekennzeichnet, daß die gleichzeitig in die Zwischenstation einlaufenden Fahrbetriebsmittel durch Abbremsen des Antriebes verlangsamt und zum Stillstand gebracht, durch Lösen und wieder in Eingriff bringen mindestens einer Klemmvorrichtung auf die jeweils nächste Sektion umgekuppelt und durch Beschleunigen des Antriebs auf Fahrgeschwindigkeit gebracht und in gleicher Richtung wie in der vorhergehenden Sektion weiterbewegt werden. Durch den gemeinsamen Antrieb für zumindest zwei Sektionen wird der Aufwand für den Antriebsaufbau, die Bremsanlagen und die Sicherheitseinrichtungen verringert und die Steuerung für den Antrieb wesentlich vereinfacht.A method for operating a cable-driven conveying device with two or more sections with a drive, which is arranged in an intermediate station of two sections and consists of a motor, gearbox and traction sheaves, the drive being designed as a common drive for at least two sections and the driving means using clamping devices on Rope are fastened, characterized in that the driving equipment entering the intermediate station at the same time is slowed down and brought to a standstill by braking the drive, by releasing and re-engaging at least one clamping device, coupled to the next section in each case and brought to driving speed by accelerating the drive and move in the same direction as in the previous section. Due to the common drive for at least two sections, the effort for the drive structure, the brake systems and the safety devices is reduced and the control for the drive is considerably simplified.

Description

AT 002 200 UlAT 002 200 ul

Die Erfindung besteht in einem Verfahren zum Betrieb einer seilgetriebenen Beförderungseinrichtung mit zwei oder mehreren Sektionen mit einem Antrieb, der in einer Zwischenstation zweier Sektionen angeordnet ist und aus Motor, Getriebe und Treibscheiben besteht, wobei der Antrieb als gemeinsamer Antrieb zumindest zweier Sektionen ausgeführt ist und die Fahrbetriebsmittel mittelsThe invention consists in a method for operating a cable-driven conveying device with two or more sections with a drive, which is arranged in an intermediate station of two sections and consists of a motor, transmission and traction sheaves, the drive being designed as a common drive for at least two sections and the Driving resources by means of

Klemmvorrichtungen am Seil befestigt sind und in einer Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens. cClamping devices are attached to the rope and in a device for performing the method. c

Aus der DE 630 022/sind Drahtseilbahnen mit zwei Teilstrecken und mit gemeinsamem Antrieb 3 i. Ai bekannt, ebenso aus der AT 146 869/ünd der AT 153 265/Die FR 2 314 84^/zeigt ebenso eine Seilbahn mit zwei Abschnitten, die miteinander gekoppelt sind, wobei die Wagen mittels eigenerFrom DE 630 022 / are cable cars with two sections and with a common drive 3 i. Ai, also known from AT 146 869 / ünd AT AT 266 265 / FR 2 314 84 ^ / / also shows a cable car with two sections that are coupled together, the cars using their own

Antriebe, wie Reibräder, von einem Abschnitt in den anderen befördert werden. Es ist aus der AT E δ/ 133 901 /eine Bahn mit zwei Seilschleifen bekannt, bei der die beiden Schleifen durch Verbindungsschienen verbunden sind.Drives, such as friction wheels, are carried from one section to the other. It is known from AT E δ / 133 901 / a track with two rope loops, in which the two loops are connected by connecting rails.

Die beiden letztgenannten Einrichtungen weisen den Nachteil auf, daß zum Transport der Fahrbetriebsmittel von einer Sektion in die andere eigene Beförderungsmittel eingesetzt werden, die zusätzlichen Aufwand an Überwachung verursachen und die Sicherheit der Anlage herabsetzen.The latter two devices have the disadvantage that the transportation of the operating resources from one section to the other own transportation means are used, which cause additional monitoring effort and reduce the safety of the system.

Die seilgetriebenen Beförderungseinrichtungen, auf die die Erfindung vorzugsweise anwendbar ist, sind Umlaufbahnen und Pendelbahnen. Dabei bezieht sich die Erfindung sowohl auf Einrichtungen mit an das Zugseil kuppelbaren Fahrbetriebsmitteln als auch auf solche mit fix mit dem Zugseil verbundenen Fahrbetriebsmitteln. Die Pendelbahnen unterscheiden sich von den Umlaufbahnen dadurch, daß die Fahrbetriebsmittel in den beiden Endstationen nicht um die Umlenkscheibe geführt werden.The cable-driven conveyors to which the invention is preferably applicable are orbits and aerial trams. The invention relates both to devices with driving equipment that can be coupled to the traction cable and to those with driving equipment that is permanently connected to the traction rope. The aerial tramway lifts differ from the orbits in that the driving equipment is not guided around the deflection plate in the two end stations.

Unter kuppelbaren Pendelbahnen versteht man Seilbahnen, deren Fahrbetriebsmittel an den beiden Endstationen ihre Fahrtrichtung umkehren, indem das Fahrbetriebsmittel bei stillstehendem Antrieb in der Endstation vom Zugseilabschnitt, der sich in Stationsrichtung bewegt hat, abgekuppelt wird und an den anderen Zugseilabschnitt, der sich von der Station wegbewegt hat, angekuppelt wird, wobei die Ausrichtung des Fahrbetriebsmittels im Unterschied zu kuppelbaren Umlaufbahnen erhalten bleibt. Das Zugseil setzt sich sodann wieder in Bewegung, wobei die Umlaufrichtung des Zugseils erhalten bleibt. Die Fahrbetriebsmittel besitzen für jede Fahrtrichtung eigene Klemmvorrichtungen.Detachable aerial tramways are cable cars whose driving equipment reverses their direction of travel at the two end stations by uncoupling the driving equipment when the drive is stopped in the end station from the pull rope section that has moved in the station direction and to the other pull rope section that moves away from the station has, is coupled, the alignment of the driving equipment is maintained in contrast to detachable orbits. The pull rope then starts moving again, the direction of rotation of the pull rope being retained. The driving equipment has its own clamping devices for each direction of travel.

Bei Pendelbahnen mit einer Sektion mit fix am Zugseil befestigten Fahrbetriebsmitteln wird die Umlaufrichtung des Zugseiles umgekehrt, nachdem die Fahrbetriebsmittel in der Endstation Halt gemacht haben.In the case of aerial tramways with a section with driving equipment fixed to the traction cable, the direction of rotation of the traction cable is reversed after the traction equipment has stopped at the end station.

Eine Sektion einer solchen seilgetriebenen Beförderungseinrichtung besteht im wesentlichen aus einer umlaufenden Zugseilschleife, an die beispielsweise zwei Fahrbetriebsmittel in gleichen Abständen angekuppelt bzw. befestigt sind. In allen Zwischenstationen müssen die beiden einlaufenden Fahrbetriebsmittel aus den beiden zugehörigen Sektionen gleichzeitig eintreffen, damit sie gleichzeitig umgekuppelt oder, bei fix befestigten Fahrbetriebsmitteln, das Umsteigen der Passagiere gleichzeitig erfolgen kann.A section of such a cable-driven transport device essentially consists of a revolving pull rope loop, to which, for example, two driving devices are coupled or fastened at equal intervals. In all intermediate stations, the two incoming driving resources from the two associated sections must arrive simultaneously so that they can be coupled at the same time or, in the case of fixed driving resources, the passengers can be changed at the same time.

Wenn die einzelnen Sektionen einer seiigetreibenen Beförderungsanlage verschieden lang sind, so müssen die Zugseile der einzelnen Sektionen mit unterschiedlicher Geschwindigkeit umlaufen. Dies 2 AT 002 200 Ul wird z. B. durch einen Antrieb pro Sektion verwirklicht, die Steuerung der Antriebe der einzelnen Sektionen und deren Überwachung ist dementsprechend umfangreich und aufwendig.If the individual sections of a driven transport system are of different lengths, the traction cables of the individual sections must run at different speeds. This is 2 AT 002 200 Ul z. B. realized by one drive per section, the control of the drives of the individual sections and their monitoring is accordingly extensive and expensive.

Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, für seilgetriebene Beförderungseinrichtungen mit mehreren Sektionen einen gemeinsamen Antrieb vorzusehen und zusätzlich den Aufwand für die zugehörigen Steuerungen und Sicherheitseinrichtungen zu verringern.The object of the invention is therefore to provide a common drive for cable-driven conveying devices with several sections and additionally to reduce the effort for the associated controls and safety devices.

Die Erfindung ist gekennzeichnet dadurch, daß die gleichzeitig in die Zwischenstation einlaufenden Fahrbetriebsmittel durch Abbremsen des Antriebes verlangsamt und zum Stillstand gebracht, durch Lösen und wieder in Eingriff bringen mindestens einer Klemmvorrichtung auf die jeweils nächste Sektion umgekuppelt und durch Beschleunigen des Antriebs auf Fahrgeschwindigkeit gebracht und in gleicher Richtung wie in der vorhergehenden Sektion weiterbewegt werden.The invention is characterized in that the driving equipment entering the intermediate station at the same time is slowed down and brought to a standstill by braking the drive, by releasing and re-engaging at least one clamping device, coupled to the next section in each case and brought to driving speed by accelerating the drive and in in the same direction as in the previous section.

Die erfindungsgemäße Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, daß jedes Fahrbetriebsmittel zwei räumlich getrennte, insbesondere an beiden Enden des Fahrbetriebsmittels angeordnete lösbare Klemmvorrichtungen aufweist, durch welche das Fahrbetriebsmittel mit dem Zugseil verbindbar ist.The device according to the invention for carrying out the method is characterized in that each driving device has two spatially separate, in particular arranged at both ends of the driving device releasable clamping devices by means of which the driving device can be connected to the traction cable.

Die Anordnung eines erfindungsgemäßen gemeinsamen Antriebs bietet gegenüber dem Stand der Technik folgende Vorteile: • Besteht beispielsweise die kuppelbare seilgetriebene Beförderungseinrichtung aus mehreren Sektionen, wird in den dazwischenliegenden Zwischenstationen das Fahrbetriebsmittel von einer Sektion abgekuppelt und in die nächste Sektion eingekuppelt. In allen Zwischenstationen müssen die beiden einlaufenden Fahrbetriebsmittel aus den beiden zugehörigen Sektionen gleichzeitig eintreffen, damit sie gleichzeitig bei stillstehendem Antrieb in die jeweils andere Sektion umgekuppelt werden können. Dies ist komfortabel für Passagiere, da sie nicht in ein anderes Fahrbetriebsmittel umsteigen müssen, wenn sie in die nächste Sektion weiterfahren möchten. • Da für beide Sektionen nur ein Antrieb angeordnet ist, ist auch nur eine Antriebssteuerung und eine Bremsensteuerung vonnöten. • Die Sicherheitseinrichtungen können reduziert werden, da die beiden direkt angetriebenen Sektionen starr miteinander verbunden sind und es nur einen Antrieb und eine gemeinsame Steuerung aller Fahrbetriebsmittel gibt. • Durch den gemeinsamen Antrieb können Bauteile, wie z. B. Getriebe, Bremsen, Scheiben, eingespart werden. • Der Rahmen und das Fundament des Antriebsraumes können kleiner dimensioniert werden, weil durch die entgegengesetzten Seilkräfte, die die beiden Sektionen auf den Antrieb ausüben, die Kräfte sich großteils im Antrieb aufheben. • Die Zugseildurchmesser können verkleinert werden, da durch den Antrieb in der Zwischenstation die Höhenspannkraft und die Belastung durch die Fahrbetriebsmittel geteilt wird. • Die Spanneinrichtungen in den Endstationen benötigen aufgrund der geteilten Zugseillänge einen geringeren Hub. 3 AT 002 200 Ul • Da ein Zugseil neben der Eigenbelastung nur die Belastung der Fahrzeuge der eigenen Sektion aufnehmen muß, können die einzelnen Sektionen länger dimensioniert werden, womit die Gesamtlänge der Pendelbahn erhöht wird. • In der Zwischenstation können die Passagiere ohne eine zusätzliche Verzögerung zu erzeugen während des Umkuppelns umsteigen. • Bei Vorhandensein einer vorderen und einer hinteren Klemmvorrichtung ist das Fahrbetriebsmittel während des Umkuppelns immer mit mindestens einer Klemmvorrichtung am Zugseil befestigt, sodaß die Sicherheit erhöht wird.The arrangement of a common drive according to the invention offers the following advantages over the prior art: • If, for example, the detachable cable-driven conveying device consists of several sections, the driving equipment is uncoupled from one section in the intermediate stations and coupled into the next section. In all intermediate stations, the two incoming operating resources from the two associated sections must arrive simultaneously so that they can be coupled into the other section at the same time when the drive is at a standstill. This is convenient for passengers, as they do not have to change to other driving equipment if they want to continue to the next section. • Since only one drive is arranged for both sections, only one drive control and one brake control are required. • The safety devices can be reduced because the two directly driven sections are rigidly connected to each other and there is only one drive and a common control of all driving equipment. • Components, such as. As gears, brakes, discs, can be saved. • The frame and the foundation of the drive room can be dimensioned smaller, because the opposite rope forces that the two sections exert on the drive largely cancel out the forces in the drive. • The rope diameter can be reduced, because the drive in the intermediate station divides the vertical tension and the load from the driving equipment. • The tensioning devices in the end stations require a shorter stroke due to the divided cable length. 3 AT 002 200 Ul • Since a pull rope only has to bear the load of the vehicles in its own section in addition to its own load, the individual sections can be dimensioned longer, which increases the overall length of the aerial tramway. • In the intermediate station, the passengers can change during the transfer without generating an additional delay. • In the presence of a front and a rear clamping device, the driving equipment is always attached to the traction rope with at least one clamping device during the coupling, so that safety is increased.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen vertikalen Schnitt einer Zwischenstation einer kuppelbaren Standseilbahn längs der Fahrtrichtung und Fig. 2 den Grundriß einer Zwischenstation einer kuppelbaren Standseilbahn. Die Anordnung der Scheiben 3, 4 kann selbstverständlich im allgemeinen beliebig (horizontal, vertikal, schräg,...) erfolgen.1 and 2, an embodiment is shown schematically. 1 shows a vertical section of an intermediate station of a detachable funicular along the direction of travel and FIG. 2 shows the plan of an intermediate station of a detachable funicular. The arrangement of the disks 3, 4 can, of course, generally be arbitrary (horizontal, vertical, oblique, ...).

In Fig. 1 sind im unter dem Bahnsteigniveau befindlichen Antriebsraum 10 die Motoreinheiten 6 und die Getriebeeinheit 5 angeordnet, die die senkrecht angeordneten Doppeltreibscheiben 3 antreiben, wobei eine Doppeltreibscheibe im Uhrzeigersinn umläuft und die andere Doppeltreibscheibe im Gegenuhrzeigersinn. Für jede Sektion ist eine horizontale Umlenkscheibe 4 in der Höhe des tiefsten Punktes des Umfangs der zugehörigen Treibscheibe der Doppeltreibscheibe 3 vorgesehen. Für die Umlenkung des Zugseiles 1 der rechten Sektion auf die kleine bzw. von der kleinen Treibscheibe auf Wagenniveau sind Umlenkrollen 9 vorgesehen. Die in Fig. 1 in der Zwischenstation befindlichen Wagenzüge 7 besitzen mindestens zwei räumlich voneinander getrennte Klemmvorrichtungen 8 pro Fahrtrichtung.In Fig. 1, the motor units 6 and the gear unit 5 are arranged in the drive room 10 located below the platform level, which drive the vertically arranged double traction sheaves 3, one double traction sheave rotating clockwise and the other double traction sheave counterclockwise. For each section, a horizontal deflecting disc 4 is provided at the lowest point on the circumference of the associated traction sheave of the double traction sheave 3. For the deflection of the pull rope 1 of the right section to the small or from the small traction sheave at the carriage level, deflection rollers 9 are provided. The wagon trains 7 located in the intermediate station in FIG. 1 have at least two spatially separate clamping devices 8 per direction of travel.

In Fig. 2 ist der Grundriß einer Zwischenstation dargestellt. Die Doppeltreibscheiben 3 sind zu beiden Seiten des Getriebes 5 zueinander so angeordnet, daß der gegenseitige Abstand der beiden Treibscheiben mit gleichem Durchmesser gleich groß ist.2 shows the floor plan of an intermediate station. The double traction sheaves 3 are arranged on both sides of the transmission 5 so that the mutual distance between the two traction sheaves with the same diameter is the same.

Eine Doppeltreibscheibe 3 kann einerseits aus zwei einfachen Scheiben mit entsprechendem Durchmesser gebildet werden, indem die beiden Scheiben miteinander starr verbunden werden, oder kann andererseits aus einer Scheibe gefertigt sein, bei der durch eine Abstufung des Durchmessers zwei Scheibenteile mit verschiedenem Durchmesser entstehen.A double traction sheave 3 can be formed on the one hand from two simple disks with a corresponding diameter by rigidly connecting the two disks to one another, or on the other hand can be made from a disk in which two disk parts with different diameters are created by grading the diameter.

Der Durchmesser der beiden Treibscheiben einer Doppeltreibscheibe muß nur dann unterschiedlich gewählt werden, wenn die beiden zugehörigen Sektionen verschiedene Länge haben. Es bewegt sich das Zugseil 2, welches am großen Umfang läuft, schneller als das am kleinen Umfang laufende Zugseil 1, da die Zugseilgeschwindigkeit linear mit dem Durchmesser zunimmt. Das Verhältnis der Treibscheibendurchmesser muß so groß sein wie das Verhältnis der Längen der zugehörigen Sektionen, damit die Wagen der beiden Sektionen immer gleichzeitig in die Zwischenstation einlaufen und umgekuppelt werden können.The diameter of the two traction sheaves of a double traction sheave only has to be selected differently if the two associated sections have different lengths. The traction cable 2, which runs on the large circumference, moves faster than the traction cable 1 running on the small circumference, since the traction cable speed increases linearly with the diameter. The ratio of the traction sheave diameter must be as large as the ratio of the lengths of the associated sections, so that the carriages of the two sections can always enter the intermediate station and be coupled at the same time.

Das Zugseil 1 der rechten Sektion wird über Umlenkrollen auf den kleineren Umfang der Doppeltreibscheibe 3 und über die Umlenkscheibe 4 zum kleineren Umfang der anderen 4 AT 002 200 UlThe pull rope 1 of the right section is via deflection rollers on the smaller circumference of the double traction sheave 3 and on the deflection disc 4 to the smaller circumference of the other 4 AT 002 200 Ul

Doppeltreibscheibe 3 geführt. Für das Zugseil 2 der linken Sektion ist der Seilweg in der Zwischenstation in bezug auf die großen Treibscheiben der Doppeltreibscheiben 3 analog vorgesehen.Double drive disc 3 out. For the pull rope 2 of the left section, the rope path in the intermediate station is provided analogously with respect to the large traction sheaves of the double traction sheaves 3.

Die in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellte Ausführung der Erfindung geht davon aus, daß für die Zugseile 1, 2 eine hohe Umschlingung erforderlich ist und sieht deshalb zwei Doppeltreibscheiben 3 mit Umlenkscheiben für eine Zwischenstation vor. Für niedrige Umschlingung reicht eine Ausführung mit einer Doppeltreibscheibe 3.The embodiment of the invention shown in FIGS. 1 and 2 assumes that a high wrap is required for the pull cables 1, 2 and therefore provides two double traction sheaves 3 with deflection sheaves for an intermediate station. A version with a double traction sheave 3 is sufficient for low wrapping.

Der Antrieb für zwei Doppeltreibscheiben 3 kann entweder, wie in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellt, als gemeinsamer Antrieb für beide Doppeltreibscheiben 3 ausgeführt sein oder es kann für jede der beiden Doppeltreibscheiben 3 eine eigene Motor-Getriebeeinheit ausgebildet sein. Letzteres steht nicht in Widerspruch mit dem Erfindungsgedanken, da auch bei einem Antrieb aus zwei getrennten Motor-Getriebeeinheiten jede einzelne Einheit als Teilantrieb für je zwei Sektionen fungiert. Die beiden Antriebe können dabei durch ein Zwischengetriebe verbunden werden.The drive for two double traction sheaves 3 can either be designed as a common drive for both double traction sheaves 3, as shown in FIGS. 1 and 2, or a separate motor-gear unit can be designed for each of the two double traction sheaves 3. The latter does not conflict with the concept of the invention, since even with a drive consisting of two separate motor-gear units, each individual unit functions as a partial drive for two sections each. The two drives can be connected by an intermediate gear.

Besteht die kuppelbare Pendelbahn aus mehr als zwei Sektionen, so entsteht für jede Sektion, die an die bereits bestehenden Sektionen angebaut wird, eine neue Zwischenstation. In diesen neuen Zwischenstationen ist kein Antrieb vorgesehen. Es sollen lediglich, je nach Umschlingungsbedarf, ein oder zwei Doppeltreibscheiben 3 angeordnet werden. Diese werden indirekt durch das Zugseil jener angrenzenden Sektion, die dem Antrieb näher liegt, angetrieben.If the detachable aerial tramway consists of more than two sections, a new intermediate station is created for each section that is attached to the existing sections. No drive is planned in these new intermediate stations. Only one or two double traction sheaves 3 are to be arranged, depending on the wrap requirement. These are driven indirectly by the pull rope of that adjacent section, which is closer to the drive.

Ist eine Sektion im Vergleich zu der oder den angrenzenden Sektionen sehr lang, so ergäbe sich daraus die Anordnung einer Doppeltreibscheibe 3 mit großem Unterschied der beiden Treibscheibendurchmesser. In diesem Fall ist es günstiger, die lange Sektion durch eine Zwischenstation zu unterteilen und damit die großen Unterschiede in den Treibscheiben-durchmessem zu vermeiden.If a section is very long in comparison to the adjacent section or sections, this would result in the arrangement of a double traction sheave 3 with a large difference between the two traction sheave diameters. In this case it is cheaper to divide the long section by an intermediate station and thus avoid the big differences in the traction sheave diameters.

Zur Funktionsweise der Klemmvorrichtungen 8 ist zu sagen, daß bei Einfahrt in die Zwischenstation die, in Fahrtrichtung gesehen, vordere Klemmvorrichtung gelöst wird und bei Stillstand an das Zugseil der nächsten Sektion angekuppelt wird. Vor der Abfahrt wird die hintere Klemmvorrichtung gelöst und nach der Abfahrt ebenfalls an die nächste Sektion angekuppelt.Regarding the functioning of the clamping devices 8, it must be said that when entering the intermediate station, the front clamping device, viewed in the direction of travel, is released and is coupled to the traction cable of the next section when the station is stationary. The rear clamping device is released before departure and also coupled to the next section after departure.

Die Erfindung ist nicht auf Standseilbahnen beschränkt, sondern kann auch bei Seilschwebebahnen angewendet werden. Die Erfindung ist sowohl für unterschiedliche als auch für gleiche Sektionslängen einsetzbar. Sie ist zwar für kuppelbare Pendelbahnen und Umlaufbahnen mit zwei Fahrbetriebsmitteln pro Sektion aufgrund des Umsteigens besonders vorteilhaft, sie kann aber selbstverständlich bei jeder seilgetriebenen Beförderungseinrichtung eingesetzt werden. 5The invention is not limited to funicular railways, but can also be applied to cable railway. The invention can be used both for different and for the same section lengths. Although it is particularly advantageous for detachable aerial tramways and orbits with two operating resources per section due to the change, it can of course be used with any cable-driven transport device. 5

Claims

AT 002 200 Ul CLAIMS 1. Method for operating a cable-driven transport device with two or more sections with a drive, which is arranged in an intermediate station of two sections and consists of a motor, gearbox and traction sheaves, the drive being designed as a common drive for at least two sections and the driving equipment is attached to the rope by means of clamping devices, characterized in that the driving equipment entering the intermediate station at the same time is slowed down and brought to a standstill by braking the drive, by releasing and re-engaging at least one clamping device on the next section and by accelerating of the drive to travel speed and continue to move in the same direction as in the previous section.

2. The method according to claim 1, characterized in that when entering the intermediate station, seen in the direction of travel, the front clamping device is released and coupled to the rope of the next section at a standstill and the rear clamping device is released before departure and also after departure the next section is coupled.

3. Device for performing the method according to claim 2, characterized in that each driving means has two spatially separate, in particular arranged at both ends of the driving means releasable clamping devices through which the driving means can be connected to the traction cable. 6