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  Zündkerze. 
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 der ein Paar von Isolierteile vom inneren Ende des Kerzenkörpers aus in eine   Isoliemluffe einführbar   sind, und bezweckt die Dichtung zwischen den Teilen der Isolierung, der metallischen Fassung und der zentralen Elektrode durch die hohen, im Innern der Maschine auftretenden Drücke zu verbessern, so dass sich die Zündkerze nach der Erfindung, insbesondere für schnellaufende und mit hohen Kompressionen arbeitende Maschinen eigtnet, Dieser Zweck wird dadurch erreicht, dass die die inneren Isolierteile enthaltende metallische Fassung einen inneren Bund oder Rand besitzt, gegen die die Isolierteile mittels einer Mutter mit Gegenmutter gepresst werden, die auf einer zentralen die Elektroden bildenden Spindel versehraubbar sind. 



   In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung in einem Längsschnitt veranschaulicht. 



   Die Zündkerze nach der Erfindung besteht aus einem annähernd zylindrischen,   metallischen   Körper 1, der mit einer prismatischen Erweiterung 2 und mit einem mit Schraubengewinden versehenen Stutzen 3 ausgestattet ist, mit dem die Kerze in   die Motonvand eingeschraubt   wird.

   Durch den Körper 1 wird eine verhältnismässig grosse Kammer 4 gebildet und die Erweiterung 2 besitzt innere   Schraubengänge   5, in die eine Mutter 6 mit einem Bund eingreift, die dazu dient, die äussere   Isoliel1nuffe   8 festzuziehen, die mit ihrer Schulter 81 vorzugsweise unter Zwischenlage einer Dichtung 71 auf eine zugehörige Schulter 7   der metallischen Büchse aufgepresst wird.   Vorzugsweise sind in der Wand der Kammer 4 Ventilationslöcher 15 vorgesehen. 
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 und einer Klemmutter 12 in ihrer Lage festgehalten wird. 13 ist eine Scheibe und 14 ein geränderter Knopf, wie bei den gebräuchlichen Zündkerzen. 



   In dem isolierenden Teil 8 ist ein die zentrale Spindel umgebender Lüftungskanal 82 vorgesehen, 
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 wird durch die Seitenwand   84   des Isolierkörpers begrenzt, der sieh ziemlich weit nach abwärts erstreckt, wie dies aus der Zeichnung ersichtlich ist, damit für etwaige sekundäre innere Funken ein langer Weg (in der Zeichnung durch die strichpunktierte Linie s angedeutet) zu durchmessen wäre, so dass die Bildung solcher Funken hiedurch hintangehalten wird. 



   Der Stutzen 3 ist auch an seiner inneren Seite mit Gewinden ausgestattet, in die eine Fassung 16 eingeschraubt wird, die an ihrem Rande eine oder mehrere gegen die Spitze 18 der Hauptelektrode zu gebogene Elektroden 17 trägt. Die Hauptelektrode besitzt eine Erweiterung 19, die von einer, aus zwei Zylindern von verschiedenem Durchmesser gebildeten isolierenden Muffe 20 umgeben ist ; mit Hilfe der Schulter 21 legt sich die Muffe an den vorspringenden Rand 23 der metallischen Fassung 16 dicht an. 



  Über den oberen Teil der Muffe 20 schliesst sich eine Isolierhaube 22, die mit Hilfe einer Mutter 24 und einer Gegenmutter 25 auf der Spindel 9 mit ihrem unteren Rand auf die obere Seite des Randes oder Bundes 23 dicht   angedrückt   werden kann und diesen Rand dadurch wieder an die Schulter 21 der   Isolier-   muffe 20 anpresst. Dieses letzterwähnte Anpressen wird, wie aus der Zeichnung ersichtlich, durch die Erweiterung 19 gewährleistet, die genau in die zugehörige   Isoliermuffe   einpasst.

   Die Spindel 9, die Muttern 24 und 25, sowie die Isolationsteile 20 und 22 sind als Ganzes im Innern der Fassung 16 angeordnet 

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 und bilden mit letzterer den Zündposten, der auswechselbar sein kann, da er vom inneren Ende der Kerze aus einschraubbar ist, und dessen Abdichtung durch die Kompression der Maschine verbessert wird, die bestrebt ist, jeden Teil gegen seinen Sitz zu drücken. 



   Man erreicht gleichzeitig auch die   grösstmöglichste   Verminderung an Isolationsmasse, die der hohen Erhitzung durch die Verbrennung des Treibmittels ausgesetzt ist. 



   Die Kühlung der zentralen Spindel wird durch die Zirkulation von Luft gewährleistet, die durch die   Locher j ! J,   die Kammern 4 und   83 und   den Kanal 82 streicht, und durch die Öffnungen 11 der Scheibe 10 oder durch Öffnungen austritt, die man in der Wand der Isoliermuffe 8 vorsehen kann, die aber in der Zeichnung nicht veranschaulicht sind.



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  Spark plug.
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 which a pair of insulating parts can be inserted into an insulating sleeve from the inner end of the plug body, and aims to improve the seal between the parts of the insulation, the metallic socket and the central electrode due to the high pressures occurring inside the machine, so that The spark plug according to the invention, especially suitable for high-speed machines that work with high compression. This purpose is achieved in that the metallic socket containing the inner insulating parts has an inner collar or edge against which the insulating parts are pressed by means of a nut with a counter nut, which can be screwed on a central spindle forming the electrodes.



   In the drawing, an example embodiment of the invention is illustrated in a longitudinal section.



   The spark plug according to the invention consists of an approximately cylindrical, metallic body 1, which is equipped with a prismatic extension 2 and with a screw-threaded connector 3 with which the plug is screwed into the motor wall.

   A relatively large chamber 4 is formed by the body 1 and the extension 2 has inner screw threads 5, in which a nut 6 engages with a collar, which serves to tighten the outer Isoliel1nuffe 8, which with its shoulder 81 preferably with the interposition of a seal 71 is pressed onto an associated shoulder 7 of the metallic sleeve. Ventilation holes 15 are preferably provided in the wall of the chamber 4.
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 and a lock nut 12 is held in place. 13 is a washer and 14 is a rimmed button, as with conventional spark plugs.



   A ventilation duct 82 surrounding the central spindle is provided in the insulating part 8,
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 is limited by the side wall 84 of the insulating body, which extends quite far downwards, as can be seen from the drawing, so that a long path (indicated in the drawing by the dash-dotted line s) would have to be traversed for any secondary internal sparks, so that the formation of such sparks is thereby prevented.



   The connector 3 is also equipped on its inner side with threads into which a holder 16 is screwed, which carries one or more electrodes 17 bent towards the tip 18 of the main electrode at its edge. The main electrode has an extension 19 which is surrounded by an insulating sleeve 20 formed from two cylinders of different diameters; with the aid of the shoulder 21, the sleeve rests tightly against the protruding edge 23 of the metallic holder 16.



  Over the upper part of the sleeve 20 closes an insulating hood 22, which can be pressed tightly with the help of a nut 24 and a lock nut 25 on the spindle 9 with its lower edge on the upper side of the edge or collar 23 and this edge again the shoulder 21 of the insulating sleeve 20 is pressed against it. This last-mentioned pressing is, as can be seen from the drawing, ensured by the extension 19, which fits exactly into the associated insulating sleeve.

   The spindle 9, the nuts 24 and 25, and the insulation parts 20 and 22 are arranged as a whole inside the holder 16

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 and with the latter form the ignition post, which can be interchangeable, since it can be screwed in from the inner end of the candle, and the sealing of which is improved by the compression of the machine which tries to press each part against its seat.



   At the same time, the greatest possible reduction in insulation mass is achieved, which is exposed to the high level of heating caused by the combustion of the propellant.



   The central spindle is cooled by the circulation of air flowing through the holes j! J, the chambers 4 and 83 and the channel 82, and exits through the openings 11 of the disc 10 or through openings that can be provided in the wall of the insulating sleeve 8, but which are not illustrated in the drawing.